LOADING ...

Великолепная концепция BMW Z4 доказывает, что спортивный автомобиль не мертв

Kristen Lee Aug 22, 2017. 21 comments

BMW сломала все наши сердца немного в 2014 году, когда он сказал, что рынок спортивных автомобилей умирает. Но со всем партнерством Toyota-Supra и теперь игривой новой концепцией Z4 на Monterey Car Week мы чувствуем, что какое-то возмездие подходит к тем вредным словам, сказанным в прошлом.

По словам Autocar полный комплект изображений новой концепции Z4 появился сегодня, любезно предоставленный BMW-форумом Bimmerfile.   (На момент написания этой статьи Bimmerfile, похоже, снял страницу). Они показывают чрезвычайно гладкий и острый родстер BMW, и я с трудом сдерживаю себя.

Видите, после того, как BMW сказал, что это действительно ужасная вещь в 2014 году, это заставило меня задуматься о том, как это могло бы все-таки подтолкнуть девиз целой «конечной движущей машины» с прямым лицом. Да, этот Z4 по-прежнему остается концепцией, но я нахожу надежду на его низкую позицию, рычащий передний спойлер и высоконавесные задние фонари.

Нам это нужно. Нам нужно больше двухместных родстеров в мире.

21 Comments

Other Kristen Lee's posts

Конвертируемый Корвет закончился в этом списке наименее управляемых автомобилей Конвертируемый Корвет закончился в этом списке наименее управляемых автомобилей

Недавно iSeeCars.com выпустил очередное исследование автомобилей владельцы ездят больше всего , Он по-прежнему заполнен в основном внедорожниками, так что самое интересное - изучить список автомобилей, на которых люди ездят меньше всего. Я ожидал увидеть Ferrari, Lamborghinis и Aston Martins. Я не ожидал, что стереотип «некоторые люди никогда не водят свои корветы» будет настолько откровенно правдивым. Вот исследование: Мы видели это раньше с корветами - что многие владельцы ездят на них очень мало или вообще не ездят. В некоторых случаях это имеет непосредственное отношение к демографии базы. Корветы сегодня чертовски мощнее, чем когда-либо, не говоря уже о том, что ездить быстрее и тяжелее. Они имеют тенденцию привлекать пожилого покупателя, который может быть запуган этими показателями или испытывает затруднения при входе и выходе. Многие владельцы относятся к ним исключительно как крейсеры выходного дня, и это, вероятно, необычно для конвертируемых моделей. Это тренд Шевроле пытаясь повернуть вспять с новым C8 Corvette , автомобиль, который очень просит, чтобы быть жестким. Я понятия не имею, почему так много людей, которые покупают корветы, никогда не гонят их Автомобили созданы для вождения. Теперь, если вы какой-то ультрабогатый коллекционер и собираетесь бросить… Читать дальше Читать Тем не менее, среди редких и дорогих автомобилей в этом списке он как бы выделяется. Но тогда это подводит меня к более крупному тезису. Водите свои машины, люди. Гони их! Автомобили должны быть управляемыми. Неважно, есть ли у вас Murciélago или Corvette. Управляй этим и наслаждайся им, не бери его в тупик, запирая его где-то большую часть своей жизни. Если вы сделаете это, то просто продайте это кому-то, кому это понравится. В любом случае, вы можете взглянуть на оставшуюся часть исследования iSeeCars , которое включает в себя автомобили с самым большим количеством автомобилей, легковые автомобили с большим количеством автомобилей, легкие пикапы с большим количеством управляемых автомобилей и сравнение пробега по типу кузова. По крайней мере, эти люди знают, для чего нужен автомобиль.

Dead: Audi A3 Cabriolet Dead: Audi A3 Cabriolet

Мне всегда нравилась Audi A3. Мне нравится, что он маленький, веселый и веселый, несмотря на то, что он дорогой. Однако я совершенно не знал, что существует версия кабриолета. Упс! Но я думаю, что это не будет иметь большого значения сейчас, потому что A3 Cabriolet будет убит после 2019 модельного года. Это от Car and Driver , после разговора с неназванным представителем Audi, который подтвердил намерение автопроизводителя прекратить конвертируемую версию A3 на 2020 год. Это означает, что единственные другие кабриолеты Audi, которые вы можете получить, это A5, S5, TT Roadster и R8 Spyder. Я думаю, это имеет смысл, оставляя кабриолет A5 над A3. Ауди продает гораздо больше А5, чем А3 . Но A3 Cabriolet был кабриолетом Audi начального уровня, начиная с $ 10000 дешевле, чем TT Roadster. После этого все становится дороже. Так что, если вы тосковали по маленькому четырехместному кабриолету, действуйте быстро, потому что A3 не будет рядом намного дольше. Там всегда есть подержанный рынок, хотя. Мы обратились в Audi за дополнительными комментариями по этому вопросу и сообщим, если получим ответ.

