LOADING ...

Kia Telluride 2020 года - довольно хороший внедорожник для езды и сна

Jason Torchinsky Jul 13, 2019. 24 comments
Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.   

Тот факт, что Kia строит большой семиместный восьмиместный внедорожник, столь же удивителен, как и обнаружение, что Twinkie, в который вы только что укусили, содержит внутреннюю камеру, наполненную белым, сладким, маслобойняющим веществом. Это движение настолько безопасное, что я скажу ему PIN-код своей банковской карты, если он спросит. Люди будут покупать их, потому что, кажется, это все, что они хотят купить больше. К счастью, прыжок Kia на этом конкретном подножке - это прыжок, хорошо выполненный. Я могу сказать это, потому что я не только взял 2020 Kia Telluride в небольшом путешествии, но я тоже спал в нем всю ночь, потому что так ты действительно узнаешь машину.

( Full disclosure: Kia одолжила мне теллурид 2020 года с полным баком бензина на неделю, чтобы я мог просмотреть его. Мне не понадобилось его для перевозки, поскольку у меня уже есть несколько нелепых автомобилей, но я все равно использовал его для этого. Они заставили меня клянусь не спать в этом или позволить моему ребенку лечь на приборной панели, и я горжусь тем, что выполнил это обещание.)

Кроме того, если автомобиль преследуется и оставлен вам по завещанию вашего странного дяди, который живет в жутком замке, то, как вы спите одну ночь в машине, вы часто приобретаете ее.

Я использовал теллурид Kia, чтобы взять моего 8-летнего сына Отто и меня в автомобильную поездку в Вашингтон, округ Колумбия, где мы жадно осматривали каждый воздушно-космический корабль в большом Музее авиации и космонавтики за городом , а затем перебивали его некоторые животные в Национальном зоопарке. Это было хорошее время, и это было хорошее время, которое стало возможным благодаря теллуриду, хотя, если честно, он, вероятно, работал бы также с любым количеством крупных внедорожников на рынке сегодня, и, вероятно, был бы еще лучше в минивэн, но это еще один аргумент.

Теллурид - это Kia, нацеленная на большие внедорожники, когда-то почти исключительная область американских автомобилей, таких как Ford Explorer и Chevy Suburban. В некотором смысле, это на самом деле не изменилось, потому что, хотя Kia является южнокорейской компанией, теллурид такой же американский, как холестерин, и не интересуется спортом в крикет, строящийся в Вест-Пойнте, штат Джорджия.

Что это такое?

О, давай. Вы exactly знаете exactly что это за штука - это большой внедорожник, заросший универсал на больших шинах с большим дорожным просветом, чем вам, вероятно, понадобится, и достаточной избыточной высотой, чтобы дать вам эту «командную» посадочную позицию намного выше, чем для некоторых причина, по которой все решили, что они нужны после 2000 года.

Теллурид построен на той же платформе, что и внедорожник Kia Sorrento, но, в отличие от Сорренто, не представляет собой мгновенно забываемый капот автомобильной анонимности благодаря своему смелому и красивому стилю.

У Telluride есть один вариант двигателя - 3,8-литровый Lambda II V6 GDi от Hyundai / Kia, который развивает респектабельный 291 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Эти лошади и фунты переносятся на шины, а затем на земную кору через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Но давайте вернемся к тому, что действительно имеет значение, здесь.

Как это выглядит?

Называй меня поверхностным, но внешность Теллурида, я думаю, является самой значительной частью этого внедорожника. Это потому, что, если мы до крайности честны, его характеристики, возможности и размеры в значительной степени находятся на одном уровне, дают или берут, со всем полем конкурирующих больших внедорожников, таких как Фольксваген Атлас или Форд Эксплорер или Хонда Пилот. Но то, что выделяет Теллурид, я думаю, это какой-то особенно красивый стиль от команды дизайнеров под руководством Тома Кернса из Kia.

Четкая, прямолинейная привлекательная внешность, я думаю, наиболее заметна, когда вы сравниваете Теллурид с его родным братом, Hyundai Palisade, оба построенные на одной платформе и эффективно использующие те же базовые транспортные средства, за исключением стиля:

Hyundai определенно больше вписывается в основной дизайн внедорожника, поскольку он существует сегодня: выдающаяся, сложная решетка радиатора, запутанный дизайн освещения и размещение с акцентом на агрессивный внешний вид, множество кривых и вырезов и контуров кузова, а также сложных кривых и складок и просто. ..stuff.

Я думаю, что это довольно некрасиво, честно, и похоже, что это злится на тебя, и он просто выпил уксус, все сразу. Кто хочет смотреть на это кислое лицо все время?

Kia, тем не менее, гораздо чище, возможно, более классический дизайн. Он бесстыдно коробчатый, что также помогает максимизировать объем салона, и он не боится позволить существующим большим панелям кузова существовать, не подвергаясь лишним складкам, складкам, вырезами или чему-то еще.

