O primeiro Porsche 911 de todos os tempos foi uma fera de rally difícil

Os Porsche 911 são mais comumente vistos em corridas de carros esportivos hoje, então pode ser uma surpresa que o primeiro 911 Porsche já competido tenha participado do Rallye Monte-Carlo - um evento que agora faz parte do cansativo Campeonato Mundial de Rally! Sim, os Porsche 911 têm até um aspecto fantástico com um holofote como chapéu.

De acordo com a Porsche , Huschke von Hanstein teve a ideia de levar o mais novo carro de estrada da Porsche para as fases estafantes de Monte-Carlo. Na época, a Porsche era pequena o suficiente para que os funcionários muitas vezes ocupassem várias funções ao mesmo tempo, e von Hanstein era o diretor de corrida e o assessor de imprensa da empresa. houve apenas uma oportunidade no início de 1965 para realmente provar que o 911 era um carro adequado tanto para a vida diária quanto para as corridas: o Rallye Monte-Carlo.

O piloto Herbert Linge e o engenheiro de desenvolvimento da Porsche, Peter Falk, foram escolhidos como a dupla para compartilhar o carro, graças à combinação inteligente de habilidades de direção e mecânica.

O evento de corrida internacional forneceria exatamente o tipo de imprensa que von Hanstein estava procurando, então a Porsche preparou um cupê vermelho levemente modificado.

O 911 era movido por um motor de seis cilindros de 2,0 litros que foi atualizado de 130 cv para algo em torno de 140 a 150 cv com o uso de um carburador Weber. Quem precisa de tração nas quatro rodas quando você tem o peso do motor sobre as rodas?

Linge também solicitou que o botão do câmbio fosse movido ligeiramente para trás, mas fora isso, o carro estava muito perto do estoque.

Falk e Linge com o carro hoje.

A dupla terminou em quinto lugar, apesar das condições tão difíceis que às vezes tinham que navegar pela bússola para passar por tempestades de neve sem visibilidade.

Anos de competição e abandono após o Rallye Monte-Carlo deixaram o carro em péssimo estado. Recentemente, o departamento de restaurações do Porsche Classic da Porsche ajudou a restaurar o carro à sua antiga glória. Veja: tudo isso é Porsche.

De acordo com a Porsche, o carro estava equipado com equipamento de rally padrão para a época: uma barra de segurança, um medidor de distância Twinmaster, cronômetros, duas luzes adicionais na frente e um holofote montado no teto.

O holofote no telhado foi usado pelo navegador para iluminar os sinais de trânsito.

O carro também veio com um tubo montado na traseira para o co-piloto ficar em pé e tiras de couro acima da grade do motor para o co-piloto se segurar, caso precise de peso adicional nas rodas traseiras para tração.

É justo que o primeiro 911 de corrida seja novamente um dos mais bonitos. O pequeno cupê com motor traseiro solidificou a posição do 911 como um competidor sólido de rally com seu quinto lugar, e o 911 continuou correndo em quase todas as séries que pode entrar até hoje.

Créditos das fotos: Porsche

Contate o autor em [email protected] .

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