LOADING ...

Kia Telluride 2020 года - довольно хороший внедорожник для езды и сна

Jason Torchinsky Jul 13, 2019. 24 comments
Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.   

Тот факт, что Kia строит большой семиместный восьмиместный внедорожник, столь же удивителен, как и обнаружение, что Twinkie, в который вы только что укусили, содержит внутреннюю камеру, наполненную белым, сладким, маслобойняющим веществом. Это движение настолько безопасное, что я скажу ему PIN-код своей банковской карты, если он спросит. Люди будут покупать их, потому что, кажется, это все, что они хотят купить больше. К счастью, прыжок Kia на этом конкретном подножке - это прыжок, хорошо выполненный. Я могу сказать это, потому что я не только взял 2020 Kia Telluride в небольшом путешествии, но я тоже спал в нем всю ночь, потому что так ты действительно узнаешь машину.

( Full disclosure: Kia одолжила мне теллурид 2020 года с полным баком бензина на неделю, чтобы я мог просмотреть его. Мне не понадобилось его для перевозки, поскольку у меня уже есть несколько нелепых автомобилей, но я все равно использовал его для этого. Они заставили меня клянусь не спать в этом или позволить моему ребенку лечь на приборной панели, и я горжусь тем, что выполнил это обещание.)

Кроме того, если автомобиль преследуется и оставлен вам по завещанию вашего странного дяди, который живет в жутком замке, то, как вы спите одну ночь в машине, вы часто приобретаете ее.

Я использовал теллурид Kia, чтобы взять моего 8-летнего сына Отто и меня в автомобильную поездку в Вашингтон, округ Колумбия, где мы жадно осматривали каждый воздушно-космический корабль в большом Музее авиации и космонавтики за городом , а затем перебивали его некоторые животные в Национальном зоопарке. Это было хорошее время, и это было хорошее время, которое стало возможным благодаря теллуриду, хотя, если честно, он, вероятно, работал бы также с любым количеством крупных внедорожников на рынке сегодня, и, вероятно, был бы еще лучше в минивэн, но это еще один аргумент.

Теллурид - это Kia, нацеленная на большие внедорожники, когда-то почти исключительная область американских автомобилей, таких как Ford Explorer и Chevy Suburban. В некотором смысле, это на самом деле не изменилось, потому что, хотя Kia является южнокорейской компанией, теллурид такой же американский, как холестерин, и не интересуется спортом в крикет, строящийся в Вест-Пойнте, штат Джорджия.

Что это такое?

О, давай. Вы exactly знаете exactly что это за штука - это большой внедорожник, заросший универсал на больших шинах с большим дорожным просветом, чем вам, вероятно, понадобится, и достаточной избыточной высотой, чтобы дать вам эту «командную» посадочную позицию намного выше, чем для некоторых причина, по которой все решили, что они нужны после 2000 года.

Теллурид построен на той же платформе, что и внедорожник Kia Sorrento, но, в отличие от Сорренто, не представляет собой мгновенно забываемый капот автомобильной анонимности благодаря своему смелому и красивому стилю.

У Telluride есть один вариант двигателя - 3,8-литровый Lambda II V6 GDi от Hyundai / Kia, который развивает респектабельный 291 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Эти лошади и фунты переносятся на шины, а затем на земную кору через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Но давайте вернемся к тому, что действительно имеет значение, здесь.

Как это выглядит?

Называй меня поверхностным, но внешность Теллурида, я думаю, является самой значительной частью этого внедорожника. Это потому, что, если мы до крайности честны, его характеристики, возможности и размеры в значительной степени находятся на одном уровне, дают или берут, со всем полем конкурирующих больших внедорожников, таких как Фольксваген Атлас или Форд Эксплорер или Хонда Пилот. Но то, что выделяет Теллурид, я думаю, это какой-то особенно красивый стиль от команды дизайнеров под руководством Тома Кернса из Kia.

Четкая, прямолинейная привлекательная внешность, я думаю, наиболее заметна, когда вы сравниваете Теллурид с его родным братом, Hyundai Palisade, оба построенные на одной платформе и эффективно использующие те же базовые транспортные средства, за исключением стиля:

Hyundai определенно больше вписывается в основной дизайн внедорожника, поскольку он существует сегодня: выдающаяся, сложная решетка радиатора, запутанный дизайн освещения и размещение с акцентом на агрессивный внешний вид, множество кривых и вырезов и контуров кузова, а также сложных кривых и складок и просто. ..stuff.

Я думаю, что это довольно некрасиво, честно, и похоже, что это злится на тебя, и он просто выпил уксус, все сразу. Кто хочет смотреть на это кислое лицо все время?

Kia, тем не менее, гораздо чище, возможно, более классический дизайн. Он бесстыдно коробчатый, что также помогает максимизировать объем салона, и он не боится позволить существующим большим панелям кузова существовать, не подвергаясь лишним складкам, складкам, вырезами или чему-то еще.

Решетка большая и выпуклая, но также имеет гораздо более простую форму, в основном прямоугольную, с удлиненной текстурой улья внутри. Другие воздухозаборники имеют аналогичные более простые формы и почти все реальны и функциональны.

Сегодня это необычно, но посмотрите на это - даже те более низкие вертикальные воздухозаборники под огнями реальны:

Я не совсем уверен, что это вентиляционные отверстия для тормозов или там сзади есть какой-то масляный или трансмиссионный охладитель, но это настоящий воздухозаборник с полным выходом в колесе позади него.

