Dlaczego `` oszustwo '' Fiata Chryslera z silnikiem Diesla nie może być nigdzie tak złe, jak u Volkswagena

Dieselgate fiat chrysler Jeep Baran
2020-12-23 17:31.
Kredyt graficzny Jason Torchinsky

Po tym, jak amerykańska Agencja Ochrony Środowiska oskarżyła dziś Fiata Chryslera o posiadanie „urządzeń ograniczających emisję” emisji w pojazdach Jeep i Ram z silnikiem Diesla, szef firmy był nieugięty, że Fiat Chrysler nie oszukiwał jak Volkswagen, nazywając takie stwierdzenie „ bzdurą ”. To może być trochę daleko, ale po dokładnym zbadaniu wszystkiego, nie jestem pewien, czy z Dieselgate też jest to `` jabłka na jabłka ''.

Pomimo tego, że wciąż nie wiemy zbyt wiele o nowych zarzutach, istnieją już wyraźne różnice między tym a sposobem oszukiwania Volkswagena - najbardziej oczywistym jest to, że EPA od razu ogłosiła, że ​​VW oszukuje, i ostatecznie samochody to zrobią. muszą zostać odkupione lub naprawione. W przypadku Fiata Chryslera EPA faktycznie daje firmie możliwość wyjaśnienia się.

Kolejną oczywistą różnicą jest skala. Mówimy tutaj o 100 000 pojazdów Ram i Jeep, podczas gdy VW oszukiwał prawie pół miliona czterocylindrowych samochodów w USA i milionach innych na całym świecie. Ale aby naprawdę dowiedzieć się, czym się różnią, musimy zagłębić się w to, co twierdzi EPA w obu przypadkach.

Zdjęcie: AP

Przejdźmy od razu do tego, co zrobił Volkswagen, ponieważ było to absolutnie skandaliczne, wymagało tuszowania i było bardzo, bardzo nielegalne. Firma zainstalowała „urządzenia oszukańcze” na prawie 500 000 samochodów, aby oszukać organy regulacyjne, które uznały, że pojazdy są czystsze niż w rzeczywistości podczas jazdy w świecie rzeczywistym. Urządzenia osłabiające są definiowane przez EPA jako:

Należy pamiętać, że oprogramowanie może kwalifikować się jako „urządzenie” zgodnie z tą definicją. To tylko prawniczy zwrot.

Testy EPA wykazały, że urządzenia VW faktycznie wykryły, kiedy przedmiotowe pojazdy znajdowały się na testowanych rolkach emisji (hamowniach), a jeśli tak, oprogramowanie dostosowało określone parametry emisji, aby usunąć NOx z rury wydechowej.

Urządzenie Volkswagena wykorzystywało czujniki prędkości koła i czujniki kierownicy, aby stwierdzić, kiedy samochód był prowadzony przez człowieka na drodze, czy też był przypięty do hamowni (o tym, jak EPA tradycyjnie przeprowadza testy tutaj ), zapewniając niski poziom NOx. podczas testów, ale nie wtedy, gdy konsument prowadzi samochód w tym samym cyklu jezdnym .

Podkreślam ten ostatni fragment, ponieważ jest to prawdopodobnie najbardziej obciążająca część tego, co zrobił VW: firma dosłownie sprawiła, że ​​zanieczyszczenie podczas jazdy po drogach było gorsze niż podczas testowania samochodu, nawet jeśli samochód był prowadzony dokładnie w ten sam sposób. VW grał EPA dla głupców.

Zdjęcie: Fiat Chrysler

Agencja Ochrony Środowiska jeszcze nie oskarżyła wyraźnie Fiata Chryslera o zainstalowanie urządzenia ograniczającego sprawność, które faktycznie wykrywa, kiedy samochód znajduje się na testowanych testach emisji, a dyrektor generalny firmy Sergio Marchionne poruszył tę kwestię podczas dzisiejszej telekonferencji, mówiąc:

Ale co agencja został oskarżony Fiata Chrysler robi się niepowodzeniem, aby ujawnić wszystkie funkcje oprogramowania, które mogłyby zostać uznane za emisje pomocniczych urządzeń lub AECDs, które są zdefiniowane jako kontrolą:

EPA twierdzi, że te AECD powodują, że 103 828 pojazdów Jeep i Ram wyposażonych w 3,0-litrowe silniki wysokoprężne emitują więcej zanieczyszczeń w warunkach, „których można się spodziewać w normalnych warunkach eksploatacji i użytkowania pojazdu” niż w warunkach testowych EPA.

Według EPA, Fiat Chrysler rzekomo nie ujawnił następujących ośmiu AECD, które w pewnych warunkach pojazdu zakłócają recyrkulację spalin, EGR i selektywną redukcję katalityczną SCR:

Systemy EGR w pojazdach Jeep i Ram zawracają gazy spalinowe z powrotem do cylindrów w celu obniżenia temperatury spalania i obniżenia emisji NOx, a układ SCR dodaje mocznik do strumienia spalin, aby przekształcić NOx w azot i wodę.

Innymi słowy, są to dwa systemy odpowiedzialne za obniżenie emisji NOx przez pojazd w określonych warunkach. Zmiany oprogramowania w tych dwóch systemach mają ogromny wpływ na emisje z rury wydechowej, a EPA uważa, że ​​Fiat Chrysler bawi się tymi urządzeniami nielegalnie.