Решетка большая и выпуклая, но также имеет гораздо более простую форму, в основном прямоугольную, с удлиненной текстурой улья внутри. Другие воздухозаборники имеют аналогичные более простые формы и почти все реальны и функциональны.

Сегодня это необычно, но посмотрите на это - даже те более низкие вертикальные воздухозаборники под огнями реальны:

Я не совсем уверен, что это вентиляционные отверстия для тормозов или там сзади есть какой-то масляный или трансмиссионный охладитель, но это настоящий воздухозаборник с полным выходом в колесе позади него.

Световой дизайн также очень хорошо обрабатывается на теллуриде. Основные фары предлагают штабелированные фары многих старых американских грузовиков и внедорожников, таких как Chevy K5 Blazers середины 80-х, но в то же время они выглядят довольно современно.

Я также хотел бы похвалить Kia за то, что он использовал довольно необычный подход к дневным ходовым огням (DRL) и использовал янтарный указатель поворота для DRL, который, я думаю, делает яркую и отличительную световую подпись для автомобиля.

Заднее освещение также является отличительным, и драматический поворот и неожиданное отклонение неожиданны, но я думаю, что работает.

На теллуриде есть некоторая хромированная детализация, но она довольно сдержанная, при этом наиболее интересной деталью является небольшой толчок в центральной стойке в хромированной окантовке окна.

Общий вид автомобиля значительно более элегантен, чем у большинства внедорожников, представленных сегодня на рынке, и выглядит более сдержанно. Это красивый автомобиль, и, в отличие от многих других автомобилей, не похож на большого небрежного бегемота. Я думаю, что внешность Теллурида окажется его самой большой ничьей.

Каково это внутри?

Должно быть, Kia потратила много времени на разговоры с людьми о том, чего они хотят в интерьерах внедорожника, потому что место довольно забито подстаканниками, местами для хранения и лампами для чтения, а также всевозможными вещами, которые вы можете себе представить, когда люди просят около стол, полный чужих с бутылками воды перед ними.

Результат действительно неплохой - он вместительный, с множеством мест, где можно что-то спрятать, и, по крайней мере, в моем выпуске SX с более высокими характеристиками, использованные материалы довольно хороши, с обивкой, которая, к счастью, была не совсем черной. (сиденья были чем-то вроде коричневого цвета Nutella с интересными рисунками строчки) и инкрустированным деревом, которое придало приборной панели привлекательное тепло консольного телевизора Magnavox 1979 года.

Даже с поднятыми сиденьями в третьем ряду было достаточно места для груза сзади, что ни в коем случае не гарантировалось для трехрядного внедорожника.

Был даже довольно вместительный отсек под грузовым полом, на случай, если вам нужно спрятать портфель, полный кругеррандов или тонких монетных дворов, вне поля зрения.

Стоит также упомянуть, что третий ряд не жалкое маленькое сиденье боли. Конечно, он меньше среднего ряда, но имеет достаточно места для ног и не требует таза из хряща для доступа к нему. У него есть собственные держатели для напитков, USB-розетки и лампы для чтения, так что это тоже не кажется запоздалой мыслью.

Telluride SX также поставляется с двойными люками на крыше, которые обеспечивают очень приятный обзор. Передняя часть меньше, больше похожа на традиционные люки на крыше, которые мы знаем в автомобилях десятилетиями, а задняя - одно из тех огромных панорамных окон на крыше, которые становятся все более и более распространенными в последние годы.

Кроме того, если вы гигант, то планка между двумя люками выглядит так, что она станет отличной ручкой для подъема теллурида, как чемодана.

Потолок также напоминает интерьеры фургона, предоставляя вентиляционные отверстия для заднего сиденья на крыше, что на самом деле работает очень хорошо, лучше, чем вентиляция на уровне колен, которую предлагают многие другие внедорожники.

Итак, подождите, как спалось?

Вы знаете, что не так уж плохо! Два задних ряда складываются вниз, образуя достаточно ровный грузовой пол, который, при правильной прокладке спальных мешков, делает кровать достаточно приличной, примерно размером с двуспальную кровать, я бы сказал.

Многочисленные ящики, карманы и подстаканники обеспечили множество мест для хранения вещей на легкодоступном расстоянии от «спального места», а USB-розетки для третьего ряда позволили легко держать телефон заряженным, чтобы вы могли наблюдать за Netflix в постели, например каждый гражданин имеет право на.

Интерьер был достаточно просторным, чтобы сидеть на кровати и даже переодеваться с относительной легкостью. С другой стороны, я не крупный человек, а Отто - ребенок, поэтому людям нормального размера может быть немного сложнее, но если у вас размер выборки, как у меня, это не проблема.

