Pato O'Ward está mais faminto do que nunca pelo título da IndyCar

A primeira vez que conheci o piloto da IndyCar Patricio O'Ward, foi durante o evento de 2019 no Circuito das Américas. Como era o fim de semana do meu casamento, meu então noivo e eu decidimos participar da corrida como fãs em vez de me deixar trabalhar - e isso significava que encontramos O'Ward durante a sessão de autógrafos. Ele tinha acabado de montar uma carona depois que sua prometida estréia na temporada inteira com Harding fracassou, então meu futuro marido disse a O'Ward como estava feliz por vê-lo correndo. O rosto de O'Ward se abriu em um sorriso radiante quando disse: "Cara, estou feliz por estar aqui também!" E é essa a mentalidade que levou O'Ward ao seu atual lugar em segundo na classificação do campeonato IndyCar Series de 2021 apenas dois anos depois.

Não tem sido um caminho fácil, mas O'Ward manteve um sorriso firmemente fixo no rosto enquanto enfrentava a decepção no Programa Red Bull Racing Junior, em garantir uma corrida na IndyCar e em perseguir suas primeiras vitórias. E agora, com apenas duas corridas da IndyCar restantes na temporada de 2021, O'Ward ainda está sorrindo.

Uma corrida difícil em Portland no fim de semana passado agora mostra O'Ward com uma desvantagem de 25 pontos para o líder do campeonato Alex Palou. Mas enquanto conversei com o piloto mexicano antes da corrida de Laguna Seca deste fim de semana, tive que admitir: se ele conseguir manter essa atitude positiva, ele tem uma ótima chance de levar a primeira vitória do campeonato de Arrow McLaren SP.

Elizabeth Blackstock : Conte-me um pouco sobre sua corrida em Portland. Parecia que as coisas não saíram do jeito que você gostaria.

Pato O'Ward : Sim, não foi muito bom. Honestamente, como disse à equipe, fizemos tudo o que podíamos que estava sob nosso controle, o melhor que podíamos, e as coisas simplesmente não caíram. Quer dizer, tivemos uma ótima largada, nos posicionamos para vencer a corrida, lutar pela vitória, e então nos ferramos com o amarelo, foi o que aconteceu e daí em diante você está preso. Foi uma corrida para seguir o líder, acho que foi uma espécie de passagem em pista entre os 10 primeiros, todas as corridas. Então, sim, não era o ideal. Foi uma corrida de posição na pista e fomos mandados para trás e ficamos presos lá.

EB : Sim. Quando você tem uma corrida difícil, você prefere fazer uma pausa mais longa antes do próximo evento, ou prefere apenas pular direto para o próximo? Como você vai ter que fazer aqui.

PO : Não, adoro a intensidade. Eu amo fins de semana consecutivos.

EB : Mm-hmm. Como você se prepara para isso? Tipo, como você se mantém no jogo?

PO : É apenas combustível quando você tem um fim de semana ruim e você sabe que não é onde você deveria estar, eu tenho muita fé no time que está ao meu redor, os caras têm sido ótimos nos boxes. Os engenheiros e eu vamos dar o nosso melhor para rolar o mais forte possível em Laguna e depois lutar pela pole, lutar para começar nas primeiras filas e depois lutar pela vitória, é tudo o que podemos fazer agora. Faltam duas corridas e muitos pontos na mesa para alcançar Palou. E no final do dia, o que queremos é ter todos atrás de nós quando a bandeira quadriculada tremular em Long Beach.

EB : Suponho que tem alguma estratégia que procura para realmente sair por cima em Laguna Seca? Existe alguma coisa nessa pista que realmente se encaixa em quem você é como piloto?

