ライトイヤーワンの「ソーラーカー」は素晴らしいですが、あなたが思っていることとはまったく異なります

LightyearOneのウェブサイトのキャッチフレーズは「LightyearOne | 太陽光で充電する電気自動車」と言います。確かに、これは技術的には真実ですが、実際には一種のでたらめです。はい、車にはかなり効率的なソーラーパネルが約15平方フィートありますが、多くの 販売店行っているように「ソーラー」カーと呼ぶのは非常に誤解を招きます。

それは印象的なデザインのEVであり、全体として、ホイールごとに1つずつ、4つのハブモーターを備えています。OK10秒で0から62 mphになり、高度なトルクベクタリングを備え、450マイルの航続距離を主張しています。光年は、車のボンネット、ルーフ、リアウィンドウエリアに使用されているソーラーパネルは、従来の太陽電池よりも20パーセント多くのエネルギーを提供すると主張しています。

そして、はい、これがすべて正確である場合、Lightyear Oneのソーラー充電機能は、慈善的に冗談であったソーラールーフを備えたKarma Reveroのように、 太陽を動力源としていると主張する他の車よりもはるかに優れています。

Lightyear Oneはソーラーパネルのカバレッジがはるかに多いように見えますが、そのWebサイトが示唆しているように、太陽光発電で車を走らせるのに実際に何が必要かを調べてみましょう

本当に、会社は自動車が本質的に太陽充電に依存していることを確かに示唆している。これを見てください:

それはそのサイトから、ソーラー充電について話しているセクションにあります。彼らのソーラーパネルがあなたに「充電ステーションからの独立」を与えるので、あなたは「世界を自由に歩き回る」ことができることを示唆しています。また:

この文脈で「最大」を使用することは常に欺瞞的です。確かに、月に5マイルしか運転しない場合は、太陽エネルギーを介してマイレージの「最大100%」を取得できます。そのフレーズは無意味です。 地獄、私が年間40マイルしか運転しない場合、パオの1ガロンのガスで年間走行距離の「最大100パーセント」をカバーすることができます。

ソーラーパネルが提供する充電量についてライトイヤー独自の数値を使用して、太陽の下で充電する車の時速12 km(7.5マイル)を使用して、これをソーラーカーとしてのみ使用しようとするとどうなるかを見てみましょう。

同社が提供した年間20,000キロメートル/12,427.42マイルの数値を使用すると、太陽光充電の1時間あたり12キロメートル/ 7.5マイルの範囲の指定された速度で1,666時間の充電になります。つまり、 138日間の充電。ただし、野蛮で非常識な楽観主義で、毎日12時間の直射日光が当たると仮定します。

バッテリーの容量まで充電するという観点から考えてみましょう:450マイルの範囲(まだ公的機関によってテストされていませんが、今のところ彼らの言葉を受け入れます)。日光の1時間あたり7.5マイルの範囲で450マイルの範囲に到達するには、少なくとも60時間の日光が必要です。これは、楽観的な12時間の完全な日光の5日間であり、ほとんど不可能です。

直射日光の当たる車の1週間は、非常に大まかに公平に思えますが、それでもかなり楽観的だと思います。運が良ければ、完璧な晴天で運転できるのであれば、運転中であってもパネルは常に利用できるので、おそらくそれはもっともらしいでしょう。

繰り返しになりますが、私はそれが太陽から電力を得ることができないと言っているのではなく、それを信頼することは信じられないほど非現実的であり、大きな販売機能としてそれを宣伝するのはかなり欺瞞的だと言っています。

Lightyear Oneはまた、ソーラーパネルを「緊急範囲の拡張」として使用できることにも言及しています。これにより、直射日光から得られるエネルギーだけで時速9〜12マイルで忍び寄ることができます。私はあなたのことを知りませんが、ほとんどの自転車よりも遅い、健康な人のジョギング速度の周りのどこかで高速道路の遅い車線を走り抜けて忍び寄るのは、特にあなたが起こった場合、それほど素晴らしいとは思えません影にドライブしたり、夜にドライブしたりするなど、クレイジーなことは何でもしてください。

完全に動かないよりはましだと思いますか?

真のソーラーカーを製造することは可能ですが、私たちの現在の技術では、かなり厳しい重量とサイズ、および設計上の制限に従わなければなりません。オランダのアイントホーフェン工科大学からLightyearOneを製造したチームは、ステラと呼ばれる、これまでで最も実用的な真のソーラーカーと思われるものを製造しました。

ソーラーカーとしては巨大で広々としていますが、ステラは実際の実用的な日常の車としては信じられないほど軽量で、900ポンド未満でした。Lightyear Oneは、見事に設計され、うまく設計された車のように見えます。太陽電池にはいくつかの本当のメリットがありますが、「ソーラーパワー」車として販売するには、非常に大きな広がりがあります。

ほとんどの専門家は、家や建物の固定太陽電池からバッテリー駆動のEVを充電し、そのように太陽電池式の車を運転する方が理にかなっていることに同意します。セルをどこにでもドラッグすると、技術的に魅力的ですが、現在の技術では、セルがあまり役に立たず、毎日の少なくとも半分は役に立たず、汚れたり損傷したりする可能性があります。

ライトイヤーワンのマーケターは、太陽光発電の角度で解雇します。それはあなたを日陰に見えるようにするだけです。

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