シェイディーウェイショップはアメリカの25年の自動車輸入規則を打ち負かす

先月、米国税関国境警備局は、サウスカロライナ州にある日本の自動車輸入および部品店であるAll JDM Motorsを 襲撃し、当局がディーラー向けの輸送用コンテナ内に隠された1996年の日産R33スカイラインGT-Rを発見した後、コンピューターと文書を押収しました。 。その車は米国の輸入法で禁止されており、販売すべきではありませんが、これらの違法な車が販売される別の方法があり、無意識の購入者を犠牲にする可能性があります。

逮捕宣誓供述書によると、JDMは1月だけで56台のトランスミッションと日産の前半を1996年のスカイラインとともに出荷しました。この車は長い間米国の自動車愛好家の間で日本の禁止された果物と見なされていましたが、その年齢と外国の製造のためにここで禁止されました。

国土安全保障省の捜査官であるケン・ホージー氏は宣誓供述書に、この店は出荷額を約107,000ドル過小評価していると述べた。

「JDMは、商品を誤って分類し、商品を過小評価し、米国に密輸したとして調査中です」とホーシー氏は書いています。

政府は、この国で販売することが違法な車を含む商品を主張している。

自動車を管理する規制は、基本的にアメリカ人が25歳以上の外国車を輸入する ことを禁じているものほど恣意的だと​​感じるものはほとんどありません。そして、ショーやディスプレイの免除、「キットカー」のルール、一部の日産スカイラインの MotoRexの免除などの抜け穴があるため、すべてがカフカエスクであり、「それは法律だ」と言って正当化することはほぼ不可能です。

しかし、All JDMの発作事件を珍しくしているのは、その店が違法行為を行っていたとしても、今すぐオンラインにアクセスして、日産スカイラインを他の多くの車両と一緒に販売することをいとわない店を見つけることができるという単純な事実です。 —表面上は輸入法の下で禁止されています。

ある場所では、1990年代半ばのNissan SkylineGTS-Tが約20,000ドルで販売されています。冒険心があれば、オンタリオ州の国境を越えた店が最近R34スカイラインGT-Rを60,000ドル以上で販売しました。これは、一時的で潜在的に危険な回避策です。車はカナダから1年間しか持ち込めないためです。あなたがどこを見るべきかを知っているならば、日本のトヨタスープラターボは妥当な金額でフェッチすることができます。それらのどれもアメリカで売ったり買ったりすることができないはずです。

Jalopnikによるインタビューとさまざまな在庫のレビューによると、多くの店はまだ法的に疑わしい輸入と販売の戦術を使用しています。これは10年前に悪名高いものになりましたが、消えることはありませんでした。

なぜなら、店主によると、これらの小売業者は、日本から輸入された自動車を販売しており、通常、分解され、米国に出荷され、州内で再組み立てされます。これは、部品の輸入方法によっては、法的に疑わしい状況を示す戦術です。

「それは何年も何年もの間そのように行われてきました」と、日本車を輸入し、匿名の条件で話したそのような店主の一人は言いました。

グレーマーケットの在庫は、州法では合法であるが連邦法では合法ではない可能性のある車を販売するディーラーで構成されており、1990年代後半の日産スカイラインR34や日産シルビアS15などの愛好家にとって明らかな魅力となっています。 2000年代初頭。

「それらはすべてグレーマーケットの車です」とディーラーは言いました。「私たちはそこにある基準に従ってタイトルを付けます。」

この店のオーナーは自分の車がどのように輸入されているかを説明することを拒否したが、彼らは分解と再組み立てが今日行われている唯一の方法ではないと付け加えた。たとえば、カナダから車を持ち込む人もいるとディーラーは語った。(Jalopnikは、既知の告訴が提出されていないため、そのような活動に従事している可能性のある、調査したディーラーの一部を指名していません。)

しかし、Jalopnikがレビューしたインタビューと文書は、日本の国内市場の「グレーマーケット」が、教育を受けていないバイヤーを災害に巻き込み、ハイエンドの輸入品を押収して粉砕する可能性があることを示唆しています。

「それはあなたが輸入することができる合法的なものです、しかしあなたはそれを[来年まで]登録することができません」と1993年のスープラのディーラーは車について言いました。「そして、私はそれを呼び出すすべての人に言及します。」

それでも、他のディーラーは、状況は将来の買い手の間で混乱を引き起こす可能性があると言います。そして、それは合法的な輸入業者と輸入コミュニティ全体を傷つける可能性があります。

「それが主なことだと思う。それは消費者に多くの混乱をもたらす」とバージニア州の輸入業者ジャパニーズクラシックスのオーナーであるクリスビショップは言った。バージニア州は合法的にアメリカで販売されるのに十分古い車を扱っている。ビショップは、一部の企業の特定の商慣行ではなく、車両の輸入について一般的に話していると強調した。

