SEMAで最も素晴らしい車は、何人かの大学生によって建てられたこのミッドエンジンハイブリッドホンダシビックです

このホンダシビックラリークロスレーサーは、約2秒で時速60マイルにズームアウトします。それは、7 00馬力、850フィートポンドのトルク、   四輪駆動、四輪ステアリング、ブレーキ再生、および2025EPA基準を超えるテールパイプ排出量でSEMAフロアの他のほとんどすべてを殺すスペックシートを持ってい ます。「ディープオレンジ9」と名付けられたシビック は、背面にスーパーチャージャー付きのK20エンジン、前面に200馬力のバッテリー電気モーターを備えています。これは、ホンダのエンジニアが会社の将来の技術を披露するために構築したプロジェクトではありません。 基本的にクレムソン大学工学プログラムの上級論文。

このプロジェクトは、設計コンセプトから現在のところまで18か月かかりました。学生たちは、その少なくとも12か月は設計とプログラミングの段階にあったと言っています。彼らは実際には約6ヶ月前まで苦しみ始めませんでした。彼らの目標は、今日の市場に出回っている平均的な車よりもはるかに高速であるが、排出量が大幅に改善された車を製造することでした。彼らは成功したようです。

チームは、ホンダシビックのホワイトボディとパーツの山から始めました 。 後ろのKシリーズは解体されたアキュラセダンから供給され 、クレムソン大学国際自動車研究センターの学生 は大きなスーパーチャージャーで パワーを大幅に高めました 。デザイン のT EAMはちょうどスパイスの事までに、独自のデザインのアクティブリアステアシステムを追加しました。

エンジンには後部ドアからアクセスします。燃料タンクは 後部座席、現在はエンジンルームに保持されてい ます。バッテリーアレイは、助手席があった場所の足元にあります。もちろん、両方とも厚いファイアウォールによってドライバーから分離されており、適切な安全のためにロールケージが統合されています。

ラリークロスカーのこのモンスターを実際に組み立てた子供たちと話をしたので、彼らは本当に賢いです。私は自分の自家醸造ハイブリッドを構築したいと思っているので、彼らはほとんどの人が不可能だと肩をすくめたばかりの多くの質問に答えることができました。電力供給管理やエンジンのスタンドアロンECU間の通信、EVモーター管理などは問題ありませんでした。彼らは本物です。

SEMAの物事はシャッフルで迷子になり、ほとんどの場合、人々は純粋な悪党の前にいることに気づかずにこの車の そばを歩いていました。今週ラスベガスでフェンダーフレアとビッグトラックナショナルズを訪れるほとんどの人にとって 、これはフレアとラップを備えた別のホンダシビックでした。エンジンルーム内の電気自動車の特徴である明るいオレンジ色の高電圧配線に引き込まれました。それは通常ホンダシビックには見られません。

私が今週SEMAで見たすべての中で、これはまだそれについて考えるだけで私を驚かせます。学生にとって、現在の自動車市場で望ましい工学分野を学びながら、楽しくエキサイティングなものを構築する絶好の機会です。最近では、賢い子供たちを車やモータースポーツに参加させることが非常に重要ですが、キャリアを通じてその参加を継続するように促されています。素晴らしい動き、クレムソン。

詳細については、cuicar.comをご覧ください

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