LOADING ...

У частей Airhead Treffen было так много хороших Volkswagen с воздушным охлаждением, что ваша голова взорвется

Jason Torchinsky Jul 03, 2019. 13 comments

Я отсутствовал большую часть прошлой недели, потому что я не мог работать по медицинским причинам, поскольку я страдал от продолжительного, безумного удовольствия всего тела, вызванного тем, что меня окружили так много Фольксвагенов с воздушным охлаждением, что моя лимбическая система по сравнению с лимбической или что бы то ни было. Все эти VW были частью Airhead Treffen , 1700 миль по западному побережью от Канады до Мексики. Это было удивительно, и если вы будете сидеть на месте, я хотел бы поделиться с вами кое-чем из того, что я видел.

Будет много видео контента о Treffen, как только мы сможем просмотреть все отснятые материалы и отредактировать их. Я ездил на кабриолете Ghia 64 года и автобусе с 21 окном 67 года для больших кусков, и у нас тоже будет видео об этом. Однако сейчас я просто хочу показать вам некоторые невероятные VW, которые появились.

Стоит помнить, когда вы смотрите на эти машины, что многие из них проехали огромные расстояния не только по самому Треффену, но и просто чтобы добраться до начала поездки в штате Вашингтон. Были машины из Айдахо, Аляски и Массачусетса, и многие из них, особенно автобусы и микроавтобусы типа 2, были домами для этих людей, а также их транспортным средством для поездки.

Большинство автомобильных шоу не демонстрируют транспортные средства, в которых владельцы жили в течение нескольких недель; Я считаю, что это большой плюс для подобных мероприятий, и однажды мне бы хотелось, чтобы один из них согласился судить Пеббл-Бич, чтобы узнать, как они реагируют на оценку машины, которая полна грязного белья и немытых мисок с хлопьями.

Хорошо. Давайте посмотрим на несколько Фольксвагенов с воздушным охлаждением. Было так много хороших, мне пришлось немного отогнать этот список, но их еще много.

Начиная с остановки в Монтерее, одной из первых машин, которую я увидел, был этот безупречный седан Type 3. У нас никогда не было нотчбеков здесь, в Америке, и это позор, так как они довольно красивы, почти по-английски. Как и во всех типах 3, есть багажник спереди и сзади, и если вы посмотрите внимательно, вы заметите крутые красно-белые стояночные огни на переднем крыле, о которых я говорил.

Смотри, я даже сфотографировал только свет. У меня проблемы.

Первый из many пикапов типа 2 с двойной кабиной, которые я видел. Я не уверен, что когда-либо видел это много, когда-либо. Этот удар был очень хорошо закончен.

Это был прекрасный старый автобус, но я включил эту картинку больше для кожаного бюстгальтера, который у него есть: он очень точно имитирует цвет и дизайн фактической передней части. Это как если бы у вас был парик в стиле, похожем на ваши волосы, чтобы носить его поверх собственных волос, возможно, чтобы защитить ваши волосы от насекомых и камней на скоростях, близких к шоссе.

У этого жука с овальными окнами на крысах есть то, что может быть единственным задним крылом, которое я когда-либо видел, разработанным, чтобы соответствовать контурам овального заднего окна Жука до '58.

На этом мероприятии было так много автобусов, что трудно выбрать выдающихся. Это двухцветное зеленое окно с 21 окном было довольно невероятно, все же.

Конечно, вокруг тоже были вещи. У этого было некоторое умное применение постельного белья вокруг нижней части тела, и некоторые большие резиновые блоки бампера без всякой ерунды, которые настолько чертовски практичны и функциональны, что пробудили рационально-эрогенную часть моего мозга.

Этот хороший мальчик всю дорогу проехал на заднем сиденье этого кабриолета «Жук» 63 года. Какой хороший мальчик!

У одного из Жуков были эти невероятные редкие передние индикаторы только для итальянского рынка. Вы можете сказать их маленьким треугольником янтаря в прозрачной линзе; Италия предписала четкие передние указатели, с янтарными огнями по бокам, так что это был результат. Это такие глубокие детали, которые я действительно люблю.

Это был Жук 1970 года, который был одет так, чтобы выглядеть так странные гибриды Volkswagen на базе Steyr 55, появившиеся после Второй мировой войны. Я не совсем уверен, что это то, что владелец собирался, но это то, что я чувствовал.

Посмотрите на этот потрясающий автобус! Этот - часть коллекции наследия Фольксвагена, и они позволили мне выгнать из этого дерьмо. Это абсолютно весело и великолепно водить. Скоро у нас будет полное видео об этом!

Видишь эту удивительную Гию? У него есть маленький секрет. Обратите внимание на смелые гоночные полосы на автомобиле. Теперь посмотрим на это:

Владелец не только продолжил полосу вниз на приборную панель, но и всю дорогу onto the shift knob. Это замечательная и неожиданная деталь, которая дает хорошее представление о том, как инвесторы и целеустремленные люди вкладывают средства в свои машины.

Этот грубый старый скот побежал Gambler 500, и похоже, это так.

Просто хороший импровизированный групповой снимок.

По какой-то причине Volkswagen всегда считал ненужным, возможно, даже декадентским излишеством иметь two separate индикаторы поворота на приборной панели. Один в порядке; ты знаешь, в каком направлении ты идешь, верно? Почему свет должен оскорблять ваш разум? В автобусах, тем не менее, они как бы дразнят вас: это похоже на два отдельных огня, но на самом деле это все еще один, оба освещенные одной и той же мигающей лампочкой.

Посмотрите, насколько tidy интерьер этого автофургона середины 70-х! Такое ощущение, что где-то между церковью базальной Rec-залом и на фоне некоторого порно вашего папа смотрел в колледже.

Я не знаю, есть ли у этих охранников, похожих на крендели, автобусные щетки, но мне нравится, насколько они сложны и запутанны. Это похоже на беседку на автобусе.

Я почти испачкал свои штаны, когда увидел этот совершенно нетронутый Type 34 Karman-Ghia. Они всегда были очень редкими, и видеть их в такой форме - редкий, особенный подарок.