PO: É uma pista de alto comprometimento, é muito gratificante, é um circuito rápido e fluido, eu gosto muito disso. Mas a melhor coisa que podemos fazer é executar na qualificação, qualificar-nos antecipadamente e ter o melhor carro de corrida que pudermos para o dia da corrida no domingo, trabalhar nele durante o treino um, treinar dois, e então o aquecimento, e então ir em frente , como ter uma boa estratégia, bons pit stops. Quer dizer, no final do dia, não podemos controlar tudo, mas o que podemos controlar é onde nos classificamos e o que fazemos durante a corrida. Tenho que fazer meu trabalho perfeitamente, a equipe tem que fazer seu trabalho perfeitamente. Eles sabem que precisam me dar as ferramentas para que isso aconteça, mas sabem que, se estiver lá, com certeza tirarei tudo de lá. Então eu acho que estamos em uma posição onde estamos caçando e sim, eu realmente não me sinto péssimo. Estou realmente animado.

EB : Sim. Eu ia dizer que você está em uma posição realmente legal, eu acho, você tem que ultrapassar Palou, obviamente, mas você também está se defendendo de Josef Newgarden e Scott Dixon. Qual é a sensação de um piloto relativamente novo no esporte?

PO : Nova posição para ser, para ser bastante honesto. Este é o meu primeiro campeonato pelo qual posso realmente lutar. No ano passado terminei em quinto, mas, na verdade, Josef e Scott já estavam longe, então é muito bom ser um dos candidatos este ano. E é por isso que fazemos isso, fazemos para vencer corridas, desafiar campeonatos, finalmente vencer campeonatos, vencer nos 500s. Ainda não fizemos os campeonatos e a parte das 500, mas sinto que estamos definitivamente no caminho e adoraria dar a esta equipe o seu primeiro campeonato e depois, com sorte, no futuro, a primeira vitória das 500.

EB : Sim, acho que seria uma grande recompensa pelo trabalho que você fez com a equipe, especialmente agora que a McLaren tem uma participação muito maior nisso. Como você acha que isso afetará o funcionamento da equipe?

PO : Quer dizer, é um grupo tão bom de pessoas e não apenas aqui na América, mas caras em Londres e toda a atmosfera da equipe é muito legal, é muito agradável. Mas algo que eu realmente quero fazer este ano é que adoraria ganhar quando Zak estiver lá, porque Zak não esteve lá em nenhuma das minhas vitórias este ano e eu adoraria que ele estivesse lá e experimentasse pelo menos mais uma vitória e, no final das contas, a melhor que poderíamos conquistar seria o campeonato, obviamente.

EB : Sim, ele vai estar nas duas últimas corridas?

PO : Ele com certeza estará em Laguna. Não tenho certeza sobre Long Beach, espero que ele esteja. OK. Sim, ele estará em ambos.

EB : Ok, ótimo.

PO: Sim, eu realmente quero que isso aconteça, para que ele possa estar lá e comemorar com todos nós e realmente aproveitar seu tempo.

EB : Sim. Você já pediu conselhos a ele no passado sobre como realmente aproveitar ao máximo o que você precisa para entrar na pista e simplesmente ser um competidor forte?

PO: Sou um grande fã de Zak Brown. Ele é um piloto de coração, mas ele tem uma mente única e, como posso dizer, muito criativa. E algumas dessas ideias são diferentes de qualquer outra coisa que já ouvi de outra pessoa, mas funcionam. Quero dizer, o cara tem uma imaginação tão grande que verdadeiramente ... então a traz à vida. Isso é algo que eu acho muito impressionante e muito legal estar associado a alguém assim e alguém com um ótimo caráter, ele é um ótimo chefe de se ter. E ele sabe o que é ser um motorista, como ele entende as pressões que isso vem, ele entende tudo e ele é o tipo de cara que está sempre te apoiando e obviamente enquanto eu estiver dando resultados, tenho certeza vai continuar sendo assim. Estou muito feliz e orgulhoso de fazer parte de uma grande família. E, sim, ele está sempre do meu lado. Quero dizer,o cara é como um melhor amigo para mim, falamos como se fôssemos melhores amigos, não é tipo, “Oh ...” Você sabe o que estou dizendo?

EB : Sim.

PO : Tipo, é uma atmosfera diferente sempre que você pode realmente ser você mesmo com alguém ao invés de ser conservador.

EB: Sim. Você não gosta de chamá-lo de senhor e qualquer coisa assim.