Световой дизайн также очень хорошо обрабатывается на теллуриде. Основные фары предлагают штабелированные фары многих старых американских грузовиков и внедорожников, таких как Chevy K5 Blazers середины 80-х, но в то же время они выглядят довольно современно.

Я также хотел бы похвалить Kia за то, что он использовал довольно необычный подход к дневным ходовым огням (DRL) и использовал янтарный указатель поворота для DRL, который, я думаю, делает яркую и отличительную световую подпись для автомобиля.

Заднее освещение также является отличительным, и драматический поворот и неожиданное отклонение неожиданны, но я думаю, что работает.

На теллуриде есть некоторая хромированная детализация, но она довольно сдержанная, при этом наиболее интересной деталью является небольшой толчок в центральной стойке в хромированной окантовке окна.

Общий вид автомобиля значительно более элегантен, чем у большинства внедорожников, представленных сегодня на рынке, и выглядит более сдержанно. Это красивый автомобиль, и, в отличие от многих других автомобилей, не похож на большого небрежного бегемота. Я думаю, что внешность Теллурида окажется его самой большой ничьей.

Каково это внутри?

Должно быть, Kia потратила много времени на разговоры с людьми о том, чего они хотят в интерьерах внедорожника, потому что место довольно забито подстаканниками, местами для хранения и лампами для чтения, а также всевозможными вещами, которые вы можете себе представить, когда люди просят около стол, полный чужих с бутылками воды перед ними.

Результат действительно неплохой - он вместительный, с множеством мест, где можно что-то спрятать, и, по крайней мере, в моем выпуске SX с более высокими характеристиками, использованные материалы довольно хороши, с обивкой, которая, к счастью, была не совсем черной. (сиденья были чем-то вроде коричневого цвета Nutella с интересными рисунками строчки) и инкрустированным деревом, которое придало приборной панели привлекательное тепло консольного телевизора Magnavox 1979 года.

Даже с поднятыми сиденьями в третьем ряду было достаточно места для груза сзади, что ни в коем случае не гарантировалось для трехрядного внедорожника.

Был даже довольно вместительный отсек под грузовым полом, на случай, если вам нужно спрятать портфель, полный кругеррандов или тонких монетных дворов, вне поля зрения.

Стоит также упомянуть, что третий ряд не жалкое маленькое сиденье боли. Конечно, он меньше среднего ряда, но имеет достаточно места для ног и не требует таза из хряща для доступа к нему. У него есть собственные держатели для напитков, USB-розетки и лампы для чтения, так что это тоже не кажется запоздалой мыслью.

Telluride SX также поставляется с двойными люками на крыше, которые обеспечивают очень приятный обзор. Передняя часть меньше, больше похожа на традиционные люки на крыше, которые мы знаем в автомобилях десятилетиями, а задняя - одно из тех огромных панорамных окон на крыше, которые становятся все более и более распространенными в последние годы.

Кроме того, если вы гигант, то планка между двумя люками выглядит так, что она станет отличной ручкой для подъема теллурида, как чемодана.

Потолок также напоминает интерьеры фургона, предоставляя вентиляционные отверстия для заднего сиденья на крыше, что на самом деле работает очень хорошо, лучше, чем вентиляция на уровне колен, которую предлагают многие другие внедорожники.

Итак, подождите, как спалось?

Вы знаете, что не так уж плохо! Два задних ряда складываются вниз, образуя достаточно ровный грузовой пол, который, при правильной прокладке спальных мешков, делает кровать достаточно приличной, примерно размером с двуспальную кровать, я бы сказал.

Многочисленные ящики, карманы и подстаканники обеспечили множество мест для хранения вещей на легкодоступном расстоянии от «спального места», а USB-розетки для третьего ряда позволили легко держать телефон заряженным, чтобы вы могли наблюдать за Netflix в постели, например каждый гражданин имеет право на.

Интерьер был достаточно просторным, чтобы сидеть на кровати и даже переодеваться с относительной легкостью. С другой стороны, я не крупный человек, а Отто - ребенок, поэтому людям нормального размера может быть немного сложнее, но если у вас размер выборки, как у меня, это не проблема.

Теллурид не турист, но он может выдавать себя за одного довольно эффективно, по крайней мере, на одну или две ночи. Грузовой пол, несмотря на ковровое покрытие, является твердым и имеет некоторые зазоры, поэтому для удобства используйте мягкие прокладки.

А как насчет всех игрушек, гаджетов и всякой ерунды?

Теллурид так же полон электроники и средств помощи водителю, а также всего того, что мы были избалованы от современных автомобилей: подогрев и охлаждение сидений, двухзонный климат-контроль, резервные камеры, поддержание полосы движения, динамический круиз-контроль, Apple CarPlay и Android Auto и так далее. Однако у него есть несколько уникальных атрибутов, на которые стоит обратить внимание.

Одна из наиболее очевидных функций - это монитор для наблюдения за слепыми зонами (BVM), который выдает камеру с вашего слепого пятна прямо в комбинации приборов при каждом включении индикатора поворота.

Я обнаружил, что это удивительно полезная функция, не только для подтверждения того, что мое слепое пятно было чистым, но и для того, чтобы помочь маневрировать в труднодоступных местах, поскольку BVM дает хорошее четкое изображение того, что находится прямо рядом с транспортным средством. Хотите увидеть, если вы находитесь в линии парковки? Используйте свой поворотник, чтобы увидеть! Как близко вы к этому проходному окну? Это легко проверить (см. Выше)!

