LOADING ...

Porsche GT4 Clubsport - ваш новый гоночный автомобиль Cayman GT4

Máté Petrány Jul 10, 2019. 20 comments

Porsche сделала и без того крутой Cayman GT4, разработав полноценную версию для гонщиков ClubSport. Исчезла механическая коробка передач, но эти переключатели весла только сделают это быстрее на трассе.

Новый автомобиль дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе 18 ноября, и продажи начнутся немедленно. Что касается сезона 2016 года, Porsche планирует омологировать свой маленький гоночный автомобиль для Pirelli World Challenge, Continental Tire Sports Car Challenge, Pirelli GT3 Cup Trophy USA, Ultra 94 GT3 Cup Challenge Canada и для различных клубных гонок, проводимых Porsche Club of America и другие по всему миру.

Клубный спорт весит 2866 фунтов и оснащен тем же 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем, который вы найдете в дорожной машине, все еще настроенной на производство 385 лошадиных сил. Вместо руководства, он поставляется с коробкой передач с двойным сцеплением и механическим задним дифференциалом, в то время как его передняя ось была получена из 911 GT3 Cup. Тормозная способность обеспечивается 380 мм стальными дисками вокруг.

В стандартную комплектацию также входит сварная клетка для роллов и спортивные ковши с шестью точками.

Photo credit: Porsche

Нажмите здесь, чтобы посмотреть эту kinja-labs.com .


Contact the author at mate@jalopnik.com.

20 Comments

Other Máté Petrány's posts

Вот как выглядит идеальный Lamborghini Miura SV Вот как выглядит идеальный Lamborghini Miura SV

Первый Miura SV от Lamborghini, прототип Spinto Veloce, созданный для автосалона в Женеве, великолепен. И теперь вы, наконец, можете увидеть то же самое, что зрители сделали еще в 1971 году. Показанный в то время на стенде Bertone, потому что прототип Countach LP500 занял все пространство в Lamborghini, вам не нужно копаться слишком глубоко в заводском реестре, чтобы найти шасси # 4846 на странице девять: Это перечислено в Verde Metallic , с коричневым интерьером, конечно. Lamborghini PoloStorico, также известная как классическое подразделение бренда, провела год, восстанавливая его до первоначального состояния во время соревнований на острове Амелия, что было непросто, потому что этот SV не похож на другие. Будучи предсерийным автомобилем, он переносит части от предыдущего Miura S, а также вводит новые функции, которые впоследствии стали серийными деталями. для СВ , Даже скорость крика шин Lamborghini Miura Этот автомобиль 1972 года не получил ни одного приза на Concorso. Но это не значит, что это не было ... Читать дальше Читать После полной замены шасси и двигателя команда использовала фотографии и заводские архивы, чтобы убедиться, что каждая деталь была соблюдена. Каждая панель была возвращена к своим оригинальным линиям, а остальные компоненты получили столько же любви и заботы. После восстановления двигателя PoloStorico отремонтировал интерьер, прежде чем распылять автомобиль в его первоначальном цвете и, вероятно, открыть бутылку хорошего вина. Это идеальный Lamborghini Miura SV? Нет, потому что идеальная Lamborghini Miura где-то там, ее водят. Но для раннего последователя это довольно близко. Нажмите здесь, чтобы посмотреть этот tools.kinja-labs.com embed. В то время как Ferruccio Lamborghini будет 100 в этом году , Miura празднует свое 50-летие в 2016 году. Нажмите здесь, чтобы посмотреть эту kinja-labs.com . Contact the author at mate@jalopnik.com.

Захватывающий Новый Спортивный Фаэтон Захватывающий Новый Спортивный Фаэтон

Добро пожаловать в Paper Jam, где мы освещаем лучшие автомобильные рекламные объявления прошлого! Печать может быть почти мертвой, но наши сканеры только разогреваются. Вы ищете компаньона для беззаботных часов? Подумай об этом! Что вам действительно нужно после войны, так это продуманный континентальный стиль, блестящая производительность и потрясающая экономия Мы выиграли войну с джипами, теперь пришло время попробовать! Photo credit: Jeep via Alden Jewell Открыть kinja-labs.com Contact the author at mate@jalopnik.com.

