ポルシェスカウト(そしてルマンチャンプ)がレーシングタレントを見つける方法について

レーシングドライバー、タレントスカウト、そしてポルシェモータースポーツのコーチであるサシャマーセンは、私がスカイプで彼に連絡したとき、6週間連続で旅行していました。彼はオーストリアのレッドブルリンクから話をしていました。彼は、ポルシェカレラカップアジアの第3ラウンドに参加していた富士スピードウェイにいた日本からのフライトを終えたばかりでした。オーストリアでは、彼は3人の生徒が到着するのを待っていました。ポルシェがチャンピオンを擁護するル・マン24時間レースの1週間前ですが、マーセンはそこにいません。彼は休憩を取りました。

その上、マーセンは以前そこにいました。ル・マンとポルシェでレースをした9回のうち、クラス2位で3回、2回優勝しました。2003年にはチームメイトのエマニュエル・コラードとルーカス・ルーア、1年後はパトリック・ロングとヨルグ・ベルグマイスターと対戦しました。ステートサイドでは、彼はアメリカンルマンシリーズで4回優勝しました。これには、傷ついた飛行場の舗装道路での厳しい12時間レースでのGTクラスでの3回の勝利が含まれます。2002年、その連勝の真っ只中に、彼とルーアは10レース中7レースで勝利しました。最後に、2012年の43歳で、マーセンは工場の運転を一時停止し、タレントスカウトとしてのキャリアを開始しました。

マーセンは、ドイツのカレラカップとすべてのヨーロッパのF1レースをサポートするポルシェモービル1スーパーカップのドライバーのトレーニングを専門としています。どちらも、まったく新しいポルシェ911 GT3カップレースカーのワンメイクレースシリーズであり、すべて485馬力のシーケンシャルギアボックスと同じで、他の911と同じ組立ラインで製造されています。ポルシェによると、1998年以来2,600カップ以上車が作られました。これらの車は、若いドライバーがプロになるチャンスを得るための車です。それで、マーセンは世界中をトラックからトラックへと旅し、新しい顔に出会い、彼らが運転するのを見て、そして多分、多分、彼らを家族に招待します。

「私は若い才能がフルタイムでポルシェを試すことができるそれらのレースをカバーしています」と彼は言いました。「そしてもちろん彼らが最も学ぶことができる場所。彼らがはしご 上ると、彼らはもっと自分たちでいるでしょう。」

これらのドライバーのほとんどは18歳から25歳で、若い年齢でカートのスキルを磨いてきます。それらのいくつかは、フォーミュラシリーズ、または低クラスのGTまたはツーリングカーシリーズの経験があるかもしれません。そして、彼らの人生のある若々しい活気に満ちた時点で、おそらく激しい勝利の後やドライバーの会議中に、体重計は高価な趣味から本物のスキルに変わり、質問が彼らの頭に浮かぶでしょう:私はこれを生活のために行うことができますか?

「はい」と答えた人にとって、ポルシェはレーシングプロになるための簡単な(難しいとはいえ)ルートを持っています。1999年に開始されたポルシェジュニアプログラムは、マーセンが採用する場所です。18歳から25歳までのレース経験のある人なら誰でも参加できます。

「自分たちが完璧だと思っている世界中の誰もが応募できる」とマーセン氏は私に語った。「しかし、私たちは周りを回って才能を探します。私たちは積極的に行き、私たちにふさわしい人々を探し、やる気を起こさせます。」それが旅行スケジュールを説明するでしょう—マーセンは現在3人のジュニアドライバー(オーストラリア、ノルウェー、オーストリア出身)を指導している一方で、アジアの2人のドライバーをサポートし、さらに6人を監視しています。

選択者は、少なくとも1年間、激しいフィットネスレジメン、心拍数の監視、ストレス管理、ビークルダイナミクスとサスペンションのセットアップ、顧客との出会い、メディアトレーニングなどのトピックに関する教室でのワークショップに参加します。

それから、彼らは実際に車を運転しなければなりません。マーセンはすべてのステップを通して彼らを指導します。最速タイムを設定すると、15万ユーロ、最大3年間のトレーニング、およびカレラカップドイツでのサポートが得られます。そして、あなたがそこに速いなら、あなたはヨーロッパと世界中(今年はメキシコ)でフォーミュラワンと一緒にタグを付けるFIAサポートシリーズであるモービル1スーパーカップへのエントリーを手に入れます。

ポルシェのサポートがあっても、ドライバーがスキルと快適さのレベルを磨くには最大3年かかる場合があります。そして、再評価:ここから良くなるのか、GTやルマンプロトタイプカーでさえ快適に感じるのか、それともこれがフィニッシュラインなのか?マーセンはそれは状況次第だと言います。「ルマンでLMP1車を運転しているドライバーが1人いました。彼はすでに95%で、多くのことを教える必要はありませんでした。それは彼ともっと話し合い、考えを交換することでした。彼はすでに非常に成熟していてプロフェッショナルでした。3年間のコーチングの後で、それが理にかなっているかどうかを判断しなければならないドライバーが他にもいます。」

そして時々コーチングプロセスはより速いです。わずか2年の経験を持つ別のドライバーは、「私たちが彼を選んだほどの自然な才能を持っていました。そして今、彼はポルシェファミリーの有料ドライバーです」とマーセンは言いました。「彼のパフォーマンスは、彼が非常に優れている可能性が非常に高いことを示しています。」そのドライバー、イタリアのマッテオ・カイローリは、2015年に18歳でポルシェジュニアプログラムに参加し、カレラカップイタリアで優勝しました。来週、彼はル・マン24時間レースに出場します。

マーセンが探求する可能性は、生得的であり、教えることができます。「私たちはパッケージ全体を探しています。彼らはすべてを持っている必要があります。しかし、すべてを学ぶことができます:あなたが英語を話さなければ、私たちはそれを教えることができます。それらが十分に適合しない場合、私たちはそれらを訓練することができます。しかし、自然な速度がなければ、速くすることは非常に困難です。また、彼らの考え方は最初から正しくなければなりません。」正確にはどういう意味ですか?「あなたは本当に勝つことをいとわず、この問題のために他のすべてを犠牲にしたいのです」と彼は言いました。

その証拠は、マーセンの仕事のプリンにあります。カイローリを含む彼の学生のうち4人は、今年ルマンに出場しました。昨年、ポルシェスーパーカップの彼の3人の学生は、チャンピオンシップで1位、2位、3位になりました。「非常に満足のいく経験」でした。

同様の夢のような願望を持ったドライバーは、世界中に数百万とは言わないまでも確かに数千人います。フォーミュラワンに従って育ち、セブリングやルマンを見守っていたドライバーは、シフターカートで前進しているかもしれません。これらの潜在的なレーサーのために、マーセンは彼らにできるだけ多くの専門知識を探すようにアドバイスします—信頼できる専門家を見つけて彼らに耳を傾けます。

彼はまた、興味を失うことにつながる可能性のある「初心者の間違い」を犯さないように警告しています。そのような間違いの1つは、ステップアップするにエントリーレベルのクラスで成功するのではなく、より高いクラスとより速いクラスで早すぎることです。それは、次の勝利を目指して努力することと、それをすべてあきらめてオフィスに戻ることとの間の細い線です。自己不信は常に迫っています。

そして、マーセンは自分のヘルメットを掛けましたが、今では代わりに生きる立場にあります。「結局、私はまだレーサーです」と彼は言いました。「自分でレースに勝つことを試みる代わりに、私は生徒たちを通して競争しています。」

この投稿は、ポルシェモータースポーツStudio @Gizmodoの スポンサーによるコラボレーションです。

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