PO : Sim. Eu realmente gostei que ele permite que todos sejam eles mesmos, e acho que é isso que faz a equipe e não apenas ... sim, como eu disse, não apenas aqui na América, mas sinto que a atmosfera da Fórmula 1 também, é um ambiente muito agradável e agradável para trabalhar.

EB : Mm-hmm. Você tem uma mentalidade tão positiva. Quero dizer, no passado, quando fazíamos uma entrevista, como se você sempre parecesse super empolgado, mas isso mudou conforme você se aproxima dessas últimas corridas? Você está ficando um pouco mais forte ou mais ousado sabendo que tem um campeonato tão perto?

PO : Estou ficando com mais fome. Eu realmente não sabia que era possível, mas eu quero isso e sei que a equipe também. E estamos em uma situação agora em que estamos expandindo, estamos crescendo, estamos melhorando, mas não estamos exatamente onde Ganassi e Penske estão porque eles estão na série há décadas, eles ' tenho dominado por décadas. Você não pode simplesmente aprender o conhecimento que eles adquiriram nas últimas décadas em dois anos. Agora somos candidatos ao campeonato, somos regularmente candidatos a poles e vitórias. É por isso que temos realmente nos esforçado, para estarmos continuamente lá fora.

Houve alguns fins de semana este ano que simplesmente não tivemos, simplesmente não tivemos e é aí que os caras contra os quais estamos lutando são tão bons. Mas acho que isso só vai nos tornar melhores e ter gente, eles são tão competitivos e tão motivados para vencer em nosso grupo, é o que vai levar esta equipe para o próximo nível. E então eu sinto que estamos definitivamente no caminho, mas não é algo que vamos aprender de um dia para o outro, leva tempo e você tem que seguir em frente. E do meu lado, estou tentando o meu melhor para realmente pressionar os engenheiros, me esforçar, apenas tentar me tornar melhor de todas as maneiras que posso, porque qualquer coisa que possamos melhorar para nós mesmos e para nossa equipe está simplesmente acontecendo para nos ajudar nesse objetivo que temos.

EB : Com certeza. E como você sente essa fome de que falou? Acho que é difícil imaginar como alguém que não é piloto de corrida e não está à beira de um campeonato, grande, pela primeira vez. Posso imaginar, como a fome geral, como a temporada inteira, “Estou trabalhando pra caramba, tentando chegar o mais perto que posso disso, mas simplesmente não consigo avançar no próximo nível”. Se você souber o que quero dizer.

PO: Sim. É difícil de explicar, mas acho que a melhor maneira de explicar é que todos nós acreditamos que podemos fazer isso, mas, na verdade, alcançá-lo vai confirmar aquilo em que acreditamos. E eu sinto que isso é o mais importante para nós é que rompemos aquela primeira vitória e não apenas uma, duas vezes e rompemos constantemente lutando por pólos, como se já estivéssemos rompendo algumas barreiras este ano e rompendo a última barreira, que é a mais difícil, só abastece todo mundo para o futuro, como não apenas neste ano. Mas apenas abastece os engenheiros, os mecânicos, os proprietários, os motoristas, abastece a todos e mostra a todos que seu trabalho duro este ano foi por algo e é isso que eu adoraria dar a esta equipe e a mim.

EB : Sim, sinto que você mereceu. Gostar-

PO : Definitivamente, trabalhei muito. Como eu disse, há tantas coisas que não podemos controlar e é difícil aceitar isso às vezes, tipo, “Sabe, cara? É uma merda. ” Porque no final do dia, às vezes não vai ser justo, talvez não seja o seu ano. Mas quero ter certeza de que nestes dois últimos fins de semana, eu faço tudo absolutamente perfeito e sei que a equipe quer fazer isso também, e então as coisas vão cair como deveriam. Mas o que podemos controlar é o que estamos encarregados e queremos ter certeza de que daremos absolutamente tudo o que temos.

EB : Mm-hmm. Então você mencionou como quebrar barreiras e eu acho que apenas na perspectiva externa de cobrir o automobilismo, você vê muito onde é aquele ... como finalmente conseguir uma vitória ou uma pole position ou um pódio que simplesmente muda as coisas para a equipe . Parece que alcançá-lo prova finalmente que eles podem fazer isso e, nesse ponto, eles podem continuar a fazê-lo. Como é isso por dentro? Parece que um botão foi acionado. É assim que é fazer parte da equipe?

