Um Ford F-150 Diesel 2018 puxando um Airstream Basecamp é a melhor versão de 'Camping'

Diesel Ford F-150 Caminhão sim
2018-07-28 04:40.

Uma picape com um trailer Airstream prateado atrás é a quintessência da cultura americana. Isso é tão verdadeiro hoje quanto era há 50 anos, exceto que agora a experiência pode ser ridiculamente confortável com um Ford F-150 a diesel 2018 e um trailer Airstream Basecamp totalmente futurístico .

( Divulgação completa: a Ford me emprestou o diesel F-150 e a equipe de relações públicas da Airstream preparou o empréstimo do trailer, ambos foram entregues nas respectivas moedas da empresa.)

Longevidade, eficiência e força de tração tornam os motores a diesel ideais para uso em caminhões. Mas nos Estados Unidos, só recentemente começamos a ver o burro de carga de Rudolf Diesel nas picapes de meia tonelada mais comuns.

Ram tem feito isso por alguns anos com o 1500 EcoDiesel e Chevy terá uma opção de diesel de 3,0 litros para o 1500 Silverado em breve também, mas 2018 será o primeiro ano de modelo a uma versão a diesel do Ford F-150 de sucesso existirá.

Enquanto isso, a Airstream fabrica trailers de camping há quase tanto tempo quanto as pessoas andam de picape. Mas seu novo Basecamp de $ 36.900 é uma execução extremamente moderna do design clássico de lagarta cromada da empresa.

O caminhão e o trailer combinam perfeitamente como camisas de flanela e fogueiras. Tudo o que você precisa adicionar é um motivo para engatar um ao outro e sair em busca de aventuras para a família.

“Vamos acampar!”

Três palavras que voam da boca da minha filha com um nível de entusiasmo atribuído a alguém que não sabe:

A) Dormir em uma barraca é desconfortável

B) Insetos se reúnem na floresta, em grande número

E C) banheiros de acampamento envolvem limpar sua bunda com uma folha ou esperar que você consiga prender a respiração pelo tempo que levar para fazer cocô. Porque os Porta-Potties cheiram.

Ainda assim, ela está animada porque vamos acampar com um grupo de outras famílias de sua pré-escola. E o sorriso em seu rosto significa que eu, na verdade, desta vez, não vou fugir do dever de paternidade por alguma desculpa esfarrapada inventada.

Isso não significa que eu preciso dormir em uma barraca, no entanto. Sou um jornalista automotivo muito famoso que comanda uma audiência de dezenas. Depois de alguns argumentos de venda e mensagens, posso adicionar duas coisas ao anúncio do calendário que já diz “ Camping! ”: Um é o caminhão compacto e elegante da Airstream chamado Basecamp. A outra é a nova embalagem Power Stroke da Ford, F-150.

Agora eu também estou animado para “acampar”. E você pode ler tudo sobre isso.

Pauma Valley, Califórnia é o lar de vales serpenteantes, altas temperaturas e várias reservas indígenas. Uma delas é um pedaço de terra ocupado pelo Bando La Jolla dos índios Luiseño, e é onde nossa casa temporária à beira do riacho aguarda. Antes de chegarmos lá, preciso fingir que sei rebocar. Já fiz isso antes, mas geralmente com uma plataforma de três quartos ou uma tonelada que abriga um monstro de torque de alta cilindrada a diesel sob seu capô. A carga preciosa? É provável que seja um carro de corrida de lata-lixo.

Desta vez é diferente. O Airstream Basecamp que estou puxando é um apartamento estúdio elegante e moderno sobre rodas que custa quase 40 mil dólares e logo descobrirei que é o carro exótico do conjunto de trailer de viagem.

Parte dessa natureza exótica pode ser um pouco do lado da Lótus também, já que a beleza do corpo de alumínio eleva a balança com apenas 2.585 libras. Que é luz pelo que é; o descritor “apartamento” não era uma hipérbole. Veremos o que está dentro da coisa em breve.

Independentemente disso, se você fosse adicionar equipamento suficiente para cobrir a capacidade máxima de carga, você encontraria um Basecamp atingindo não mais do que 3.500 libras. Isso significa que o Ford vermelho brilhante que estou colocando em posição não deve suar muito - este modelo está classificado para puxar mais de 9.000 libras.

Mesmo com minha falta de experiência séria em reboque, eu também não estou suando. A câmera retrovisora ​​inclui uma linha tracejada que mostra exatamente para onde o engate está indo. Com a ajuda de ninguém além dos aparelhos eletrônicos a bordo, posso realizar rapidamente o processo de juntar o caminhão ao reboque .

