死んだ:キャデラックCT6と他のGM車のトン(更新)

GMは本日、閉鎖する工場を発表することに加えて、大規模な宣伝活動を行っている大型車でさえ、大量の自動車が水中で死んでいると発表しました。同社の主力高級セダンであるキャデラックCT6 など、同社が世界で最高の性能を発揮する準備ができていると主張した多くのモデルが含まれています。更新:少なくとも中国ではありません。

GMの処刑リスト。
写真:シボレー

今日の閉鎖の多くは、GMが将来のために改造しなければならない 状況で見られますが、これがまさにGMが最初にボルトを売り込んだ方法であることを覚えているのに十分な年齢です。

230 MPGを主張 する純粋な電気自動車のハイブリッドデザインを呼び出して 、ボルトがプリウスを飛び越すと、今後のGMをリードしてのものでした。

そうではありませんでした。

これがどのキャデラックモデルであるかを識別するのに苦労していますか?それはCT6の問題の1つです。写真:クリステン・リー/ジャロプニック

CT6ハイブリッド が来年死ぬことはすでにわかっていました。本日発表されたGMの公式メディアシートは、CT6が3月に発売されると発表しました。

このシートがハイブリッドだけが出て行くことを意味するならば、我々はキャデラックに連絡した、しかしキャデラックは我々のコメントの要求に応じなかった。返信がありましたら更新します。

Update, Jan. 18, 2019: Cadillac and GM now claim that they will find away to continue sale of the CT6 in the U.S., either by creating new U.S. production plans or by importing from China, which the company admits is the “ least-preferred” option. You can read more about ithere .

Update, Nov. 27, 2018: Cadillac did indeed get back to us to confirm that though the CT6 is dying, that won’t stop it from squeezing in production of its upcoming “Blackwing” twin-turbo V8 and accompanying CT6-V model.

A representative explained it stating, “important note – our plans to introduce the V-Series and Blackwing V-8 aren’t impacted by today’s news.”  

So our final CT6s will be cool, at least. The rest of the article continues as originally published:

Cadillac also explained that CT6 production in America will end, but production in China will continue, as will sales over there.

GM lavished praise on the CT6 when it came out, touting world-class chassis design with lightweight aluminum. Anyone who drove one wondered why such a good design could get such a basic interior, and wondered who would buy one.

This news comes just a number of months since Cadillac’s boss Johan de Nysschen swore that there were no plans to axe the CT6 . Of course, not long after that announcement was made, Johan was axed himself .

I have not driven the Chevy Cruze , but my boss Patrick George has and attests that it’s a Fine Car, but even then it’s not wildly better than the competition. This has been GM’s bugbear ever since Saturn debuted in the 1980s .

Photo: Blake Z Rong for Jalopnik

Buick also fashioned itself as in something of a renaissance , with new trim to make the LaCrosse a proper luxury car. It doesn’t take a lot of thought to wonder why this luxury car wasn’t offered with luxury car specs in the first place.

I would love to see official figures of how few Impala buyers chose anything other than silver. Photo: Chevrolet

I remember when the current-gen Impala came out and my colleagues praised its roomy interior and good ride . Apparently that wasn’t enough to dissuade anyone from just buying a crossover instead.

Cadillac just refreshed this car, too. Sad. Photo: Cadillac

I’d make a joke about there not being enough Uber drivers to support XTS production, but Uber drivers are more than smart enough to avoid the bulky Cadillac sedan and get either a crossover with more room or just get a Camry and not worry about reliability. It should also be noted that the XTS never struck anyone as worthy of the Cadillac name, being a front-wheel-drive/all-wheel-drive layout that has been around since 2012.

We knew this was coming . It was no surprise.

I didn’t realize that this was something still going on with GM, but the official GM press release states that with Oshawa closing, production on these trucks will end.

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