PO : Parece que algum peso foi tirado de seus ombros de alguma forma. Eu sinto que quando você rompe isso, permite que você respire mais, apenas permite que você ... você se sinta um pouco menos pesado. Não sei se isso faz sentido.

EB : Não, isso faz muito sentido.

PO : Você só pensa : “Tudo bem, estamos indo”. Tipo, “Estamos fazendo isso”. E você simplesmente continua avançando.

EB: Mm-hmm. Não, isso faz muito sentido e eu acho, não sei, é uma coisa tão legal assistir isso acontecer, especialmente com a McLaren. Parece que está acontecendo tão rapidamente. Às vezes leva um tempo para as equipes fazerem a bola rolar, mas como aqui vocês realmente mostraram que o que estão fazendo está funcionando e a maneira como vocês se uniram está valendo a pena.

PO : Sim, com certeza. Quer dizer, no final das contas sou eu que estou dirigindo o carro de corrida, mas há tanto trabalho no fundo que as pessoas não veem, que merecem muito crédito e isso é com o desenvolvimento, os engenheiros , a mecânica, a preparação dos carros de corrida, o aperfeiçoamento, como se chama, o esporte ou a arte dos pit stops. Como as pessoas simplesmente veem “Ah, sim, seu pit lane, você está trocando os pneus e pronto”. Mas obter os últimos décimos no último segundo ou mais, para reduzir o que é seu máximo, é o que pode fazer ou quebrar sua corrida assim lhe dará uma vitória ou dará a você um pipeline. Isso é o que é preciso para vencer na IndyCars, é tão competitivo.

EB : Mm-hmm. Você também está fazendo coisas muito legais, como, você ajudou a tornar IndyCar disponível para transmissão gratuita no México. Você pode me contar um pouco sobre como tudo isso veio junto e como os objetivos que você está tentando alcançar com isso?

PO: Sim. Todo mundo contribuiu com algum. A IndyCar obviamente me ajudou a conseguir a taxa para poder transmitir em nossa TV aberta. E então eu queria que meu país pudesse me ver lutar pelo campeonato. As últimas três corridas serão em TV aberta e é a primeira vez que corridas da IndyCar são em TV aberta no México. Eu sinto que isso é o que eu tive que fazer para que as pessoas vejam realmente que o que estamos fazendo é merecedor do reconhecimento que recebemos nos últimos meses. Eu sei que muitas pessoas dizem: "Ei, isso é tudo Fórmula Um." Mas a vida não é só a Fórmula 1. Há tantas categorias e uma delas é a IndyCar que é tão subestimada, mas é uma corrida tão boa e tão competitiva, porque a diferença de uma equipe de ponta para uma equipe menor não é tão grande quanto em outras séries, como você simplesmente não vê isso em nenhum outro lugar.

Acho que é isso que torna a IndyCar tão emocionante, tão difícil de vencer para um piloto, para uma equipe. E eu queria que eles pudessem experimentar essas últimas corridas e me ver lutar pelo campeonato, quer eu ganhe ou não. Aconteça o que acontecer, quero que eles vejam o que aconteceu e como foi, como foram as corridas e quero que eles se movimentem como eu. Quero que eles gostem e, com sorte, temos motivos para comemorar nas próximas semanas e quero que eles celebrem comigo. E sim, como para mim, é um plano que eu tenho há muitos meses ou alguns anos, na verdade, mas finalmente, está meio que se concretizando. Adoraria ter mais no próximo ano.

EB : Sim. Qual é a resposta à IndyCar no México?

PO : As pessoas vão gostar. Não acho que seja tão grande quanto deveria ser, e não é tão respeitado como deveria ser, isso é um pouco decepcionante, honestamente. Mas espero poder mudar isso porque adoro onde estou e acho que é muito agradável do ponto de vista do motorista. E apenas de uma perspectiva pessoal, eu sinto que eles deveriam estar felizes com o que estamos fazendo na IndyCar, não se concentrando em: “Oh, aonde você tem que ir? Ou para onde você irá no futuro? ” É como, “Cara, aproveite onde estou agora porque é incrível”.