Теллурид не турист, но он может выдавать себя за одного довольно эффективно, по крайней мере, на одну или две ночи. Грузовой пол, несмотря на ковровое покрытие, является твердым и имеет некоторые зазоры, поэтому для удобства используйте мягкие прокладки.

А как насчет всех игрушек, гаджетов и всякой ерунды?

Теллурид так же полон электроники и средств помощи водителю, а также всего того, что мы были избалованы от современных автомобилей: подогрев и охлаждение сидений, двухзонный климат-контроль, резервные камеры, поддержание полосы движения, динамический круиз-контроль, Apple CarPlay и Android Auto и так далее. Однако у него есть несколько уникальных атрибутов, на которые стоит обратить внимание.

Одна из наиболее очевидных функций - это монитор для наблюдения за слепыми зонами (BVM), который выдает камеру с вашего слепого пятна прямо в комбинации приборов при каждом включении индикатора поворота.

Я обнаружил, что это удивительно полезная функция, не только для подтверждения того, что мое слепое пятно было чистым, но и для того, чтобы помочь маневрировать в труднодоступных местах, поскольку BVM дает хорошее четкое изображение того, что находится прямо рядом с транспортным средством. Хотите увидеть, если вы находитесь в линии парковки? Используйте свой поворотник, чтобы увидеть! Как близко вы к этому проходному окну? Это легко проверить (см. Выше)!

Одна важная вещь, на которую Теллурид не экономит, это порты питания. Они по всей машине, и есть несколько видов. USB-порты являются наиболее обильными, и это правильный ход, так как почти каждое сиденье имеет доступ к питанию USB, в том числе их умное размещение на спинках передних сидений второго ряда.

Есть также несколько портов питания на 12 В прикуривателя, и одна центральная розетка на 120 В, также расположенная в центре. Легкий доступ к электрическим розеткам на самом деле очень важен для такой машины, и Kia отлично справилась с этой задачей.

Вы знаете, что делает Kia / Hyundai с точки зрения пользовательского интерфейса, чего не делает ни один другой производитель автомобилей? Это:

Они визуально отображают текущую настройку рычага стеклоочистителя при его перемещении. Я нахожу это невероятно полезным, так как чувствую, что в большинстве автомобилей я никогда не знаю, где установлен рычаг стеклоочистителя или что он делает. Этот дисплей делает процесс простым и беспорядочным, и я понятия не имею, почему он не является более распространенным.

Тем не менее, у меня есть одна существенная жалоба на компьютерные технологии в Теллуриде, связанные с системой помощи водителю. Теллурид имеет общепринятую в настоящее время комбинацию динамического круиз-контроля и удержания полосы движения, которая при совместном использовании образует почти Уровень 2 своего рода полуавтономная система; давайте назовем это Полуавтономностью 1,5 уровня.

Это не совсем на уровне автопилота или SuperCruise, но на шоссе он может выдержать большую часть базовой механики вождения, следуя полосам движения и поворотам дороги и сохраняя безопасное расстояние от машины перед вами.

И хотя он обычно работает нормально, несколько раз я обнаружил, что движение по полосе было неточным и чрезмерно агрессивным, что привело к почти борьбе с ним, чтобы вернуть контроль. Несколько раз я чувствовал, что он обнимал полосу слишком близко к центральной линии, и, пытаясь исправить это, колесо оказывало слишком большое сопротивление, по крайней мере в одном случае, вызывая неприятные и потенциально опасные колебания, которые требовали определенных усилий, чтобы вернуться назад. контроль.

Я еще не уверен, настроена ли система Hyundai / Kia по-другому для Теллурида, но я думаю, что если бы я владел одним из них, я бы отключил функцию сохранения полосы движения.

Как это, детка, да?

Я думаю, что Telluride - хорошо исполненный и способный большой внедорожник, и у него есть много преимуществ перед конкурентами, но я должен признать, что фактический бизнес вождения это довольно ничем не примечательный. В этом сегменте я думаю, что это не плохо.

Ничем не примечательный означает, что мощности было достаточно, чтобы делать все, что я от нее требовал, его тормоза были способны и давали мне достаточно уверенности, чтобы редко думать о них, передача переключалась, не заставляя меня задуматься, действительно ли это вариатор, и я не всегда был постоянно напомнил, что я пилотирую огромную коробку весом 4200 фунтов по городу.

Это не было engaging опытом вождения, но вряд ли в этом сегменте есть что-то, что есть на самом деле. Это забывается, и когда альтернатива становится чем-то запоминающимся из-за громоздкости или сложности маневрирования, я буду добровольным амнезиаком и в любой день буду забываться.

Единственное реальное преимущество, которое я могу себе представить, это то, что у Telluride перед аналогичными внедорожниками, которыми я управлял, является то, что дополнительные функции камеры, такие как функция Blind Spot View, действительно значительно облегчают парковку и маневрирование в стесненных условиях, и я думаю, что это важный фактор в жизни с большим внедорожником.

