ポルシェは2021年にF1に戻ることを真剣に検討しています

F1 ポルシェ レーシング
2020-12-03 08:35.
アランプロストは1985年にマクラーレン-TAGポルシェを運転します。写真提供者:マイクキング/ゲッティイメージズ

ポルシェは、2021年に新しい一連のエンジン規制が開始されたときに、エンジンサプライヤーとしてF1に戻ることを強く検討しているとMotorsport.comは報告しています。ポルシェの代表者は、F1の現在のチームと一緒に新しいエンジンフォーミュラについての議論に参加しており、これまでのところ、彼らは彼らが見ているものを気に入っています。

ごく最近、ポルシェ副会長兼財務委員会およびITルッツ・メシュケは、イタリアのグランプリの週末に、モータースポーツのロスブラウンのF1マネージングディレクターおよびスポーツの他の責任者と会談しました。

MeschkeはMotorsport.comに対して、ポルシェが次のエンジン規制ラウンドでのより安価でシンプルなテクノロジーに対するF1の現在の推進力に感銘を受けていることを確認しました。

メシュケはまた、ポルシェの主な関心は、メルセデスやルノーのように完全な作業チームを運営するのではなく、エンジンサプライヤーになることであり、ポルシェにとって、現在のツインターボV6仕様の簡略版には多くの魅力があると述べました。

これは実際には奇妙な方法で意味があります。7月、ポルシェは、2019-2020シーズンから、より安価で電気に焦点を合わせたフォーミュラEを支持して、世界耐久選手権のトップLMP1クラスを離れる ことを発表しました。誰もがオールエレクトリックのスタートアップシリーズフォーミュラEを「未来 」と宣伝するのが好きなのと同じくらい、それはまだ独自のファンベースを見つけるのに苦労し ています。

そして、ポルシェがWECを去った理由の一部は、シリーズが単にブランドにとって十分に機能していなかったためでした、とMotorsport.comは述べています。

一方でMotorsport.comが「十分なリターンが」何であるかを指定していない、F1はルマンのWECの24時間多分周りのために保存、WECに比べて、より大きな以下を持っていません。スポンサーは結局見られることを望んでいる、そしてF1はそれをほとんど保証するだろう。

ポルシェは何年にもわたってF1でさまざまな成功を収めてきました。1950年代に登場したポルシェ718は、メインショーでは競争力のないフォーミュラ2カーとして最初に誕生しました。彼らは、F1が高すぎてロードカーとは違いすぎると考える前に、1962年にポルシェ804で1人のコンストラクターを獲得しました。その後、ポルシェは1980年代に復帰し、マクラーレンチーム向けに作られた水冷V6ターボで大成功を収め、チームは3つのドライバーズチャンピオンシップに加えて、2つのコンストラクターズチャンピオンシップに導きました。

しかし、1991年のエンジンメーカーとしてのポルシェのF1での最後のエントリーは、蒸し暑い糞でした。当時のマクラーレンのチーフデザイナーであるスティーブニコルズがオートスポーツに語ったように、ポルシェ3512エンジンは、基本的には1980年代に大成功を収めたマクラーレンエンジンのうちの2つでした。それは怠惰なデザインで、大きすぎて太りすぎで、フットワークシャーシではまったく競争力がありませんでした。その年の半分のレースに出場できず、ポルシェはエンジンサプライヤーとしてすぐに缶詰になりました。(ああ、原因のための迅速な発砲​​。それらは当時でしたね、マクラーレン ?)

しかし、ポルシェはF1のサポートレースとしてポルシェスーパーカップシリーズを運営するためにF1に支払うため、その後、ポルシェはF1から完全に離れることはありませんでした。同様に、ポルシェは近年ウィリアムズと技術的な関係を築いており、さまざまな噂やレポートが レッドブルをさまざまなフォルクスワーゲングループのブランドに結び付け続けています。

ポルシェがフットワークのシェナニガンを繰り返さない限り、私はレッドブル-ポルシェを見る準備ができているので、面白くありません。

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