EB: Sim. Sim, IndyCar é ótimo. E quero dizer, eu adoraria ver o seu retorno, como se tivesse uma corrida de verdade no México porque-

PO : Oh meu Deus, você e eu.

EB : ... Estou morrendo de vontade de ter uma desculpa para ir.

PO: Eu adoraria voltar para o México. Estou lhe dizendo que se voltarmos lá nos próximos anos, garanto que será um evento esgotado. Sem dúvida.

EB: Os fãs mexicanos vão duro. Os fãs de Sergio Pérez que vieram ao COTA nos primeiros anos que eu fui, tipo, eles vão duro e foi a coisa mais agradável que eu já vi em toda a minha vida. Então, eu adoraria ter isso. Eu adoraria que você tivesse essa resposta em seu próprio país, como se isso fosse incrível.

PO : Sim, seria incrível.

EB : Mm-hmm. Então, não importa o que aconteça quando a bandeira quadriculada voar em Long Beach, qual você acha que será a maior coisa que você aprendeu e aprendeu nesta temporada?

PO: Maior coisa. Acho que crescemos muito. Acho que crescemos muito como equipe o ano todo. Sabemos onde estão nossas falhas e estamos trabalhando nelas. Mas como eu disse, não dá para consertar de um dia para o outro, é algo que temos que continuar trabalhando e tentar melhorar. Acho que essa é a maior lição, é que crescemos muito e temos que continuar crescendo porque sinto que temos um grande futuro juntos, conversando sobre mim com a equipe, e devemos apenas nos esforçar para crescer mais e devemos Deixe nossas barreiras altas, tipo, devemos colocar nossos objetivos bem altos, porque eu sinto que realizamos algumas coisas muito legais este ano até agora. E a seguir deve ser um campeonato ou 500, estivemos tão perto. Estamos perto do campeonato agora, estávamos tão perto dos 500, então eu sinto que estamos bem lá,não estamos longe.

EB : Mm-hmm. Sim, acho que vai ser um impulso muito bom para a próxima temporada. Como você disse, vocês percorreram um longo, longo caminho como equipe e é incrível ver isso, apenas o sucesso que vocês tiveram.

PO: Eu concordo. Tem sido um passeio com certeza, mas tem sido muito, muito agradável.

EB : Sim. Antes de encerrar, tenho que perguntar, você postou fotos suas com um cachorro hoje cedo, é o seu cachorro?

PO : Sim, é meu cachorro.

EB : Qual é o nome dele?

PO : O nome dele é Rocky. Eu o chamo de Ronnie. Sim, ele é um menino crescido.

EB : Sim, ele é adorável. Eu só tenho que dizer, eu amo um bom cachorro, e ele parece o melhor.

PO : Oh, obrigado. Sim, ele é um bom cachorrinho.

EB : Sim, essas são todas as perguntas que tenho para você hoje. Muito obrigado e boa sorte nas duas últimas corridas da temporada.

PO : Muito obrigado.

EB: Obrigado. Bye Bye.

PO : Tchau.

