O menor quatro cilindros de 2020 Toyota Supra obtém 194 HP, menos que 86

Crédito de todas as fotos: Toyota

O 2020 Toyota Supra já foi lançado e agora podemos dissecar todas as coisas estranhas sobre ele com certeza. Por exemplo: o Supra de especificações mais baixas tem um quatro cilindros com menos potência do que o controverso Toyota 86 .

Como sabemos, sob a pele, o novo Supra é basicamente um BMW, um BMW Z4 para ser exato. Portanto, além de obter o motor B58 de 3.0 litros e seis cilindros em linha do BMW, a Toyota também vai colocar o motor irmão daquele, o B48 de quatro cilindros.

É parte da mesma arquitetura de motor que também inclui o B38 de três cilindros, e o B48 é como um B58 com dois cilindros a menos.

E também menos energia.

Especificações Supra.

A Toyota acaba de colocar as especificações completas do Supra para o mercado japonês em seu site exclusivo da Supra e um número à direita se destacará para os nerds de carros em todos os lugares. O Supra de especificação mais baixa virá com 197 PS. Isso equivale a cerca de 194 cavalos de potência, conforme medimos a conversão do sistema métrico para o padrão. Os quatro mais potentes produzem 255 HP.

Ainda assim, o de menor potência deixa muito a desejar. Mesmo saindo das especificações japonesas listadas no wiki japonês do carro , o Toyota 86 produz mais potência, com 207 CV ou 204 CV.

Esteja avisado que estes não são para os carros com especificações dos EUA, e nem mesmo sabemos qual será a potência do quatro cilindros aqui, mas é isso que outros mercados estão recebendo. Nosso palpite é que a América terá apenas 255 HP.

Se você espera que o Supra compense isso com ainda menos peso, tenho más notícias. O Supra mais básico vem com uns alegados 1.410 quilos, ou 3.108 libras. Mesmo o 86 mais pesado é um ágil 2.800 libras.

A distância entre eixos no Supra também é mais curta (97 x 101 pol), embora o carro completo seja mais longo (172 x 168 pol). A Toyota pelo menos afirma que o centro de gravidade é mais baixo no Supra do que no 86. Abaixo está o mais próximo de um comparo que eu poderia obter, embora seja um pouco complicado.

Em suma, é estranho que o Supra, mais famoso por produzir enormes figuras de potência com seu velho indestrutível 2JZ, esteja disponível com menos desempenho bruto do que um carro criticado desde 2012 por não ter ruído suficiente. Eu dirigi um dos gêmeos Toyobaru e nunca o achei sem energia - continua sendo um dos favoritos da equipe do Jalopnik - mas ainda é engraçado que Supra seja sinônimo de grande impulso, grandes números.

Onde é realmente difícil analisar as coisas é que não muito tempo atrás, a Toyota estava falando sobre uma linha de carros esportivos de três modelos. Se o Supra de especificações mais baixas está quase no mesmo nível do 86, um carro que existe desde 2012, você começa a se perguntar se o Supra está substituindo aquele carro na linha. E se for, a Toyota vai fazer dois outros novos carros esportivos para preencher os três desejados, ou está caindo em seus planos? Por que este Supra de quatro cilindros não é apenas chamado de Celica?

Honestamente, eu não me importo. Mostre-me um amarelo e ficarei feliz.

