サンルーフの爆発的な問題が報告されているすべての車は次のとおりです

写真:起亜

世界中の何十もの新しい車のモデルのサンルーフが自然に粉々になり、所有者は困惑して答えを求めています。しかし、専門家でさえこれが起こっている理由を完全には知りませんが、どの車が規制当局に最も多くの苦情を与えているかは知っています。

カナダのニュースサイトグローバルニュースは、彼らの2016年フォルクスワーゲンジェッタは、自分の赤ちゃんにガラスのビットをシャワー、粉々になった、と運転手は車をそれるさせるサンルーフにする場合、その3カ月齢の子を持つ医者の予約に駆動夫婦について書いています。


サンルーフが一見瞬時に粉々になるという苦情はこれだけではありませんでした。ニュースサイトによると、運輸省のデータによると、サンルーフの爆発に関する苦情は2007年のゼロから2016年には「110以上」になり、2017年にはすでに103件に上っています。

Global Newsは、2000年以降、規制当局はサンルーフの破損に関する351件の苦情を記録しており、以下のリストに最も多く受け取ったモデルの10件の詳細を示しています。

今月初め、Consumer Reports 、米国でのこの「爆発するサンルーフ」の問題について説明する長い記事を書きました。HeatherSavageという名前の母親が、2016年の日産パスファインダーで2人の子供が車の中でサンルーフを爆発させたと述べています。幸いなことに、彼女の日よけは前方に転がされ、ガラスは車両に侵入しませんでした。

非営利団体はその話の中で、1995年以降に所有者が国道交通安全局に提出した859件の苦情のうち、71%が2011年以降に記録され、ほとんどすべてが爆発的だったと述べています。

これらのサンルーフの爆発は「国のあらゆる地域で、世界中の車両で、毎年毎月発生している」と書かれている消費者レポートは、859に含まれる最も一般的な車両を発見しましたNHTSAに対する苦情は、Scion tC、Hyundai Veloster、Kia Sorento、Nissan Murano、KiaOptimaでした。

そして、Consumer Reportsによると、これらの859件の苦情は、サンルーフの故障の総数を真に表すものではなく、サイトは次のように書いています。

したがって、Consumer Reportsが「これがあなたに起こる可能性は低い」と認めているとしても、明らかにそれはあなたの平均的な人が考えるよりもはるかに蔓延している問題です。

サンルーフが粉々になっている理由の1つの理論は、製造上の欠陥と関係があります。Global Newsは、大規模なガラス修理会社の研究責任者を引用し、ガラスの汚染物質(強度のために強化されることが多いが、ひび割れだけでなく粉々になる)は、特に高温条件で高い内部応力を引き起こす可能性があり、チャンスを増やす可能性があると述べています破損の。

コンシューマーレポートは、大手自動車ガラス会社PPGで働いていた人と話をしました。彼は、ガラスの外側の「面取りされたエッジ」の小さなチップでさえ、サンルーフが故障しやすくなる可能性があると述べました。その情報筋はまた、車が衝突したときの車体のねじれに関連する熱衝撃と負荷が、サンルーフの「時間の経過とともに弱くなる」原因になる可能性があると述べた。

しかし、ConsumerReportsの情報源 GlobalNewsの情報源が同意しているように見える本当の問題は、時間の経過とともにはるかに大きくなったサンルーフへの影響による損傷であり、ConsumerReportsは次のように報告しています。

グローバルニュースは、その情報源から似たようなものを持っています。

サンルーフは大きくなり、幾何学的に複雑になっています。つまり、偶発的な損傷がこれまで以上に起こりやすくなっています。

したがって、基本的に、非常に普及し、かなり大きくて華やかな現代の車のサンルーフは、さまざまな原因、特に外部からの衝撃による損傷を受けやすいです。これは特に驚くべき啓示ではありません。

それでも、それは失敗について何かをすべきではないという意味ではありません。2016年3月、特に砂利道でサンルーフが粉々になりやすいことが明らかになった後、2011年から2013年のKiaSorentoがカナダでリコールされました。

これらの同じ車両、言うコンシューマー・レポートは、ある調査中非営利書き込みと、米国では: 「NHTSAは2013年以来、まだ目に見える進展は2016年の春から鈍化しているように見えます2011〜2013年モデルのためのソレントを調査してきました」

米国では、サンルーフの粉砕に対処するために、長年にわたってかなりの数のサンルーフのリコールがあり、消費者の支持者は次のように 述べています。

その一部として、コンシューマーレポートはこの問題に関する3つの次のステップを提案しました。サンルーフの粉砕パターンを持つすべての自動車メーカーがリコールを注文することを望んでいます。また、規制当局が「ソレントの調査を拡大して、他の自動車メーカーやモデルを含める」ことも望んでいます。

そして最後に、Consumer Reportsは、「自動車業界全体として、規制当局を待たずに、いわゆるパノラマサンルーフのより強力な安全基準を確立する必要がある」と考えています。

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