Одна важная вещь, на которую Теллурид не экономит, это порты питания. Они по всей машине, и есть несколько видов. USB-порты являются наиболее обильными, и это правильный ход, так как почти каждое сиденье имеет доступ к питанию USB, в том числе их умное размещение на спинках передних сидений второго ряда.

Есть также несколько портов питания на 12 В прикуривателя, и одна центральная розетка на 120 В, также расположенная в центре. Легкий доступ к электрическим розеткам на самом деле очень важен для такой машины, и Kia отлично справилась с этой задачей.

Вы знаете, что делает Kia / Hyundai с точки зрения пользовательского интерфейса, чего не делает ни один другой производитель автомобилей? Это:

Они визуально отображают текущую настройку рычага стеклоочистителя при его перемещении. Я нахожу это невероятно полезным, так как чувствую, что в большинстве автомобилей я никогда не знаю, где установлен рычаг стеклоочистителя или что он делает. Этот дисплей делает процесс простым и беспорядочным, и я понятия не имею, почему он не является более распространенным.

Тем не менее, у меня есть одна существенная жалоба на компьютерные технологии в Теллуриде, связанные с системой помощи водителю. Теллурид имеет общепринятую в настоящее время комбинацию динамического круиз-контроля и удержания полосы движения, которая при совместном использовании образует почти Уровень 2 своего рода полуавтономная система; давайте назовем это Полуавтономностью 1,5 уровня.

Это не совсем на уровне автопилота или SuperCruise, но на шоссе он может выдержать большую часть базовой механики вождения, следуя полосам движения и поворотам дороги и сохраняя безопасное расстояние от машины перед вами.

И хотя он обычно работает нормально, несколько раз я обнаружил, что движение по полосе было неточным и чрезмерно агрессивным, что привело к почти борьбе с ним, чтобы вернуть контроль. Несколько раз я чувствовал, что он обнимал полосу слишком близко к центральной линии, и, пытаясь исправить это, колесо оказывало слишком большое сопротивление, по крайней мере в одном случае, вызывая неприятные и потенциально опасные колебания, которые требовали определенных усилий, чтобы вернуться назад. контроль.

Я еще не уверен, настроена ли система Hyundai / Kia по-другому для Теллурида, но я думаю, что если бы я владел одним из них, я бы отключил функцию сохранения полосы движения.

Как это, детка, да?

Я думаю, что Telluride - хорошо исполненный и способный большой внедорожник, и у него есть много преимуществ перед конкурентами, но я должен признать, что фактический бизнес вождения это довольно ничем не примечательный. В этом сегменте я думаю, что это не плохо.

Ничем не примечательный означает, что мощности было достаточно, чтобы делать все, что я от нее требовал, его тормоза были способны и давали мне достаточно уверенности, чтобы редко думать о них, передача переключалась, не заставляя меня задуматься, действительно ли это вариатор, и я не всегда был постоянно напомнил, что я пилотирую огромную коробку весом 4200 фунтов по городу.

Это не было engaging опытом вождения, но вряд ли в этом сегменте есть что-то, что есть на самом деле. Это забывается, и когда альтернатива становится чем-то запоминающимся из-за громоздкости или сложности маневрирования, я буду добровольным амнезиаком и в любой день буду забываться.

Единственное реальное преимущество, которое я могу себе представить, это то, что у Telluride перед аналогичными внедорожниками, которыми я управлял, является то, что дополнительные функции камеры, такие как функция Blind Spot View, действительно значительно облегчают парковку и маневрирование в стесненных условиях, и я думаю, что это важный фактор в жизни с большим внедорожником.

Стоит ли оно того?

Испытанная мной версия теллурида со всеми конфетами и вкусностями стоит чуть больше 41 000 долларов. Это хороший кусок денег. Впрочем, внедорожник ощущается как автомобиль премиум-класса, и я не вижу каких-либо серьезных преимуществ для более «премиального» и такого же масштабного внедорожника с семью / восемью пассажирами, как Lexus LX, который примерно в два раза дороже, по 91 230 долларов за трехрядная версия.

Несомненно, у Lexus есть приблизительно на 100 лошадиных сил больше и может отбуксировать еще 2000 фунтов (7000 против 5000), но стоит ли это в два раза дороже? Для большинства людей я в этом очень сомневаюсь. Я не нахожу интерьер намного лучше в Лексусе, и я думаю, что Kia значительно и значительно лучше выглядит, чем Лексус с Хищником.

Таким образом, по сравнению с более дорогими крупными внедорожниками, я думаю, что теллура Kia - чертовски выгодная сделка. Он выглядит лучше, чем большинство, и если ваш ум не отравлен идиотизмом снобизма бренда, вы можете сэкономить себе 40 тысяч долларов и при этом по-прежнему быть довольны жизнью большого внедорожника.

Базовая спецификация Telluride LX стоит около 31 000 долларов, что делает его примерно такой же базовой ценой, как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Ford Explorer, и намного дешевле, чем базовый Chevy Tahoe.

Хотя я думаю, что весь этот сегмент довольно равномерно сочетается с несколькими реальными отличиями, я думаю, что красивый внешний вид Теллурида немного выделяет его и, безусловно, является таким же хорошим выбором, как и любой из них, на самом деле.

Таким образом, хотя базовый вариант является хорошим выбором, я думаю, что реальная ценность теллурида заключается в том, что он решил получить топ-специализацию вместо гораздо более дорогого внедорожника от более премиального производителя. Я думаю, вы будете выглядеть так же хорошо или лучше, выполнять то же самое, платить меньше за запчасти и ремонт, а также находить более увлекательные вещи, на которые можно потратить свои излишки на десятки тысяч долларов. Как старая машина, на которой действительно интересно ездить.