Турбо, китовые хвосты и широкие тела сделали Kremer Porsches So Kickass Турбо, китовые хвосты и широкие тела сделали Kremer Porsches So Kickass

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF В 1970-х годах Эрвин Кремер и его брат Манфред посмотрели на заводские турбо-гоночные автомобили Porsche, а затем повернули их до двенадцати, потому что одиннадцать больше не сокращали его. Вы увидите три Porsche 935 K3, построенные Kremer Motorsport, которые разогреваются. Эта эволюция 935 выиграла в 1979 году 24 часа Ле-Мана, опередив заводскую команду Porsche, отчасти потому, что Кремерс придумал лучшую систему промежуточного охлаждения, а отчасти потому, что у них тоже была погода. Но это не важно сейчас. Прямо сейчас вам нужно узнать, что Кремеры не используют турбины, они используют TURBOS!!! Эти автомобили не имеют хвосты китов, но хвосты китов WHALE TAILS! Синие киты !!! До WIDEBODIES вы действительно не видели широкофюзеляжных гоночных автомобилей. Это то, что под wide в словаре в области Кельна. Что за пламя Вы имеете в виду FLAMES?! Открыть kinja-labs.com Contact the author at mate@jalopnik.com.

Eagles of Death Metal - «Говоря на языках» Eagles of Death Metal - «Говоря на языках»

Трафик - отстой, так почему бы не начать свое утро с музыки? Вы предоставляете тост, и мы обеспечим джемы. Это пятница, поэтому давайте начнем уик-энд с чего-то, что совсем не дэт-метал! Contact the author at mate@jalopnik.com.

Suggested posts

У Porsche был секретный двигатель F1, готовый к его выходу в 2021 году, прежде чем он отказался У Porsche был секретный двигатель F1, готовый к его выходу в 2021 году, прежде чем он отказался

Porsche не только снимает видео о том, как произносить его товар имена Например, делать машины или время от времени заглядывать в Формулу-1. Но недавнее рассмотрение Porsche в Формуле-1 было больше, чем просто мыслью - босс компании по автоспорту недавно заявил, что даже построил двигатель для возможного выхода в 2021 году. То есть пока планы не изменились. Всегда ходят слухи о том, какие автопроизводители присоединяются к каким гоночным сериям в течение некоторого произвольного периода времени, причем некоторые из этих намеков более фактически поддерживается чем другие. Одной из таких идей в 2017 году было то, что Porsche может вернуться к F1 в 2021 году   после нескольких десятилетий от сериала, и, хотя это не похоже на то, что это удастся, Porsche был готов. Босс Porsche по автоспорту, Фриц Энцингер, рассказал Motorsport.com, что команда работала с шестицилиндровым двигателем F1 в работе с целью 2021, но все начало проваливаться, когда Porsche закрыл свою чрезвычайно успешную программу в лучшем классе прототипа 1 Ле-Мана чемпионата мира по выносливости оставляя LMP1 для полностью электрического Чемпионата Формулы E. Как сообщает Motorsport.com, команда LMP1 до перехода в Формулу E работала над двигателем, совместимым с F1. Из истории: «В 2017 году из Формулы 1 поступили сигналы о том, что правила должны быть изменены, и что рекуперация энергии из выхлопных газов [MGU-H] больше не требуется», - сказал Энцингер. «С 2017 года Porsche был членом Комиссии производителей FIA, участвовал в дискуссиях о будущей стратегии движения в Формуле 1 с 2021 года и был представлен на заседаниях. «С одной стороны, мы принимали участие в этих рабочих группах. С другой стороны, ребята параллельно разработали шестицилиндровый двигатель для WEC. Конечно, мы думали о том, что изменится, если двигатель будет использоваться в Формуле 1. Такие вещи можно сделать двумя способами ». Даже когда программа LMP1 закончилась, Motorsport.com сообщает, что Porsche продолжает работать с двигателем F1. Дата 2021 года была и важна, потому что это когда F1 из-за очередного пересмотра правил и Motorsport.com сообщают, что для Porsche все закончилось после контрольно-пропускного пункта WEC, когда «перспектива упрощенных и более дешевых двигателей F1 затормозилась» в этих самых правилах. Президент FIA Жан Тодт даже заявил в сентябре прошлого года, что не видит новых производителей, присоединяющихся к Ф1 в 2021 году, несмотря на возможность больших изменений правил. Вот как все прошло с Porsche через Motorsport.com: Хотя переход на FE, где также присутствовала Audi, был «очевидной идеей», Энцингер сказал, что концепция шестицилиндрового двигателя все еще продолжается, поскольку двигатель F1 без MGU-H «также будет интересен для супер спортивного автомобиля». , «В конце 2017 года мы получили конкретный заказ от нашей материнской компании на дальнейшую разработку высокоэффективного шестицилиндрового двигателя, несмотря на вывод LMP1», - сказал он. «Не только на бумаге, но на самом деле как аппаратное обеспечение и с мыслью, что этот двигатель будет испытан в 2019 году. Это был заказ от платы нам». [...] Enzinger сообщил Motorsport.com, что его шестицилиндровый двигатель готов и работает, и что команда технических специалистов использует его для «анализа и дальнейших заказов на предмет соответствия серии». Но не похоже, что это будет в гоночной сети в ближайшее время - по крайней мере, когда дело доходит до Ф1.