Стоит ли оно того?

Испытанная мной версия теллурида со всеми конфетами и вкусностями стоит чуть больше 41 000 долларов. Это хороший кусок денег. Впрочем, внедорожник ощущается как автомобиль премиум-класса, и я не вижу каких-либо серьезных преимуществ для более «премиального» и такого же масштабного внедорожника с семью / восемью пассажирами, как Lexus LX, который примерно в два раза дороже, по 91 230 долларов за трехрядная версия.

Несомненно, у Lexus есть приблизительно на 100 лошадиных сил больше и может отбуксировать еще 2000 фунтов (7000 против 5000), но стоит ли это в два раза дороже? Для большинства людей я в этом очень сомневаюсь. Я не нахожу интерьер намного лучше в Лексусе, и я думаю, что Kia значительно и значительно лучше выглядит, чем Лексус с Хищником.

Таким образом, по сравнению с более дорогими крупными внедорожниками, я думаю, что теллура Kia - чертовски выгодная сделка. Он выглядит лучше, чем большинство, и если ваш ум не отравлен идиотизмом снобизма бренда, вы можете сэкономить себе 40 тысяч долларов и при этом по-прежнему быть довольны жизнью большого внедорожника.

Базовая спецификация Telluride LX стоит около 31 000 долларов, что делает его примерно такой же базовой ценой, как Toyota Highlander, Volkswagen Atlas, Ford Explorer, и намного дешевле, чем базовый Chevy Tahoe.

Хотя я думаю, что весь этот сегмент довольно равномерно сочетается с несколькими реальными отличиями, я думаю, что красивый внешний вид Теллурида немного выделяет его и, безусловно, является таким же хорошим выбором, как и любой из них, на самом деле.

Таким образом, хотя базовый вариант является хорошим выбором, я думаю, что реальная ценность теллурида заключается в том, что он решил получить топ-специализацию вместо гораздо более дорогого внедорожника от более премиального производителя. Я думаю, вы будете выглядеть так же хорошо или лучше, выполнять то же самое, платить меньше за запчасти и ремонт, а также находить более увлекательные вещи, на которые можно потратить свои излишки на десятки тысяч долларов. Как старая машина, на которой действительно интересно ездить.

Если вам от этого станет лучше, вы можете потратить пару сотен на значки от Mercedes или Land Rover или Гордон-Keeble или что угодно.

24 Comments

Other Jason Torchinsky's posts

Махиндра дает Roxor новое лицо и выпускает заявление о битве FCA за убийство Roxor в Америке Махиндра дает Roxor новое лицо и выпускает заявление о битве FCA за убийство Roxor в Америке

Мы следим за битва между FCA, которому принадлежит Jeep, и махиндра , индийская компания с 1940-х годов Джипс строит лицензию на внедорожнике Махиндры, Roxor , По сути, Mahindra продает в Америке автомобиль, не предназначенный для улиц, который, поскольку он исходит из того же первоисточника, чертовски похож на джип. Джип очень недоволен этим, отсюда и юридическая битва. Сегодня Mahindra опубликовала заявление о текущей позиции Международной торговой комиссии (ITC) и объявила о новой реконструкции для Roxor, которая, будем надеяться, будет более приемлемой для FCA. Вот утверждение Махиндры: Мы рады, что ITC решил рассмотреть первоначальную рекомендацию судьи по административному праву в нашем споре с FCA. Комиссия указала, что она рассмотрит как действительность ранее невостребованных прав FCA США на торговую форму, так и то, нарушает ли ROXOR 2018/2019 заявленную торговую форму. Кроме того, ИТЦ рассмотрит вопрос о том, было ли нарушение со стороны Mahindra какого-либо из зарегистрированных товарных знаков FCA. Мы надеемся, что ИТЦ в своем обзоре придет к выводу, что FCA не установило ранее невостребованные права США на товарный вид и что не было нарушения ни товарного вида, ни зарегистрированных товарных знаков. Mahindra уже выпустила модель ROXOR 2020 года со значительными изменениями стиля и внесет дополнительные изменения стиля в случае необходимости в сотрудничестве с ITC. Тем временем Mahindra ожидает увеличения продаж модели 2020 года с ее уникальным новым дизайном решетки и многочисленными улучшениями продукта, что должно продолжать создавать дополнительные рабочие места в будущем. Суть в том, что на самом деле еще ничего не решено, и МТЦ рассмотрит дело. Более важная новость заключается в том, что Mahindra сделала шаг, чтобы помочь успокоить FCA, изменив дизайн передней части Roxor, чтобы он не выглядел как культовый джип с семью слотами решёткой Это должно помочь с одним из утверждений о «фирменном стиле» Jeep, отличительных визуальных элементах, которые идентифицируют Jeep: (iv) плоская решетка радиатора с вертикальными удлиненными прорезями решетки и трапециевидным контуром, который изгибается вокруг круглых фар, расположенных в верхней части решетки; Несмотря на то, что оригинальный Roxor постарался отличить дизайн решетки Jeep (он имеет четыре высоких, угловых и конических паза и один более короткий центральный паз с надписью над ним), новый дизайн значительно отличается: фары приобретают цвет кузова продолговатое окружение, чтобы разделить эту секцию на основную «поверхность» и дополнительные короткие горизонтальные воздухозаборные отверстия ниже. Это на самом деле напоминает мне дизайн Toyota FJ40 Land Cruisers. Будем надеяться, что Toyota не решит судиться с Махиндрой дальше. Хотя я, конечно, понимаю юридическую необходимость FCA в защите их интеллектуальной собственности, весь этот беспорядок кажется немного абсурдным. Roxor и современный Jeep Wrangler не конкурируют друг с другом и сильно различаются по цене, возможностям и даже юридическим возможностям для вождения на дороге. Если кого-то действительно смущает Roxor, когда он покупает джип, возможно, что кто-то вообще не имеет права пилотировать автомобиль. Плюс, опять же, это не простая подражательная ситуация; Mahindra имеет лицензию на строительство джипов более 70 лет. Тем не менее, я все еще озадачен тем, что Махиндра не связался с FCA до того, как привезли Роксора в Америку. Я чувствую, что некоторые разговоры до того, как производство Roxor началось в Мичигане, могли бы помочь предотвратить весь этот беспорядок.