Если вам от этого станет лучше, вы можете потратить пару сотен на значки от Mercedes или Land Rover или Гордон-Keeble или что угодно.

24 Comments

Other Jason Torchinsky's posts

Давайте будем реалистами о солнечной крыше Hyundai Sonata Hybrid Давайте будем реалистами о солнечной крыше Hyundai Sonata Hybrid

Вчера Hyundai выпустил версию своего автомобиля Sonata Hybrid, которая включает в себя солнечную панель, встроенную в крышу , и наряду с этим появилось множество интересных претензий, таких как то, как он может заряжать до 60 процентов автомобильного аккумулятора, и как он может обеспечить мощности, достаточной в течение года, чтобы машина могла проехать более 800 миль. Все это звучит великолепно, но неудивительно, что на самом деле это скорее изящный трюк, чем что-то действительно полезное. Веб-сайт Hyundai, конечно, полон энтузиазма по поводу солнечной панели на крыше, называя ее «системой зарядки на крыше»: Хотя это технически верно, давайте пройдемся по цифрам здесь, так что все действительно ясно о том, что на самом деле будет делать эта солнечная панель. Начнем с утверждения, что он может заряжать до 60 процентов гибридной батареи. Я попросил Hyundai более подробно об этом, например, о емкости аккумулятора Sonata Hybrid, и они сказали мне, что Емкость высоковольтной батареи Sonata Hybrid составляет 1,49 кВтч. Он может заряжать 894 Втч энергии, или 60 процентов емкости батареи, с солнечной крышей в течение одного дня. Этот результат основан на летнем тесте в Калифорнии и зависит от условий теста. Итак, во-первых, давайте выясним, о каком размере батареи идет речь: 1,49 кВт · ч - это не большая батарея для любого воображения, по крайней мере, для автомобиля. Toyota Prius Prime, также гибридный автомобиль, имеет аккумуляторную батарею мощностью 8,8 кВт-ч и полностью электрический автомобиль, такой как Tesla Model 3 имеет аккумулятор на 50 кВтч как его самый маленький вариант. Итак, мы говорим о 60-процентном заряде (сравнительно) очень маленькой батареи, а для достижения 60-процентного заряда требуется полный день зарядки под калифорнийским летним солнцем, возможно, лучшее качество солнечного света, которое можно купить за деньги. Допустим, вы можете получать такой полный солнечный свет по крайней мере шесть часов в день; тогда Hyundai говорит нам, что Если солнечная крыша получает шесть часов солнечного света в день, это может дать 800 дополнительных миль в год. Он рассчитывается по средней солнечной энергии в США из-за большой вариации в каждом регионе. По данным EPA и NHTSA, средний поток солнечной энергии в день в США составляет 4,159 кВтч / м2 / день. Итак, бесплатные дополнительные 800 миль от вождения? Это звучит потрясающе, верно? Ну, почти. Помните, что это дополнительные 800 миль per year, что составляет чуть более двух миль в день. Это две дополнительные мили в день, которые вы можете получить, if оставите свой автомобиль заряженным на солнце в течение шести часов. Я полагаю, если у вас есть две мили на работу, чтобы работать с парковкой под прямыми солнечными лучами весь день, то, гипотетически, вы можете ездить на работу и с работы почти бесплатно. Что ж, это если вы ведете машину достаточно осторожно, чтобы держать автомобиль в режиме «только электрический», что, на мой взгляд, для гибридной модели без плагинов довольно медленное. Hyundai не сказал бы мне наверняка: Точные цифры трудно раскрыть, поскольку электрическая эффективность является конфиденциальной. Солнечная крыша Sonata Hybrid имеет примерно такую ​​же емкость, как другой автомобиль с солнечной крышей, Карма Реверо : 200 Вт. Hyundai не предъявляет таких нелепых заявлений, как Карма, когда они представили свою солнечную крышу в 2016 году - помните, они утверждали, что это «приведёт в действие автомобиль», что, конечно, было чушью. То же самое касается Световой Один «Солнечный Автомобиль»; технически вы могли бы питать его солнечной энергией, но только если он провел почти все свое время на солнечном свете, а вы вообще почти не ездили на нем. Hyundai не так обманчив, как Карма или Светлый год, но здесь все равно стоит пробиться на обман. Солнечная крыша Sonata Hybrid - отличная технология, но в реальных условиях ее влияние, скорее всего, будет минимальным. Даже в абсолютных, гипотетических сценариях наилучшего случая вы смотрите на дополнительные две мили дальности в день. Это не что иное, и эта энергия фактически бесплатна, но вряд ли она будет иметь реальное значение, сэкономив вам много денег или удовольствие от автомобиля. Надеемся, что в будущем эффективность солнечных панелей улучшится до такой степени, что подобные вещи будут иметь смысл. Однако сейчас они действительно похожи на встроенное зарядное устройство, которое может быть отключено умеренным количеством птичьего дерьма.