Мне нравятся эти тупые, настоящие мультипликационные автобусы, и это должен быть один из самых приятных из тех, что я видел. Меня всегда удивляло, когда я видел переднюю или заднюю часть и думал, что это обычный автобус, а затем он поворачивал, и 50% его пропадало. Это весело. Я надеюсь покататься на нем в этом сезоне на Jason Drives.

Эта сильно модифицированная Вестфалия была интересной; у него было много очень современных штрихов, таких как фары с индикатором на внешнем кольце, колеса и затемненный хром. Внутри была обивка в клетку с желтым, синим и черным повторением. Очень аккуратный турист с действительно узким, уникальным взглядом.

Два фантастических автомобиля: гораздо более грубый, но все же очень крутой Type 3 Ghia, и панельный фургон эпохи Ванагон с системой 4x4 Synchro, который владелец везде бездорожье. У него был встроенный 4-сильный двигатель VW / Audi с водяным охлаждением, и я видел, как он гудел, как сумасшедший в океане, поднимая огромные петухи из океанской воды.

Хороший, опрятный Автобус '71 эркера '.

Эта двойная кабина была одной из самых безупречных реставраций, которые я когда-либо видел. Если мне когда-нибудь понадобится удалить почку или что-то в этом роде, я могу попросить провести процедуру в постели этого грузовика, потому что я хочу быть уверенным, что она находится в максимально чистой окружающей среде.

Зачем просто иметь маленький значок в центре своего рулевого колеса, когда весь руль can be the badge?

Цвет, холст, раскрывающиеся стороны, деревянные планки, все, все, все.

Это, пожалуй, самая сложная и загруженная приборная панель VW, которую я когда-либо видел.

В той же машине была очень хорошо встроенная третья тормозная лампа, если вы увлекаетесь такими вещами.

Святое дерьмо! real Мейерс Мэнкс! Увидев столько подделок, особенно приятно видеть настоящую вещь.

Мне очень понравился этот переоборудованный туристический автобус. Это просторнее, чем у обычного автобуса, вероятно, за счет скорости / экономии / всего, но все равно довольно здорово. Внутри было чертовски очаровательно:

Фреска, серое дерево, тщательно отобранные тарелки и простыни - просто великолепно. Также:

Привет, пес. Хороший турист, у тебя есть.

Какой смысл указывать поворот, если вы не делаете это с освещенным memento mori ?

Это должен быть самый жук с аксессуарами периода, который я когда-либо видел. Скоро у меня будет что-то более конкретное!

Эти одноколесные трейлеры время от времени появляются на мероприятиях VW, и они являются захватывающим аксессуаром периода. Интересно, одно колесо облегчает их маневрирование? Кроме того, у этого Fastback Type 3 было это на заднем сиденье:

Гааа, почему? Почему люди делают такие вещи?

Эти вещи похожи на швейцарские армейские ножи автомашин. Они могут делать все: на дороге, на бездорожье, на пятом сидении, имеют багажник, грузовую кровать, плоскую кровать, они потрясающие.

У этого безупречного Типа 3 все еще была наклейка с окном:

Возможно это - перепечатка, но это, кажется, соответствует машине. $ 2461!

Святой ад, этот нотчбек. Это заставляет меня ache. Посмотрите на интерьер:

Увидеть? Теперь и у тебя тоже болит.

Если вы всегда хотели поехать на внедорожнике у баджа, но детское обещание всегда быть с вашими тремя друзьями и их тубой, казалось, делали этот сон невозможным, тогда, мальчик, у меня есть машина для вас.

Посмотри на этот автобус. Концепция дизайна и внимание к деталям невероятны. Вот изнутри:

Столько стеганых вещей. Так много дерева. Так много блеска. У меня голова кружится.

Мне сказали, что все еще есть люди, которые not покупают автомобили с полноразмерными фресками на приборной панели. Что, черт возьми, не wrong с людьми? Не соглашайтесь! Вы заслуживаете свою фреску приборной панели!

Хороший взгляд на эволюцию Beeticular от 1960 года до Super Beetle.

ЭТА ВЕЩЬ. Этот Квадратный Тип 3, прямо здесь, этот Квадроцикл в стиле бахи - автомобильное проявление каждого момента в вашей жизни, когда вы чувствовали себя как задира.

Это все, что может пойти прямо в мире, все это в заднеприводном универсале.

Жуки 1968 года и позже не склонны получать такую ​​же любовь, как 67-е и младше, но увидев этого прекрасного, прекрасного маленького 68-го, я вспомнил, что у них есть определенное чистое очарование.

Я видел пару покойных Ванагонов с этими панелями, чтобы дать им злые лица. Кого эти люди думают, что они обманывают?

Этот самодельный алюминиевый кемпер, похожий на место обитания в космосе, на кровати пикапа Type 2 с одной кабиной был действительно удивительным. Он имеет ощущение лунного спускаемого аппарата, все острые края и складки оригами. Мне очень нравится огромный воздухозаборник. Хотелось бы увидеть изнутри, но, по крайней мере, я получил представление о назначении автомобиля по этой наклейке:

В этом есть смысл.

Интересно видеть, как грузовик типа 2 открывается и складывается таким образом, чтобы получить представление о том, какая часть автомобиля имеет открытый объем.

Fridolin ! Вряд ли какой-либо из этих периодов, не говоря уже о Америке, так что это огромное удовольствие.

Это было удивительное событие, и скоро у нас будет много видео контента, поэтому, пожалуйста, следите за обновлениями!