Конный Автобус Конный Автобус

Была обнаружена лошадь, бродившая по дороге A48 в Кардиффе , Уэльс, в оживленном движении, что привело к замедлению движения транспорта и даже столкнулось, по крайней мере, с двумя автомобилями и фургоном. К счастью, лошадь не пострадала, но все еще была в замешательстве, и, как и многие другие лошади сегодня, похоже, не собиралась уходить с чертовой дороги. Таким образом, они сунули его в городской автобус. Лошадь, у которой не было никаких документов, и она отказалась от комментариев, в конце концов остановилась, когда две женщины, Оливия Рьялл и Харли Стивенс, остановили свою машину и остановили машину, чтобы попытаться отвезти лошадь в безопасное место. Владельцы лошади были найдены, но лошадь нужно было перевезти, чтобы встретить их поблизости, и забрать с оживленной улицы. Вокруг не было пустых прицепов для лошадей, но поблизости находился городской автобус, который привел к такому обмену, о чем сообщила одна из женщин, помогающих на лошадях, в посте на Facebook: «Тогда водитель автобуса спрашивает:« Мы положим лошадь в автобус? » Ну почему, черт возьми, не гони, забери это! Поэтому я сажаю эту лошадь в автобус, подвожу ее к автобусному депо и отпускаю на веселый путь после того, как окрестил его Харли Пони-сыном ». Лошадь могла легко войти в автобус через пандус для инвалидной коляски. К счастью, мы живем в славной эпохе почти постоянной документации, поэтому есть видео о поездке на автобусе на лошадях: Похоже, лошадь несколько раз облегчалась на полу автобуса, но, ну, кто из нас этого не сделал? Лошадь ехала около пяти минут в автобусе, чтобы встретиться со своими хозяевами, и все закончилось в целом нормально, я полагаю, за исключением повреждения автомобилей, которые били лошадь, хотя я почти уверен, что лошадь не была в восторге от этого. , или. Как лошадь освободилась в первую очередь, пока неясно, и лошадь не предложила полезной информации.

Может быть, мы недооцениваем Honda CR-Z Может быть, мы недооцениваем Honda CR-Z

Это случается не слишком часто, но время от времени у меня будет случайная встреча с машиной, о которой я полностью забыл. Эта встреча, как правило, имеет один из двух результатов: либо длинный, слишком драматический выдох и какое-то громкое заявление для человека (вероятно, воображаемого) рядом со мной о том, насколько я счастлив, я едва ли когда-либо вижу эти куски дерьма...

Грузовик проходит весь путь помощи Kool-Aid Man через стену аэропорта в Duh, штат Флорида Грузовик проходит весь путь помощи Kool-Aid Man через стену аэропорта в Duh, штат Флорида

