LOADING ...

Алекс Миллс, который помог Top Gear стать международной иконой через Интернет, умер в возрасте 34 лет

Alanis King Jul 09, 2019. 0 comments

Сегодня кажется, что в это трудно поверить, но было время, когда Top Gear не был международным явлением и массовой франшизой, а был просто небольшим автомобильным обзором на BBC. Именно Интернет помог Top Gear преодолеть глобальные барьеры, и Алекс Миллс сыграл в этом огромную роль. Миллс, известный многим по своей интернет-версии Viper007Bond, скончался на этой неделе от лейкемии в возрасте 34 лет.

Дань и приветствия со стороны всей сети автолюбителей, в которых он принимал участие, в том числе от бывших хозяев Top Gear’s .

Миллс, который руководил фан-сайтом Top Gear FinalGear.com и помогал распространять популярность и узнаваемость шоу за пределами Великобритании, умер в минувшую среду, через девять дней после того, как написал запись в блоге под названием « Leukemia Has Won ».

В этой записи Миллс сказал, что, несмотря на все его усилия «за последние два с половиной года» по лечению лейкемии, его печень стала слишком поврежденной, чтобы продолжать лечение, и что «никаких других вариантов не было».

По его словам, он не хотел оставаться в больнице, поэтому он пошел домой, чтобы быть с семьей и друзьями.

Следующее обновление блога было получено от семьи Миллса и сказал, что он «мирно скончался» 27 февраля. Семья поблагодарила людей во всем мире за их любовь и поддержку и сказала, что это много значит и для Миллса, и для них самих.

«Он действительно любил читать все комментарии, письма и открытки», - говорится в записи. «Мы так благодарны за время, проведенное с ним. Его будет не хватать.

Большинство из тех, кто общался с ним в Интернете, не знали Миллса по его имени. Вместо этого они узнали его по тегу, который он описал как «довольно глупый», псевдоним, который он выбрал, когда впервые создавал учетную запись AOL, будучи подростком, который сосредоточился вокруг двух своих любимых вещей, Dodge Viper и James Bond.

Таким образом, Viper007Bond стал именем, которое после запуска его фан-сайта Top Gear Final Gear станет синонимом, способствующим превращению шоу в доступную международную иконку.

Миллс, который жил в Орегоне, включил последнюю передачу в конечный пункт назначения для людей, которые хотели посмотреть Top Gear, но не были в нужной части мира. До BBC America, до Netflix, до потокового вещания действительно была вещь, Final Gear была единственным местом (технически законным или нет), чтобы посмотреть шоу для фанатов во многих странах, включая Соединенные Штаты.

И что еще более важно, в то время как все транслировали шоу, Final Gear стал веб-сайтом, на котором поклонники шоу за пределами его британской радиовещательной базы могли найти торрент-ссылки, которые не ослабили их компьютеры вирусами или другим вредоносным кодом, и помогли поставить Top Gear и три его бывших хозяина - Джереми Кларксон, Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд - на экранах массовых онлайн.

Кларксон, который в настоящее время проводит The Grand Tour на Амазоне с Мэй и Хэммондом, в пятницу написал о прохождении Миллса в Твиттере ,   ссылаясь на него по его всем известному псевдониму   и выражая соболезнования его семье.


Final Gear перестал публиковать торрент-ссылки в 2014 когда Би-би-си выпустила запрос на разборку после того, как взяла на себя ответственность за разветвление шоу за пределами границ Великобритании, Миллс поддерживали форумы Final Gear и каналы чата, и на сайте форума теперь есть мемориальный баннер для Миллса через верхняя часть страницы.

Миллс, который в то время хотел быть идентифицированным только по его псевдониму, поговорил с Ялопником в 2016 году об истории Final Gear и о том, как заканчивались торрент-ссылки:

Сетевые руководители, вероятно, изначально не предполагали, что Top Gear найдет аудиторию за границей, учитывая ее местоположение в британской сети общественного вещания, а теперь огромное количество зрителей, которые смотрят его, не платя лицензионные сборы BBC, чтобы финансировать все это . Но они, безусловно, обратили внимание на его популярность в Интернете, как только он это сделал. Члены съемочной группы и сотрудники время от времени упоминали о своих выступлениях в Интернете на шоу и связанных с ним веб-сайтах, что очень FinalGear’s . [...]

На самом шоу ведущие все еще ходили на цыпочках вокруг своих известных пиратов.

«Никогда не по имени», объяснил Вайпер, «всегда в шутку, как« о, да, да, да, что угодно ». Вы знаете, такие вещи. Я знаю, что они знали о сайте. Я не могу говорить официально. Я не знаю наверняка, но я понимаю, что все, кроме юридического отдела, не возражали, потому что для них они просто производили что-то, и больше поклонников наслаждались этим ».