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Acabei de ver a partilha do meu amigo DHL [1], e também vim para registrar e compartilhar minha experiência de trabalho. O que nossa Organização e Equipe estão fazendo? Meu Amazon Scout [2] é um carro robô autônomo, que anda na calçada, a principal aplicação é entregar mercadorias na última milha dos subúrbios dos Estados Unidos. O carro é carregado com a mercadoria a ser entregue e, ao chegar na porta da casa, o destinatário será avisado para retirar a mercadoria. Na Amazon.com, ele pertence ao escopo de não Amazon Web Services (AWS). Outra organização, Prime Air, usa Drone [3] para entrega, e nossos cenários de aplicação são um pouco diferentes. A tecnologia de carros autônomos inclui hardware e software. No software, reconhecimento (Percepção), localização (localização), navegação (navegação), etc. estão relacionados à direção autônoma. Estou no departamento de Localização. Objetivo principal é monitorar o carro do robô a qualquer momento. A localização e o reconhecimento precisos podem ajudar o robô a entender o ambiente ao redor, e a navegação pode ser usada para saber para onde ir em seguida. Normalmente, há muitos sensores em carros autônomos. Além do GPS, é comum usar várias câmeras para observar o ambiente como um olho humano. Ex: Tesla tem 8 câmeras. Você também pode usar o Lidar para obter o mapa de profundidade. :Waymo. Também precisamos de sensores para realizar as funções de direção autônoma. A diferença entre carros de entrega autônomos e carros autônomos À primeira vista, os carros de entrega autônomos (chamados de carros de entrega) são muito semelhantes aos carros autônomos, mas na verdade existem muitas diferenças. A velocidade, a rota e o alcance dos caminhões de entrega são diferentes. Os caminhões de entrega andam na calçada e se movem na velocidade das pessoas que caminham. Em comparação com a direção em alta velocidade que os carros autônomos precisam enfrentar, os caminhões de entrega são menos perigosos e requerem precisão e cálculos. A latência é baixa. Caminhões de entrega são relativamente convenientes para testar. Os carros autônomos precisam enfrentar uma variedade de cenários, como cidades ou montanhas, desertos ou neve. As áreas que enfrentamos são pequenas e cada área pode ter diferentes formas de relevo ou climas, que podem ser otimizados para diferentes áreas. Os cenários de uso são diferentes e o custo é diferente.O preço de um Tesla é diferente do preço de um caminhão de entrega e os sensores que podem ser usados ​​também são diferentes. Tesla tem uma grande capacidade de bateria e um forte poder de computação que pode ser suportado. Os veículos de entrega precisam otimizar o consumo de energia e reduzir continuamente os custos de hardware para atingir o objetivo de entrega de baixo custo. Como nossa equipe está trabalhando? Olhando para a equipe de uma perspectiva não técnica, existem as seguintes características. A equipe está completa. Cerca de metade de nossa equipe é um cientista (cientista aplicado) e a outra metade é um engenheiro (engenheiro de software), e todos têm atividades relacionadas a robôs fundos. Entre eles, há desde o último ano até o recém-formado, e vários membros se juntaram desde o início deste projeto Scout, e eles têm um bom conhecimento de arquitetura e desenvolvimento de software. Desde que entrei para a equipe, os membros não mudaram muito, os membros estão estáveis ​​e a operação é relativamente tranquila. O chefe (gerente) se comunica sem problemas com a equipe. O chefe tem uma reunião com todos 1–1 toda semana para discutir vários problemas encontrados no trabalho. Como o chefe tem formação em engenharia (PhD), ele frequentemente discute o andamento do projeto, se há algum obstáculo (bloqueador) ou como o Brainstorm pode melhorar a precisão do algoritmo, um pouco como uma reunião semanal entre um instituto de pesquisa e um professor. Além de discutir o projeto, o chefe perguntará de vez em quando se ele encontrou algum problema, problema com a operação da equipe ou organização, e assim por diante. Às vezes, eles não ousam reclamar e, se pequenos problemas não forem resolvidos, podem se acumular em problemas maiores. Se o chefe discutir com uma atitude aberta e encorajar a equipe a levantar o problema, haverá uma chance de resolvê-lo o mais rápido possível. Entre eles, um colega levantou uma questão relacionada ao On-call, e o chefe discutiu com todos na reunião da equipe e chegou a um consenso.As opiniões negativas são muito valiosas. Em uma reunião, o chefe abriu um questionário realizado por toda a organização para discutir com todos. A Amazon também atribui grande importância ao estabelecimento de mecanismo (sistema, processo). Depois de encontrar um problema, ele pensará em como melhorar o processo para que erros semelhantes possam ser encontrados mais facilmente e antecipadamente, e corrigidos. Que projeto você fez? Principalmente projetos relacionados a imagens, incluindo melhoria de algoritmos existentes, aumento da taxa de sucesso e disponibilidade. Também existe um projeto sobre a "posição inicial do robô", comumente conhecido como o problema de inicialização.

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