Porsche Taycan был разработан с так называемыми «гаражами для ног» Porsche Taycan был разработан с так называемыми «гаражами для ног»

Автопроизводители всегда стараются выделить специфические особенности нового автомобиля как своего рода революционное новшество. Это процесс, который дал нам « динамизм . »Теперь есть новый; Дизайнер только что назвал пассажирское пространство для ног предстоящего электрического Porsche Taycan «пешеходным гаражом» с прямым лицом. На прошлой неделе Porsche опубликовал интервью с Майклом Мауэром, директором по стилю в компании, которое, по всей вероятности, было написано по сценарию, где он рассказал, что грядущий полностью электрический седан Taycan был сконструирован с использованием того, что он назвал «гаражами для ног». Вот фрагмент из интервью (выделение добавлено): Тайкан абсолютно уникален с точки зрения своих пропорций. Обычно чисто электрические транспортные средства стоят выше, чем их обычные двигатели, потому что относительно тяжелые и большие батареи расположены в полу транспортного средства, а пассажиры сидят над ними. Мы не были готовы принять это. Однако вы не можете просто установить батареи в другом месте - по причинам, связанным только с динамикой вождения - поскольку центр тяжести должен быть как можно ниже. Поскольку вы также не можете просто сделать автомобиль шире, особая задача заключалась в том, чтобы расположить пассажиров как можно ниже, без необходимости занимать наклонное положение, как в гоночной машине Формулы 1. Мы решили это с помощью так называемых «гаражей для ног». Они обеспечивают удобное положение сидя даже в сочетании со спортивным ростом автомобиля. Оглядываясь назад, мы можем сказать, что этот так называемый пакет был самой большой проблемой. Как высоко может быть автомобиль? Какой длины и ширины он должен быть, насколько горизонтальными или вертикальными будут сидеть пассажиры? Это то, что типично для Porsche - это стремление найти идеальное решение. Хотя концепция «гаража для ног» кажется довольно простой, мне все еще приходится блокировать мысленный образ моих ног, скользящих в угол шедевра Фрэнка Ллойда Райта. Я подумал, что Мауэр, вероятно, означает, что они оставили некоторое пространство в батарейном отсеке в нижней части автомобиля, чтобы пассажирам было удобно сидеть. Но я не был уверен, поэтому обратился к Porsche, и представитель указал мне на этот веб-сайт Porsche для концепт-кара Mission E , на котором изображено именно то, что описывает Мауэр: Видите эти две квадратные области, где, похоже, батареи нет? Это ножные гаражи. Я полагаю, поскольку передние сиденья также не имеют гаражей для человеческих ног, это также может быть связано с установкой нижнего заднего сиденья для достижения лучшего запаса высоты под наклонной линией крыши концепции Миссии Е, которую выпускает седан Taycan. основывается на. А может и нет. Так что у вас есть это. Если вы когда-нибудь окажетесь на заднем сиденье Porsche Taycan, будьте спокойны, зная, что ваши ноги окружены химическими батареями в нескольких дюймах от дороги, проносящейся под вами. Пусть ваши ножные гаражи получат хороший поток воздуха.