Но Миллс был не просто человеком, стоящим за развитием популярного автомобильного шоу в интернете. Он был автолюбителем, писателем и разработчиком WordPress, который информировал созданное им интернет-сообщество о своем здоровье - хороших обновлениях и плохих - с помощью интимных, честных постов в блоге.

В своей последней записи Миллс направил людей назад к серии постов, которые он написал на протяжении всей своей борьбы с раком. Он рассказал о своей жизни так, чтобы читать со спокойным чувством, и поблагодарил своих друзей и коллег за поддержку:

Я был так благодарен за все возможности, которые были предоставлены мне в моей жизни, профессионально и лично. Автоматы действительно помогли мне профессионально расти, дав мне потрясающую карьеру за последние девять лет. Мои автомобильные друзья помогли мне вырасти в обществе и подарили мне столько хороших воспоминаний и жизненного опыта. Люди, с которыми я познакомился в сообществе WordPress, также оказали мне большую поддержку. Я поражен тем, сколько друзей я завел и сколько они там для меня. Все они обогатили мою жизнь и помогли мне вырасти как личности.

Миллс сказал, что его наследие «будет много значить» для его плагинов WordPress , и закончил запись одним заключительным и кратким абзацем:

Thank you, everyone.

Но любой, кто знает, что Миллс создал для автолюбителей во всем мире, знает, что не нужно было с его стороны благодарности. Если кто-то и заслуживает благодарности за то, что он сделал для других, причем многих других, то это сам Миллс.

Other Alanis King's posts

У Bugatti уже есть дизайн кроссовера, но сейчас «нет бюджета и нет решения» У Bugatti уже есть дизайн кроссовера, но сейчас «нет бюджета и нет решения»

За последние несколько лет кроссоверы и внедорожники стали пищевым красителем для автомобильной промышленности. То, что начинается с нескольких капель здесь или там, в гигантской миске с белой глазурью, быстро распространяется в бледный вихрь, пока внезапно этот последний кусочек цвета не смешается, и все это приобретает яркий оттенок чего угодно - в данном случае, громоздкие автомобили. Этот пищевой краситель достигает своих вен в Bugatti прямо сейчас, ужасно пытаясь сделать его кроссовером. Внедорожник Bugatti будет немым Последние слухи указывают на то, что Bugatti может разрабатывать внедорожник в качестве второй серийной модели наряду с… Читать дальше Читать То, что, кажется, останавливает процесс, - это тот факт, что «нет бюджета и нет решения» для него со стороны Бугатти. Это согласно недавнему опросу Automobile Q & A с президентом компании Стефаном Винкельманом, в котором он в основном сказал, что идея кроссовера Bugatti - это больше, чем просто идея. Его дизайн был показан во всем, он сказал Automobile: Где вы находитесь в отношении трехдверного внедорожника класса «ультра-премиум», который может стать вторым продуктом Bugatti? SW: Дизайн сделан. Некоторые потенциальные клиенты видели это, и им понравилось. Один или два влиятельных человека в Вольфсбурге приветствовали это. Но на данный момент нет бюджета и нет решения. На вопрос, почему кроссовер вместо полностью электрического гиперкара или чего-то еще, Винкельманн сослался на тот факт, что кроссоверы - это вещь сейчас. Из автомобильного Q & A: SW: Потому что кроссоверы пользуются большим спросом. До сих пор никто не делает высокопроизводительные, роскошные CUV класса люкс. Из-за ситуации с аккумулятором для гиперкара еще рано. Сказав это, более щедро упакованный CUV почти наверняка будет работать от батареи. Используя концепцию Galibier, Bugatti в 2011 году продемонстрировала, что суперлюксовый седан совместим с нашим портфелем. Но время шло, и я скептически отношусь к тому, что седан может генерировать достаточный объем в современной коммерческой среде. В конце концов, мы говорим не о 100 автомобилях в год, а о 600-800. Если разговор о кроссовере кажется странным, значит, так оно и есть. Бугатти заявил совсем недавно, в январе, в официальном пресс-релизе , без каких-либо предположений, кроме предположений, что он не будет строить внедорожник. Вот точная формулировка, для справки: Хотя предположения распространены, и время кажется подходящим, «от Bugatti не будет внедорожника», говорит Стефан Винкельманн. Наша оригинальная цитата Релиз, написанный на следующий день после публикации, включал в себя второе предложение: «Он добавляет, что внедорожник не отдает должное бренду или его истории». По какой-то причине это предложение, похоже, не является выпуском сейчас. Но мы не верил в то время потому что каждый бренд говорит, что не будет делать то, что будет выглядеть как неудачный захват денег, - пока это не произойдет. Спросите Ferrari , или Aston Martin , или кого-либо еще. Лагеря против внедорожников теперь делают внедорожники, потому что Внедорожники зарабатывают деньги - деньги, которые могли бы, возможно, помочь финансировать более забавные автомобили. Или, может быть, это просто убедит всех сделать больше внедорожников. Кто знает. Разница в автомобильной Q & A, однако, заключается в том, что Winkelmann никогда не использует термин «внедорожник» специально. Он использует «кроссовер» и «CUV» взаимозаменяемо, но никогда не «внедорожник». Кроссоверы и внедорожники становятся все более размытой категорией, поскольку они наводняют рынок, но кажется, что Bugatti сознательно пытается придерживаться одного типа брендинга здесь: кроссовер, а не его гораздо более крупный брат. Ялопник спросил представителя Bugatti об этой интерпретации вопросов и ответов, и они отказались комментировать, но любое другое прочтение этого означало бы, что компания претерпела реальные изменения в философии с тех пор, как шесть месяцев назад Winkelmann так категорически отверг идею внедорожника Bugatti. , Нам просто нужно увидеть ответ, когда или если Бугатти решит двигаться дальше. Но вы знаете, как пищевой краситель. Он распространяется быстро, и никакие обледенения никогда не являются действительно безопасными.