Кто-нибудь достаточно взрослый, чтобы помнить старые рекламные ролики для знаменитой машины для порошковых напитков Kool-Aid? Реклама состояла из гигантского кувшина с тонкими конечностями, призванного к жизни с помощью самой черной магии детьми, охваченными болью жажды. Он пробивал стены, заборы, двери, все что угодно, шел дождь разрушения и хаос, все время выкрикивая: «О, ДА!». 40-летний подросток в графстве Сарасота, штат Флорида, сумел произвести довольно хорошее впечатление на эти объявления с помощью своей GMC Sierra. через стены международного аэропорта Сарасота-Брадентон. О, да. Хуан Монсивис имел аннулированные водительские права и историю нескольких DUI, а также, согласно Herald-Tribune, “ Обвинения в незаконном ношении скрытого огнестрельного оружия, избиении сотрудника правоохранительных органов, сопротивлении аресту с применением насилия, нанесении ударов и материального ущерба и хранении синтетической марихуаны». Монсивис был ранен в аварии и находится в больнице, но, что невероятно, никто больше не пострадал. Отчасти это происходит из-за героических усилий этой стойки проката автомобилей, которая смело приняла на себя удар этого грузовика, защищая людей, работающих прямо за ней. Перед тем, как врезаться в эту стойкую стойку, грузовому автомобилю удалось пробиться через ограждение из звена цепи, внешнюю стенку терминала и блок ленточного конвейера для багажа. Патруль Флоридского шоссе обнаружил, что Monsivis безрассудно ехал до катастрофы, и ведут расследование. Инцидент произошел около 3 часов утра, но к 10:30 утра, терминал был замечательно очищен: Это действительно удивительно, что никто не был убит, и, я должен сказать, наконец-то приятно видеть, что полноразмерный грузовик используется для чего-то другого, чем тащить одного человека за продуктами или что-то еще. (Thanks, Arpad!)

Suggested posts

Вот глупая идея Вот глупая идея

Из всех компаний, продающих автомобили здесь в Соединенных Штатах, одной из компаний, которые лучше всего знают, как настоящие автомобильные названия продают настоящие автомобили, может быть Kia. От души до жала, компания придерживается имен не буквенно-цифровых. И именно поэтому мы должны с осторожностью взглянуть на новый доклад, который удивительно красивый Киа Оптима может стать Kia K5. Святое дерьмо Новый 2021 Kia Optima выглядит чертовски хорошо В целом, Kia Optima (K5 в Корее) не относится к числу тех автомобилей, о которых вы обычно слишком много думаете. Подробнее K5 - это то, что международные рынки уже называют Optima, и The Korean Car Blog теперь сообщает из подсказки, что мы можем получить это имя здесь, в Америке. Motor1 также выкопал несколько заявок на регистрацию товарных знаков, которые подкрепляли эту отчетность, хотя представитель Kia не сказал бы ничего для отчета, кроме «Независимо от значка, Optima остается важным компонентом отмеченной наградами линейки автомобилей Kia. » Это плохая идея для тех, кто когда-либо пытался вспомнить название автомобиля, или кто смотрел рекламу автомобиля, или что-то еще. Но друг Jalopnik Алекс Нуньес, который годами работал с Hyundai над рекламной стороной, точно объяснил, почему это глупо в Твиттере: Я также укажу, что названия автомобилей can’t быть плохой идеей. Dodge продает автомобили с настоящими именами, хотя они и являются устаревшими, древними машинами. Вы думаете, что кто-нибудь будет возвращаясь к дилеру, чтобы получить Dodge Journey если это был Dodge D6200?

Audi RS 5 Sportback Slays 2019 года Audi RS 5 Sportback Slays 2019 года

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте. Предыдущая следующий Посмотреть все Я не был в Audi долгое время, когда я залез в 2019 RS 5 Sportback , Если честно, я не ожидал, что это понравится. Суровая стилизация этих автомобилей заставила меня представить себе опыт хирургического вождения. Но к тому времени, как я вышел, на секунду у меня...

Святое дерьмо Новый 2021 Kia Optima выглядит чертовски хорошо Святое дерьмо Новый 2021 Kia Optima выглядит чертовски хорошо