13 Comments

Other Jason Torchinsky's posts

Давайте будем реалистами о солнечной крыше Hyundai Sonata Hybrid Давайте будем реалистами о солнечной крыше Hyundai Sonata Hybrid

Вчера Hyundai выпустил версию своего автомобиля Sonata Hybrid, которая включает в себя солнечную панель, встроенную в крышу , и наряду с этим появилось множество интересных претензий, таких как то, как он может заряжать до 60 процентов автомобильного аккумулятора, и как он может обеспечить мощности, достаточной в течение года, чтобы машина могла проехать более 800 миль. Все это звучит великолепно, но неудивительно, что на самом деле это скорее изящный трюк, чем что-то действительно полезное. Веб-сайт Hyundai, конечно, полон энтузиазма по поводу солнечной панели на крыше, называя ее «системой зарядки на крыше»: Хотя это технически верно, давайте пройдемся по цифрам здесь, так что все действительно ясно о том, что на самом деле будет делать эта солнечная панель. Начнем с утверждения, что он может заряжать до 60 процентов гибридной батареи. Я попросил Hyundai более подробно об этом, например, о емкости аккумулятора Sonata Hybrid, и они сказали мне, что Емкость высоковольтной батареи Sonata Hybrid составляет 1,49 кВтч. Он может заряжать 894 Втч энергии, или 60 процентов емкости батареи, с солнечной крышей в течение одного дня. Этот результат основан на летнем тесте в Калифорнии и зависит от условий теста. Итак, во-первых, давайте выясним, о каком размере батареи идет речь: 1,49 кВт · ч - это не большая батарея для любого воображения, по крайней мере, для автомобиля. Toyota Prius Prime, также гибридный автомобиль, имеет аккумуляторную батарею мощностью 8,8 кВт-ч и полностью электрический автомобиль, такой как Tesla Model 3 имеет аккумулятор на 50 кВтч как его самый маленький вариант. Итак, мы говорим о 60-процентном заряде (сравнительно) очень маленькой батареи, а для достижения 60-процентного заряда требуется полный день зарядки под калифорнийским летним солнцем, возможно, лучшее качество солнечного света, которое можно купить за деньги. Допустим, вы можете получать такой полный солнечный свет по крайней мере шесть часов в день; тогда Hyundai говорит нам, что Если солнечная крыша получает шесть часов солнечного света в день, это может дать 800 дополнительных миль в год. Он рассчитывается по средней солнечной энергии в США из-за большой вариации в каждом регионе. По данным EPA и NHTSA, средний поток солнечной энергии в день в США составляет 4,159 кВтч / м2 / день. Итак, бесплатные дополнительные 800 миль от вождения? Это звучит потрясающе, верно? Ну, почти. Помните, что это дополнительные 800 миль per year, что составляет чуть более двух миль в день. Это две дополнительные мили в день, которые вы можете получить, if оставите свой автомобиль заряженным на солнце в течение шести часов. Я полагаю, если у вас есть две мили на работу, чтобы работать с парковкой под прямыми солнечными лучами весь день, то, гипотетически, вы можете ездить на работу и с работы почти бесплатно. Что ж, это если вы ведете машину достаточно осторожно, чтобы держать автомобиль в режиме «только электрический», что, на мой взгляд, для гибридной модели без плагинов довольно медленное. Hyundai не сказал бы мне наверняка: Точные цифры трудно раскрыть, поскольку электрическая эффективность является конфиденциальной. Солнечная крыша Sonata Hybrid имеет примерно такую ​​же емкость, как другой автомобиль с солнечной крышей, Карма Реверо : 200 Вт. Hyundai не предъявляет таких нелепых заявлений, как Карма, когда они представили свою солнечную крышу в 2016 году - помните, они утверждали, что это «приведёт в действие автомобиль», что, конечно, было чушью. То же самое касается Световой Один «Солнечный Автомобиль»; технически вы могли бы питать его солнечной энергией, но только если он провел почти все свое время на солнечном свете, а вы вообще почти не ездили на нем. Hyundai не так обманчив, как Карма или Светлый год, но здесь все равно стоит пробиться на обман. Солнечная крыша Sonata Hybrid - отличная технология, но в реальных условиях ее влияние, скорее всего, будет минимальным. Даже в абсолютных, гипотетических сценариях наилучшего случая вы смотрите на дополнительные две мили дальности в день. Это не что иное, и эта энергия фактически бесплатна, но вряд ли она будет иметь реальное значение, сэкономив вам много денег или удовольствие от автомобиля. Надеемся, что в будущем эффективность солнечных панелей улучшится до такой степени, что подобные вещи будут иметь смысл. Однако сейчас они действительно похожи на встроенное зарядное устройство, которое может быть отключено умеренным количеством птичьего дерьма.

Давайте выясним, хорошая ли идея использовать электрические угри для зарядки вашего Tesla Давайте выясним, хорошая ли идея использовать электрические угри для зарядки вашего Tesla