Формула Е хочет, чтобы ее автомобили были менее жесткими, чтобы водители не били друг друга как часто Формула Е хочет, чтобы ее автомобили были менее жесткими, чтобы водители не били друг друга как часто

Одна из привилегий гоночной серии с полностью электрическими автомобилями заключается в том, что они едва издают звук, позволяя окружающим слышать точно то, что происходит на трассе, включая каждый контакт, и в Формуле E этого года было много. Но сериал, очевидно, хочет охладить его, и может сделать это, делая автомобили более легкими для повреждения - по крайней мере, когда водитель бьет другого сзади. Это, по данным Motorsport.com , означает, что нынешние автомобили второго поколения получат «реконструкцию» после того, как завершится сезон с 2019 по 2020 год. Планируется, что нынешний автомобиль останется на месте в течение гоночного сезона 2021-2022 , но директор чемпионата FIA Фредерик Бертран сказал Motorsport.com, что идея фейслифтинга заключается в том, чтобы создать тип «самонаказания» для определенного контакта. Это произойдет благодаря обновленному обвесу, предназначенному для ослабления передней части автомобиля, сообщает Motorsport.com. Бертран сказал, что должен быть баланс, потому что автомобиль должен быть немного слабым спереди, но не настолько слабым, чтобы вызвать кучу регулярных желтых флажков для мусора в носу. Так как гонки Формулы E проводятся по времени, а не по количеству кругов, это убило бы шоу. Существует также необходимость наказать себя за правильных водителей, что, как сказал Бертран, сейчас не происходит. Вот еще от него, через историю: «Я не знаю, является ли слабым подходящее слово [для цели на носу] - более того, когда вы выступаете в большинстве одноместных [серий], если вы толкаете парня впереди, вы теряете нос, а затем у вас есть вернуться в боксы. «Если вы, возможно, убиваете расу парня впереди, но вы также наказаны сами собой [это намерение]. «Сложность, с которой мы сталкиваемся сейчас, заключается в том, что парень впереди избалован, а тот, кто позади, - нет, и это большая проблема. «Но мы сделаем машину, которая будет немного более самонаказывающей. Потому что хрупкий или слабый не тот случай, потому что он все равно будет очень сильным ». Поощрение меньшего контакта в гоночных сериях может показаться странной целью на поверхности, тем более что толпа в шпильке E-Prix Нью-Йорка в июле вспыхнул весь хаос перед ними, который можно было увидеть и услышать благодаря тихим гоночным машинам. Doubleheader был отличным шоу с точки зрения гонок и контактов между водителями, и, если честно, никто не смотрит на бамперные машины с хмурым взглядом на лице. Впрочем, это имеет смысл, поскольку Формула Е - относительно новая гоночная серия, которая пытается зарекомендовать себя как серьезное событие, а не преходящее увлечение зрителей. (Производители не нужно быть убежденным , поскольку Формула Е позволяет им демонстрировать будущие дорожные технологии.) Но независимо от того, хотите ли вы иметь более ответственный контакт или просто больше контактов, последний будет верен, по крайней мере, еще один сезон. Это может быть хорошее время для настройки.