ビショップはジャロプニックに、顧客からよく聞かれる質問は、「皆さん、私にR34をもらえますか?」というものです。

「そして答えはノーです」と彼は人気のある1990年代後半から2000年代初頭のスカイラインについて語った。「[ある]常にフォローアップ:「なぜ?」そして、あなたは説明します、まあ、それが25歳になるまで、R34は合法的な輸入の資格がありません。その後のフォローアップは次のとおりです。「この男は1つ持っています」-それは問題ありません、私はそれを理解しています。」

彼は次のように付け加えました。「人々は彼らが持っているはずのないものを持っています。それはここにいることを合法にするものではありません。」

同時に、多くの愛好家もリスクを知っていますが、とにかく先に進んでそれを実行してください。

公式には、25歳未満の輸入車の禁止は、安全でなく汚れた車をアメリカの道路から遠ざけることですが、他の市場から直接輸入された車の競争から米国のディーラーを保護するための法律がさらに可決されました。

法律は人々が禁止された車を採点しようとするのを阻止しないので、多くのディーラーは、米国への貴重な日本の国内市場の車の輸入の複雑さについて一流の専門家として自分自身を提示します-間のあいまいな境界線を完全に認識しています州および連邦の規制。

これらのJDMグレーマーケットの知識を持つ情報筋によると、ディーラーは、米国に車両を違法に出荷するためのよく知られた方法を通じて、連邦輸入法を回避しているとのことです。

特に、彼らは、会社が部品で出荷されて、州で再組み立てされる車を持っていると言います。ある情報筋によると、カナダのより制限の少ない輸入法(25年ではなく15年)のおかげで、グレーマーケットの売り手は車を物理的に南に運転し、フロリダのような制限の少ないタイトル法のある州に残すことになります。

ノースカロライナ州の弁護士兼輸入法の専門家であるウィル・ヘドリック氏は、「場合によっては、技術的に密輸や詐欺が行われていることに注意する必要がある」と述べた。

ヘドリックは、2014年に押収された後、20ダースの輸入ランドローバーディフェンダーを所有者に返還するのに役立った米国政府に対する無料の訴訟を処理した弁護士でした。

ディーラーはまた、合法的な輸入業者として、米国の自動車安全規制当局である米国運輸省道路交通安全局に登録する必要があります。また、環境保護庁の独立した商業輸入業者リストには、不適合車両を変更して排出基準に準拠させることを許可されています。これは、車両の輸入と合法的な嗅ぎタバコの取得を試みる際の最大の苦労の1つです。

簡単に言えば、車が米国の道路を運転したい場合、それは満たすべき規制の群れを持っています。車が輸入され、それらの規制を満たしていない場合、それは押しつぶされる危険があり、輸入者は罰金または懲役刑に直面する可能性があります。

「要するに、米国の道路で運転しようとする車は、他に免除または除外されない限り、その車両の製造日時点で有効な該当する連邦基準を満たさなければならない」とヘドリックはジャロプニックに語った。

All JDM Motorsに関しては、裁判所の記録によると、現在の問題は12月に始まり、米国税関国境警備局は、その内容が米国に持ち込む必要のある書類と一致することを検査および確認するために、ショップ向けのコンテナを選びました。裁判所に提出された宣誓供述書によると、コンテナは1月3日にサウスカロライナに到着する予定でした。

(All JDMの所有者はコメントの要求に応答しませんでした。水曜日の時点で、刑事告発はありませんでした。)

検査が1月11日に始まったとき、エージェントは「輸送中の保護のために」バブルラップで覆われた1996年の日産スカイラインを発見したと宣誓供述書は言います。

「日産は、2列の中古エンジン、未申告の中古トランスミッション、その他の中古自動車部品の上に配置されていました」と宣誓供述書は述べています。

スカイライン当局は、AllJDMによって米国に密輸されたと言います。写真:米国連邦検事局

バッテリーはまだ接続されていましたが、切れていました。宣誓供述書によると、2月6日、警官のジャンプが車両を始動させ、スカイラインは「問題なく始動した」。

「したがって、日産スカイラインは操作可能な車両でした」と宣誓供述書は言います。したがって、国内では違法です。コンテナには、107,000ドルを超える価値のある未申告のアイテムが保管されていました。

すべてのJDMのウェブサイトとソーシャルメディアのページを調べたところ、ショップが不適切に輸入した車両はそれだけではないようでした。「JDMが密輸し、以前のコンテナで別の車両または半分の車両を宣言しなかった可能性があります」と宣誓供述書は述べています。