В общем, Kia Optima (K5 в Корее) - это не одна из тех машин, о которых вы обычно слишком много думаете, если только вы не смотрите вниз на брелок для арендованной машины, чтобы вспомнить, что они вам дали. Но это не совсем справедливая оценка: Optima неуклонно и неуклонно лучше и лучше Ищу в течение многих лет с момента его введения в 2000 году. T последняя версия 2021 года на самом деле кажется автомобилем, который ты больше не можешь игнорировать. Kia только что выпустила первые официальные изображения южнокорейского рынка K5, и это выглядит великолепно. Хотя эти изображения технически K5, версия Optima почти наверняка будет той же машиной. Стоит вспомнить, как далеко продвинулась Optima в плане дизайна. Это началось как довольно анонимный разумный автомобиль среднего размера в 2000 году, с единственными действительно заметными элементами дизайна, которые, ну, в общем, озадачивают. Дополнительные круглые фары были, по крайней мере, интересным визуальным отличием от многих других почти идентичных автомобилей того времени, но что происходило с этой решеткой из хромированных клыков? Новый внешний вид является развитием модели, созданной в модели 2015 года под руководством бывшего дизайнера Audi Питера Шрайера, и использует ключевые элементы дизайна - характерную широкую форму решетки радиатора, тонкие фары, более целеустремленную, агрессивную позицию - и подталкивает их к большей экстремумы. Задняя часть особенно Поразительно, я думаю, с каким-то новым дизайном, происходящим в том, как обрабатывается линия крыши. Основной светлый элемент вдоль боковых сторон автомобиля следует за линией крыши вместо более традиционной нижней линии талии, образуя изящную дугу от передних стоек, подползая к перилам крыши, а затем окружая нижний край заднего стекла, который визуально не сломанный от панелей крыши, вокруг автомобиля, чтобы вернуться к передней стойке на другой стороне. Такого мы еще не видели на многих обычных автомобилях, и хотя он не кричит о своем присутствии, он бросается в глаза. Хотя K5 / Optima выглядит захватывающе, как будто это большой хэтчбек, похоже, у него традиционная крышка багажника. Это разочарование, поскольку Kia уже пошла по большой пятидверной дороге с Stinger, и я бы надеялся, что Optima продолжит этот очень практичный и недооцененный дизайн. Ну что ж. Дизайн освещения тоже интересный. В задней части находится длинная задняя фара в сборе с любопытной зигзагообразной подсветкой по углам. Та же самая полоска, похожая на граффити, также находится спереди, образуя ДХО. Это тот элемент, на котором я не полностью продан, но отличительное освещение, я думаю, всегда хорошо, поэтому я тоже не против. Я должен увидеть это лично. Решетка семейства Kia была освобождена от хромированной панели, ее внешняя форма определяется капотом сверху, который продолжает контуры назад к ветровому стеклу, а снизу - бампером. Это позволяет решетке решетки просто заполнить объем между капотом и бампером, что я считаю сильным взглядом. Я думаю, что эта новая Optima выглядит так же утонченно и изысканно, как любая BMW, Audi или Lexus, и, учитывая последние качества Hyundai / Kia в последние несколько лет, должна быть чертовски хорошей машиной. С этой новой Optima единственное, что может принести снобизм бренду, - это то, что большинство потенциальных покупателей, которые поднимет свои носы на значке Kia, будут иметь долги долги по оплате автомобилей. В отношении трансмиссии, ничего официального не было объявлено, но он может предложить 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Kia или 1,6-литровый турбо-четырехцилиндровый. и, скорее всего, гибрид будет доступен. Хорошая работа, Киа. Я с нетерпением жду, чтобы иметь один из них в качестве арендованного автомобиля, я не сразу забуду

Ford Mustang RTR Series 1 делает 700 л. С. Пригодными для жизни, и всем это нравится Ford Mustang RTR Series 1 делает 700 л. С. Пригодными для жизни, и всем это нравится

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте. Предыдущая следующий Посмотреть все Форд Мустанги всегда смешивались для меня с серым. Даже действительно редкие или сумасшедшие. Mach 1s, GT500s, EcoBoosts или даже арендные спецификации V6s; это не важно Какими бы экзотичными они ни были, они здесь, в Америке, всегда являются нормой. Но эта концепция изменилась для меня, как только...

Линкольн Навигатор 2019 года - славное возвращение к американскому богатству Линкольн Навигатор 2019 года - славное возвращение к американскому богатству

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    У нас никогда не было королей или королев здесь, в Америке. (Ну, мы делали это до того, как стали нашей собственной страной, но мы показали тем дуракам, что на самом деле думали о них.) Если бы мы это сделали, они все бы ездили на Lincoln Navigators 2019 года. Автомобиль...

Я люблю Рендж Ровер Гибрид, но он просто не может преодолеть себя Я люблю Рендж Ровер Гибрид, но он просто не может преодолеть себя

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    Мои отношения с гибридным плагином Range Rover HSE P400e 2019 года были непростыми и бурными. Сначала этот внедорожник был всем. Я был полностью очарован его эргономикой и плавным ускорением. Но через несколько дней и несколько миль у нас были свои размолвки. Были истерики. Я наконец понял, что автомобиль несовершенен....

Dodge Durango SRT на 475 л.с. - это мощный грузовик, готовый к перевозке Dodge Durango SRT на 475 л.с. - это мощный грузовик, готовый к перевозке

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    «Это дерьмо и мерзость?» - спросил один из членов команды из другой команды после того, как я свернул в свой отель в бурлящей и поразительно зеленой зоне. 2019 Dodge Durango SRT , "Что да? Я так думаю, - ответил я. ( Full disclosure : Fiat Chrysler был достаточно любезен,...

Почему я на самом деле предпочитаю BMW Z4 Toyota Supra 2020 года Почему я на самом деле предпочитаю BMW Z4 Toyota Supra 2020 года

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    Тойота говорит 2020 Supra чувствует себя по-другому, чем его механический близнец, 2020 BMW Z4 M40i. На самом деле, с самого начала оба автопроизводителя размышляли о том, насколько отличителен каждый автомобиль, рассказывая нам, что они пошли своими путями, когда была разработана общая архитектура. Я уже давно слежу за этой любовью...