На протяжении десятилетий мечтой автомобилистов во всем мире был автомобиль, который мог бы ездить на пенистых ведрах с дешевой мусорной рыбой, такой как тилапия или что-то в этом роде. Однако до сих пор эта мечта ускользнула от человечества. Но теперь, благодаря появлению современных электромобилей, возможно, это возможно при посреднической помощи угрей. Итак, давайте уделим немного времени, чтобы по-настоящему обдумать это: насколько хорошо вы можете заряжать электромобиль с помощью угрей? То, что я представляю здесь, это своего рода система расширения диапазона. Конечно, электрические угри не собираются заменять батарею электромобиля просто потому, что они животные ( Electrophorus electricus, и технически это рыба-нож, если кто-то спросит), и как животные, они на самом деле не способны обеспечить постоянную, непрерывную энергию, как батарея может, несмотря на то, что The Matrix хочет, чтобы вы думали. Но на самом деле вы can использовать электрическую энергию от электрического угря. Ученые уже придумали, как использовать эльцитизм для питания вещей. Вот видео с угрем в аквариуме, который зажигает огни на елке: ... и какого черта, вот еще: Итак, мы знаем, что possible собирать электроэнергию с угрей для питания других вещей. Теперь нам просто нужно выяснить, действительно ли это хорошая идея, кроме восхитительной, восхитительной. Ради этого мысленного эксперимента давайте выясним, какую мощность можно увеличить, например, буксируя расширенный диапазон электрических угрей, подключенных к зарядному порту вашего автомобиля. Для нашего примера автомобиля, давайте использовать Тесла Модель 3 , Для справки: когда вы заряжаете свою модель 3 от обычной повседневной настенной розетки 120 В / 15 А, соответствующей американским спецификациям, Тесла говорит, что вы должны иметь возможность работать в диапазоне от трех до пяти миль в час при напряжении 120 вольт и 12 реальных зарядных усилителей. Итак, 120 вольт на 12 ампер составляют 1440 Вт, что, скажем, для этого дает вам расстояние в 4 мили за час зарядки. Теперь взрослый электрический угорь может выдавать до 800 вольт на один усилитель , но я нашел больше источников, которые говорят, что 600 вольт более распространены. Эти скачки мощности продолжаются только мгновение, поэтому мы получаем 600 ватт, но на очень и очень ограниченное время. Теперь, как часто угорь может обеспечить эти удары? И сколько именно они продержатся? Эти ответы были на удивление трудно найти, поэтому я обратился к эксперту: доктору Джейсону Галланту , доценту факультета интегративной биологии Мичиганского университета. Доктор Галлант провел обширное исследование всех видов электрических рыб и сказал мне, что он - второй человек, к которому обращаются люди, когда возникают подобные вопросы об угрях. Чтобы найти мой ответ, он посмотрел на статью, опубликованную первым человеком, к которому больше всего обратился доктор Кеннет Катания. Удивительная статья доктора Катании измеряла передачу энергии человеку во время прыжка и атаки электрического угря. По сути, у мужчины были молодые угри, которые снова и снова ударяли его по руке. В статье доктора Катании использовались маленькие ювенильные угри, которые генерировали меньшие всплески энергии, но доктор Галлант подтвердил, что импульс 600 В / 1 от взрослого угря был действительно точным, поэтому я собираюсь придерживаться большего числа. Доктор Галлант, опираясь на свои грубые цифры на исследования доктора Катании, считает, что взрослый угорь может обеспечить около 50 импульсов электричества в течение полсекунды, что дает нам длительность на импульс в одну сотую секунды (0,01 секунды). ). Тем не менее, доктор Галлант считает, что было бы неразумно ожидать, что угорь будет выдавать 100 импульсов в секунду, поэтому мы будем придерживаться 50 импульсов в секунду в качестве нашего числа, оставляя дополнительную половину секунды для отдыха. Итак, теперь мы знаем, сколько энергии может дать угорь, и как долго, поэтому давайте попробуем выяснить, какой диапазон ударов угря может дать батарея вашего Tesla. Если нормальная настенная розетка может дать четыре мили в течение часа, какой радиус действия она обеспечит за одну секунду? Чтобы понять это, давайте разделим четыре мили на 3600, количество секунд в часе: 0,001111. Итак, мы знаем, что в миле есть 5280 футов, что означает, что 0,001111 миль - это примерно 5,86 фута, что позволяет нам округлить до шести футов. Таким образом, одна секунда нормальной зарядки от напряжения в США при 1440 Вт дает вам шесть футов дополнительного диапазона. Теперь для наших угрей: мы можем получить удар в 600 Вт от угря, но только на одну сотую секунды, и мы можем получить до 50 таких импульсов в секунду. С каждым угрем, дающим 50 импульсов по 0,01 секунды, мы могли использовать два, чтобы получить полную секунду электричества. При мощности 600 Вт это будет в 2,4 раза больше, чем у 1440 Вт. А это значит, что если 1440 Вт дают четыре мили в час и 5,85 фута в секунду, то мы можем разумно ожидать - поскольку скорости зарядки кажутся довольно линейными, наши 600 Вт дадут нам 2,44 фута в секунду зарядки угря. Это около 146 футов в минуту и ​​8 784 футов в час, или около 1,66 миль в час зарядки угря. Помните, что все это предполагает constant электрический выход угря, который, как мы заявили, не произойдет от одного угря. Если вы хотите обеспечить постоянную производительность и на основании выводов наших экспертов, которые предполагают, что нам понадобится два угря на одну секунду непрерывной мощности, тогда ясно, что нам понадобится намного больше угрей. Но становится еще хуже, особенно если вы угорь: исследования доктора Катании требовали, чтобы он волновал и / или пугал угрей, чтобы они атаковали электрическим током. Это означает, что нам придется продолжать пугать и / или агитировать этих бедных угрей, чтобы получить от них силу. Они также шокируют, чтобы оглушить добычу, чтобы поесть, поэтому мы можем использовать энергию, вырабатываемую и кормлением их, что мы должны будем делать в любом случае, так как нет энергии, и им нужно есть, чтобы продолжать производить электричество. Таким образом, мы должны держать этих угрей постоянно напуганными и / или есть. И мы должны держать их в воде, конечно. Я обнаружил, что взрослому угрю нужно 200-литровый аквариум, поэтому давайте просто немного раздвинем эти границы и добавим десять взрослых угрей в каждый 200-галлоновый аквариум. Мы сделаем эти 10-угольные / 200-галлоновые аквариумы нашим базовым модульным устройством, и у нас будет встроенный пищевой бак, полный обреченной рыбы и креветок для угрей, и встроенный ЖК-монитор с динамиками, которые будут использоваться для отображения ужасающего видео клипсы к угрям, чтобы держать их в постоянном состоянии страха и волнения. Я не горжусь этим, но я думаю, что это единственный способ, которым это может работать вообще. Я также не уверен, какие видео испугают угрей. Человеческое оружие хватается? Гарпуны? Исследовательские короткометражки угрей, понимающие бессмысленность их жизни? Я думаю, мы просто попробуем разные вещи и посмотрим, что работает. Итак, если нам нужно два угря на одну секунду непрерывной мощности, это означает, что нам потребуется 120 угрей на одну минуту непрерывной мощности, а это означает, что нам потребуется 60 раз по 120 угрей на один полный час мощности, что доходит до 7200 угрей. Это много угрей. Я полагаю, что вы могли бы сделать это намного меньше, если бы вы хотели работать с угрями гораздо усерднее, но правда в том, что все эти постоянные шокирующие изнурят их довольно быстро. С 7200 угрями угри должны давать свой 50-импульсный импульс электричества раз в час, что кажется устойчивым в долгосрочной перспективе. Может быть, вы могли бы сократить число пополам и быть в порядке, шокируя угрей каждые 30 минут? Я просто старался не рисковать здесь. Если мы собираемся использовать наш 10-угольный модульный бак для перемешивания / подачи, нам понадобится 720 из них, а вес 200 галлонов воды в каждом баке будет весить столько же, сколько мой старый VW Beetle: 1 670 фунтов, и мы Вам понадобится 720 из них, то есть 144 000 галлонов воды, что составляет 1.2 million pounds просто веса воды. Да. Это немного больше веса прицепа, чем я думаю, что большинство моделей Tesla Model 3 одобрены для буксировки. И имейте в виду, что все это - все 7200 угрей и 720 аквариумов, вся кормовая рыба и мониторы, и вся эта хрень (вес которой я здесь даже не учитывал) даст вам, в лучшем случае, около 1,6 миль дополнительного диапазона в час. Для многих покупателей электромобилей это не идеально. Я предполагаю, что вес и аэродинамический эффект тяги этого колоссального аквариумного трейлера сведут на нет значительную часть преимуществ, связанных с зарядкой угря на ходу для вашего автомобиля. Может быть, даже all преимущества, если я собираюсь высунуть свою шею здесь. Даже не прибегая к этой последней части математики, я чувствую себя довольно комфортно, делая поспешный вывод: заряжать свой электромобиль с помощью электрической энергии угрей - ужасная и скользкая идея. Теперь, может быть, если бы они были просто стационарными зарядными резервуарами, а не мобильными удлинителями, и у вас были тонны и тонны живой рыбы и креветок, чтобы избавиться от них, тогда, вы знаете, возможно, это имеет смысл. Может быть. Но не совсем. Извините, что сломал это для вас. (Спасибо Дэвиду Трейси за проверку моей математики!)

