ルノーと日産の大きな計画は、大型車と小型車を分割することです

ルノーと日産はついにある種のコスト削減 計画を立てました、フォルクスワーゲンはちょうど中国で大きな買いを確保しました、アマゾンは自動運転車に入るかもしれません。2020年5月27日水曜日のモーニングシフトでは、それ以上のものがあり ます。

これらすべての合併交渉と、物議を醸しているカルロスゴーン前会長の追放をめぐる激しい議論の後、ルノーと日産は ついに今後協力する計画を発表しました。これには、それぞれが構築するモデルをサイズごとに分割することが含まれます。日産は中型以上の車を、ルノーはささいなことをします。

ウォールストリートジャーナルの計画の詳細は次のとおりです。

世界的な経済危機の中で、これらの議論が今行われているのは幸運なことです。なぜなら、まさにこのような取引が緩衝を助けることを意図していたからです。ですから、世界経済のたわごとがファンを襲い始めたばかりなので、彼らがまだ計画段階にあるのはおそらく良いことです。

北米市場でブランドのルノーが欲しかったのなら、それは起こらないと思います。しかし、GM-Holdenを実行して、バッジとバンパーをオンラインで購入することはできます。

このコンセプトは、各自動車メーカーにある程度の独立感を与えながら、完全な合併の必要性を回避すると言われています。しかし、私には、比較的緩い配置を維持することに潜在的な問題があります。

各自動車メーカーが実際に製造するものを選択して選択する場合、そして昨年かそこらで見たように、これら2つの会社が常にお互いを完全に信頼しているとは限らない場合、これはどちらの会社も終わらない道を非常に簡単に導く可能性があります他の車から非常に多くの車を取ります。

また、両方の自動車メーカーはすでに、取り決めのポイントは彼らの労働力を大幅に削減することではなく、他の場所で節約を探すことであると主張しています。各企業が理論的には半分の車しか担当していない場合、チームの規模は2倍になりそうですか、それとも他の場所で人員を有効に活用できるでしょうか。

フォルクスワーゲンは、中国で大きなバッテリーの動きを見せています。レポートによると、中国で最大の地元のバッテリーメーカーとの契約を締結しようとしています。

ロイターから:

アウトレットは、BMWからの投資とテスラが最初の非中国所有の自動車工場を買収することによる新たな脅威を考えると、フォルクスワーゲンが中国市場で最大の外国自動車メーカー としての地位を維持するための努力である と主張している

今日、多くのヘッドラインが、ボーイングがcovid-19と世界的な景気後退に関する最近の困難を乗り越えて労働力の「10%」を削減すると報告しています。これは16万人の労働力の10%、つまり約16,000人であることを前もってお伝えしたいと思います。

ロイターから:

これはcovid-19の発生と旅行の制限のせいであると考えるのは簡単ですが、これは2回墜落した737 Max航空機の重大な問題を無視し、それ以来すべての直前に接地された会社であることを忘れないでくださいこの他のことが起こりました。

伝えられるところによると、.comのAmazonは、Zooxを購入するための交渉を行っている。これ、数年前に30億ドルの評価を得ていた自動運転車のスタートアップの 1つです 。それ 以来、それ はより少ない幸運を見つけました。

ウォールストリートジャーナル

自律型のAmazon配達用バンが荷物を路上に置いておくのか、アパートで配達するのかが待ちきれません。

ブルームバーグによると、自動運転車について言えば、GMは、人員削減に直面している間、クルーズエンジニアリングチームで「倍増」しているように見えましたが、その後、数十人のエンジニアを解雇しました。

完全な開示:上記で引用したレイ・ワートは、このウェブサイトの編集長を務めていました。

私は、より多くのヨーロッパのブランドがアメリカに上陸することを公然と楽観視していることに罪を犯していますが、ルノーのラインナップを失う可能性を正直に考えても、私はあまり気分が悪くなりません。彼らが楽しい車を持って、私たちのために日産のバッジを叩いてくれることを願っています。

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