Давайте выясним, хорошая ли идея использовать электрические угри для зарядки вашего Tesla Давайте выясним, хорошая ли идея использовать электрические угри для зарядки вашего Tesla

На протяжении десятилетий мечтой автомобилистов во всем мире был автомобиль, который мог бы ездить на пенистых ведрах с дешевой мусорной рыбой, такой как тилапия или что-то в этом роде. Однако до сих пор эта мечта ускользнула от человечества. Но теперь, благодаря появлению современных электромобилей, возможно, это возможно при посреднической помощи угрей. Итак, давайте уделим немного времени, чтобы по-настоящему обдумать это: насколько хорошо вы можете заряжать электромобиль с помощью угрей? То, что я представляю здесь, это своего рода система расширения диапазона. Конечно, электрические угри не собираются заменять батарею электромобиля просто потому, что они животные ( Electrophorus electricus, и технически это рыба-нож, если кто-то спросит), и как животные, они на самом деле не способны обеспечить постоянную, непрерывную энергию, как батарея может, несмотря на то, что The Matrix хочет, чтобы вы думали. Но на самом деле вы can использовать электрическую энергию от электрического угря. Ученые уже придумали, как использовать эльцитизм для питания вещей. Вот видео с угрем в аквариуме, который зажигает огни на елке: ... и какого черта, вот еще: Итак, мы знаем, что possible собирать электроэнергию с угрей для питания других вещей. Теперь нам просто нужно выяснить, действительно ли это хорошая идея, кроме восхитительной, восхитительной. Ради этого мысленного эксперимента давайте выясним, какую мощность можно увеличить, например, буксируя расширенный диапазон электрических угрей, подключенных к зарядному порту вашего автомобиля. Для нашего примера автомобиля, давайте использовать Тесла Модель 3 , Для справки: когда вы заряжаете свою модель 3 от обычной повседневной настенной розетки 120 В / 15 А, соответствующей американским спецификациям, Тесла говорит, что вы должны иметь возможность работать в диапазоне от трех до пяти миль в час при напряжении 120 вольт и 12 реальных зарядных усилителей. Итак, 120 вольт на 12 ампер составляют 1440 Вт, что, скажем, для этого дает вам расстояние в 4 мили за час зарядки. Теперь взрослый электрический угорь может выдавать до 800 вольт на один усилитель , но я нашел больше источников, которые говорят, что 600 вольт более распространены. Эти скачки мощности продолжаются только мгновение, поэтому мы получаем 600 ватт, но на очень и очень ограниченное время. Теперь, как часто угорь может обеспечить эти удары? И сколько именно они продержатся? Эти ответы были на удивление трудно найти, поэтому я обратился к эксперту: доктору Джейсону Галланту , доценту факультета интегративной биологии Мичиганского университета. Доктор Галлант провел обширное исследование всех видов электрических рыб и сказал мне, что он - второй человек, к которому обращаются люди, когда возникают подобные вопросы об угрях. Чтобы найти мой ответ, он посмотрел на статью, опубликованную первым человеком, к которому больше всего обратился доктор Кеннет Катания. Удивительная статья доктора Катании измеряла передачу энергии человеку во время прыжка и атаки электрического угря. По сути, у мужчины были молодые угри, которые снова и снова ударяли его по руке. В статье доктора Катании использовались маленькие ювенильные угри, которые генерировали меньшие всплески энергии, но доктор Галлант подтвердил, что импульс 600 В / 1 от взрослого угря был действительно точным, поэтому я собираюсь придерживаться большего числа. Доктор Галлант, опираясь на свои грубые цифры на исследования доктора Катании, считает, что взрослый угорь может обеспечить около 50 импульсов электричества в течение полсекунды, что дает нам длительность на импульс в одну сотую секунды (0,01 секунды). ). Тем не менее, доктор Галлант считает, что было бы неразумно ожидать, что угорь будет выдавать 100 импульсов в секунду, поэтому мы будем придерживаться 50 импульсов в секунду в качестве нашего числа, оставляя дополнительную половину секунды для отдыха. Итак, теперь мы знаем, сколько энергии может дать угорь, и как долго, поэтому давайте попробуем выяснить, какой диапазон ударов угря может дать батарея вашего Tesla. Если нормальная настенная розетка может дать четыре мили в течение часа, какой радиус действия она обеспечит за одну секунду? Чтобы понять это, давайте разделим четыре мили на 3600, количество секунд в часе: 0,001111. Итак, мы знаем, что в миле есть 5280 футов, что означает, что 0,001111 миль - это примерно 5,86 фута, что позволяет нам округлить до шести футов. Таким образом, одна секунда нормальной зарядки от напряжения в США при 1440 Вт дает вам шесть футов дополнительного диапазона. Теперь для наших угрей: мы можем получить удар в 600 Вт от угря, но только на одну сотую секунды, и мы можем получить до 50 таких импульсов в секунду. С каждым угрем, дающим 50 импульсов по 0,01 секунды, мы могли использовать два, чтобы получить полную секунду электричества. При мощности 600 Вт это будет в 2,4 раза больше, чем у 1440 Вт. А это значит, что если 1440 Вт дают четыре мили в час и 5,85 фута в секунду, то мы можем разумно ожидать - поскольку скорости зарядки кажутся довольно линейными, наши 600 Вт дадут нам 2,44 фута в секунду зарядки угря. Это около 146 футов в минуту и ​​8 784 футов в час, или около 1,66 миль в час зарядки угря. Помните, что все это предполагает constant электрический выход угря, который, как мы заявили, не произойдет от одного угря. Если вы хотите обеспечить постоянную производительность и на основании выводов наших экспертов, которые предполагают, что нам понадобится два угря на одну секунду непрерывной мощности, тогда ясно, что нам понадобится намного больше угрей. Но становится еще хуже, особенно если вы угорь: исследования доктора Катании требовали, чтобы он волновал и / или пугал угрей, чтобы они атаковали электрическим током. Это означает, что нам придется продолжать пугать и / или агитировать этих бедных угрей, чтобы получить от них силу. Они также шокируют, чтобы оглушить добычу, чтобы поесть, поэтому мы можем использовать энергию, вырабатываемую и кормлением их, что мы должны будем делать в любом случае, так как нет энергии, и им нужно есть, чтобы продолжать производить электричество. Таким образом, мы должны держать этих угрей постоянно напуганными и / или есть. И мы должны держать их в воде, конечно. Я обнаружил, что взрослому угрю нужно 200-литровый аквариум, поэтому давайте просто немного раздвинем эти границы и добавим десять взрослых угрей в каждый 200-галлоновый аквариум. Мы сделаем эти 10-угольные / 200-галлоновые аквариумы нашим базовым модульным устройством, и у нас будет встроенный пищевой бак, полный обреченной рыбы и креветок для угрей, и встроенный ЖК-монитор с динамиками, которые будут использоваться для отображения ужасающего видео клипсы к угрям, чтобы держать их в постоянном состоянии страха и волнения. Я не горжусь этим, но я думаю, что это единственный способ, которым это может работать вообще. Я также не уверен, какие видео испугают угрей. Человеческое оружие хватается? Гарпуны? Исследовательские короткометражки угрей, понимающие бессмысленность их жизни? Я думаю, мы просто попробуем разные вещи и посмотрим, что работает. Итак, если нам нужно два угря на одну секунду непрерывной мощности, это означает, что нам потребуется 120 угрей на одну минуту непрерывной мощности, а это означает, что нам потребуется 60 раз по 120 угрей на один полный час мощности, что доходит до 7200 угрей. Это много угрей. Я полагаю, что вы могли бы сделать это намного меньше, если бы вы хотели работать с угрями гораздо усерднее, но правда в том, что все эти постоянные шокирующие изнурят их довольно быстро. С 7200 угрями угри должны давать свой 50-импульсный импульс электричества раз в час, что кажется устойчивым в долгосрочной перспективе. Может быть, вы могли бы сократить число пополам и быть в порядке, шокируя угрей каждые 30 минут? Я просто старался не рисковать здесь. Если мы собираемся использовать наш 10-угольный модульный бак для перемешивания / подачи, нам понадобится 720 из них, а вес 200 галлонов воды в каждом баке будет весить столько же, сколько мой старый VW Beetle: 1 670 фунтов, и мы Вам понадобится 720 из них, то есть 144 000 галлонов воды, что составляет 1.2 million pounds просто веса воды. Да. Это немного больше веса прицепа, чем я думаю, что большинство моделей Tesla Model 3 одобрены для буксировки. И имейте в виду, что все это - все 7200 угрей и 720 аквариумов, вся кормовая рыба и мониторы, и вся эта хрень (вес которой я здесь даже не учитывал) даст вам, в лучшем случае, около 1,6 миль дополнительного диапазона в час. Для многих покупателей электромобилей это не идеально. Я предполагаю, что вес и аэродинамический эффект тяги этого колоссального аквариумного трейлера сведут на нет значительную часть преимуществ, связанных с зарядкой угря на ходу для вашего автомобиля. Может быть, даже all преимущества, если я собираюсь высунуть свою шею здесь. Даже не прибегая к этой последней части математики, я чувствую себя довольно комфортно, делая поспешный вывод: заряжать свой электромобиль с помощью электрической энергии угрей - ужасная и скользкая идея. Теперь, может быть, если бы они были просто стационарными зарядными резервуарами, а не мобильными удлинителями, и у вас были тонны и тонны живой рыбы и креветок, чтобы избавиться от них, тогда, вы знаете, возможно, это имеет смысл. Может быть. Но не совсем. Извините, что сломал это для вас. (Спасибо Дэвиду Трейси за проверку моей математики!)