Uma vez em andamento, está claro que estamos lidando com uma picape que a Ford deve comercializar como Super Duty Junior. O turbodiesel V6 de 3,0 litros produz 250 cavalos de potência e 444 libra-pés de torque e compartilha essa potência por meio da caixa de câmbio automática de dez marchas da Ford.

As mesmas pessoas que projetaram os motores Power Stroke de 6,7 litros que giram a Terra, usados ​​em caminhões F-250 e superiores, também trabalharam neste poderoso mini-mill. E, como tal, resistência e durabilidade são uma grande parte da proposta de valor.

A Ford equipou seu Power Stroke de 3.0 litros com um ventilador mecânico viscamente acoplado para que você não precise se preocupar com problemas de resfriamento eletrificado. As guarnições utilitárias XL e XLT deste caminhão podem ser avaliadas para rebocar 11.400 libras, embora sejam destinadas apenas para uso em frotas comerciais.

Os clientes regulares que podem usar o caminhão para dirigir diariamente podem começar com o acabamento Lariat, que é o que você está vendo aqui. Variantes mais luxuosas existem, mas mesmo este Lariat é muito bem equipado. E eu nem preciso qualificar isso com "para uma caminhonete".

Embora o Lariat não arrepie os bigodes dos melhores petroleiros do Texas, eles se limitam ao King Ranch e ao Platinums , que é muito mais agradável do que um caminhão normal. Assentos de couro extremamente confortáveis envolvem minha traseira de classe americana, e os passageiros da segunda fila não precisam se preocupar com espaço para as pernas. É abundante. Muito parecido com o ruído estrondoso do sistema de áudio de alta qualidade da B&O opcional e o sol brilhando no vidro que cobre nossas cabeças. Os tronos da frente são aquecidos e resfriados.

O apoio de braço é grande o suficiente para servir de trocador para bebês gordos. E toda a cabine trabalha muito para que você esqueça que está dirigindo um caminhão de tamanho normal e rebocando um trailer de meio tamanho.

Enquanto um Lariat F-150 a diesel com tração nas duas rodas custa cerca de US $ 45.000, uma versão de luxo com acabamento Platinum fortemente opcional está perto de US $ 70.000. Um Lariat com tração nas quatro portas e a útil câmera de engate custa cerca de US $ 60.000.

A duas horas viagem de Orange County para o nosso destino de acampamento estava completamente estresse livre . Subindo a colina, o caminhão nunca gaguejou ou sentiu falta de força. Nas seções em declive, digo à caixa de câmbio que não quero que ela mude para mais do que a quinta ou sexta e ela mantém a rotação do motor de maneira suave enquanto os freios não estão sobrecarregados.

A forma elegante do Basecamp quase me dá uma visão traseira decente também. Agora tudo que preciso é de um ônibus de estacionamento para trailers. Depois de três ou quatro (talvez cinco) tentativas de reajustar meu ângulo, o Basecamp finalmente se tornou nosso acampamento base.

Embora o interior do Ford seja bom, seus detalhes internos são como brinquedos de criança em comparação com o que está dentro do Airstream. Um conjunto de sofás longos fica de frente um para o outro e corre ao longo da metade posterior do interior. No meio, você encontrará um chuveiro de altura total que também é um banheiro completo.

Avance a partir daí e você estará na área da cozinha que abriga uma geladeira, fogão de duas bocas, pia e micro-ondas. Finalmente, a enorme janela panorâmica que parece com óculos de sol robóticos legais do lado de fora oferece uma vista maravilhosa de seu entorno por dentro. Se você levar este Basecamp aos grandes parques de todo o país, poderá acordar para imagens espetaculares enquanto esquenta seu café.

Chegamos um pouco mais tarde do que todos os outros. Suas barracas estão espalhadas por todo o nosso local reservado, então o Basecamp chega e permite que todos vejam as pessoas que trouxeram US $ 110.000 em “equipamentos de acampamento” para um lugar onde todos estão se abrigando em pequenas cabanas de náilon.

É aqui que o Airstream assume o ar de um carro exótico. Com um carro esporte de ponta ou máquina de luxo, você atrai olhares como um buraco negro em movimento. Mesmo se você passar por alguém que não se importa com carros como nós, sua cabeça ainda vai virar e seus olhos terão uma marca da maravilha veicular que rugiu em seu caminho. Este Basecamp também faz isso, e é notável.

Você já se hospedou em um quarto de hotel que pareceu um pouco chique demais para você? É assim que me sinto dentro do Basecamp, e acho que isso faz parte do apelo.

Um chuveiro e um toalete grandes são como códigos para acampar. Existe até um anexo para tomar banho ao ar livre, se você quiser desenvolver um relacionamento mais próximo com a natureza ao seu redor. Depois de seco, você pode pegar comida na geladeira, acender o fogão e cozinhar alguns ovos, e então sentar-se até que seja tarde o suficiente para que as pessoas não questionem sua ingestão de álcool. Antes do almoço.