Наблюдайте за Bizarre Porsche 961, первым полноприводным автомобилем Le Mans, снова бегите Наблюдайте за Bizarre Porsche 961, первым полноприводным автомобилем Le Mans, снова бегите

Porsche 961 был гоночной версией Порше 959 изначально предназначался для ралли. Только один был когда-либо сделан, и его гоночная карьера была короткой, но благодаря Гудвуду мы можем видеть и слышать, на что это похоже снова. В этом году модель 961 взорвалась в гору, имея 640 лошадиных сил (по сравнению с 450 для обычных внедорожников Paris-Dakar), тормозные роторы Porsche 956/962 и минимальный в своем классе вес 2535 фунтов. Как и 959, это был полноприводный автомобиль, первый в своем роде, участвовавший в гонках 24 часа Ле-Мана. Это удивительно странный автомобиль, участвующий в гонках до того, как был омологирован для дороги и, следовательно, отнесен к классу прототипов IMSA. Несмотря на это, он финишировал седьмым в общем зачете и пробил 207 миль в час на Мулсане. Дикая машина.

Полиция ищет этого ужасного человека, который разорил Porsche Полиция ищет этого ужасного человека, который разорил Porsche

Это видео сведет вас с ума. Камеры видеонаблюдения запечатлели этот хулиган Порше, принадлежащий чешскому музыканту Даниэлю Ланде вчера. Он видел, как наливает пиво в машину, плюет на нее, бросает сигарету, сгибает зеркало и, наконец, царапает его булыжником. В общей сложности ущерб составил около 60 000 чешских крон, или 2434 доллара. UGH. Ланда передала видеофильм о безопасности общественности и полиции, которые разыскивают подозреваемого и его сообщницу. Если его поймают, ему грозит до года тюремного заключения, и он будет вынужден заплатить, чтобы исправить ущерб. [via Lidovky.cz] Свяжитесь с автором по адресу nicole.conlan@jalopnik.com .

Пуристы победили Пуристы победили

Быть частью автомобильной промышленности означает слышать бесконечные стоны и жалобы, особенно когда речь идет об автомобилях Porsche. Если Porsche вообще отклоняется от чего-то, что он делал, вы никогда не услышите конца этого, например, когда Boxster и Cayman обменяли свои плоские шесть двигателей в пользу турбированных плоских четверок , И теперь Porsche сдался. Вчера вечером Крис Харрис из Top Gear и /DRIVE в Twitter, чтобы немного поразмышлять над новым 718 Cayman GT4 и Boxster Spyder И то, и другое предлагается с шестицилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой, как всегда хотели пуристы. Харрис называет автомобили с четырьмя цилиндрами «наименее желательными», но Порше ничего не сказал о том, чтобы выбить этот двигатель из автомобилей базовой модели. Более того, трудно сказать однозначно, что четырехцилиндровый двигатель повредил продажи, даже вытащив данные о продажах из поглощающих газ Соединенных Штатов. В 2016 году Porsche представил «четверку» с 718 моделями. Так что до тех пор автомобили предлагались с «шестеркой». Помимо этого, они пришли с четверкой. Согласно собственным продажам Porsche в США, was спад, но не большой, и он не был расширен. В 2015 году компания сообщила о 6 663 проданных моделях Boxster и Cayman. Эти цифры упали до 6260 автомобилей в 2016 году, до 5 087 автомобилей в 2017 году и немного выросли до 5 276 в 2018 году. Но если вы еще немного расширите свой взгляд, используя отличную базу данных по продажам на GoodCarBadCar, вы увидите тенденцию к снижению продаж Boxster в США с момента его последнего пика продаж в 2013 году , а также продажи Cayman не сильно упадут. вообще даже до 16 года . Это время, когда, скажем, его конкурент Audi TT тоже скользил , скользил весь путь от рынка , Помимо продаж, Харрис говорит, as очень болезненный ботаник Porsche, так же, как он говорит to ними или for них, и немного обидно видеть, что Porsche уступает их требованиям. На самом деле, это немного стыдно для меня лично, потому что, честно говоря, Я думал, что 718 Кайман был восхитительной вещью , Конечно, у него не было звука и высокой красной черты, как у его плоских шести предшественников, но он все еще был энергичным и восхитительным, и у него было много крутящего момента, чтобы вертеться вокруг. Этот двигатель заслуживает лучшего.