Японская компания электроники NEC демонстрирует летающий автомобиль, который на самом деле не летающий автомобиль Японская компания электроники NEC демонстрирует летающий автомобиль, который на самом деле не летающий автомобиль

Я знаю, что множество новостных агентств называют эту вещь летающий автомобиль , но давайте проясним: это не летающая машина. Это беспилотник, на котором вы и некоторые из ваших друзей можете ездить. Он не предназначен для езды по дорогам, как автомобиль, а затем превращения в воздушное транспортное средство, что имеет смысл, потому что это не летающий автомобиль. Демонстрация произошла в Абико, Япония, в клетке на испытательном стенде NEC, где она зависала примерно на 10 футов над землей около минуты. Использование клетки и привязи на дроне делает демонстрацию более похожей на то, как NEC захватил какое-то экзотическое и опасное животное, и демонстрирует его публике, которая может взволновать его могучее жужжание: Беспилотник работает на батарейках и является удивительно легким, весит всего 331 фунт . Правительство Японии поддерживает развитие летающих автомобилей, а японские венчурные капиталисты создали специальный фонд под названием Drone Fund , поддерживать такие проекты. Коджи Окада, руководитель проекта NEC, описал ситуацию в Японии следующим образом: «Япония - густонаселенная страна, и это означает, что летающие автомобили могут значительно облегчить бремя дорожного движения. Мы позиционируем себя как средство обеспечения мобильности воздуха, предоставляя данные о местоположении и создавая инфраструктуру связи для летающих автомобилей ». Даже если транспортные средства не являются строго летающими автомобилями, Япония с ее очень плотно построенными городами и многочисленным населением, забитым в ограниченные районы, может стать идеальным местом для беспилотных летательных аппаратов размером с вертолет. Эта демонстрация NEC, бывшего производителя игровой консоли TurboGraphx-16, является одной из первых в своем роде крупной японской корпорацией, хотя NEC не планирует строить дрон, выбрав вместо этого лицензию на технологию Cartivator , Японская компания разрабатывает летающие машины и беспилотники. Я уверен, что через два года мы увидим их по всей Японии, точно так же, как мы всегда и навсегда два года видеть летающие машины, подобные этим.