この世界では、それは珍しいことではありません。また、他のディーラーはさらに新しい方法で自動車を輸入している、と情報筋は語った。

「それを本当に暗くしていて、周りに家具が付いた容器に詰めて、誰も気付かないようにしている会社はたくさんあります」と私たちが最初に話したディーラーは言いました。

一部のJDMディーラーが運営している灰色の領域は、サウスカロライナでの最近の調査によって曇っている可能性があります。

「1つはそれが好きで、誰もが危険信号を受け取ります」と1993年のスープラディーラーは言いました。

ヘドリック氏は、ディーラーが実際に「車両を分解し、米国に出荷し、ここで車両を再組み立てする場合、複数の連邦法や規制に違反するため、彼らが行っていることは詐欺となる」と述べた。

「これは海蔵事件で起こったことと実質的に同じです」と彼は言いました。

なじみのない人のために、「カイゾウ事件」は、連邦政府がカリフォルニアでの大規模な襲撃の一環として違法な日産スカイラインGT-Rを押収した2009年にさかのぼります。Jalopnikが当時報告したように 、Kaizo Industriesという会社は、自動車部品の特別免除の下で車両を輸入しました。

同社はドライブトレインとシェルを別々のコンテナに入れて出荷し、到着時に部品を再組み立てして販売可能な車両にしました。その後、車両はキット/ショーカーの免除の下で登録されました。これにより、輸入品を登録し、スモッグチェックを受けないようにすることができます。そのような車には走行距離制限があります。

ヘドリック氏は、部品を出荷し、後にそのような方法で車両を販売することにより、カイゾウは、自動車メーカーが米国で同じスカイラインを販売した場合と日産が負うのと同じ法的責任を引き受けたと述べた。

「個人が車両を部品として出荷し、ここ米国で組み立てた場合、その個人は車両の「元のメーカー」である責任を受け入れたと見なされます」とヘドリックは説明しました。「車両の実際のメーカーは決して車両がEPAおよびDOT規格に準拠することを認定しました。」

Kaizoの車両は連邦規制に準拠していませんでした。会社の背後にいる男、ダリル・アリソン、分解されたスカイラインを違法に輸入し、カリフォルニアの店でそれらを再組み立てしたとして告発された後、事件の軽罪で有罪を認めました。伝えられるところによると、車両の1台は4番目のワイルドスピード映画で使用されました。

私たちが匿名で話をしたディーラーは、彼らが販売で訴えられたことはなく、規制当局との混乱もなかったと述べました。

通常、車が押収された場合、それはグレーマーケットの車両所有者が交通機関の停車場で捕まったか、VINを交換した か、さまざまな理由で逮捕されたためだと彼らは言いました

「政府が状況の停止を望んでいる場合、ディーラーはグレーマーケットの売り手について、「停止するのは彼らの力の範囲内である」と述べた。

JDM輸入業者の事業運営を知っている2人は、すべてのJDMが非難されているのと同様に、ディーラーは主にコンテナを介して米国に車を出荷すると述べた。

「シェルがエンジンから分離されている場合は、「車」をインポートするのではなく、単に「スクラップ」をインポートするだけです」と情報筋は述べています。「エンジンがたまたま車を輸入していない別のコンテナにある場合は、「スクラップ」または「部品」を輸入しています。元の部品が機能するように両方の部品を元に戻すと、魔法のように、国境警備隊がDOT基準を満たしているか、または接着が必要かどうかを確認しなかった「車」ができました。」

他の選択肢は、北にあるアメリカの隣人です。

「カナダの個人用車両を米国まで運転し、ある場所に「置いて」帰宅することができます」と情報筋は述べています。「この慣行ははるかにインタラクティブで、より可動的な部分ですが、この国でビザを保持している人々と同じように、誰かが何か間違ったことをするまで、これらも強く強制されません。」

カイゾウのバスト後、違法に自動車を輸入するディーラーは低迷したが、大胆になって以来、10年近く大規模な襲撃は行われていなかった。

「正直なところ…それはあなたが自分の利益のために大きくなりすぎるだけです」と2番目の情報源は言いました。「人々は質問を始めます。」

では、All JDM Motorsのケースを際立たせ、追求する価値があるのはなぜですか?当局は言いません。

調査を主導しているサウスカロライナ州の連邦検事局の最初のアシスタント米国弁護士であるランス・クリックは、進行中の調査について詳しく説明することを拒否した。また、米国の最高の自動車規制当局である米国運輸省道路交通安全局のスポークスパーソンは、調査対象をどのように優先するかについて、広く一般的な意見を述べただけでした。

