歴史的なテキサスワールドスピードウェイのサイトで最初の家が上がっています

2017年秋からのテキサスワールドスピードウェイプレスボックスの写真。

かつては米国のオートレースのトップティアをホストしていた巨大な高速楕円形であった、衰退するテキサスワールドスピードウェイの比喩的な解体は、1970年代には早くも、より便利でより良い場所にある会場のためにそれらのティアがバイパスしたときに始まりました。数十年後、最終的に線路を舗装する区画の最初の家が建設中であるため、実際の解体が始まりました。

これは、トラックの開発者であるBill Matherと、トラックの端に忍び寄る区画の最初の舗装道路の静脈を示す今年撮影された航空写真によるものです。何ヶ月も前にテキサスワールドスピードウェイのロードコースの最も外側の角からきれいなスライスが切り取られ、建設中の最初の2つの家の区画に向かってオフになる通りに置き換えられました。

読者のクリント・サレからジャロプニックに親切に送られた写真は、彼が1月下旬にその上を飛んだときのトラックを示しており、点線はすでになくなった部分を大まかに示しています。

それはちょうど、保険競売Copartてトラックで保存されているハリケーンハーヴェイ洪水車の数千人が出てクリアするので、メイザーは、最終的にテキサス・ワールドスピードウェイ、2000-家「に置き換えられます近所の最初の住民と述べた約一年をされているが、南をPointe」コミュニティは、今後60〜90日で到着する可能性があります。背景としてのレーストラックなどです。

しかし、マザーはトラックを一度に全部ではなくバラバラにすることを計画しており、今週の電話での会話でジャロプニックに、いつ完全になくなるかについては「大げさな推測」になるだろうと語った。区画のさらに2つの領域が設計と承認の段階にあり、最初の領域は楕円形の外側にあり、2番目の領域はその南端に浸透していると彼は言いました。

2つの家は、線路に最も近い通りの端に隣接して見えます。

「妥当な期間内に、トラックの南部はおそらく2〜3年でなくなる可能性があります」とマザーは言いましたが、具体的なものは何もないと付け加えました。

「[レーストラックが完全になくなるまで]どのくらいの期間ですか?」彼は続けた。「それは家がどれだけ早く売れるかということです。すべての家が売れたことを意味するので、すぐにそれをやりたいと思っていますが、市場が私に言っていることを理解するまで、私はそれを建てるつもりはありません。」

しかし、テキサスワールドがそのような静かなメモで出かけるという計画は必ずしもありませんでした、そしてそれがそうしないというわずかな可能性がまだあります。マザー氏は、コパートが去った後、何年も使用できるトラックの唯一の部分であるロードコースをドライバーとクラブに再開することを計画していると述べたが、いくつかの問題があった。

2マイルの楕円形の外側に伸びるロードコースの遠いループはハリケーンの頃からそこからチャンクを持っていましたが、マザーはコパートが去った後の彼のアイデアはより短いロードコース構成を開くことであったと言いました。マザー氏は、実際にはそれを念頭に置いて建設を行ったが、そのアイデアはまだ実現していないと述べた。

洪水の車を運ぶ重機が路面を傷つけ、道路コースの残りはアスファルト、土、砂利の混合物であると彼は言った。Copartと競合状態に戻す方法について合意に達していないため、今のところ、そこにあります。

「私たちは実際に人々と契約して、特定の場所に土を置き、ロードコースを走らせることができました」とマザーは言いました。「アイデアは次のとおりでした。ロードコースを開いたままにして、開発を続けることができる期間はどれくらいですか。それを行うために、実際に開発に余分なお金がかかりました。」

2015年のテキサスワールドスピードウェイ。

写真にも見られるように、楕円形の曲がりくねった部分については、マザー氏は、敷地全体に下水道を走らせるために行われたと述べました。これは、銀行を切り刻むことによって金銭的に行うのがより理にかなっています。

「もしあなたが下に退屈しているなら、それは一種の埋没費用です」とマザーは言いました。「ロードコースを元に戻すつもりだったとしても、それはすべて設計に含まれていました。その週の間に、その下水道の一部を敷設し、ロードコースのためにその真上にパッチを当てることができたからです。」