Японская компания электроники NEC демонстрирует летающий автомобиль, который на самом деле не летающий автомобиль Японская компания электроники NEC демонстрирует летающий автомобиль, который на самом деле не летающий автомобиль

Я знаю, что множество новостных агентств называют эту вещь летающий автомобиль , но давайте проясним: это не летающая машина. Это беспилотник, на котором вы и некоторые из ваших друзей можете ездить. Он не предназначен для езды по дорогам, как автомобиль, а затем превращения в воздушное транспортное средство, что имеет смысл, потому что это не летающий автомобиль. Демонстрация произошла в Абико, Япония, в клетке на испытательном стенде NEC, где она зависала примерно на 10 футов над землей около минуты. Использование клетки и привязи на дроне делает демонстрацию более похожей на то, как NEC захватил какое-то экзотическое и опасное животное, и демонстрирует его публике, которая может взволновать его могучее жужжание: Беспилотник работает на батарейках и является удивительно легким, весит всего 331 фунт . Правительство Японии поддерживает развитие летающих автомобилей, а японские венчурные капиталисты создали специальный фонд под названием Drone Fund , поддерживать такие проекты. Коджи Окада, руководитель проекта NEC, описал ситуацию в Японии следующим образом: «Япония - густонаселенная страна, и это означает, что летающие автомобили могут значительно облегчить бремя дорожного движения. Мы позиционируем себя как средство обеспечения мобильности воздуха, предоставляя данные о местоположении и создавая инфраструктуру связи для летающих автомобилей ». Даже если транспортные средства не являются строго летающими автомобилями, Япония с ее очень плотно построенными городами и многочисленным населением, забитым в ограниченные районы, может стать идеальным местом для беспилотных летательных аппаратов размером с вертолет. Эта демонстрация NEC, бывшего производителя игровой консоли TurboGraphx-16, является одной из первых в своем роде крупной японской корпорацией, хотя NEC не планирует строить дрон, выбрав вместо этого лицензию на технологию Cartivator , Японская компания разрабатывает летающие машины и беспилотники. Я уверен, что через два года мы увидим их по всей Японии, точно так же, как мы всегда и навсегда два года видеть летающие машины, подобные этим.

Эта удаленная сцена из фильма «Крестный отец» раскрывает странный факт об автомобилях времен Второй мировой войны в Америке Эта удаленная сцена из фильма «Крестный отец» раскрывает странный факт об автомобилях времен Второй мировой войны в Америке

Некоторое время назад я столкнулся с клипом удаленной сцены из The Godfather которая привлекла мое внимание из-за того, что обсуждалось. Конечно, было много разговоров о толпе, но меня интересовала одна деталь: новая машина с деревянными бамперами. Я был сбит с толку, но заинтересован, а потом быстро забыл об этом, пока не увидел пост в группе Facebook Odd Vehicle Society . Это было также о деревянных бамперах, и объяснило, что, черт возьми, на самом деле происходит, что является захватывающим. Во-первых, посмотрите на удаленную (но я думаю, добавленную в недавних выпусках) сцену: Итак, Поли взбешен тем, что его машина приехала с деревянными бамперами с завода, и указанная причина связана с Второй Мировой Войной, которая была относительно недавно закончена на этой сцене. Очевидно, что деревянные бамперы были связаны с военными усилиями. Пост «Общества странных транспортных средств» также имеет ракурс фильма, поскольку на нем изображена картина знаменитой кинозвезды Риты Хейворт в 1942 году, сидящей на заднем сиденье ее 41-го (я думаю) Lincoln Continental, на бамперах которого заменены некоторые знаки: Как вы можете видеть, была попытка собрать бамперы из автомобилей, чтобы они могли быть переработаны в танки, джипы, гранаты и все, для чего армия нуждалась в стали. Чтобы автомобили не были уязвимыми и без бамперов, многие люди заменили свои хромированные бамперы на деревянные, и, как сказал нам этот клип Крестного отца, фабрики все еще устанавливали деревянные бамперы на свои очень ранние послевоенные автомобили. На этой фотографии должна быть сделана самодельная замена, так как это Chevy 41 года, а не послевоенная машина. Это хорошо работает на древесных! Похоже, что деревянные бамперы можно было заменить на стальные, как только они стали доступны, и кажется, что почти все, у кого был бампер, сделали именно это, потому что мне еще не удалось найти сохранившийся пример бампера. послевоенная машина где угодно. Были ли они вырезаны так, чтобы быть похожими на обычные стальные бамперы, или они были просто досками, как большинство людей приспособили себя? Я действительно не уверен, но, как всегда, если у кого-то есть понимание, пожалуйста, я хотел бы знать больше!