Мы устраиваем автомобильную выставку читателей на нашей вечеринке в Ле-Мане в следующие выходные!  Отправь поездку на шанс на славу Мы устраиваем автомобильную выставку читателей на нашей вечеринке в Ле-Мане в следующие выходные! Отправь поездку на шанс на славу

Здесь, в штате Ялопник, нет ничего, что мы любим больше, чем жаловаться на то, как тяжело быть автолюбителем в Нью-Йорке , Суета, затраты на парковку, суровые зимы, почти постоянный соблазн бросить свою поездку по каналу Гованус и сказать вашей страховой компании, что она была «украдена» ... это нелегкая жизнь! Но мы бросаем наши 24 часа Ле-Мана Вечеринка здесь, в Нью-Йорке, и мы знаем, что некоторые из вас, местные жители или гости из других городов, готовы пойти на ту же жертву, что и мы. Скажите нам, что вы едете, и вы можете получить первоклассную парковку на мероприятии. Мы устраиваем еще одну гигантскую вечеринку на весь день в течение 24 часов Ле-Мана, и ты должен приехать Три года назад мы собрали около 200 человек в штаб-квартире Jalopnik в Нью-Йорке в течение 24 ... Читать дальше Читать Вечеринка «24 часа Le Manstravaganza» в 2019 году состоится на следующих выходных, 15-16 июня, и мы выбрали для этого прекрасное место: место для проведения мероприятий Гамильтона в Red Hook, Бруклин. У него впереди есть небольшая стоянка (небольшая, я не могу это подчеркнуть), и хотя она не может вместить всех, в ней есть место для небольшого читательского автомобиля. Вот почему мы собираемся выбрать самые странные, самые дикие, самые интересные читательские машины, чтобы выставить их на всеобщее обозрение во время вечеринки. Хотите испытать свою удачу? Вот как это работает: 1. Убедитесь, что вы RSVP для вечеринки . Это бесплатно! LeManstravaganza на нас! Мы следим за 24 часами Ле-Мана. Приходи тусоваться! Читать дальше Читать 2. Отправьте нам электронное письмо с советами на jalopnik dot com с темой «Car Show» и некоторыми фотографиями вашей поездки и описанием причин, по которым она так жестко правит. Как вы думаете, почему это заслуживает внимания? 3. Между прочим, это не имеет значения, если вы местный или выезжаете. Приглашаем всех желающих. 4. Мы, сотрудники, выберем наших фаворитов и сообщим, победил ли ты. Опять же, все это бесплатно, так что платить здесь нечего. 5. Если вы выиграли, вы можете показать свой автомобиль на вечеринке в эти выходные. Вы позволите людям трогать машину? Я полагаю, что это между вами и вашим Создателем. Что делать, если я за рулем, но меня не выбрали? К счастью, Red Hook - один из самых дружелюбных парковочных улиц в Бруклине, так что вы, вероятно, сможете найти что-то там. В некоторых районах вокруг Ред-Хука есть различные парковочные гаражи. В то же время мы настоятельно рекомендуем вам воспользоваться общественным транспортом Нью-Йорка или проездными автомобилями. Опять же, мы можем разместить только небольшое количество автомобилей-победителей, так что даже не думайте о том, чтобы просто появиться и ожидать места у здания. Сожалею. Независимо от того, как вы туда доберетесь, у нас для вас запланированы веселые 24 часа, полные еды, выпивки, просмотра трансляций, фильмов, видеоигр, головоломок, тренировок под руководством нашего собственного Аланиса Кинга и многого другого. Зайдите сюда, если вы хотите, чтобы RSVP , и, пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы. Надеемся вскоре вас увидеть!