«Отличная новость» Трампа о закрытом заводе GM в Огайо - настоящая проблема «Отличная новость» Трампа о закрытом заводе GM в Огайо - настоящая проблема

Утренняя смена Все ваши ежедневные автомобильные новости в одном удобном месте. Разве ваше время не важнее?    Меньше чем звездная прибыль для Рабочей Лошади, Форд, играющий с различными моделями продаж, Тесла получает перемирие и больше ждут вас в Утренней Смене в среду, 7 августа 2019 года. 1-я передача: рабочая лошадка не работает так здорово Когда Дженерал Моторс объявленный это...

Shelby GT500 быстрее, чем McLaren F1 в одной странной метрике Shelby GT500 быстрее, чем McLaren F1 в одной странной метрике

Ford Mustang Shelby GT500 2020 года с наддувом V8 и 760 лошадиных сил Утверждается, что быстрее от нуля до 100 миль в час и обратно до нуля, чем освященный McLaren F1. Это глупая метрика, которую вряд ли кто-то использует или знаком с ней, но я думаю, что быстрее, тем быстрее. McLaren F1 LM, который был облегченной, более мощной и аэродинамической версией обычного McLaren F1, достиг спринта 0-100-0 за 11,5 секунд . GT500 сделал это за 10,6 секунды, согласно пресс-релизу Ford . Я думаю, можно с уверенностью предположить, что мы оба хорошо знакомы с чтением от нуля до 60 раз. Это метрика, которую используют все, поэтому мы довольно хорошо понимаем, где падает автомобиль, по сравнению со всем остальным, когда мы слышим число. Но 0-100-0? Кто вообще этим пользуется? Какой контекст, кроме других стратосферных машин, так часто? В любом случае это было достигнуто, сообщает компания, используя мощность автомобиля, мощные тормоза (16,5-дюймовые передние роторы) и систему с двойным сцеплением. Обычно говорят, что трансмиссии с двумя сцеплениями помогают автомобилям переключаться быстрее, чем могут сами люди, и, таким образом, являются неотъемлемой частью настройки времени простоя и ускорения. У GT500 не будет ручной опции, что вызвало ярость фанатов Mustang и Shelby. Мустанг no руководства? Фэ! Таким образом, этот трюк 0-100-0 выглядит как Ford, пытающийся убедить нас, что дорога с двойным сцеплением - правильный путь. Но тогда я должен спросить. Вы, потенциальный покупатель, предпочли бы иметь возможность похвастаться востребованной статистикой, которая редко используется, или сбросить статистику и выстроить свои собственные механизмы?

Suggested posts

Конвертируемый Корвет закончился в этом списке наименее управляемых автомобилей Конвертируемый Корвет закончился в этом списке наименее управляемых автомобилей

Недавно iSeeCars.com выпустил очередное исследование автомобилей владельцы ездят больше всего , Он по-прежнему заполнен в основном внедорожниками, так что самое интересное - изучить список автомобилей, на которых люди ездят меньше всего. Я ожидал увидеть Ferrari, Lamborghinis и Aston Martins. Я не ожидал, что стереотип «некоторые люди никогда не водят свои корветы» будет настолько откровенно правдивым. Вот исследование: Мы видели это раньше с корветами - что многие владельцы ездят на них очень мало или вообще не ездят. В некоторых случаях это имеет непосредственное отношение к демографии базы. Корветы сегодня чертовски мощнее, чем когда-либо, не говоря уже о том, что ездить быстрее и тяжелее. Они имеют тенденцию привлекать пожилого покупателя, который может быть запуган этими показателями или испытывает затруднения при входе и выходе. Многие владельцы относятся к ним исключительно как крейсеры выходного дня, и это, вероятно, необычно для конвертируемых моделей. Это тренд Шевроле пытаясь повернуть вспять с новым C8 Corvette , автомобиль, который очень просит, чтобы быть жестким. Я понятия не имею, почему так много людей, которые покупают корветы, никогда не гонят их Автомобили созданы для вождения. Теперь, если вы какой-то ультрабогатый коллекционер и собираетесь бросить… Читать дальше Читать Тем не менее, среди редких и дорогих автомобилей в этом списке он как бы выделяется. Но тогда это подводит меня к более крупному тезису. Водите свои машины, люди. Гони их! Автомобили должны быть управляемыми. Неважно, есть ли у вас Murciélago или Corvette. Управляй этим и наслаждайся им, не бери его в тупик, запирая его где-то большую часть своей жизни. Если вы сделаете это, то просто продайте это кому-то, кому это понравится. В любом случае, вы можете взглянуть на оставшуюся часть исследования iSeeCars , которое включает в себя автомобили с самым большим количеством автомобилей, легковые автомобили с большим количеством автомобилей, легкие пикапы с большим количеством управляемых автомобилей и сравнение пробега по типу кузова. По крайней мере, эти люди знают, для чего нужен автомобиль.