「NHTSAは、輸入された車両に関する苦情を非常に深刻に受け止め、適切な措置が講じられるように執行権限を持つ連邦、州、および地方のパートナーと協力してこれらの事件を調査します」とスポークスマンは述べました。

情報筋は、大ざっぱなJDMディーラーの顧客基盤、そして一般的にはグレーマーケットは、ほとんどが法律を気にしない愛好家で構成されていると説明しました。彼らが安いプレミアムでスカイラインを着陸させることができれば、クールです。

ある情報筋は、「彼らは「このビジネスに何十年も携わってきた」と述べ、「彼がしていることは違法であると示唆する人々にしばしば反論した。誤った方向性と理解の欠如は、彼らが持っているビジネスモデルの主要な要素です。」

さらに、「これらの人々を追いかけるのに十分な時間と予算がありません」と情報筋は続けました。「それはもはや合法ではありません。高速道路でのスピード違反は、捕まることが非常にまれであるため、一般的な慣行です。連邦政府が彼らを追跡することを決定した場合、彼らはすべて禁制品を没収し、その後、密輸および大気浄化法に違反したことで連邦法の対象となります。」(EPAはコメントの要求に応じなかった。)

その時点で、それはタイトルを取得することになります。カジュアルな消費者には、ディーラーが販売しているものは完全に合法に見える可能性があります。一部のディーラーのウェブサイトは、役立つ質問と回答のセクションで、連邦法に明示的に言及することなく、自動車は「州法」または「州タイトル」であると曖昧に述べています。

しかしヘドリック氏は、このような問題では常に連邦法が州法よりも優先されると述べた。

「それが違法に輸入され、州がタイトルを発行した場合、それは車両を奇跡的に合法にするものではありません」と彼は言いました。

「州のタイトルが付けられた」車両のマーケティングは、平均的な消費者にとって誤解を招く可能性があると、ディーラーの事業運営に関する知識を持つ2番目の情報筋は述べています。

「平均的な購入者のジョー…彼が何を見ているのかわからないので、彼は車を見て、「ああ、それはJDM車であり、タイトルがあり、州は合法であり、彼は下でそれを購入します。車が引用符で囲まれていないという誤ったふりをしている」と語った。「それは定期的に起こります。」

どのくらいの頻度で、それは不明確です。しかし、自動車フォーラムは何度も何度も、あまりにも良すぎる真のスカイライン広告を垣間見ながら、それでも尋ねる必要性を感じている無意識の潜在的な買い手からのスレッドを浚渫します:これは良い買い物ですか?

しかし、ほとんどの顧客は彼らが何に取り組んでいるのかを知っている、と2番目の情報筋は言った。

「彼らは、自分たちがしているはずのないことをしていることをある程度知っている」と情報筋は述べた。「しかし、彼らは派手な言葉を使用しています。それは州のタイトルであり、州の法律です。彼らは違法なトピック全体、つまり連邦規制を避けています。」

昨年、Jalopnikは、自分の車が押収されて押しつぶされた後 、自分の車が違法であることを知っていたことを認めた日産スカイラインの所有者を紹介しました。所有者はディーラーからの免除に署名し、彼の車はいつでも連邦政府によって奪われる可能性があることを理解したと述べました。

2011年からゲームに参加しているジャパニーズクラシックスの輸入業者であるビショップは、彼の初期のクライアントの1人が、その後押収された輸入品に約2万ドルを費やしたと述べました。

「輸入をしていた紳士が捕まった」とビショップは言った。「そして彼は40台か50台の車を運転しました、そして私はICEが彼を追跡したと思います…そして彼らは彼が車を売ったすべての人の記録を引き渡さなければならないと彼に言いました。

そこでICEは、後にビショップの店に行った顧客の車を含む車両を押収しました。

「そして、この男は何が合法で何が合法でなかったかを知らなかったので、それは本当にひどいです」とビショップは言いました。「彼は車が大好きで、素晴らしいと思いました。彼はそのタイトルを獲得することができ、すべてが良かったと思いました。」

ビショップは、2万ドルと彼の夢の車と一緒に、その男は運が悪かったと言った。

「そして、自動車輸入業者のコミュニティ全体は、すべての輸入業者に悪い名前を付けており、米国での輸入は長い間悪い名前を持っていたため、[傷つきます]。」

しかし、私たちが匿名で話した最初のディーラーは、グレーマーケットは新しいものではなく、「市場のこのような小さなニッチ」であると述べました。

「つまり、正直に言って、外に出て、そこにあったすべてのグレーマーケットのJDM車、つまりすべての車を見つけるとしたら、おそらく1,000台の車がそこにあると思います」とディーラーは言いました。「それはおそらく少し誇張していると思います。」

「誰が痛いの?」彼らは続けた。「誰が怪我をしているの?」

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