Погрейтесь во славе автомобилей на нашей вечеринке в Ле-Мане в эти выходные Погрейтесь во славе автомобилей на нашей вечеринке в Ле-Мане в эти выходные

По причинам, которые находятся за пределами нашего понимания, мы живем в Нью-Йорке, город, который действительно презирает машину , Но в истинной традиции Ялопника мы будем гневаться против тех сил, которые нас угнетают, и мы собираемся устроить адскую вечеринку, пока мы делаем это. И так как наш 24 часа Ле-Мана эти выходные не обходятся без некоторых машин, вот некоторые из машин, которые присоединятся к нам. Мы устраиваем еще одну гигантскую вечеринку на весь день в течение 24 часов Ле-Мана, и ты должен приехать Три года назад мы собрали около 200 человек в штаб-квартире Jalopnik в Нью-Йорке в течение 24 ... Читать дальше Читать Вечеринка «24 часа LeManstravaganza» в 2019 году в эти выходные, с 15 по 16 июня (да, ПОЛНЫЕ 24 часа!), В конференц-зале Hamilton в Ред-Хуке, Бруклин, и там еще есть место для людей, так что подпишитесь здесь В то время как вокруг места, где будет проходить вечеринка, есть много уличных парковок (так что вы все равно должны чувствовать себя более чем свободно, проезжая мимо), небольшой участок на вечеринке может вместить не более пяти, шести автомобилей. Это означало, что мы должны быть избирательными. Видите ли, просто не может быть старого жука Рафа, который портит это место. Нет, это вечеринка для классных, классных и / или совсем не классных людей. И поэтому нам потребовалось несколько классных поездок. Я спал со всеми этими людьми на 25-часовой вечеринке в Jalopnik Ле-Мане Первая в истории 25-часовая вечеринка Ялопника прошла без сучка, и это больше, чем я могу сказать ... Читать дальше Читать Вот три машины, которые мы выбрали. Фольксваген Джетта Брайана Он сидит в своем оригинальном красном цвете Торнадо, но это все. Да, у него есть своп VR6. Да, это понижено. Да, у него есть диски BBS. Да, это еще не все. Тебе просто нужно услышать все об этом от самого Брайана на вечеринке. Стив Порше 911 В отличие от Брайана, Стив не стал многословным со своим 911. Хотя он получил нужную строку темы, все, что он написал в теле письма, было «930. 325 рт.ст. ». Это говорит само за себя. Райан E63 AMG Универсал Что, вы думали, что это будет вечеринка Jalopnik без дико перегруженного фургона? Убирайся отсюда. Райан говорит, что его E63 - который, как ни странно, был не единственным универсалом E63, представленным на рассмотрение - был одним из 67, выпущенных для США, когда он был построен в 2007 году, и имел 507 лошадиных сил. Мало того, его конкретная модель E63, в отличие от других, оснащена сиденьями третьего ряда в задней части салона, что является поистине величайшей радостью любого универсала. Кроме того, он подкупил нас предложением покататься на заднем сидении, и вы БЕЗУМНЫ, если думаете, что мы не выше взяток вагонов, подобных этому. Там будет even more специальных автомобилей в изобилии, и я просто дам намеки на слова «RS», «GT3» и «underglow», чтобы разжечь ваш аппетит. И если ваша машина не попала в парки, или вы просто едете двумя ногами, не волнуйтесь. Мало того, что есть много парковочных мест в окрестностях, но у нас еще есть много места на вечеринке. Там будет еда! Будут напитки! Будут фильмы! Будут видеоигры! Там будет Раф, мучивший тебя тиглем своей автомобильной мелочи! Будут гонки! И все это бесплатно. Мы упомянули «бесплатную» часть? Да, БЕСПЛАТНО, благодаря Porsche, автомобильной компании, которая спонсирует мероприятие. Просто RSVP здесь , и мы увидимся там.

Турбо, китовые хвосты и широкие тела сделали Kremer Porsches So Kickass Турбо, китовые хвосты и широкие тела сделали Kremer Porsches So Kickass