Acampamento!

As pessoas vagueiam para fazer perguntas, tirar fotos ou apenas dar uma olhada no Airstream. É um pouco enervante, mas extremamente curioso. Se este fosse um sedan de $ 40.000 ou crossover, ninguém iria piscar. Mas no segmento menor do mundo dos trailers de viagens, US $ 40.000 é uma quantidade colossal de dinheiro. Comparada a uma tenda, mesmo uma chique, a coisa é quase uma nave espacial.

Por dentro e por fora, no entanto, os toques finais no Basecamp são tão sofisticados quanto os que você encontraria nos próprios 30 pés do Airstream. É um lugar absolutamente adorável para passar um fim de semana.

Mas não é perfeito. Você já sabe quanto custa, mas também deve saber que não pode usar todos os seus recursos se acampar em algum lugar que não tenha um lugar para ligar a energia. As luzes? Eles funcionam muito bem. O fogão? Isso escoa o propano armazenado no nariz, assim como o sistema de aquecimento, se necessário.

Mas a geladeira, o micro - ondas e o ar-condicionado de teto sofisticado não virão para a festa de acampamento. Agora, qualquer viajante experiente provavelmente já sabe disso e está gritando “Seu idiota! De curso é apenas o material de 12 volts que funciona quando você não está ligado!”

Eu sou um manequim Você está certo. Mas ainda é uma coisa frustrante de descobrir quando você já está estabilizado e estacionado. Ainda assim, pelo menos há um kit de energia solar opcional para manter todos os bits de 12 volts carregados e girando. Isso também inclui várias tomadas USB para que você possa ligar seus dispositivos se desejar. (Vamos ser honestos, mesmo quando acampamos, ainda precisamos deles para tirar fotos ou vídeos, mesmo quando estamos em um lugar sem sinal.)

Agora, como este é um trailer menor, você não vai acordar com uma cena limpa e arrumada que pode reconhecer do folheto do Basecamp. As fotos acima são um pouco mais precisas. Esta é a limpeza pós-café da manhã e pré-pós-café da manhã. Você não pode armazenar muitas coisas, mas se você realmente comprou e possuiu um desses, imagino que você ficaria muito bom em fazer uso adequado dos muitos cubículos de armazenamento escondidos por toda parte.

A desvantagem final do Basecamp é a própria área de cama. O tamanho é ótimo, pois minha esposa e nossa filha de quase três anos se adaptam relativamente bem. Mas não havia conforto a ser encontrado, pois o acolchoamento é bom para uma bunda, mas ruim para as costas.

Você precisaria adicionar um pouco de espuma para ovos ou até mesmo colocar um colchão de ar em cima (que ficaria bem guardado no espaço sob o assento) para torná-lo realmente habitável por várias noites. Se você pudesse resolver isso, o Basecamp é o vencedor.

Independentemente disso, ter um banheiro que você não precisa esgueirar-se por cobras e ursos para usá-lo é realmente uma comodidade luxuosa no meio de uma noite fria de acampamento. Outros estão se arrastando miseravelmente para uma Porta-Potty que está localizada no alto de uma colina e provavelmente está atualmente ocupada pelo culto sexual local à meia-noite, esperando por sua próxima vítima, afinal. Meu banheiro Basecamp, por sua vez, é bem iluminado, tem papel higiênico e é privado. Você sabe o quê, o Basecamp é realmente muito melhor do que qualquer carro exótico nesse aspecto.

Ele continua a causar sorrisos, mesmo quando a viagem chega ao fim. Outras famílias estão acordando e percebendo, com expressões faciais de dor, que têm um monte de lixo a mais para empacotar. Para nós, é uma questão de guardar nossas cadeiras, empacotar qualquer lixo e, em seguida, colocar o F-150 de volta no lugar para mais uma vez ser o líder desse bando de veículos de dois.

Por melhor que fosse o Airstream, o Ford merece um pouco mais de amor aqui. Embora você possa encontrar um F-150 com motor EcoBoost com uma classificação de reboque ligeiramente superior (quando devidamente equipado), ele não será compatível com a economia de combustível que vi. Eu nunca mergulhei abaixo de 20 milhas por galão, e na verdade eu estava um pouco acima de 21 mpg enquanto navegava confortavelmente no limite de velocidade da rodovia. Talvez até cinco às vezes. Talvez dez mais uma vez, só para ver como era.

Foi ótimo. Assim como o fim de semana em si, que foi passado acampando acima da terra, e eu mencionei, nosso próprio banheiro privativo?

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