Вот почему вы не открываете крышку радиатора, когда она кипит Вот почему вы не открываете крышку радиатора, когда она кипит

Если бы вы думали, что это было до боли очевидно, ну, вы были бы extremely правы, как быстро обнаружил один парень с BMW E36. Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF GIF выше показывает действие, но вы действительно хотите получить это со звуком. Facebook не позволяет вставлять видео, поэтому, пожалуйста, нажмите на ссылку здесь, чтобы посмотреть его полностью. Наблюдайте за юношеским смехом, когда этот брат готовится к немедленному и мучительному разочарованию, откручивая явно дымящуюся горячую шапку с маленьким полотенцем, чтобы прикрыть руку. Не достаточно, приятель! Видео (в настоящее время с 1,7 миллиона просмотров уроков), загруженное Мэтью Эллиотом в Великобритании, также получило обновление от мистера Эллиота: И это дети, почему вы не открываете крышку радиатора, когда она кипит, урок Джейми Палфреман ? Джек Хортон ОБНОВЛЕНИЕ; мальчики вышли из больницы и получили его повязку Ялопник обратился к г-ну Эллиоту за комментариями и сообщит, если мы ответим. Помните: если вы смеетесь над чем-то, что кажется нецелесообразным, то, что вы знаете, нецелесообразно, это, вероятно, нецелесообразно, и вы не должны этого делать.

Почему BMW поставил Kibosh на четырехцилиндровый двигатель Alpina 460-HP i8 Почему BMW поставил Kibosh на четырехцилиндровый двигатель Alpina 460-HP i8

Пожалуй, самый повторяющийся жалоба о гибридной вилке с ножничными дверцами, имеющей спортивный автомобиль BMW i8, было то, что он имеет внешний вид и цену суперкара, но при мощности менее 400 лошадиных сил, а не мощности одного. Но критики могли бы изменить свою мелодию, если бы у них была возможность управлять четырехцилиндровым двигателем BMW i8 мощностью 460 лошадиных сил, который приготовила правоперерабатывающая компания BMW Alpina. Единственное, что BMW позаботилась о том, чтобы она никогда не появлялась на рынке, рассказал генеральный директор Alpina Ялопнику. ( Full Disclosure : БМВ доставил меня бизнес-классом в Мюнхен, посадил в хороший отель и накормил хорошей едой, просто чтобы показать мне классные автомобильные вещи. Среди этих вещей было место водителя Alpina B7, которое я скоро расскажу .) На прошлой неделе я обедал в центре Мюнхена с генеральным директором баварской тюнинг-компании Alpina Андреасом Бовензипеном. Также за столом был основатель BMW Blog Хоратиу Боериу , который, вероятно, знает о BMW больше, чем кто-либо из моих знакомых. Он спросил Бовензипена о проекте BMW i8 с четырьмя цилиндрами, о котором я даже не слышал, и о котором Боэриу сказал, что слышал только слухи. Что ж, эти слухи были правдой, потому что, когда я приготовил свой вкусный швайнбратен (свинина с кнедликами и соусом), Бовензипен достал свой телефон и показал мне и Боериу фотографии прототипа. Он описал, как его команде пришлось модифицировать задний подрамник запаса (базовый подрамник показан ниже), чтобы подогнать двигатель большего размера, и сказал нам, что у получающегося в результате горячего шатуна i8 был показатель мощности на 100 пони выше, чем у запасного i8, который сделал около 360 лошадиных сил в сочетании с его передним электродвигателем и задним рядным три. Четыреста шестьдесят лошадиных сил? Неплохо. Не сумасшедший для суперкара, но солидное улучшение по сравнению со стандартным i8. Сын основателя Alpina также рассказал нам, что BMW в конечном итоге убила проект из-за проблем, связанных с идентичностью бренда. Я не помню точную причину, по которой он дал мне и Боериу причину, по которой BMW остановил проект i8 с четырьмя цилиндрами, но он упомянул, что явно выставленный выхлоп прототипа был проблемой. Я могу себе представить, почему. BMW i-brand - это «устойчивая мобильность», и использование большего, более мощного двигателя внутреннего сгорания с выдающимися выхлопными трубами может не отражать это. Так что, возможно, это была одна проблема, но, как я понял из Bovensiepen, проблема заключалась в том, что бренд Alpina - это заполнение ниш в портфеле BMW, а не конкуренция с основным брендом BMW или с M-дивизией. Можно подумать, что быстрый i8 должен быть автомобилем M, а не Alpina. Тем не менее, эта вещь была бы крутой. И хотя немного разочаровывает тот факт, что i8 мощностью 460 лошадиных сил так и не появился на рынке, по-прежнему интересно наблюдать - не меньше, по мобильному телефону генерального директора компании - что Alpina действительно собрала такой прототип.

