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Veja como o jipe ​​consertará as soldas defeituosas do novo quadro do Wrangler de jipe

David Tracy Jan 24, 2019. 0 comments
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No início deste mês, a Fiat Chrysler anunciou um recall para mais de 18.000 2018 e 2019 Jeep Wranglers, porque soldas com defeito estavam causando um suporte de montagem de suspensão crítica para se soltar do chassi . Agora temos as instruções de como a Fiat Chrysler planeja consertar os quadros ruins, que a empresa disse que poderiam fazer com que alguns jipes "caíssem sem aviso prévio".

Entre 7 de maio de 2018 e 21 de agosto de 2018, a Usina de Montagem Norte da Jeep em Toledo usou esquadrias com um “ponto de solda [barra de costura]” para construir até 18.055 novos Jeep Wranglers. O resultado, diz o Jeep em seu NHTSA Safety Recall Report , é que cerca de 720 veículos (4% da população de recalls) têm barras que podem potencialmente “[se separar] do quadro”. Isso soa como algo que você nunca faria realmente quer acontecer com o seu veículo por uma série de razões, mas a Jeep identifica que isso poderia levar a uma redução da resposta da direção e até mesmo a um acidente.

A Fiat Chrysler disse a Jalopnik que planejava inspecionar todos os mais de 18.000 veículos, mas agora - graças às instruções de serviço do revendedor publicadas na página do proprietário de um Jeep JL no Facebook - sabemos como a empresa realmente consertará os 720 carros que espera encontrar com problemas soldas.

O primeiro passo para os concessionários é levantar o veículo e verificar o código de data de construção no quadro. Se esse número for maior ou igual a 126 e menor ou igual a 156, então o veículo foi construído na janela de 7 de maio de 2018 a 21 de agosto de 2018, e seu proprietário deve receber um carro emprestado quando o Jipe chegar inspecionado ainda mais.

Os veículos com códigos de estrutura nessa faixa terão as soldas do suporte da barra da esteira - as internas e externas - limpas. A partir daí, com o volante virado para a esquerda para ajudar a dar melhor acesso, os concessionários pintarão o VIN de três dígitos do veículo para o suporte do quadro externo e tirarão uma foto de ambas as soldas da seguinte forma:

Essas imagens, juntamente com o código de data de construção da estrutura, o VIN do veículo e as informações da concessionária, serão enviadas para um “representante de atendimento ao cliente da Track Bar”, que examinará de perto as posições das soldas.

Se o representante olhar para as fotos e determinar que as soldas estão no lugar certo, o jipe ​​estará pronto e não haverá reparos. Mas se ele encontrar uma ou ambas as soldas fora do lugar, os revendedores providenciarão para que um “Especialista em Soldagem Técnica” venha fazer o reparo da solda. Mas antes que isso aconteça, o dealer precisa separar algumas coisas.

Para preparar a solda externa para ser reparada pelo especialista em soldagem, os concessionários são solicitados a desconectar a bateria antes de levantar o Jeep, remover a roda dianteira esquerda, desfazer a porca e o parafuso mostrado acima e retirar a barra do trilho. suporte mal soldado no quadro.

A partir daí, a Fiat Chrysler diz que seu “Technical Weld Specialist realizará o reparo na solda externa”. Não há mais detalhes sobre como exatamente o especialista conduzirá a correção, mas claramente o trabalho envolverá a soldagem desse suporte de volta no chassi . A Fiat Chrysler me disse por e-mail simplesmente: "A solda será feita para atender às especificações".

Uma vez terminado o trabalho do especialista em soldagem, os revendedores trancarão a barra do trilho no chassi (com uma nova porca e parafuso), atire a roda novamente, abaixe o jipe, aperte a porca da barra do trilho até a especificação e dê o veículo de volta para o cliente. Ou seja, a menos que a solda interna também precise ser consertada.

Reparar a solda interna é significativamente mais complicado do que consertar o motor de popa. Além de levantar o Jeep e remover a roda dianteira esquerda, o dique de ar deve ser retirado, e quatro parafusos de montagem da engrenagem da direção devem ser removidos (para afastar a caixa de direção da localização da solda do suporte) após a barra da pista foi unbolted do suporte de quadro:

A porca inferior e o parafuso de cada barra oscilante também devem ser removidos, o que provavelmente tirará a barra estabilizadora do caminho. Então, pegando a roda dianteira direita e girando-a, as rodas do veículo precisam ser apontadas para a posição mais à direita. Isso puxará o mecanismo de direção para longe do chassi e, assim, para longe do suporte da barra de esteira para permitir melhor acesso à solda interna.

É quando o Especialista em Soldagem Técnica realiza o reparo de solda interna ou, possivelmente, substitui todo o suporte.

Com isso feito, os revendedores pegarão o pneu dianteiro direito e girarão as articulações da direção para a posição mais à esquerda para alinhar o mecanismo de direção com os orifícios de montagem no chassi. Novos parafusos serão então enroscados no mecanismo de direção e apertados.

Um novo parafuso irá prender a barra do trilho no suporte recém-soldado (e possivelmente totalmente novo), e novos parafusos serão usados ​​para enganchar a parte inferior dos elos da barra estabilizadora nas articulações da direção. A roda voltará a funcionar e será apertada de acordo com as especificações, então o veículo será abaixado e a barra estabilizadora e os parafusos da barra da esteira serão apertados.

Uma vez que os revendedores instalam a barragem de ar, fazem um alinhamento e verificam o trabalho através de um test drive, o Jeep estará todo fixo e pronto para voltar ao cliente.

O Jeep lista quanto tempo as concessionárias podem faturar para cada procedimento na tabela abaixo:

Então, se você tem um 2018 ou 2019 Jeep Wrangler afetado pelo recall, agora você sabe que tipo de cirurgia pode ser no futuro.

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