状況に関係なく、マザーは、走るトラックがなくなるまで、トラックは二度と走らないと言うことを常に躊躇していると言いました。しかし、彼は今それを再開する機会はないと言っており、近い将来そこにレースが行われる可能性は「非常に低い」と述べた。

しかし、それがすべてなくなるまで、その地域に引っ越す人々は裏庭にそびえ立つ線路を持っているでしょう—プレスボックス、ハイバンキングなど。レースは行われない可能性が高いため、これはより美的なものですが、マザー氏は、「住宅所有者が最終的な製品がどうなるかを理解または把握している限り」、建設業者は販売に影響を与えることを心配していないと述べました。ジョギングコース、学校、公園があり、競馬場がまったくない場所。

テキサスワールドでは、初期の頃からハイレベルなレースはあまり行われていませんでした。全国的なスポットライトからの初期の急落を考えると、トラックの閉鎖が流行する ずっと前に、主要なレーストラックの衰退の年表のケーススタディになりました。

1969年に最初の認可されたレース を開催したこのトラックは、オープンからわずか数年で、NASCARおよびUSACチャンピオンシップカーシリーズのトップレベルのカレンダーから削除されました。レーシングリファレンスデータベースによると、AJフォイトは1979年にトラックで最後のUSACインディカーレースで優勝し、ベニーパーソンズは1981年に最後のNASCARウィンストンカップで優勝しました。

対照的に、同時に建設されたテキサスワールドの北部のほぼ同一の姉妹トラックであるミシガンインターナショナルスピードウェイは、2019年だけでNASCARのトップシリーズのカレンダーに2つの日付があります。

テキサスワールドがトップレベルのレースでもうまくいかなかった理由はいくつかありました。トラックは、当時は小さな大学の町であったカレッジステーションの郊外に建設されました。この町は、グランドスタンドを埋めるのに十分な周囲の人口がありませんでした。大部分が未舗装の内野は、訪れたエリートレーシングシリーズに匹敵するものではなく、トラックに通じる小さな高速道路はそれをしていませんでした。その結果、テキサスワールドのビッグリーグの参加者数は、ミシガンインターナショナルスピードウェイの参加者数の半分でした。

NASCARのトップシリーズが1981年のシーズン後に去ったとき、テキサスワールドスピードウェイのプライムは終了しました—それが構​​築されてからちょうど10年余りです。

ビッグネームが去った後、テキサスワールドは主に趣味とアマチュアのレーサーの目的地になりました。2マイルの楕円形の土手は時間の経過とともに劣化し、安全に使用できるように道路コースのみが残されました。そして人々はそれを使用しました。

しかし、何年もの間、区画のためにトラックがブルドーザーにされる可能性があるという噂 が迫っていました。2017年、これらの噂には「サザンポイント」という名前が付けられました。

2017年12月にカレッジステーション市に提出された文書は、噂の最後の繰り返しを示しました。その計画には、2,000近くの一戸建て住宅に加えて、2つの商業用地、「都市用地」、学校が含まれています。 、553エーカーの提案された消防署と緑地。

何十年もの間国民の注目を集めていなかったこのトラックは、サザンポイントが公式になるまで何年もの間途方に暮れており、区画になることと、どういうわけか現在の形で救われることの 間を行ったり来たりしていました。それまでに、それはもはやそれが建てられた主要なスポーツ会場ではなく、代わりに愛好家や自動車教習所を対象とした小規模な事業でした。

しかし、特に地元のテキサスA&M大学が2012年にサウスイースタンカンファレンス参加した後、その成長する大学の町はそれに近づき、後者の選択肢が勝つとは信じられなくなりました。

2017年のテキサスワールドスピードウェイでは、洪水の車がトラックに到着し始めたばかりだったため、かつてはスタンドの一部であった場所を雑草が忍び寄っていました。

このトラック 、おそらく最後の1回として、2017年に再び話題になりました。ハービーがテキサス海岸を襲った後、Copartの洪水車の投棄場になりました。しかし、それらの車は入ってきてすぐに出て行き、物事は再び静かになり、細分化の作業が進みました。

しかし、作業が進んでも、残りの区画の建設スケジュールはまだ見えていません。テキサスワールドの新しい隣人は少なくとも数年は裏庭に古い競馬場を持っているので、かつての幽霊も非常に簡単に見られます。

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