Эта удаленная сцена из фильма «Крестный отец» раскрывает странный факт об автомобилях времен Второй мировой войны в Америке Эта удаленная сцена из фильма «Крестный отец» раскрывает странный факт об автомобилях времен Второй мировой войны в Америке

Некоторое время назад я столкнулся с клипом удаленной сцены из The Godfather которая привлекла мое внимание из-за того, что обсуждалось. Конечно, было много разговоров о толпе, но меня интересовала одна деталь: новая машина с деревянными бамперами. Я был сбит с толку, но заинтересован, а потом быстро забыл об этом, пока не увидел пост в группе Facebook Odd Vehicle Society . Это было также о деревянных бамперах, и объяснило, что, черт возьми, на самом деле происходит, что является захватывающим. Во-первых, посмотрите на удаленную (но я думаю, добавленную в недавних выпусках) сцену: Итак, Поли взбешен тем, что его машина приехала с деревянными бамперами с завода, и указанная причина связана с Второй Мировой Войной, которая была относительно недавно закончена на этой сцене. Очевидно, что деревянные бамперы были связаны с военными усилиями. Пост «Общества странных транспортных средств» также имеет ракурс фильма, поскольку на нем изображена картина знаменитой кинозвезды Риты Хейворт в 1942 году, сидящей на заднем сиденье ее 41-го (я думаю) Lincoln Continental, на бамперах которого заменены некоторые знаки: Как вы можете видеть, была попытка собрать бамперы из автомобилей, чтобы они могли быть переработаны в танки, джипы, гранаты и все, для чего армия нуждалась в стали. Чтобы автомобили не были уязвимыми и без бамперов, многие люди заменили свои хромированные бамперы на деревянные, и, как сказал нам этот клип Крестного отца, фабрики все еще устанавливали деревянные бамперы на свои очень ранние послевоенные автомобили. На этой фотографии должна быть сделана самодельная замена, так как это Chevy 41 года, а не послевоенная машина. Это хорошо работает на древесных! Похоже, что деревянные бамперы можно было заменить на стальные, как только они стали доступны, и кажется, что почти все, у кого был бампер, сделали именно это, потому что мне еще не удалось найти сохранившийся пример бампера. послевоенная машина где угодно. Были ли они вырезаны так, чтобы быть похожими на обычные стальные бамперы, или они были просто досками, как большинство людей приспособили себя? Я действительно не уверен, но, как всегда, если у кого-то есть понимание, пожалуйста, я хотел бы знать больше!

Suggested posts

Jaguar F-Type V6 2019 года может быть старым, но все еще рвется Jaguar F-Type V6 2019 года может быть старым, но все еще рвется

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    F-тип Jaguar 2019 года в значительной степени похож на F-тип Jaguar 2013 года; это старые новости. Опять же, кеды Converse и кока-кола. F-Type не самый свежий или технологически впечатляющий современный автомобиль, но, черт возьми, он не попадает в точку каждый раз. ( Full Disclosure : Jaguar одолжил мне F-Type...

Почему в 2020 году Lotus Evora GT ощущается как уникальная футуристическая реликвия Почему в 2020 году Lotus Evora GT ощущается как уникальная футуристическая реликвия

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    2020 Lotus Evora GT ощущается как самый технологически примитивный, но в то же время физиологически развитый автомобиль с улично-правовыми характеристиками, который можно купить прямо сейчас Чтобы понять, что это значит, тебе придется немного покататься со мной. ( Full Disclosure : PR-команда, представляющая Lotus в США, пригласила меня на быстрый...

Что вы хотите знать о комплектации Ford Mustang GT 2018 уровня 2-го уровня? Что вы хотите знать о комплектации Ford Mustang GT 2018 уровня 2-го уровня?

Я должен признать, что никогда не задумывался о том, чтобы ездить на Ford Mustang. Или любой американский мускул кар в целом. Они не являются моим типичным занятием, но так как у меня был один на выходные, я должен сказать, что думаю, что мне нужно вернуться и пересмотреть некоторые вещи. Короче мне очень понравилось. У меня был Ford Mustang GT 2018 года с пакетом Performance Level 2 в течение нескольких дней. Это тот вариант, который находится выше уровня Performance Pack уровня 1 и ниже полностью ориентированного на производительность Shelby GT350. То, что вы получаете с этим пакетом за 6 500 $, является системой демпфирования MagneRide, спойлером, массивным передним сплиттером, более жестким рулевым управлением и массивными шинами из 305 секций на всех четырех углах. И PP2 предлагается исключительно на GT с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, так что я с удовольствием катаюсь на собственных передачах для разнообразия. Шум исходит от безнаддувного 5,0-литрового V8, который выдает 460 лошадиных сил. Другие варианты включают сидения Recaro и производительность выхлопа. Окончательная цена стикера составляет 50 285 долларов. Ожидайте полный обзор этого в ближайшее время. Автомобили и кофейные шутки в стороне (потому что я их все уже слышал), что ты хочешь знать об этом?

1200 миль в Ford Ranger 2019 года: чему я научился 1200 миль в Ford Ranger 2019 года: чему я научился

Грузовик Да Грузовики хороши!    2019 Ford Ranger технически может быть новым, но на самом деле он основан на платформе, которая существует с 2011 года . Тем не менее, это по-прежнему надежное предложение, которое компенсирует недостаток душевного мастерства в каждой области, которая имеет значение для покупателей грузовиков среднего размера. ( Full Disclosure: я спросил у Ford, могу ли я...

