セルジオマルキオンはクライスラーに楽観主義をもたらしました

私がジャロプニックに来る前の数年間、私はジープエンジニアでした、そして私が2012年にクライスラーのテクニカルセンターに到着したとき、会社はそれがすべてのシリンダーで発砲しているように感じました。従業員は会社の歴史の中で最高の車になるものを開発するために一生懸命働いていました。人々は、年ぶりに最高経営責任者(CEO)セルジオ・マルキオンネ、と大部分のおかげで興奮と楽観的だった早すぎる死 今朝について学びました。

私は6年前に100人以上のインターンの1人としてChryslerGroup、LLCに到着しました(良い時代の兆候)。具体的には、私はAdvanced Vehicle Engineeringチームのエンジニアリングインターンでした。パッケージングチームの仕事は、コンピューター支援設計ソフトウェアを使用して、どの車両部品をどこに配置するかを決定することでした。

テックセンターの北ウィングの4階にある1つの小さなオフィスですべての車両プログラムのパッケージングが行われているので、私の仕事はクライスラーの未来の鳥瞰図を私に与えました。そして、それは明るく見えました。

あなたはそれが常にそうではなかったことを理解しなければなりません。

その5年前、クライスラーは、かつて偉大なアメリカの自動車メーカーが二級市民として扱われるのを見た文化の衝突に満ちた組合であるドイツの自動車会社ダイムラーとの失敗した「対等の合併」から抜け出していました。その後間もなく、クライスラーはプライベートエクイティファームのケルベロスによって所有されました。本質的に、自動車メーカーが必要とする長期的な開発ではなく、短期的な利益に焦点を当てた組織です。その後、それは破産に巻き込まれ、数十億ドルの納税者によってのみ引き出されました。

私はそれらのイベントに参加していませんでしたが、誰もが見たり感じたりできる傷跡を残しました。ドアが閉まったら家族の生活を恐れることについて話しているUAWローカル685社長リッチボラフからの上のビデオの感情を見てください。

時代はしばらくの間クライスラーで暗かった、そしてダッジキャリバー、クライスラーセブリングとジープコンパスのような製品は業界で笑いものであった。長年の人々は、彼らがいくつかのひどい戦いのベテランであるかのように物事を話しました。

それから、クライスラーが物事を好転させることができると信じて、アメリカ人労働者に彼の信頼を置いたフィアットからマルキオンが来ました。そして私が到着したとき、物事は順調に進んでいるように感じました。

当時、クライスラーは新しいダートコンパクトセダンをリリースする準備をしていました(確かに、それはうまくいきませんでした )、私自身はRUプログラム(ミニバン)のパッケージングを手伝っていました、私の隣人は数キューブ上にあります来たるKL(新しいチェロキー)に取り組んでいました、そして他の何十もの実質的に新しくて改良された車が作業中でした。

2013年にAero-Thermalチームでフルタイムの仕事に就くまでに、新しいラングラー、ラム、パシフィカなどの重要な車両の設計を支援するために多くの新しい人材を採用している会社を目の当たりにしました。同社がこれまでに設計した最高の車両。大量生産車に加えて、特にパワートレインウィングで多くの楽しいプロジェクトが行われていました。

「彼らはそれを悪魔と呼んでいます」と私は同僚がダイノでテストされていると噂されている800馬力以上の獣について私に話したことを思い出します。その時までに、パートナーシップはフィアットクライスラーと呼ばれ、少年はそれが繁栄し、それを毎分楽しんでいました。

その作業環境をほんの数年前の作業環境と比較してください。私の元同僚の何人かによると、クライスラーテックセンターの多くのオフィスには、十分ではない車両プログラムに取り組んでいる人々がまばらに住んでいて、多くの人が去っていました。会社の運命がバランスを保っていたので、そしてクライスラーの非常に多くの人々がフィアットの静かでセーターを着ているCEOをとても高く評価している理由を理解するのは簡単です。

マルキオンは会社を危機から立ち直らせ、従業員に仕事に戻るためのツールとモチベーションを与えました。その一部は、クライスラーに必死に必要なリソース(資金、才能のある従業員、エンジン、車両プラットフォーム)を提供することと関係がありましたが、その多くは、製品に対する彼自身の高い基準と才能のある人々に囲まれる能力と関係がありました。そして、マルキオンがクライスラーを今日のものに組み込むために作ったレシピにはもっとたくさんあると確信していますが、それは言うだけで十分です:レシピはうまくいきました。

私が今までに一番近いになったマルキオーネを満たすには、彼は私が大ファンだったので、私は、最高経営責任者(CEO)の近くに座ることができるようにに早く到着したことをインターン-1に与えたスピーチにありました。そして、彼を尊敬したのは私だけではなく、会社全体のほとんどすべての人でした。

以前の同僚から聞いたところによると、マルキオンは強力な意思決定者であり、彼らの仕事が気に入らないときは率直に人々に話すことで評判がありました。彼がラムのデザイナーに彼らの初期のスタイリングはあまりにも「可憐」であると言ったという噂を聞いたことがあります。また、後端が競合他社に非常に似ているためにパシフィカのデザインを断ったという噂も聞きました。そして、彼がダイムラークライスラー時代のジープコマンダーを「人間の消費に適さない」と呼んだ時がありました 

しかし、マルキオンは彼の心を話すことで知られていましたが、彼の目標がクライスラーをより良い場所にすることであったことを誰も疑うことはありませんでした。そして最も重要なことは、より良い車を作ることです。

フィアットクライスラーの元同僚が事態を好転させるのを手伝ったリーダーの死を悼んでいるので、今日の私のFacebookフィードは悲しみに満ちています。マルキオンの鈍さと 執拗さのすべての物語には、ポジティブなものもたくさんあります。多くの人が彼の優しさと寛大さ、つまり彼がエントリーレベルの従業員とさえもつながるためにどのように道を踏み外したかについて話していますが、会社に常に最高のバージョンになるためにふさわしいツールを提供してくれたことに感謝する人もいます。

クライスラーは過去に困難な時期を経験しており、テックセンターの従業員は、2000年代初頭の自主的解雇インセンティブプログラムなどの傷をまだ負っていますが、マルキオンがやって来てそれらの傷を癒しました。そしてそれ以来、フィアットクライスラーの多くの従業員はこれまで以上にやる気と楽観的です。

もちろん、フィアットクライスラーは今日完璧ではありません。それからは程遠い。Chryslerブランドは混乱しており、同社の電気自動車製品は競合他社に遅れをとっており、品質は依然として最高ではありません。しかし、オーバーンヒルズ以降の自動車労働者が数十年で最高の場所にいることは否定できません。

セルジオ・マルキオンがいなかったら、それは起こらなかったと思います。

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