レーシングでグリーンが致命的な不運の迷信になった経緯

写真提供者:Jonathan Ferrey / Stringer / Getty Images

聖パトリックの日につまむのを避けるために、あなたは学校、オフィス、またはあなたが自分自身を見つけるひどく混雑した偽のアイリッシュパブで緑を着ることになっています。しかし、レーストラックでは、歴史的にそれを取るのが最善でしたピンチ—古くて奇妙な理由から、緑色は長い間レースでの不運の兆候でした。

(このストーリーは元々2016年3月12日に実行され、聖パトリックの日のために再公開されています。)

NASCARが始まるずっと前にそれが始まった間、「緑の迷信」は他のどこよりもそれらのランクでより強い保持を得ました。それは1980年代によくぶらぶらしていましたが、シリーズは最近の色の超自然的な力をほとんど超えています。

カール・エドワーズの地下鉄車、デイル・アーンハート・ジュニアの古いAMPエナジー・スキーム、ダニカ・パトリックの以前のGoDaddyカラーなど、このスポーツで最も人気のある車のいくつかは、近年グリーンラップ を着用しています。カート・ブッシュ、デニー・ハムリン、そしてスプリントカップシリーズのディフェンディングチャンピオンであるカイル・ブッシュはすべて、1つまたは複数のラップにもグリーンがあります。(そして、他のレーシングシリーズでは、明らかに、ブリティッシュレーシンググリーンには数十年にわたる遺産があります。)

しかし、色はNASCARに比較的最近採用されています。迷信がどのように始まったのか完全に確信している人は誰もいませんが、そのルーツは間違いなく、互いに10年離れて発生した2つのクラッシュにまでさかのぼります。

最初のイベントは、1910年にシラキュースで開催されたニューヨークステートフェアでの難破船が彼をスタンドに上陸させたとき、リーオールドフィールドのグリーンカーに関係していました。NASCAR.comによると、この事件で数人の観客が死亡し、オールドフィールド自身が迷信の源であると信じるようになりました。

その難破が迷信の公式の始まりであったならば、それはちょうど10年後に強くなりました。レースドライバーであり 、シボレーモーターカーカンパニーの共同創設者であるルイシボレーの弟であるガストンシボレーは、1920年11月25日にカリフォルニアのボードトラックであるビバリーヒルズスピードウェイで開催されるレースに参加しました。

ガストンシボレーは、1920年のインディアナポリス500の前の練習日に、ジョニーブレスナハンと一緒にレースカーに座っています。写真提供者:IMS via AP

なじみのない人にとって、ボードトラックレースの時代は、自動車レースとオートバイレースの両方で致命的な時代でした。Smithsonian.comによると、新聞はモータードームの会場を「殺人ドーム」と呼び始めました。

ビバリーヒルズスピードウェイの殺人ドームの長さは1マイル強で、高速で接近したレースになりました。そこでのレースの146周目にパスを試みている間、ワイヤードは、シボレーが運転したグリーンカーが競合他社と接触し、ランプを撃ったと書いています。2台の自動車事故により、シボレー、レーサーの仲間であるエディーオドネル、オドネルのライディングメカニックであるライオールジョルズの3人が死亡しました。

そして迷信は続いた。レースでのグリーンカーの回避は、1920年代から1950年代にピークに達しました。これは、主に当時の方が簡単だったためです。

イギリスのフォーミュラワンドライバーであるスターリングモスは、1961年7月6日にシルバーストンサーキットで練習ラップのために緑のファーガソンカーを取り出します。クレジット:AP Photo

1970年代から1980年代にかけて、さまざまなレースシリーズで自動車のスポンサーシップが普及するにつれ、レーサーは色に対する感情を取り除き始めなければなりませんでした。しかし、F1ドライバーは、シリーズが1968年に自動車スポンサーの時代を導入するずっと前に、迷信を乗り越えなければなりませんでした。ペイントの色はドライバーの国籍を表していたからです。イギリス人はその時代に「不運な」緑の引き分けをしました。

その結果、シリーズの新しい手当が転がるまでに、車にグリーンスポンサーを持つ可能性はF1ではそれほど大きな問題ではありませんでした。NASCAR.comから:

しかし、NASCARでも同じことは言えませんでした。海外のほとんどのドライバーは、ストックカーの人々よりもはるかに早く迷信を落としました。NASCARの競合他社が伝統を守り続けたため、グリーンに起因する不運に対する彼らの注意措置のいくつかは、ほぼ極端な長さになりました。スポーツイラストレイテッドから:

グリーン回避を真剣に受け止めたのはクロフォードの祖父だけではなかった。この問題にスポンサー資金が含まれていても、ティムリッチモンドのようなNASCARドライバーは迷信に忠実であり続けました。

Sports Illustratedによるとリッチモンドは1980年代を通して、車から緑を遠ざけるという彼の探求に固執し続けました。リッチモンドは、フォルジャーズのカフェイン抜きコーヒーのグリーンペイントスキームを推進するのではなく、ブランドに関連する赤い色合いでコーティングされた車のハンドルを握ると主張しました。

リッチモンドを除けば、1980年代はNASCARの緑色にとって良い時代になりました。ダレルウォルトリップは、12回のレース優勝と1981年のNASCARカップシリーズのタイトルをグリーンマウンテンデューカーで獲得し、レーストラックの色に対する酸っぱい感情をさらに引き出しました。

ダレルウォルトリップの11号車は、1981年のNASCARシーズンを、マウンテンデューがスポンサーとなっているデイトナインターナショナルスピードウェイのレースカーで開始します。そのデイトナ500は、ウォルトリップが12レースとチャンピオンシップで優勝したため、NASCARの不運の色として緑の(非公式の)別れのシーズンを開始しました。写真提供者:AP Photo / Phil Sandlin

迷信は年月が経つにつれてさらに薄れ、今では緑色の呪いはタラデガスーパースピードウェイの土地の呪い とほぼ同じくらいレーダーの下にあります—まだ周りにありますが、最近はあまり広く信じられていません。NASCAR.comから:

そして昨年、NASCARスプリントカップシリーズのドライバーであるカイルブッシュは、ホームステッドマイアミスピードウェイの勝利レーンにグリーンカーを引き込み、レースでの勝利と、スポーツ史上最も説明のつかないカムバックの1つを祝いました。足と足の骨折により、11レースを欠場しました。 2015年のデイトナ500の前にクラッシュを続けましたが、シリーズの新しいルールの下で戻っ きてチャンピオンシップに勝つだけでした。

最近では、ガレージの周りに緑を着るのはそれほど不運ではないかもしれません。振り返ってみると、迷信はおそらく数十年も長すぎた。

しかし、他のレース界よりも少し長くその奇妙な緑の迷信を保持しているNASCARの人々に対してそれを保持しないでください。奇妙なことに、あなたはまだ時々四つ葉のクローバーを探します。

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