Ваш браузер не поддерживает видео тег HTML5. Нажмите здесь, чтобы посмотреть оригинальный GIF В 1970-х годах Эрвин Кремер и его брат Манфред посмотрели на заводские турбо-гоночные автомобили Porsche, а затем повернули их до двенадцати, потому что одиннадцать больше не сокращали его. Вы увидите три Porsche 935 K3, построенные Kremer Motorsport, которые разогреваются. Эта эволюция 935 выиграла в 1979 году 24 часа Ле-Мана, опередив заводскую команду Porsche, отчасти потому, что Кремерс придумал лучшую систему промежуточного охлаждения, а отчасти потому, что у них тоже была погода. Но это не важно сейчас. Прямо сейчас вам нужно узнать, что Кремеры не используют турбины, они используют TURBOS!!! Эти автомобили не имеют хвосты китов, но хвосты китов WHALE TAILS! Синие киты !!! До WIDEBODIES вы действительно не видели широкофюзеляжных гоночных автомобилей. Это то, что под wide в словаре в области Кельна. Что за пламя Вы имеете в виду FLAMES?! Открыть kinja-labs.com Contact the author at mate@jalopnik.com.

Porsche даст вам новый 911 за тысячу баксов Porsche даст вам новый 911 за тысячу баксов

Если вы управляете Porsche 911 1969-1975 годов с потрескавшейся и выцветшей приборной панелью, я получил отличные новости для вас, ваш счастливый ублюдок. Только немецкие производители, кажется, достаточно умны, чтобы понять, что воссоздание старых запчастей, чтобы сохранить эту классику в дороге, - это очень хороший бизнес, который также выгоден для имиджа их бренда. Последнее дополнение Porsche Classic к каталогу - это приборная панель для длинной колесной базы начала 911-х годов. Это стоит 951,99 евро в Германии (не 952!), Включая НДС, и состоит из современной подструктуры с оригинальной поверхностью, имеющей рифленую текстуру и тактильные ощущения, блеск и степень черного, которые идентичны оригиналу. Porsche обеспечивает 100-процентную точность посадки и долгий срок службы даже в суровых климатических условиях. Так как новая деталь также должна быть установлена ​​с использованием оригинальной процедуры сборки - которая включает в себя удаление ветрового стекла - они также предлагают вам не пытаться заменить приборную панель дома. Тем временем Porsche Classic быстро растет в компании, поскольку Porsche планирует расширить свою международную дилерскую и сервисную сеть, чтобы иметь около 100 партнеров Classic. Выбранные магазины должны иметь все детали, техническую литературу и навыки, чтобы полностью восстановить реставрацию Porsche к своему десятому дню рождения. Я бы хотел, чтобы у меня был одиннадцатилетний 911-й. Да, в конце 996-го. Это подойдет. Photo credit: Porsche Открыть kinja-labs.com Contact the author at mate@jalopnik.com.

Покажите нам двигатель F1, Porsche Покажите нам двигатель F1, Porsche

Porsche является одним из самых успешных производителей двигателей Формулы 1 в истории спорта со времен McLaren под торговой маркой TAG, но также и одним из самых скрытных. В 1990-х годах неудачная программа V10 была спрятана, переделана для задачи Ле-Мана, которая also никогда не была реализована, прежде чем стать двигателем Carrera GT , То, что когда-то было скрыто, лучше всего раскрывается, Порше. Покажите нам новый. Запутанная история того, почему Carrera GT звучит как автомобиль F1 Porsche Carrera GT всегда был известен своим кричащим воплем выхлопной ноты, не так… Читать дальше Читать Действительно, сегодня мы узнали, что Porsche разработал турбо V6 для использования в F1, прежде чем приступить к программе. У Porsche был секретный двигатель F1, готовый к его выходу в 2021 году, прежде чем он отказался Porsche занимается не только производством видеороликов о том, как произносить названия своих продуктов, например, созданием… Читать дальше Читать И действительно, эта вещь работает, согласно нашей истории с этого утра: Enzinger сообщил Motorsport.com, что его шестицилиндровый двигатель готов и работает, и что команда технических специалистов использует его для «анализа и дальнейших заказов на предмет соответствия серии». И действительно, это было то, что Porsche рассчитывал на использование на дорогах, как это произошло в Carrera GT (и в некотором роде 918, V8, в котором появилась программа PMPche LMP2). Как мы цитировали непосредственно с Motorsport.com: Энцингер сказал, что концепция шестицилиндрового двигателя все еще продолжалась, потому что двигатель F1 без MGU-H «также был бы интересен для супер спортивного автомобиля». Покажи нам двигатель, Порше. Мир лучше с ним под открытым небом.

Language