Владелец пытается раздать дорожку для гонщика Победитель отменяет соревнование из-за отсутствия заявок Владелец пытается раздать дорожку для гонщика Победитель отменяет соревнование из-за отсутствия заявок

В небольшом городке недалеко от восточной границы Южной Дакоты под названием Брэндон, есть ипподром, название которого меняется примерно так же часто, как и его статус на рынке недвижимости. Совсем недавно его владелец планировал выгрузить его с помощью хостинга одна большая гонка где вступительные взносы были высокими, и победитель мог взять трек в качестве приза. С тех пор гонка была отменена из-за отсутствия участников. Грунтовая трасса длиной в три восьмых мили, которая называлась Спидвей Хусета когда он открылся несколько лет назад он стал «Badlands Motor Speedway» под новым владением, а теперь снова стал «Гоночной трассой Хьюсета» - в этом месяце он должен был стать призом в гонке на собственной поверхности, идея которой отстаивала его владелец Чак Бреннан. У Бреннана есть бизнес с займами до зарплаты, и он пытается продать дорожку, чтобы вывести бизнес из штата, поскольку Южная Дакота изменила законы о выплате ссуды через местного лидера Argus . Он планировал провести гонку 13 августа. Гонка была объявлена ​​примерно в июне с предложением либо самой трассы, либо «денежного вознаграждения в размере 3,6 миллиона долларов» победителю, но цена была крутой: вступительный взнос в размере 200 тысяч долларов, предназначенный для привлечения инвесторов, выставляющих пилотов. По словам лидера Argus, для участия в гонке требовалось не менее 18 участников, и только финишеры, занявшие первое и второе места, вернули все свои деньги. Согласно последнему обновлению, он получил только три записи. Это означает, что трек возвращается к регулярным продажам, а его веб-сайт называет свою прейскурантную цену чуть менее 7,5 миллионов долларов США «существенным снижением цен» на более чем 74 акрах. Это меньше, чем было указано в списке, когда Brennan первоначально выставил трек на продажу, по словам Argus Leader, но он был выставлен на продажу примерно за 6,3 миллиона долларов. в конце прошлого года , Оба числа меньше заявленных $ 15,8 млн. Инвестиций в учреждение, хотя. Если трек не будет продан до 7 мая следующего года, его веб-сайт, который в настоящее время является просто большой рекламой, заявил, что начнет аукционы лично и через Интернет. С веб-сайта: Это not будет аукцион с земли, трассы и бизнеса. Это будет аукцион с сотнями активов на трассе. Буквально все: от трибуны до зданий, транспортных средств, концессионного оборудования, рекламных щитов, лифтов, мебели, систем освещения Musco, звука, освещения, электроники, вплоть до грязи с трассы, если кто-то хочет ее купить. It will ALL go и тогда объект будет окончательно выведен из эксплуатации. Бреннан придумал всевозможные новые способы попытаться продать трек, который открылся в 1954 году и был реконструирован в 2015 году, годами вместе с новыми идеями о том, что делать, если это не так. Эти идеи даже включали снос и превращая его в заповедник для целей налогообложения, и они обычно меняются каждый раз, когда приближается новый срок продажи - как сейчас, для большой гонки. Но, тем не менее, это интересная история, которой стоит следовать, хотя бы для того, чтобы увидеть, что Бреннан придумывает дальше. Thanks for the email, John!

Ручной Corvette начал умирать еще до того, как C8 дебютировал Ручной Corvette начал умирать еще до того, как C8 дебютировал

Восьмое поколение Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя, если его заявленная цена не изменится, это поразительная вещь - это автомобиль шесть десятилетий в процессе и подорвал бы супер-роскошные суперкары мира на базовая цена менее $ 60 000 , Но в отличие от прошлых Корветов, у этого не будет выбора для механической коробки передач. Неважно, как это может показаться разочаровывающим, но отчасти это наша вина. Корвет C8, чей двигатель двигался от передней части к задней части водителя, будет поставляться только с восьмиступенчатым двойным сцеплением, избавляя от необходимости этих надоедливых третьих педалей или цифр на переключателе. Это не было большим сюрпризом, учитывая, что C8 - это совершенно другой автомобиль, чем уходящий C7 и продажи в ручном режиме. в целом медленные и главный инженер автомобиля даже сказал, что усилия не имели бы смысла, учитывая прогнозируемые низкие продажи. Но « Автомобиль и водитель» дали нам цифры, на которых основаны эти рассуждения на прошлой неделе, и они не очень хороши. Фактически, инженер на Corvette сказал Car and Driver, что в то время как брать ручные ставки для C7 Corvette «начинался с или чуть выше 50 процентов» при его запуске для 2014 модельный год Цифры «в последнее время сократились только до 20 процентов». Двадцать процентов по-прежнему вполне приемлемы по сравнению с другими автомобилями. цепляется до их третьей педали, но это большое падение всего за несколько лет. Вот больше о том, что могло бы быть, из машины и водителя: Конечно, для разработки, настройки и сертификации дополнительного варианта трансмиссии требуются нетривиальные инвестиции, но [главный исполнительный инженер Corvette Тэдж] Заместитель главного инженера Juechter Эд Пиатек сказал нам, что это вызовы, которые должна решить команда инженеров Corvette. счастливо преодолеть Piatek сказал, что реальная вещь, которая поставила команду на грань в их решении, была нехватка потребительского спроса. Снижение продаж для уходящего Corvette седьмого поколения было одним из нескольких факторов, исключающих руководство C8, но все они переплетены. От Motor Authority в июле: Юхтер сказал, что Corvette с ручным оснащением не будет продаваться достаточно хорошо, чтобы стоить того, чтобы поставщик развивался. «Мы не могли найти никого честно, кто был бы готов сделать это. Потому что, как и автомат, DCT, это должно быть специальное руководство », - сказал Юхтер. «Это низкий объем, очень дорогой. Причина в том, что это небольшая индустрия. Эта индустрия умирает, создавая механические коробки передач ». Ах хорошо. Жизнь полна разочарований, и, как и в конце концов, низкие показатели C7 в ручном режиме, мы часто можем отследить их сами.