Suggested posts

VW's Electric Dune Buggy наконец-то добрались до пляжа VW's Electric Dune Buggy наконец-то добрались до пляжа

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF GIF: VW Volkswagen застенчиво дразнил электрическая дюна багги концепция как «выполнимый для производства», но я не оправдаю ваши надежды. Тем не менее, сейчас на калифорнийском песке is работающая модель, и несколько записок от людей, которые ее водили. ID. Багги, как его называет VW, - это просто симпатичный способ продемонстрировать универсальность новой платформы MEB компании, на которой в скором времени будет построено много различных автомобилей массового рынка. С пост- Dieselgate Volkswagen, вероятно, все еще стремится использовать любую возможность снова быть связанным с веселыми хиппи вместо корпоративной жадности и мошенничества в промышленных масштабах, мы получили этот восхитительный небезопасный электрический концептуальный автомобиль без крыши, без дверей, вездеходных шин BF Goodrich и улыбающееся лицо. Те из вас, кто слышал об оригинальном Meyers Manx, наверняка узнают элементы дизайна с зарешеченными краями. Для всех остальных Мэнкс был в основном «типичным багги дюн», который вы могли где-то видеть в поп-культуре. «Это всего лишь визуализация дружбы и любви», - сказал Брюс Мейерс, дизайнер Manx, о своей оригинальной коляске в рекламном ролике VW. «Все на улице начали подавать свой рог, давать большие пальцы, и счастливые волны, и улыбки, и вопли». «Маленькая короткая машина с большими большими колесами - это мило», - добавил он. «Автоматически это говорит« весело ». У этого есть чувство приключения. ” Вот более внимательный взгляд на новую версию VW с момента ее первого появления: Мне сложно сформулировать, насколько я люблю творение VW здесь. ID. Багги - по сути, идеальный автомобиль, основанный на критериях, которые я только что описал. В любом случае, я предполагаю, что это слишком нишевый рынок и неубедительный для гигантской компании, чтобы заниматься серьезным совершенствованием, но мы все можем оценить дизайн как нечто восхитительное. И, эй, может быть, другой наряд сможет лицензировать и построить его в виде комплектного автомобиля или чего-то подобного, как полагают другие. 1/2 Тем временем, VW привез одну Багги, которая существует, в Пеббл-Бич, где несколько человек гудели вокруг блока в нем. Вот некоторые выдержки. Аарон Коул для Green Car сообщает : «Солнечным туманным калифорнийским утром мы запрыгнули на Багги, который ехал на 18-дюймовых всесезонных шинах BFGoodrich KO2 с низким сопротивлением качению и отправился в путь. Все в концептуальном автомобиле было функциональным, за исключением маленьких молний возле центрального туннеля, которые служили импровизированным бардачком для мелких предметов. Спидометр, рулевое управление, рулевое управление, акселератор и тормоза работали без проблем, за исключением немного более длинного хода педали и отсутствия ощущения рекуперативного торможения. Багги медленно подкрался на «холостом ходу», но уверенно разогнался до 35 км / ч, таская примерно 1300 фунтов батарей. Инженеры не сказали, сколько весит ID Buggy, но безопасное предположение - около 3300 фунтов без нагрузки - больше с большим завтраком ». Ронан Глон для цифровых трендов : «Оказавшись внутри, сразу становится ясно, что ID Buggy отдает дань уважения своим предшественникам с ультра-минималистским интерьером, основанным на базовых принципах, который, тем не менее, включает в себя самые современные технические функции. На маленьком рулевом колесе с двумя спицами расположены сенсорные кнопки для управления стереосистемой. Volkswagen также заменил ключ на чип-карту, встроил беспроводное зарядное устройство в центральную консоль и добавил цифровую комбинацию приборов. Багги - удивительно комфортабельный автомобиль, его сидения выше и более прямолинейны, чем в оригинальном Manx, а обзорность так же хороша, как и следовало ожидать ». Это единственные реальные впечатления из первых рук, которые я смог найти до сих пор, но, надеюсь, больше будет добавлено в комментарии по мере их появления. Вполне вероятно, что VW позволяет людям ездить в течение недели автомобилей в Монтерее, поэтому мы могли бы получить больше деталей о том, на что действительно похожа концепция Buggy. Больше всего на свете, я просто надеюсь, что эта вещь является предвестником для электрических автомобилей с индивидуальностью, а не просто дразнить то, что могло бы быть.

Volkswagen сомнительно рекламирует механическую коробку передач в качестве функции безопасности Volkswagen сомнительно рекламирует механическую коробку передач в качестве функции безопасности

«Кража автомобиля с механической коробкой передач» - заголовок, который мы пишем все слишком часто и теперь Volkswagen воспользовался некомпетентностью американской смены палки, чтобы рекламировать свою Jetta GLI ручная коробка передач как средство защиты. Так что просто оставьте свой ручной автомобиль незапертым, рекламный ролик. Это будет хорошо. Может быть. Буду ли я оставлять свой автомобиль с механической коробкой передач незапертым просто потому, что большинство американцев не могут управлять механической коробкой передач? Нет, определенно нет. Единственные причины, по которым я иногда держу свои автомобили незапертыми, это то, что в них нет ничего, что стоило бы угонять и они сами дерьмо что никто не заинтересован в Последнее не относится к GLI, и даже если бы это было так, оставлять автомобиль незапертым, а не просто нажимать кнопку «dang» на брелоке, это не очень хорошая практика. Ведь воры могут быть безжалостными. Они, вероятно, возьмут все, что смогут найти, будь то вкусный недоеденный бутерброд на заправке, творчество вашего ребенка, которое вы запланировали повесить из холодильника, или даже коврики. И, учитывая достаточное количество времени и отчаяния, держу пари, что некоторые могли бы покататься на твоем сцеплении и размолоть достаточно хорошо, чтобы спуститься с дороги. В мире краж нет правил. По этим причинам я бы не прислушался к «совету», который VW готовит в этом рекламном ролике: Реклама достигает своего апогея на сцене, в которой VW новый и веселый ( по словам моего сотрудника Джейсона Торчинского ) Jetta GLI паркуется у тротуара, и пассажир говорит водителю, когда они оба уходят от машины: «Ты не собираешься запереть машину?» Водитель отвечает: «Нет, это сдвиг ручки». Рекламный ролик затем обрезает изображение шестиступенчатого переключателя, а затем возвращается к двум персонажам. «О чем ты говоришь? ... Ты на все сто процентов?» - отвечает пассажир. «Положительно», - уверенно отвечает водитель. Очевидно, что реклама на самом деле не говорит людям, чтобы они оставляли автомобили с механической коробкой передач незапертыми. И на самом деле, в течение примерно трех секунд в нижней части видео появляется заявление об отказе: «По закону мы должны сказать вам, что вы всегда должны запирать свою машину, поэтому вы должны запирать свою машину». У VW есть история необычных объявлений. Я разговаривал с моим коллегой и экспертом по VW Джейсоном Торчинским, и он сказал мне, что, как и старые рекламные объявления VW, этот рекламный ролик опирается на «невысказанное доверие» со зрителем. Показанный выше, Volkswagen назвал своего Жука Лимоном в одном объявлении, но полагался на читателей, чтобы продолжить текст ниже, чтобы увидеть, что на самом деле машина была совсем не похожа. Это рискованно, поскольку тот, кто просто смотрит на рекламу, может получить неверную идею, точно так же, как тот, кто небрежно смотрит этот ролик Jetta GLI, может получить неверную идею (эта идея - оставить свой автомобиль незапертым). На самом деле, реклама не является буквальной: VW просто указывает, что сдвиги палок - это здорово, и быть частью исключительной группы людей, которые ими управляют, одинаково здорово. В Европе и во многих других странах реклама не имеет никакого смысла. Но в США, где механическая коробка передач движется к глубокой яме вымирания, это забавно. Плохой «совет», но смешной. h/t: Jason!