Тесла зарабатывает кучу денег на всех остальных, а ты даже не знал об этом Тесла зарабатывает кучу денег на всех остальных, а ты даже не знал об этом

Утренняя смена Все ваши ежедневные автомобильные новости в одном удобном месте. Разве ваше время не важнее?    Как закупки автомобилей с бензиновым двигателем помогают поддерживать Tesla, предупреждения Toyota о мексиканских тарифах, предложенных администрацией Трампа, дополнительные новости о тарифах, последние новости об отношениях Fiat Chrysler-Renault и новые партнерские отношения с электромобилями. Все это и многое другое в «Утренней смене» в...

BMW старается не рисковать с помощью электромобилей, и руководитель ее разработки не приносит извинений за это BMW старается не рисковать с помощью электромобилей, и руководитель ее разработки не приносит извинений за это

Генеральный директор BMW Харальд Крюгер уходит с работы всего через четыре года, отчасти из-за того, что попал под огонь за медленный переход компании на электромобили. Несмотря на то, что BMW рано начал работу по электрификации с такими автомобилями, как i3 и i8, он не смог извлечь выгоду из этого лидерства с помощью более мощных электромобилей - и все же...

Генеральный директор BMW уходит в отставку после того, как слишком осторожная стратегия теряет долю рынка Генеральный директор BMW уходит в отставку после того, как слишком осторожная стратегия теряет долю рынка

В течение четырех лет он руководил немецкой маркой, а Харальд Крюгер уходит с поста генерального директора BMW. Он не будет добиваться продления своего контракта, действующего до апреля 2020 года, и совет директоров соберется, чтобы обсудить вопрос о поиске своего преемника 18 июля. В то же время, Крюгер будет оставаться в положении, пока не будет назван преемник. По сообщению AP News , Крюгер подвергся критике за то, что потерял лидерство BMW в продажах роскошных автомобилей, а также за то, что не смог заработать на раннем запуске роскошного EV. В течение четырех лет Крюгер занимал должность, которая, возможно, является худшей эпохой BMW. Компания получает удар за ударом, теряя свое лидерство в сегменте люксовых автомобилей для Mercedes-Benz, и не в состоянии добиться значительных успехов в области электропривода, автономной технологии, технологии выбросов и дико меняющейся мировой экономики. Почему BMW поставил Kibosh на четырехцилиндровый двигатель Alpina 460-HP i8 Пожалуй, самая частая жалоба на плагин-гибрид, ножничную дверь, имеющую BMW i8 sports… Читать дальше Читать Плохо выглядит, когда крошечный выскочка Tesla захватывает сегмент электромобилей премиум-класса. BMW выпустила i3 в 2013 году, за ней быстро последовал спортивный автомобиль i8, и с тех пор не удалось добавить привлекательных дополнений. BMW i8 следующего поколения может стать полностью электрическим Нынешние модели BMW i8 (купе и родстер) являются гибридами, использующими трехцилиндровый двигатель… Читать дальше Читать Ранее в этом году BMW был оштрафован на 1,4 миллиарда евро по антимонопольному делу, признал автопроизводителя виновным в сотрудничестве с другими автопроизводителями, чтобы установить цены на определенные технологии и задержать выпуск технологий с более низким уровнем выбросов. Вероятно, это вошло в действие в решении Крюгера, так как это способствовало тому, что автомобили BMW показали Q1 2019 в минусе, сэкономленные только за счет финансовой прибыли BMW и BMW Motorrad. Между тем, даже не считая штрафа, компания получила самую низкую прибыль со времени рецессии 2008 года. Недавно было объявлено о планах BMW сократить расходы на целых 13,6 миллиарда долларов, включая отказ от некоторых моделей из постоянно расширяющейся линейки, и окончание международной гоночной программы , Во всяком случае, это не было хороших четырех лет для Крюгера.