Suggested posts

Последняя модернизация Top Gear полна смеха, хаоса и боли Последняя модернизация Top Gear полна смеха, хаоса и боли

Top Gear Series 27: снова в путь Самое крупное автомобильное шоу в мире (или второе по величине, в зависимости от ваших мыслей о «Гранд-туре») вернулось, но опять же с перезагрузившимся трио хозяев, намеревавшимся снова и снова заняться всезнайкой, осознанной нелепостью автомобильного шоу в постоянном состоянии. перемен и упадка. Так, наконец, нашлось ли что-то новое? Я действительно думаю, что может....

Наблюдайте, как Ричард Хаммонд демонстрирует клятву олимпийского уровня Наблюдайте, как Ричард Хаммонд демонстрирует клятву олимпийского уровня

Я люблю ненормативную лексику. Мне все равно, кто это знает. Есть что-то так славно освобождающее и волнующее в выпуске милого, длинного, плавного, вульгарного потока нецензурной лексики. Когда речь заходит о каком-то фристайле мирового уровня Flying Off The Handle Swinging, я должен сказать, что Ричард Хаммонд действительно это замечает. Хаммонд на велосипеде здесь, в том, что я думал, это был эпизод Top Gear где они мчатся по Лондону , но теперь я не уверен, что именно тогда его застрелили. Это не имеет значения - я уверен, что этот клип все равно не попал на BBC. Велосипед Хаммонда грубо отрезан ненаблюдающим водителем в начале 90-х VW Transporter, и Хаммонд, доведенный до блеска от того, что его так хреново терзает фургон, ложится на эту ослепительную напыщенную разглагольствование: Что ты, черт возьми, чертовски сумасшедший, сумасшедшая сучка с сучками. Трахни тебя! Вау, это было даже весело набирать. Блядь!

Последнее изобретение Top Gear кричит.  Много кричать Последнее изобретение Top Gear кричит. Много кричать

Я полностью потерял информацию о том, на какой «новой» версии BBC Top Gear мы находимся, но Мэтт Леблан и Рори Рейд больше не являются постоянными хозяевами, и их заменили два случайных докладчика, которых я не могу даже понимаю, потому что они всегда кричат. Последний трейлер предстоящего сезона показывает, что мы можем ожидать от последней сборки хозяев с комиком Пэдди МакГиннесс и игрок в крикет Андрей Фредди Флинтофф сейчас присоединяюсь Крис Харрис на протяжении всей серии смертельных трюков, мучительных испытаний и глобальных приключений, которыми сейчас известен Top Gear: Но почему они всегда кричат? Слишком много криков. Кларксон, Хаммонд и Мэй работали, потому что они не сразу начали все время кричать. Их мягко оскорбительные аргументы и забавные британства составляли всю динамику шоу. В этом предстоящем сезоне похоже, что энергия будет постоянно увеличиваться до 11, независимо от того, заслуживает ли она того или нет.

Новый сезон Top Gear дебютирует на BBC America 14 июля Новый сезон Top Gear дебютирует на BBC America 14 июля

У нас видел новых хозяев вроде как мы оплакивали потерю Мэтт Лебланк а также Рори Рейд мы видел трейлеры и, наконец, вы сможете наблюдать за новинкой Toptime, а также настройкой Top Gear, когда сезон дебютирует на BBC America 14 июля. Последнее изобретение Top Gear кричит. Много кричать Я полностью потерял след, какая «новая» версия BBC Top Gear у нас, но Мэтт… Читать дальше Читать Сезон 27 поразил американских зрителей в воскресенье, 14 июля, в 20:00 по восточному поясному времени, в 19:00 по центральному каналу BBC America. Если вы один из уменьшающихся миллионов, которые по-прежнему настроены на Top Gear BBC каждый новый сезон, независимо от того, кого они нашли, чтобы провести у себя в этот раз, вы должны быть очень счастливы получить два сезона Top Gear этом году. Мы только что закончили последний (короткий) сезон, организованный Мэттом Лебланком и Рори Рейдом, который дебютировал еще в апреле, и мы уже находимся всего в паре месяцев от нового. новые хозяева Вы - телеведущий и комик Пэдди МакГиннесс, которого вы, возможно, знаете (?) из британского игрового шоу Take Me Out и регулярного британского игрового шоу Benchmark , а также бывший игрок в крикет и супер высокий чувак Эндрю Фредди Флинтофф. Рори Рейд по сообщениям, слоняясь за Extra Gear , но скорее огорчительно больше не имеет регулярного концерта на главном шоу. Мэтт Леблан, как сообщается, ушел в связи с требованием времени для съемок Согласно сообщению год назад. В этом году будет еще больше Top Gear , так как полный каталог сезонов перейдет в Потоковая услуга Motor Trend (ранее известная как Velocity, пока Discovery не приобрела крупную долю в Motor Trend) по цене $ 4,99 в месяц , и есть планы запустить все новое шоу Top Gear America на этой платформе, по-видимому, также с совершенно новыми хостами. Последняя итерация Top Gear America участием Билла Фихтнера, Вуки Форда и Антрона Брауна, похоже, была отменена после одного сезона. Вы можете посмотреть последний трейлер сезона 27 с новыми, новыми и новыми хозяевами ниже:

