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Trem de alta velocidade para Meca abrir para primeiro Hajj

Max Finkel Aug 11, 2019. 4 comments

Durante séculos, a peregrinação anual do Hajj a Meca foi uma tarefa logística massiva. Os peregrinos há muito tempo entram em ônibus para viagens terrestres desde a Índia até navios para travessias do Mar Vermelho desde o Egito até aviões especialmente fretados que chegam a terminais temporários ao ar livre . Este ano, porém, uma nova opção está disponível. No caminho para circular ao redor da Kabaa, os peregrinos podem pegar a linha Haramain High Speed ​​Rail.

Muçulmanos em todo o mundo consideram uma viagem a Meca durante estes cinco dias a cada ano para ser uma aspiração vitalícia, e com viagens internacionais na Era do Jato permitindo que mais e mais peregrinos visitem Meca, o apinhamento se tornou uma grande preocupação de segurança. De acordo com a PBS , mais de 3 milhões de peregrinos chegam a cada ano, visitando uma série de locais considerados sagrados pelos muçulmanos em todo o mundo.

Para ajudar a evitar tragédias passadas causadas pela superlotação, o governo saudita já implantou um sistema ferroviário local. A linha de metrô Al Mashaaer Al Mugaddassah, inaugurada em 2010, pode transportar mais de 72.000 pessoas por hora , melhorando consideravelmente o fluxo de peregrinos de e para os locais centrais.

Agora, no entanto, como o governo saudita continua a desenvolver Meca, com gigantescos hotéis construídos para acomodar uma crescente Ummah , ou comunidade mundial muçulmana, uma nova solução era necessária para levar os peregrinos dos aeroportos de Jeddah e Medina a Meca.

Outra linha de trem, a Ferrovia Hejaz , foi construída para conectar peregrinos (da Turquia e do Levante, neste caso) com Meca, embora a Primeira Guerra Mundial tenha impedido a linha de chegar à cidade e a linha terminasse em Medina. Depois da guerra, a queda do Império Otomano e a divisão da região em esferas de influência que não contribuíram para o desenvolvimento da infra-estrutura fizeram com que Meca permanecesse sem conexão com o serviço ferroviário, apesar de ser um dos destinos mais importantes do planeta.

Isto é, até a linha Haramain High Speed ​​Rail ser aberta no ano passado. O governo saudita recrutou um consórcio de empresas sauditas, chinesas e espanholas para construir a linha, que usa a tecnologia já em uso na rede AVE de trens rápidos da Espanha e possui estações projetadas pela Foster + Partners. International Railway Journal relata que o sistema incorpora características especiais como sopradores dos caminhões para manter a areia longe para ajudar os trens a lidar com as condições do deserto em sua velocidade máxima de 300 quilômetros por hora, e que um conjunto especial de carros foi reservado para uso pelos sauditas. Família real.

A natureza internacional deste projeto levantou questões sobre a ética de fazer negócios na Arábia Saudita, cuja reputação de direitos humanos já fracos foi ainda mais abalada pela morte de Jamal Khashoggi. Na esteira da morte de Khashoggi, Norman Foster, cuja empresa de arquitetura projetou as estações para este projeto, retirou-se de um conselho consultivo de outro projeto de infra-estrutura da Arábia Saudita. Embora nenhum parceiro pareça ter saído deste projeto e grande parte da infraestrutura tenha sido projetada para ser mantida por entidades locais sauditas, ainda restam dúvidas sobre se os projetos semelhantes que requerem apoio internacional substancial continuarão.

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