それは常にエスカレードでした

「一部の人々は、エスカレードについて考えるとき、常に「キャデラック」を考えるとは限りません」と、キャデラックの主任エクステリアデザイナーであるロブハンウィックは、今日ニューヨーク市での打ち上げイベントで私たちに語った。「彼らは、 『私はキャデラックを運転します』とは言いません。 『私はエスカレードを運転します』と言います。」

ハンウィックのポイントは、エスカレードの名前の認識と強さを示すことでした、そしてそれは良いものです。キャデラックの浮き沈みを通して、人々が一貫して知っていて名前を付けることができた車は実際には1台しかありませんでした。それがエスカレードでした。そして今、2021年のキャデラックエスカレードがついにここに来ました、それはゼネラルモーターズの通常の騒ぎの外の何かとつま先まで行く価値がある本当のキャデラックの旗艦です。メルセデスベンツGLS、BMW X7、リンカーンナビゲーターのようなもの。

キャデラックが今は亡くなったCT6を「フラッグシップ 」と呼んだとき、私の一部は完全に納得することはありませんでした。私は車が素晴らしかったことを認識しました、しかし私がフラッグシップの高級車でなければならないことを私が知っていた最高の豪華さではありませんでした。そのインテリアはBMWやメルセデスベンツからのキャンドルを保持することができず、そのレセプションはせいぜい本当にぬるいものでした。全体を飲み込むような豪華な革が欲しかった。じゅうたん着替えを失ってしまいます。蝶の鼓動を正確に再現できるサウンドシステム。そのようにたわごと。

2013年にラファエル・オーラブが観察したように、エスカレードは最後の本物のキャデラックであり、それは私が7年後の今日でも同意する感情です。エスカレードは常に、通常のキャデラック製品からの外れ値として存在しているように感じていました。何よりも、英数字のナンセンスの匿名の寄せ集めではなく、実際の識別可能な名前を持っているためです。「エスカレード」は、何か大きなもの、何か印象的なものを思い起こさせます。車ではない人にも。ATS-Vは誰にとってもどういう意味ですか?何もありません。

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

そして2021年のエスカレードは間違いなく大きいです。フロントグリルは広大であり、それは強制的にあなたが物理的なこと:あなたがその扉を開いたとき、あなたはそれにステップアップする必要があります。ランニングボードが自動的に展開し、足を伸ばします。中に入ると、緑豊かなインテリアが待っています。

私たちがチェックアウトするために展示されていたエスカレードキャデラックは、一流のプラチナトリムでした。そのため、そのインテリアはプライベート飛行機に足を踏み入れたように感じました。床に厚い白いカーペット、クリーミーな白い革のシート、雲のようなヘッドライナートリム、そしてクリスクラフトの所有者が高く評価したであろう美しく象眼細工の木製アクセント。

それはついに起こりましたか?GMはついに豪華と見なすことができるインテリアを作成しましたか?そして、デトロイト特有の贅沢だけでなく、ヨーロッパの自動車メーカーに対抗するのに十分な贅沢?確かにそうだったからです。エスカレードは、キャデラックが提供する他の車と比較して、そのゲームを信じられないほどステップアップし、ラインナップの独自の成層圏を占めているようです。XT4、XT6などの控えめな2ベッドルームの隣に建てられたシャトー。そして、それはすべて細部に帰着します。

よく見ると、テールライトは多層で多次元です。

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

ドア自体には5つの異なるタイプと色のトリムがあります。ファブリックが再び使用されていますが、定期的に触れる場所や掃除が難しい場所(アームレストなど)には決してありません。ドアにはソフトクローズ機能もあります。

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

ボタンとスイッチは、タッチに実質的です。

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

ダッシュボードは、フロントガラスに近づくにつれてパターン化された金属カバーに進化します。

写真:ジャスティン・ウェストブルック/ジャロプニック

次に、画面があります。薄く湾曲したOLEDディスプレイで、対角線で測定すると合計38インチです。タッチ感度はスマートフォンを反映しています。色は鮮やかで、黒は非常に黒です。それはエスカレードの体全体に花飾りを付けられた2メガピクセルの広角カメラによって供給されます。この画面は間違いなく交換するのに安くはありません。

そして最後に、新しいエスカレードは、GMの半自律型ドライバー機能であるスーパークルーズをオプションとして提供されます。スーパークルーズはおそらくGMが現在提供している最高で最もクールなものの1つであり、会社が現在製造している最高の車に乗せるのに3年近くかかったのは犯罪でした。(私の陰謀の頭脳は、キャデラックがスーパークルーズを提供した最初の車ではなかったとしても、CT6を「フラッグシップ」と呼ぶことを主張したと信じています。GM、CT6がセダンであるため、大量に販売されないことを知っていました。道路上のスーパークルーズユーザーの数を減らし、訴訟の 可能性のある状況を回避します。)

しかし、GMはスーパークルーズをアイロン掛けし 、車線変更機能を備えているので、大規模に展開する準備ができています

キャデラックは大まかな数年 でしたが、少なくとも今はこのエスカレードを持っています。それはキャデラックが本当に台無しにする余裕がなかった1台の車です。これが全体の操作を好転させる車だと言っているわけではありませんが、少なくとも会社の誰かが実際に購入したいものを作ることができるということは私には証明されています。

私はまだ新しいエスカレードを運転していませんが、今日そこに座ってスーパークルーズの機能を理解した後、エスカレードがずっとキャデラックの旗艦であるとこれまで以上に確信したことはありません。

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

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