Если вы хотите McLaren Senna, купите McLaren 650S GT3. Если вы хотите McLaren Senna, купите McLaren 650S GT3.

Крис Харрис не известен своими советами по покупке автомобилей. Он великолепно показывает зрителям хорошее шоу и описывает, что он делает. Он очень убедительный телеведущий. Но то, что он традиционно не делает, - это экономит кучу денег у богатых людей на выборе автомобиля. Но на самом деле, если вы богатый парень, ищущий игру в стиле трек, зачем вам покупать Senna вместо настоящего гоночного автомобиля GT3? В мире очень мало людей, которые могли бы надлежащим образом предоставить необходимую информацию или набор навыков, необходимых для сравнения Senna и 650S GT3, но Крис Харрис - один из них. Дайте ему доступ к обеим машинам: сенне от друга и GT3 от гоночной команды Харриса в Бланкпене, и он даст вам ответ, какой из них быстрее. Как выясняется, GT3 на несколько секунд быстрее, чем Senna, несмотря на то, что его мощность снижается на несколько сотен. Для этого есть много причин, не в последнюю очередь это шины, аэро и подвеска. 650S - настоящая машина для соревнований, хотя и старое поколение, когда 720S GT3 был запущен. McLaren конкурирует с собой. Звонок идет из дома! Так что, если вы находитесь на рынке, вам нужно спросить себя, предпочитаете ли вы потратить деньги на подходящий гоночный автомобиль и парня, чтобы управлять им, или же вы хотите водить скомпрометированный уличный автомобиль в гонке? трек, даже очень быстрый. Если вы собираетесь на все трассы, купите гоночную машину и немного времени для инструктажа.

Почему двухдверный Mercedes S-Class по-прежнему является идеальным сочетанием скорости и комфорта Почему двухдверный Mercedes S-Class по-прежнему является идеальным сочетанием скорости и комфорта

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF GIF: Top Gear ( YouTube ) «Я не знаю автомобиля, который бы лучше сочетал в себе скорость и комфорт», - говорит ведущий Top Gear Крис Харрис за рулем Mercedes-AMG S63 Coupe. «И я ездил на каждой машине, которая должна это делать». Вот почему он считает, что этот относительно неясный роскошный автомобиль заслуживает такой высокой похвалы. Личные роскошные баржи в 2019 году стали чем-то вроде утерянного искусства. Огромные купе, предназначенные для того, чтобы продвигать одного или двух богатых людей на большие расстояния, как бы исчезли, поскольку люди, которые могли их водить в прошлом, переходят на полноразмерные роскошные седаны. или прямо суперкары, которые теперь удобнее, чем когда-либо. Но Харрис, более чем за 11 минут поторопившись и исследуя удивительные мелочи шестизначного S63 Mercedes, действительно дает достаточно веские основания для того, что делает этот автомобиль великолепным. «Совокупный эффект этой тишины и комфорта езды заключается в том, что вы обычно выходите после трехчасового путешествия, более свежего, чем вы начали». Он шутит о том, как тяжело передать тихую поездку на автомобильном видео, но на самом деле тон его повествования действительно звучит более расслабленно и сдержанно, чем обычно. И Харрис даже не управляет последней версией автомобиля - он упоминает 5,5-литровый двухместный турбированный V8 мощностью 577 лошадиных сил, который с тех пор был заменен на 4,0-литровый двигатель, рассчитанный на заявленные 603 л.с. и 664 фунт-фут в современном S63. , О да, и за $ 241 450, по крайней мере, немного дольше, вы даже можете подняться на S65 с 621 л.с. и 738 фунт-фут от 6,0-литрового V12. Но в таком автомобиле речь идет не о буквах и цифрах, даже если эти цифры очень высоки, независимо от того, в какой версии вы находитесь. Купе S-класса - это хрустальные фары Swarovski, избыточные регуляторы сидений с электроприводом, высшая роскошь и умение разбивать дорогой комплект шин, делая пончики по прихоти.