Из всех грузовиков, выглядящих как грузовики, теллурид Kia чувствует себя наименьшим грузовиком Из всех грузовиков, выглядящих как грузовики, теллурид Kia чувствует себя наименьшим грузовиком

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    У меня не было много времени с Kia Telluride 2020 года, но нескольких кругов по городу было достаточно, чтобы заметить, что он ощущается очень низким и длинным от места водителя, гораздо больше, чем любой другой внедорожник с видом на грузовик, в котором я был. недавно. Это самый разрозненный автомобиль в масштабе «выглядит как грузовик, чувствует себя как автомобиль», который я водил, и я определенно не ненавижу его. ( Full Disclosure : Киа одолжил мне теллурид на несколько дней, уронив его с полным баком топлива и всего остального. К сожалению, у меня было время, чтобы проехать на нем кратко и на месте.) Я в целом согласен с моими коллегами, которые имеют проверил теллурид более всесторонне и даже спал в одном , что это приятное транспортное средство, и оно способно к загрузке. Это также значительно отличается от опыта Hyundai Palisade - архитектурно похожий, но эстетически более зрелый автомобиль. И теллурид с верхней отделкой, и Palisade удивительно плюшевые, но кабина Kia спроектирована так, чтобы выглядеть немного более бурной, и это заставляет ее чувствовать себя лучше, спортивнее, из-за отсутствия лучшего слова. 1/5 Я думаю, что предпочел технологически продвинутый мотив дизайна «роскоши» в Palisade, но мой главный вывод от вождения на теллуриде - это то, насколько он едет, как автомобиль, по сравнению с тем, как он выглядит квадратным и грузовым. Вы можете сделать свои собственные выводы о том, хорошо это или нет, но, возможно, немного больше контекста поможет вам прийти к нему. Когда я вернул свой заимствованный Mercedes G550 и вошел в Теллурид, мои первые наблюдения были о том, насколько легче, мягче и расслабленнее Kia чувствовал себя, чем удвоенный по цене немецкий внедорожник класса люкс. G-Wagen выглядит как грузовик и, несмотря на большой редизайн для этого модельного года, по-прежнему ощущается как грузовик. Это квадратный и грубый, внутри и снаружи. Нынешний Land Rover Discovery, для противоположного примера, выглядит как автомобиль и ощущается как автомобиль. Это желейный дизайн и мягкий в управлении. Большинство внедорожников в 2019 году ведут себя так, как рекламирует их дизайн, но теллуриду удается обойти это. Его квадратное тело выглядит агрессивно и внушительно, но его рулевое управление легкое, а сидение относительно низкое. То водительское положение, которое я чувствовал настолько резко, контрастировало с эргономикой кресла спасателя G-Wagen, действительно сделало этот автомобиль свежим и доступным. Но это отвлекало от атмосферы повышенной проходимости, создаваемой экстерьером. Водители-испытатели автомобилей говорят о «внедорожниках, которые едут как автомобили», по крайней мере, с 90-х годов, когда независимая передняя подвеска стала распространенной в этих автомобилях, что сделало такие машины, как Toyota 4Runner, более практичными для городского использования. Но Теллурид - это еще один шаг в эволюции автомобилей, способных сочетать многое из того, что люди хотят от внедорожников 4x4 (жесткий внешний вид, способность скользкой поверхности) с тем, что им нужно (простой интерфейс, приятная езда). Мне было бы любопытно проверить возможности теллурида в суровых условиях - держу пари, что агрессивный комплект шин откроет довольно приличные способности к скалолазанию вне тротуара, даже если транспортное средство немного низкое и жаждет серьезного ползания. Но для реалистичного использования дороги, я нашел, что это был выдающийся в комфорте поездки и просто общей легкости, чтобы жить с. Имея это в виду, я чувствую, что это может быть лучшая комбинация в экстремальных стилях автомобилей, выглядящих как грузовики, которые вы можете купить прямо сейчас, если вы ищете именно это. Конечно, если вы хотите приблизиться к фактическим показателям бездорожья или эффективности на асфальте, вам нужно продолжать искать.

Ford Escort RS Cosworth 1996 года такой же острый, как и любой современный спортивный автомобиль Ford Escort RS Cosworth 1996 года такой же острый, как и любой современный спортивный автомобиль

Jalopnik Отзывы Все наши тест-драйвы в одном удобном месте.    Спортивные компактные автомобили прошли долгий путь со времен, когда они были прогретыми эконом-боксами. Теперь мы избалованы огнедышащим компактом мощностью более 300 лошадиных сил, который превратит новый в настоящие высокопроизводительные машины, такие автомобили, как нынешние Honda Civic Type R или я все еще вешаюсь там Subaru WRX STI , Новое...

Language