Партнерство VW-Ford становится автономным Партнерство VW-Ford становится автономным

Утренняя смена Все ваши ежедневные автомобильные новости в одном удобном месте. Разве ваше время не важнее?    Ford и Volkswagen готовы стать партнерами в области автономии, GM вкладывает все больше денег в грузовики, и, да, чертовски много драмы Renault-Nissan, чтобы наверстать упущенное. Все это и многое другое в «Утренней смене» в среду, 12 июня 2019 года. 1-й: Ford и...

Жуки и другие автомобили Пуэблы, но особенно жуки Жуки и другие автомобили Пуэблы, но особенно жуки

Недавно я был в Пуэбле, Мексика для Финальное издание Volkswagen Beetle даже если я не верю, что это вообще окончательно. Puebla имеет большое значение для Beetle-фетишистов, потому что завод Puebla строил Beetles (или, как их называют в Мексике, Vochos) с 1967 года до конца (реального, воздушного охлаждения) Beetle в 2004 году. Это делает Puebla как Вольфсбург из Северной и...

Volkswagen спрятал сотни обманных дизелей на заброшенной стоянке стадиона НФЛ Volkswagen спрятал сотни обманных дизелей на заброшенной стоянке стадиона НФЛ

Когда Скандал с выбросами дизельгейтов сломался, Фольксваген положил остановить продажу на TDI и в конечном итоге началось выкуп сотни тысяч пострадавших автомобилей от покупателей. Сотни этих автомобилей теперь находятся на заброшенной парковке стадиона Детройт Лайонс, другие гниют на базе ВВС Калифорнии, выведенной из эксплуатации, а тысячи находятся в порту Балтимора. Фотографии этих океанов автомобилей - грустное зрелище. Вот сколько...

Работники Volkswagen в Теннесси снова отвергают UAW Работники Volkswagen в Теннесси снова отвергают UAW

Во второй раз за пять лет рабочие на заводе Volkswagen в Чаттануге, штат Теннесси, отклонили заявку на вступление в профсоюз United Auto Workers , что нанесло еще один удар усилиям профсоюза по организации заводов иностранных автомобилей в Америке. Голосование профсоюза на заводе Volkswagen в Теннесси может стать историческим Работники Volkswagen, возможно, вступают в профсоюзы, болтовня ремней безопасности на заднем сиденье и смертельное колебание… Читать дальше Читать Теннесси сообщает, что сотрудники VW проголосовали 833 против 776, чтобы отклонить объединение. Около 1700 штатных работников имели право голоса. В настоящее время завод выпускает Passat и Atlas. Как правило, работникам не входящих в профсоюзы автозаводов в США платят меньше, чем их коллегам из профсоюзов , однако UAW неоднократно отказывался объединить фабрики на юге, принадлежащие Nissan, Mercedes-Benz и другим. В 2014 году работники того же завода VW также отклонили заявку на профсоюз. Этот последний бой за профсоюзы в VW, как и последний, стал невероятно политическим и полным вмешательства со стороны поддерживаемых бизнесом антипрофсоюзных групп. Республиканские лидеры штата решительно выступили против UAW и подчеркнули рабочим, что объединение может поставить под угрозу рабочие места и будущее завода, а также дальнейшие инвестиции в Теннесси в целом. Губернатор-республиканец Билл Ли даже посетил завод и рассказал рабочим о своих возражениях, а сенатор США Марша Блэкберн также выступила против объединения. Из Нью-Йорк Таймс : Вильма Либман, председатель Национального совета по трудовым отношениям при президенте Бараке Обаме, сказала, что никогда не слышала о том, чтобы губернатор предстал перед рабочими, чтобы лоббировать их, чтобы они проголосовали против профсоюзного представительства. Офис г-на Ли не отвечал на запросы о комментариях. Представитель штата Робин Смит, республиканец, в округ которого входит завод, заявил, что решение об объединении может поставить под угрозу десятки миллионов долларов в виде будущих государственных стимулов для компании. «Гораздо проще защищать стимулы, использование налоговых долларов, когда они идут на инвестиции, которые следуют философии нашего государства», - сказала г-жа Смит в интервью. В то же время нельзя обойти стороной тот факт, что в последние годы UAW невероятно плохо себя зарекомендовал, так как его потрясло громкие коррупционные скандалы которые провели бывших лидеров в тюрьму. И это то, что определенно оказывало давление на некоторых рабочих, принявших участие в голосовании. (И, как сообщает сайт Labour Notes , UAW также совершила множество других организационных ошибок). Ferraris, $ 37 500, ручки и билеты на Disney: как коррупционный скандал с FCA-UAW принес лейбористам черный… «Толстый, тупой и счастливый». Так осудили бывшего руководителя Fiat Chrysler Альфонса Якобелли и Монику… Читать дальше Читать Через Автомобильные Новости : 44-летняя Кери Менендес, которая выступала против UAW, рассказала Reuters, что ее проблема была не в организованном труде, а в UAW, которая в последние два года в Детройте боролась с широкомасштабным расследованием коррупции на федеральном уровне. «Коррупция была проблемой для UAW», - сказал Менендес, руководитель группы, который зарабатывает $ 23,50 в час. «Их больше интересует их собственный бизнес, чем забота о людях». Результаты все еще должны быть заверены Национальным советом по трудовым отношениям, сообщает Volkswagen. Но сейчас это еще один неудачный трудовой спад в США, хотя мне интересно, есть ли кто-нибудь из лидеров UAW? в последние годы хищники на самом деле насрать на рабочих или нет.