Вы думаете, что винтажные мини гонки - это просто?  Смотреть Крис Харрис Попробуйте Вы думаете, что винтажные мини гонки - это просто? Смотреть Крис Харрис Попробуйте

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF Я лично засвидетельствую тот факт, что просмотр винтажных мини-гонок - одно из самых восхитительных занятий, в которых может участвовать человек , Но некоторые люди, кажется, думают, что это «легко» только потому, что они маленькие и имеют передний привод и не имеют безумных показателей в лошадиных силах. Мусор, как говорят британцы. Здесь для демонстрации выступил Крис Харрис из Top Gear , чье последнее видео посвящено пилотированию старой школы Mini Cooper S на трассе в Гудвуде. И против 60 других Minis одновременно, как и вы. Известный Мини-гонщик Ник Свифт объясняет, что эти автомобили комплектуются четырехцилиндровыми двигателями объемом 1293 куб. См, мощностью около 130 лошадиных сил и способны развивать скорость до 8000 об / мин. Звучит весело, особенно если учесть, что эти крошечные убийцы-гиганты весят всего 620 кг - всего около 1360 фунтов. На среднем круге машины увидят лучшие 90 миль в час. Десятидюймовые колеса, крошечные тормоза, ограниченное скольжение и гоночная подвеска. Вялый городской автомобиль, это не так. На этом видео Харрис улыбается на лице, и не только по тем же причинам, что и любой из нас. По его словам, его мать тоже гоняла на Минисе, и она недавно скончалась, поэтому он провел гонку в Гудвуде с мыслью о ней. Эти машины выглядят почти слишком красивыми, чтобы участвовать в гонках здесь, все шикарные 1960-е годы и Italian Job задорство. Но, несмотря на скромные начинания Mini как недорогого городского двигателя для людей в послевоенной Британии, эти автомобили были гонками почти с самого начала, принимая на себя гораздо большие и более мощные машины на асфальте и без него. Это то, что они должны были сделать, и они очень хороши в этом. То, что следует в видео - после проблемы с двигателем, вызванной проблемой с коробкой передач - это воющая, гудящая симфония скорости, где пасы с трудом завоеваны и где водители становятся более безжалостными, чем вы можете ожидать. Тебе даже не нужно часто тормозить, сказал Харрис. Вместо этого вы поднимаете, полагайтесь на небольшой размер автомобиля и дифференциал с ограниченным проскальзыванием, чтобы получить поворот через углы. «Это смешное чувство, и оно никогда не кажется мне правильным», - сказал он. Результатом часто является совершенно иной план атаки, чем в большом, например, в Jaguar или Ferrari, но вы все равно время от времени получаете до 120 миль в час. Харрис финишировал 11-м и ушел с желанием сделать больше мини-гонок. Это трудно смотреть и не хочу попробовать тоже.

Старые TopGear Seasons и перезагруженный Top Gear America переходят на моторный тренд Старые TopGear Seasons и перезагруженный Top Gear America переходят на моторный тренд

Потоковая передача Top Gear снова переместилась после того, как недоступен на основных сервисах за последние несколько месяцев. Его новый дом с Motor Trend Network и MotorTrend.com, в том числе сезоны со 2 по 24, 16 специальные предложения, а также новая перезагрузка Top Gear America позже в этом году. После запутанной суеты вокруг Netflix и Amazon Prime в течение последних нескольких лет большинство британских сезонов Top Gear перейдут на потоковую службу подписки Motor Trend в рамках более широкой сделки между BBC и Discovery, чтобы поделиться своими библиотеками контента. Согласно сообщению , 1 июня в 8 часов вечера в сети Motor Trend Network будет транслироваться трехдневный марафон эпизодов Top Gear . Начиная с 4 июня будут вторники Top Gear , где один из 16 Top Gear будет транслироваться каждый вторник с июня по октябрь. Top Gear вторник Top Gear также будет транслировать эпизоды «блокбастеров» с подборками «лучших» моментов из телешоу. Также 4 июня сезоны 2–24 Top Gear будут доступны для трансляции на MotorTrend.com для всех, у кого есть платная подписка на эту услугу. Сезоны 25 и 26 будут добавлены где-то в 2020 году, вместе с другими шоу « Top Gear вы знаете и любите ». Кроме того, начался кастинг для совершенно нового, казалось бы, перезагруженного сезона Top Gear America который дебютирует этой осенью для подписчиков на MotorTrend.com. Ялопник связался с BBC America, чтобы подтвердить, что последняя итерация шоу Top Gear America участием Уильяма Фихтнера, Тома «Вуки» Форда и Антрона Брауна действительно была отменена и будет обновлена, когда у нас будет больше информации. Подписка на потоковую услугу Motor Trend стоит $ 4,99 в месяц, и сеть Motor Trend должна быть доступна у вашего сетевого провайдера.