BMW M8 2020 года - флагман с задним приводом мощностью 600 л.с. 30 лет в разработке BMW M8 2020 года - флагман с задним приводом мощностью 600 л.с. 30 лет в разработке

Еще в начале 1990-х BMW играла идея о 550-сильной версии своего классического 8 серия спортивный автомобиль, печально известный разработкой прототипа, который так и не попал в производство, и только детально обсуждался спустя годы после его разработки. Перенесемся на 30 лет вперед 2020 BMW M8 это здесь по-настоящему, и это 600-сильный флагман, способный снизить мощность только на задних колесах. Запутанная история величайшего BMW V12, который никогда не создавался В 1987 году BMW объявила миру, что официально она больше не крутится, когда ставит… Читать дальше Читать Я только подчеркиваю способность заднего привода этого нового M8, потому что большинство современных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, включая многие BMW, полагаются на хитрые полноприводные системы, чтобы убедиться, что мощные транспортные средства действительно переводят всех этих лошадей в быстрое движение. BMW делает это много, особенно с его спортивными бегемотами кроссовера. Но там, где BMW выделяется среди мощных моделей Mercedes-Benz и Audi мира, у него есть опция в его полноприводной системе, которая позволяет всей мощности направляться прямо к задним колесам, как на новый М5 , Эта система M xDrive теперь установлена ​​на новом BMW M8 2020 года, с полным приводом на задние колеса в стандартной комплектации, опцией для полноприводной спортивной настройки, и если вы отключите функцию динамического контроля устойчивости (DSC) полностью, вы получаете чистый задний привод. На стандартном M8 2020 года 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами развивает 600 л.с. и 553 фунт-фута крутящего момента , в то время как M8 Competition V8 выдает чуть больше при 625 л.с., хотя в BMW нет отдельной цифры крутящего момента Веб-сайт. Все версии M8 - стандартное купе, стандартная кабриолет и версия для соревнований обоих - все получают 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с установленными на руле веслами переключения передач. Автомобили также поставляются с адаптивной подвеской M и настраиваемая настройка педали тормоза с двумя различными режимами - один для комфорта и один для окончательного прикуса - который звучит просто как замешательство. Все автомобили оснащены стандартным дисплеем с опущенным верхом и кнопками M Mode на руле, которые обеспечивают навигацию по настройкам помощи водителю и режимам вождения с индивидуальным интерьером для каждой модели. Автомобили для соревнований поставляются со специальным выбором режима «Трек». Я видел новую M8 в секретной комнате несколько месяцев назад, припаркованной рядом с существующим прототипом оригинальной модели 8 серии M, и в то время как новый автомобиль никогда не будет держать свечу перед полными карбоновыми дверными панелями прототипа, обработкой стеклопластиковых окон и V12, который разделяет многие из его частей с двигателем McLaren F1, что BMW разработан несколько лет спустя, он по-прежнему неоспоримо BMW флагманский автомобиль, даже если это выглядит немного слишком преувеличивать для 600-плюс лошадиных сил на задние колеса M автомобиля ,

Вы полюбите увидеть BMW E5 E39 с 409 000 миль, все еще совершая дорожные поездки Вы полюбите увидеть BMW E5 E39 с 409 000 миль, все еще совершая дорожные поездки

