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O 2020 Porsche 911 parece o mesmo, mas é mais rápido

Bradley.Brownell Jan 20, 2019. 0 comments

A piada de longa data é que a Porsche nunca muda realmente o 911, e todos parecem do mesmo jeito. Certamente algumas dicas visuais são mantidas a cada geração, e sempre foi um veículo de quatro lugares com o motor pendurado para trás e para-lamas maciços. Mas esta nova 2020 Porsche 911 , chamado 992 pelos cognoscenti, parece tão similar ao atual 991 que eu não estou totalmente certo de que a Porsche não esteja fazendo uma operação de iluminação a gás em grande escala.

O 911 de 992-geração, lançado hoje à noite como Carrera S e Carrera 4S modelos, tem algumas diferenças notáveis ​​do modelo de partida, com o fascia traseiro que exibe luzes de freio movidas mais alto no carro.

Na frente, você verá um capô com cantos afiados, reminiscentes dos 911s da série G dos anos 70 e 80. Parece um pouco inacabado e não é bom. A pior parte pode ser a luz de freio central de montagem alta no meio da grade da tampa do motor, no entanto. Parece uma reflexão tardia.

Então, o que é bom?

O novo motor é um desenvolvimento do antigo motor com um “sistema de injeção aprimorado”, além de turbos e intercoolers otimizados, para uma potência de 443 cavalos. Isso é acima do 420 do modelo Carrera S atual. Uma transmissão manual será oferecida depois, como o 911 novo lançará com uma caixa de embreagem dupla PDK de brandnew de 8 velocidades.

Quando equipado com o pacote Sport Chrono com overboost e PDK, o 911 Carrera 4S com tração nas quatro rodas passará de 0 a 60 em uma rápida aceleração de 3,2 segundos, vários décimos mais rápido do que o modelo que você pode comprar nos showrooms agora.

A Porsche deixou claro que quer que o 911 seja um carro acessível para dirigir em todas as condições para todas as pessoas. Como resultado, o novo carro está disponível com um Modo Úmido de alta tecnologia, que usa sensores nas defensas para detectar as condições da água na superfície da estrada e alterar as saídas do veículo como resultado. O Night Vision Assist, disponível no Cayenne e no Panamera, também é opcional para o seu 911. O novo carro também adiciona cruzeiro adaptativo com funcionalidade stop and go.

Escopo fora do interior do carro, parece um lugar realmente agradável para sentar-se para uma gama de tanque de combustível cheia a velocidades de rodovia que com uma caixa de câmbio de 8 velocidade e um motor mais eficiente poderia ser bastante distantes. O 911 continua sua marcha firme em direção ao status do Grand Tourer, com espaço para bagagem atrás dos assentos traseiros, e segure a porra do telefone, isso é um verdadeiro porta-copos funcional real no console central?

Com dois ecrãs gigantes a flanquear um tacómetro montado centralmente, o mostrador do 911 é uma versão moderna de um tema vintage. Jogue na enorme tela central e você terá uma versão esportiva do interior do Cayenne e do Panamera. Felizmente, no entanto, a massa do botão central parece ter alternado de fato em vez dos botões de toque de seus companheiros estáveis.

O deslocador PDK está ruim. Espero que o câmbio manual esteja mais alinhado com o resto do carro.

O Carrera S começará em $ 113.200, enquanto o C4S começa em $ 120.600. Isso constitui um aumento de mais de US $ 8.000 em relação ao modelo atual. No entanto, lembre-se de que o 992 será lançado com a transmissão PDK que atualmente carrega um prêmio de preço de $ 3.210 sobre um 991.2 equipado manualmente. Assim, o salto de preço real pode não ser tão dramático. Estamos aguardando a Porsche para fornecer mais detalhes. Você pode entrar em contato com seu revendedor Porsche para fazer um pedido agora, mas não espere recebê-lo até o próximo verão.

Esta postagem foi atualizada para esclarecer as informações de preços. Nós atualizaremos conforme soubermos mais.

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