Первый тизер для последнего переосмысления Top Gear один из новых парней почти убил двух других Первый тизер для последнего переосмысления Top Gear один из новых парней почти убил двух других

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF GIF: Top Gear (YouTube) Прошло даже 24 часа с момента выхода последнего эпизода 26-го сезона Top Gear, последний с Рори Рейдом и Мэттом Лебланком, возвращающимися в качестве постоянных хозяев, а BBC уже дразнит следующий сезон с Крисом Харрисом и два других парня , Я еще не закончил просмотр своих роликов в последнем сезоне сериала, который только что был показан на BBC в эти выходные, но не будет на BBC America до 25 апреля и я уже должен обработать свои чувства к двум новым хозяевам в этом тизере 27 сезона: Клип показывает Харриса, которого вы должны знать, и нового комедийного актера Пэдди МакГиннесса, которого ведет бывший игрок в крикет Эндрю Фредди Флинтофф в катафалке Daimler 1995 года. Флинтофф слишком сильно врезается в угол, кажется, уносит заднее колесо и переворачивает все три. Пэдди, кажется, не рад этому. Короткий клип не так уж и много, но он дает нам представление о том, что в следующем сезоне Крис Харрис будет обучать двух соведущих, которые в противном случае не имеют никакого дела с автомобилями в вызовах, бросающих вызов смерти. Согласно описанию тизера на YouTube, этот ролик представляет собой испытание, в котором Пэдди убежден, что катафалк - идеальная вторая машина для семьи в одном из первых эпизодов. Ожидается, что новый сезон шоу начнет снимать эпизоды этим летом. Так настроиться? Если хотите? По сообщениям Variety, число зрителей в 25-м сезоне сократилось до 2,4 млн. Зрителей в первом эпизоде ​​прошлого года по сравнению с 4,4 млн. Зрителей на премьеру возобновленного шоу после ухода Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мея. Может быть, в этот раз это шоу обретет почву под ногами. Может быть, у нас будет бесконечная ротация хостов. Однако ясно одно - Крис Харрис все еще остается звездой сериала.

Джон Гленн, первый американец на орбите Земли, умер в возрасте 95 лет Джон Гленн, первый американец на орбите Земли, умер в возрасте 95 лет

Похоже, что неутолимая жажда крови великих людей в 2016 году снова ударила, поскольку первый американец, облетевший Землю, Джон Гленн, умер в возрасте 95 лет. Гленн широко считается и американским героем. Он был летчиком-истребителем, космонавтом, сенатором и даже совершил первый сверхзвуковой трансконтинентальный полет. Гленн был последним выжившим из первых семи американских астронавтов Меркурия. Гленн известен прежде всего своей карьерой в качестве космонавта, особенно потому, что его миссия в третьей пилотируемой капсуле Меркурия, Friendship 7, была первой, когда американец облетел вокруг Земли. Он только дважды летал в космосе, но разрыв между его первой и второй миссиями, как специалиста по полезной нагрузке на «Спейс шаттле Discovery, составлял 36 лет, намного дольше, чем у любого другого астронавта. Гленн был определен НАСА как астронавт, « наилучшим образом подходящий для общественной жизни », и он доказал их правоту, став сенатором-демократом от Огайо с 1974 по 1999 год. Он попытался получить кандидатуру президента от демократов в 1984 году, но потерпел поражение от Уолтера Мондейл, который никогда не был в космосе ни разу и, конечно, проиграл выборы. Ранее в этом году Гленн был показан в рекламе Audi, в которой упоминались его первые дни как астронавт Меркурия: Стоит отметить несколько менее известных фактов Джона Гленна: он получил прозвище «магнитная жопа» во время своей работы в качестве летчика-истребителя в Корейской войне благодаря своей способности привлекать зенитные орудия. Кроме того, находясь в космосе, Гленн стал первым американским астронавтом, который сообщил о том, что видел любой вид НЛО, в частности «светлячков» , которых он видел из окна Меркурия. Вот как он описал их для управления полетом НАСА: Это Дружба Семь. Я постараюсь описать, что я здесь. Я нахожусь в большой массе некоторых очень маленьких частиц, которые блестят, как будто они светятся. Я никогда не видел ничего подобного. Они немного округляются; они идут мимо капсулы и выглядят как маленькие звезды. Целый поток из них идет. Они кружатся вокруг капсулы и выходят перед окном, и все они ярко освещены. Они, вероятно, в среднем могут быть на расстоянии 7 или 8 футов друг от друга, но я также вижу их всех ниже меня. Гленну было 95 лет, поэтому его смерть не была шокирующей. Несмотря на это, Гленн был действительно американским героем, и по нему будут скучать.

Language