E39 BMW M5 , просто стилизованный супер седан V8 начала 2000-х годов, почти всегда ценится автолюбителями. Его внешний вид вне времени, и он живет в технологически приятном месте, которое включает в себя удобные модернизации, не теряя то, что вы могли бы назвать «душой». Вот как выглядит человек, путешествующий на этой душе на 400 000 миль. Этот 437-мильный 2002 BMW M5 продан за $ 176 000 на аукционе Для многих E39 с 1999 по 2003 год BMW M5 - лучший седан, когда-либо созданный BMW. С его мощным ... Читать дальше Читать Алекс Палмери из LegitStreetCars купил этот хорошо используемый Биммер в Атланте и отвез его домой в Чикаго, что само по себе является достижением, но благодаря привередливому уходу автомобиль на самом деле выглядит ... чертовски прилично. Видео, рассказывающее об автомобиле, - Very YouTubey, в нем много наростов и интонаций Дуга Демурского, но предыстория того, где Палмери нашел этого героя с большим пробегом, немного интересна. Если вам не нравятся подобные вещи, вы можете увеличить масштаб прямо до отметки 12:50 и просто посмотреть текущее состояние автомобиля. Пальмери говорит, что двигатель М5 был фактически заменен в 2003 году из-за высокого расхода масла, что означает, что пробег силовой установки составляет около 319 000. Я знаю, что некоторые люди являются сторонниками этого, поэтому я подумал, что важно отметить это. Я, например, до сих пор впечатлен тем, что эта машина все еще на дороге. Очевидно, он тянул 23 мили на галлон по дороге домой, что является исключительным для такого автомобиля, и не взорвался, несмотря на то, что диагностический компьютер обнаружил «51 неисправность», которая может варьироваться от ничего до «кто знает, что». Автомобиль был перекрашен в свой первоначальный цвет несколько лет назад, его изношенный салон был заменен на использованный, у него, кажется, есть скулящий дифференциал, какая-то проблема с подушкой безопасности, нужен датчик O2 и канистра с углем, и я не Не знаю, но для меня это выглядит немного дымно, когда он проверяет это. Но! Это работает! Palmeri, кажется, думает, что это было хорошо куплено за 8 000 долларов с чистым названием и Carfax, и множеством служебных записей, ссылаясь на то, что видел других часто используемых в районе от 10 000 до 14 000 долларов. Я думаю, было ли это выгодно или нет, зависит от того, насколько сильно вы хотите M5, и от того, насколько смело вы справляетесь с неизбежным ухудшением практически всего на этом пробеге. Я по-прежнему убежден, что при наличии решимости, терпения и пристального внимания к обслуживанию автомобили могут жить в течение неопределенного времени. И я всегда рад видеть, как крутые машины остаются в живых. Будет интересно посмотреть, насколько хорошо этот M5 выдерживает большее использование, и теперь, когда он принадлежит YouTuber, я думаю, мы доберемся до него!

Я ездил на BMW Абсурд 710 л.с. Электрический автомобиль 5-й серии;  Вот как это работает Я ездил на BMW Абсурд 710 л.с. Электрический автомобиль 5-й серии; Вот как это работает

BMW называет это «Люси». Это 710 лошадиных сил, 848 фунт-футов, трехместный электромотор, седан, который, по словам автопроизводителя, может разогнаться до 0–62 миль в час за 2,8 секунды. Люси используется для разработки будущих электромобилей, и после того, как я покатался на этой модифицированной 5-й серии, я могу сказать, что это абсолютное чудовище. ( Full Disclosure : БМВ доставил меня бизнес-классом...

Скоро появятся гибридные автомобили BMW M Скоро появятся гибридные автомобили BMW M

Теперь, когда большинство автомобилей BMW M имеют достаточно силы, чтобы аккуратно оторвать лицо Я полагаю, что для автопроизводителя также пришло время подумать how том, how эта мощность производится и подавляется. Сначала это дало М5 полный привод. Скоро появятся гибридные автомобили М. Главный инженер BMW Клаус Фрёлих подтвердил эту новость нашему Дэвиду Трейси сегодня, который в настоящее время находится в Германии на мероприятии BMW NEXTGen. Это не займет много времени, пока гибридные автомобили M не появятся. Фрелих сказал: «В долгосрочной перспективе, после 2025 года, появятся возможности для [аккумуляторных электрических транспортных средств]. [Но] для меня, сила PHEV является следующим шагом. Конечно, этот автомобиль будет весить от 1600 до 1700 кг, с полным приводом и мощностью не менее 600 лошадиных сил ». Я чувствую, что это очень амбициозный вес, потому что он составляет от 3500 до 3700 фунтов. Гибридные автомобили, как правило, тяжелее, чем их негибридные аналоги. А нынешний BMW M5 весит 4 370 фунтов. BMW считает, что может обрезать сотни фунтов, сохраняя при этом действующие стандарты безопасности, сохраняя систему полного привода и включая любые другие бортовые системы, которые потребуются в будущем? Конечно, Фрелих не сказал, что это был прогнозируемый вес для следующей M5. Так что это может быть для следующего M2 или что-то. Может быть что угодно. Учитывая, как весело я был за рулем i8 Я не слишком беспокоюсь. BMW доказала, что умеет делать спортивные гибриды, и я не сомневаюсь, что будущие гибридные автомобили M будут такими же приятными.

Language