Volkswagen ID.  R Абсолютно сокрушил запись EV Нюрбургринга Volkswagen ID. R Абсолютно сокрушил запись EV Нюрбургринга

После нескольких месяцев шумихи, Volkswagen ID. R - сверхбыстрый электромобиль, специально созданный для того, чтобы разбивать все известные человеку записи - сделал это. Он покорил Нюрбургринг. И когда я говорю «побежденный», я имею в виду friggin’ conquered. Время для удара составило 6 минут 45,9 секунды, установленное NIO EP9 в 2017 году. Водитель Ромен Дюма и остальные участники опроса. Экипаж R появился сегодня ready к работе. И они сбили более 40 секунд с рекордного времени. Ага. Volkswagen ID. R установил 6 минут 5,336 второго круга. ID. R все еще довольно далеко от истины, когда дело доходит до общего послужного списка. Еще в 1818 году Porsche 919 Hybrid EVO установить время круга 5 минут 19,546 секунд это осталось в значительной степени неприкосновенным с тех пор. Но это huge шаг вперед для электромобилей. Доказательство того, что электромобиль может быть таким же быстрым и забавным, как и автомобиль ICE, важно для того, чтобы помочь легитимизировать электромобиль в целом, а также расширить границы технологии, из которой они сделаны. VW еще не выпустил видео о бортовом круге, но они сказали, что Дюма развивал среднюю скорость 128,6 миль в час. Впечатляет? О, hell да.

Голосование профсоюза на заводе Volkswagen в Теннесси может стать историческим Голосование профсоюза на заводе Volkswagen в Теннесси может стать историческим

Утренняя смена Все ваши ежедневные автомобильные новости в одном удобном месте. Разве ваше время не важнее?    Работники Volkswagen, возможно, вступают в профсоюзы, болтают о ремнях безопасности на заднем сиденье и о групповом иске. Все это и многое другое в «Утренней смене» в пятницу, 14 июня 2019 года. 1-я передача: объединить или нет? Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности имеет...

Volkswagen поставляет то, что мы все хотели в концептуальном автомобиле: голограммы в багажнике Volkswagen поставляет то, что мы все хотели в концептуальном автомобиле: голограммы в багажнике

Вы когда-нибудь водили машину красиво и тяжело, действительно давали ей бобы и толкали ее по углам, когда вдруг вас осенило, что, эй, это было бы much лучше, если бы в полу был большой излучатель голограммы ствола? Конечно, у вас есть, у all нас есть. Volkswagen наконец-то что-то сделал с этим, и в результате получился одноразовый GTI с мощной звуковой системой с революционным голографическим интерфейсом в люке. Концепция Golf, получившая название Golf GTI Aurora, была создана командой из 18 учеников из подразделения Volkswagen Group Components в течение восьми месяцев специально для этого года в Wörthersee Treffen GTI. У него забавная графическая полоска с гексагональной / контурной конструкцией, массивным задним антикрылом, клеткой, которая разумна, так как она настроена на 374 лошадиных силы, и настраиваемой звуковой системой на 3500 Вт, так может действительно провернуть Fresh Air как будто это должно быть услышано. Но настоящим сюрпризом здесь, конечно же, является голографическая система индикации, установленная в полу багажника, которая обеспечивает интерфейс пользователя для аудиосистемы автомобиля. Это специально разработанная голографическая система, с которой можно взаимодействовать посредством жестов рук, и голографические изображения просто «плавают» в воздухе. По словам Карстена Буссе, одного из разработчиков, «Это как некий мираж, который можно очень ясно увидеть и повлиять. Мы используем это для совершенно нового опыта эксплуатации. Голограмма свободно плавает в пространстве над оборудованием, установленным в модуле в багажном отделении ». Запатентованная, запатентованная система не требует использования гарнитур, контроллеров или стеклянных панелей для отображения. Вот Буссе хвастается снова: «Наша технология голограмм, напротив, предлагает больше возможностей для взаимодействия. Я могу взаимодействовать с реально выглядящими голограммами, а также общаться с моими пассажирами через них. И все это без 3D-очков, в открытом космосе ». Звучит впечатляюще, хотя трудно оценить это по-прежнему на фотографиях, но, надеюсь, будет видео в действии, когда оно будет представлено публике на Wörthersee. Пресс-сайт VW предполагает, что этой технологии осталось меньше десяти лет, и, хотя я думаю, что подобная реализация на уровне магистрали маловероятна, возможно, мы увидим ее на информационных панелях и информационно-развлекательных дисплеях? Когда они собираются внедрить в автомобили голографические шахматные столы с монстрами ? Это то, что все хотят, в любом случае.

Посмотрите на Volkswagen ID.  R облетает вокруг Нюрбургринга Посмотрите на Volkswagen ID. R облетает вокруг Нюрбургринга

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF GIF: YouTube В начале этой недели рекордный Volkswagen ID. р снесены рекорд круга EV на Нюрбургринге over 40 seconds . А теперь расслабьтесь и наслаждайтесь девятью сладкими минутами видеороликов, показывающих, как команда VW полностью убила его. Видео с Nürburgring создает соответствующую атмосферу - угрожающую музыку, заложенную на снимках печально известного трека, снимки команды, напряженно работающие - чтобы убедиться, что вы really feeling it прежде чем оно врезается в хорошие вещи, для которых вы пришли сюда : Круг Я мог бы наблюдать за Нюрбургрингом на борту весь этот чертов день, но это что-то особенное. Одним словом, mindblowing от электродвигателя в паре с POV от первого лица трека, mindblowing . Отсутствие ICE-шумов, к которым мы так привыкли, почти создает впечатление, что EV просто плывет над идеальной гоночной трассой. Это день горба, друзья. Сделайте десятиминутный перерыв и побалуйте себя чем-нибудь приятным.

Language