Jaguar продаст вам Mashup Hellcat и Evo, но это будет стоить $ 187 500 Jaguar продаст вам Mashup Hellcat и Evo, но это будет стоить $ 187 500

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    187 500 долларов Jaguar XE SV Project 8 чувствует себя мстительным потомком Dodge Hellcat и Mitsubishi Lancer Evolution. Брутальное ускорение, пугающая выхлопная нота, острые как бритва по углам, и он останавливается, как будто весит всего 1000 фунтов. С четырьмя дверями и багажником он выглядит практически практичным, но не сомневайтесь,...

Самая быстрая газонокосилка в мире - это именно то, что надо, чтобы ездить так, как она выглядит Самая быстрая газонокосилка в мире - это именно то, что надо, чтобы ездить так, как она выглядит

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    Правая нога опускается вперед, левая поднимается, гудронированное шоссе размывается. Взгляд через забрало превратился в полосу, когда я бросился вперёд в жутком темпе. Я почувствовал, как мое сердце сжалось в ребра, так как ускоряющая сила была настолько сильна, что я забыл дышать. Это не ощущение, что вы слишком часто садитесь...

Kia Soul 2020 выглядит довольно хорошо Kia Soul 2020 выглядит довольно хорошо

2020 Kia Soul должен быть показан позже на этой неделе на автосалоне в Лос-Анджелесе, но Kia дразнит его, и теперь анонимный консультант прислал нам фотографии того, что выглядит как настоящая сделка, и позвольте мне сказать вам кое-что - это не плохо Soul всегда был хорошим автомобилем для осмотра, хотя бы потому, что он пытается немного развлечь эти трещины в сегменте кроссовера, вместо того, чтобы быть просто переутомленной упаковкой какого-то копируемого языка дизайна. Старая Душа была квадратной, ухабистой и счастливой, а новая - квадратной, но более гладкой и немного более жесткой, с фарами, которые делают ее похожей на Mad At You, как вы можете видеть из этих фотографий, любезно отправленных в Ялопник: Эта прочность может быть связана с предстоящим «жестким стилем» X уровня отделки салона, который будет представлен с новой Soul, согласно Roadshow , который также сообщает, что компания дразнила, что новая Soul будет оснащаться либо 1,6-литровым, либо 2,0-литровым двигателем. литр безнаддувный рядный. Оба эти механизма, вероятно, довольно стандартны и помогут вам доставить вас из точки А в точку Б, и все. Изображения тизера также намекают на красочные двухцветные варианты кузова, один из которых показывает белую нижнюю часть тела с ярко-красной крышей. Эта обработка задних фонарей на крыше также довольно прикольная, и я рад видеть, что Душа хранит большинство своих чар. Конечно, мы узнаем намного больше всего за несколько дней. Или через пару часов. Что бы ни протекало первым.

Надеюсь, на этот раз вы вспомните Kia Cadenza Надеюсь, на этот раз вы вспомните Kia Cadenza

Киа Каденца Автомобиль, о котором я забыл, даже был продан в Америке, в этом году его капитальный ремонт проходит в середине года, чтобы сохранить свою конкурентоспособность с такими модными автомобилями, как Toyota Avalon и Buick LaCrosse. Если вы удивлены тем, что один из этих автомобилей все еще существует и что им вообще нужно «соревнование», вы не одиноки. Kia выпустила четыре изображения-тизера, включая изображение выше, для обновленного автомобиля, который дебютирует в Корее, прежде чем отправиться в Америку. Наш обзор Cadenza 2017 доказал, что это была умная покупка и выгодная сделка, при условии, что вам удалось выйти за рамки вождения того, что другие могут назвать дорогой Kia. Однако его продажи в США невелики : последние четыре года чередуются с примерно 7300 продаж в год до 4600 продаж в год. Этот автомобиль на самом деле выглядел довольно неплохо, но новый обещает некоторые современные обновления, такие как задний фонарь, тянущийся через заднюю часть, и переработанные фары со светодиодной панелью, которая, кажется, проходит под углами решетки радиатора. Интерьер также, кажется, получает больший информационно-развлекательный экран на обновленной приборной панели, с новой трансмиссией и центральным пультом управления. Текущая машина имеет 290 лошадиных сил от 3,3-литрового V6 , но любые изменения мощности или цены на фейслифтинг будут объявлены, когда автомобиль будет официально представлен. Я уважаю эту машину, так как она выглядит как хорошая машина, но я собираюсь снова об этом забыть. Я просто знаю это.

BMW X5 2019 года - то, что должен чувствовать роскошный автомобиль BMW X5 2019 года - то, что должен чувствовать роскошный автомобиль

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    Когда дело доходит до выбора между серьезными ходовыми качествами и комфортом езды, возможно, пришло время признать, что я выбрал свою сторону, и поэтому BMW X5 2019 года 4oi - большой, удобный крейсер, который достаточно компетентен в регулярной езде, но на самом деле больше всего проявляет во всем, что делает....

Анклав Buick в 2019 году очень хорош Анклав Buick в 2019 году очень хорош

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    Снаружи Buick Enclave 2019 года не особенно роскошен и не очень запоминающийся. Лично я не мог вспомнить его внешность, пока не увидел ее прямо перед собой. Но он удобный, тихий и выполняет все вещи, которые вы просите, без всяких жалоб и драматизма, поэтому мне так понравилось. Конечно, есть много...

Language