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Acabei de ver a partilha do meu amigo DHL [1], e também vim para registrar e compartilhar minha experiência de trabalho. O que nossa Organização e Equipe estão fazendo? Meu Amazon Scout [2] é um carro robô autônomo, que anda na calçada, a principal aplicação é entregar mercadorias na última milha dos subúrbios dos Estados Unidos. O carro é carregado com a mercadoria a ser entregue e, ao chegar na porta da casa, o destinatário será avisado para retirar a mercadoria. Na Amazon.com, ele pertence ao escopo de não Amazon Web Services (AWS). Outra organização, Prime Air, usa Drone [3] para entrega, e nossos cenários de aplicação são um pouco diferentes. A tecnologia de carros autônomos inclui hardware e software. No software, reconhecimento (Percepção), localização (localização), navegação (navegação), etc. estão relacionados à direção autônoma. Estou no departamento de Localização. Objetivo principal é monitorar o carro do robô a qualquer momento. A localização e o reconhecimento precisos podem ajudar o robô a entender o ambiente ao redor, e a navegação pode ser usada para saber para onde ir em seguida. Normalmente, há muitos sensores em carros autônomos. Além do GPS, é comum usar várias câmeras para observar o ambiente como um olho humano. Ex: Tesla tem 8 câmeras. Você também pode usar o Lidar para obter o mapa de profundidade. :Waymo. Também precisamos de sensores para realizar as funções de direção autônoma. A diferença entre carros de entrega autônomos e carros autônomos À primeira vista, os carros de entrega autônomos (chamados de carros de entrega) são muito semelhantes aos carros autônomos, mas na verdade existem muitas diferenças. A velocidade, a rota e o alcance dos caminhões de entrega são diferentes. Os caminhões de entrega andam na calçada e se movem na velocidade das pessoas que caminham. Em comparação com a direção em alta velocidade que os carros autônomos precisam enfrentar, os caminhões de entrega são menos perigosos e requerem precisão e cálculos. A latência é baixa. Caminhões de entrega são relativamente convenientes para testar. Os carros autônomos precisam enfrentar uma variedade de cenários, como cidades ou montanhas, desertos ou neve. As áreas que enfrentamos são pequenas e cada área pode ter diferentes formas de relevo ou climas, que podem ser otimizados para diferentes áreas. Os cenários de uso são diferentes e o custo é diferente.O preço de um Tesla é diferente do preço de um caminhão de entrega e os sensores que podem ser usados ​​também são diferentes. Tesla tem uma grande capacidade de bateria e um forte poder de computação que pode ser suportado. Os veículos de entrega precisam otimizar o consumo de energia e reduzir continuamente os custos de hardware para atingir o objetivo de entrega de baixo custo. Como nossa equipe está trabalhando? Olhando para a equipe de uma perspectiva não técnica, existem as seguintes características. A equipe está completa. Cerca de metade de nossa equipe é um cientista (cientista aplicado) e a outra metade é um engenheiro (engenheiro de software), e todos têm atividades relacionadas a robôs fundos. Entre eles, há desde o último ano até o recém-formado, e vários membros se juntaram desde o início deste projeto Scout, e eles têm um bom conhecimento de arquitetura e desenvolvimento de software. Desde que entrei para a equipe, os membros não mudaram muito, os membros estão estáveis ​​e a operação é relativamente tranquila. O chefe (gerente) se comunica sem problemas com a equipe. O chefe tem uma reunião com todos 1–1 toda semana para discutir vários problemas encontrados no trabalho. Como o chefe tem formação em engenharia (PhD), ele frequentemente discute o andamento do projeto, se há algum obstáculo (bloqueador) ou como o Brainstorm pode melhorar a precisão do algoritmo, um pouco como uma reunião semanal entre um instituto de pesquisa e um professor. Além de discutir o projeto, o chefe perguntará de vez em quando se ele encontrou algum problema, problema com a operação da equipe ou organização, e assim por diante. Às vezes, eles não ousam reclamar e, se pequenos problemas não forem resolvidos, podem se acumular em problemas maiores. Se o chefe discutir com uma atitude aberta e encorajar a equipe a levantar o problema, haverá uma chance de resolvê-lo o mais rápido possível. Entre eles, um colega levantou uma questão relacionada ao On-call, e o chefe discutiu com todos na reunião da equipe e chegou a um consenso.As opiniões negativas são muito valiosas. Em uma reunião, o chefe abriu um questionário realizado por toda a organização para discutir com todos. A Amazon também atribui grande importância ao estabelecimento de mecanismo (sistema, processo). Depois de encontrar um problema, ele pensará em como melhorar o processo para que erros semelhantes possam ser encontrados mais facilmente e antecipadamente, e corrigidos. Que projeto você fez? Principalmente projetos relacionados a imagens, incluindo melhoria de algoritmos existentes, aumento da taxa de sucesso e disponibilidade. Também existe um projeto sobre a "posição inicial do robô", comumente conhecido como o problema de inicialização.

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