Zdjęcie: Ram

Zawiadomienie EPA zawiera szereg przykładów, w których skuteczność systemu kontroli emisji została celowo zmniejszona przez co najmniej jedną dyrektywę AECD. Przykłady mają na celu zakomunikowanie, że urządzenia wydają się sprawiać, że samochody „zachowują się inaczej, gdy pojazd jest testowany pod kątem zgodności z normami emisji EPA przy użyciu federalnej procedury badania emisji, niż podczas normalnej eksploatacji i użytkowania”.

Interpretuję to w następujący sposób: pojazdy są czyste, gdy jeżdżą w warunkach opisanych w federalnych procedurach EPA, ale w innych warunkach jazdy uznanych za „rozsądne” samochody wytwarzają znacznie więcej NOx.

Oto, gdzie mam zamiar uzyskać naprawdę techniczne . Przykłady tego, w jaki sposób urządzenia sterujące powodują gorsze działanie układów emisji pojazdów i zostały opisane poniżej:

Przykład 1: Pierwszy przykład w zawiadomieniu EPA o naruszeniu mówi, że AECD nr 3 powyżej, wraz z dyrektywą AECD nr 7 lub 8, zwiększa emisje z pojazdów poprzez wyłączenie EGR bez podkręcania SCR w celu kompensacji. Agencja Ochrony Środowiska twierdzi, że nie wydaje się to robić w celu ochrony pojazdu i że skutkuje to zmniejszoną skutecznością systemu kontroli emisji w „warunkach, których można się spodziewać podczas normalnej eksploatacji lub użytkowania pojazdu”.

Przykład 2: Drugi przykład zasadniczo mówi, że AECD 5 i 6, redukcja EGR z powodu temperatury silnika i wyłączenie SCR w celu rozgrzania katalizatora, dają wysokie emisje NOx „w temperaturach innych niż te określone w federalnej procedurze badania emisji”, ale nie są potrzebne do chronić pojazd.

Przykład 3: Trzeci przykład podany przez EPA dotyczy tego, w jaki sposób AECD nr 4, w połączeniu z AECD nr 8, zwiększa NOx w „rozsądnych” warunkach oraz że AECD nr 1, 2 i 5 może również zwiększyć częstotliwość wyrzucania NOx AECD # 4.

Przykład 4: Ostatni podany przykład mówi o tym, jak AECD nr 7 i 8 zwiększają NOx „szczególnie w zmiennych warunkach dużego i dużego obciążenia”.

Co to wszystko znaczy? Oznacza to, że te „urządzenia” powodują zwiększone emisje z silnika w pewnych warunkach, które EPA uznała za rozsądne i które mogą, ale nie muszą być objęte procedurami testowymi EPA.

Jeśli spojrzysz na przykład numer dwa powyżej, zobaczysz, że EPA jest niezadowolona z tego, że modele Jeepa i Ram, których dotyczy problem, wytwarzają zbyt dużo NOx w „temperaturach innych niż te określone w federalnej procedurze testowej emisji”.

To nasuwa pytanie: czy Fiat Chrysler jest odpowiedzialny tylko za spełnienie wymagań dotyczących emisji w temperaturach określonych przez EPA?

Innymi słowy, jeśli testy EPA przechodzą od 20 Fahrenheita do 95 Fahrenheita, gdyby inżynierowie musieli zaprojektować system emisji tak, aby działał dobrze przy -10 F lub 0 F, temperaturach, w których inżynierowie mogliby chcieć wprowadzić zmiany w strategii spalania w celu szybszego nagrzewania (np. przykład).

Czy nie jest zadaniem cykli testowych EPA zapewnienie podpórek do projektowania samochodów? Jeśli EPA jest niezadowolona z systemów emisji Fiata Chryslera, które działają dobrze tylko w warunkach określonych przez federalne procedury testowe, czy zadaniem EPA jest zmiana specyfikacji?

Jeśli czytasz definicję urządzenia ograniczającego skuteczność, mówi ona o każdym urządzeniu, które zwiększa emisje w „warunkach, których można się spodziewać podczas normalnej obsługi i użytkowania pojazdu”. To sprawia, że ​​wydaje się, że Federalne Procedury Testowe są tak naprawdę tylko wytycznymi, a inżynierowie nie powinni projektować swoich samochodów wyłącznie po to, aby je spełnić.

Jeśli tak jest, czy EPA powinna określać granice tego, co jest uważane za „rozsądny” przypadek użycia? W końcu istnieje nieskończona liczba temperatur, stopni i cykli jazdy, dla których inżynierowie mogliby zoptymalizować swoje systemy.

Skontaktowałem się z EPA w celu uzyskania dalszych wyjaśnień w tej sprawie, ponieważ być może czegoś tu brakuje, ale nie otrzymali ode mnie odpowiedzi. Ale nie mogę się powstrzymać od zastanawiania się, czy jest to przypadek inżynierów projektujących dokładnie zgodnie z federalnymi wymaganiami testów EPA.

Wysłałem e-mail do osoby zajmującej się PR Fiata Chryslera odpowiedzialnej za kwestie regulacyjne, a on zasadniczo powiedział mi, żebym spojrzał na wyjątki wymienione w definicji „urządzenia ograniczającego skuteczność” opracowanej przez EPA. Te wyjątki obejmują:

W szczególności przedstawiciel FCA podkreślił punkt drugi, sugerując, że być może te AECD mają na celu ochronę pojazdu przed uszkodzeniem, a dyrektor generalny Sergio Marchionne powtórzył to w swojej dzisiejszej telekonferencji, mówiąc:

Może więc cała ta sytuacja ma więcej wspólnego z interpretacją wymagań niż z celowym oszustwem, jak to miało miejsce w przypadku Volkswagena.

Po pierwsze, fakt, że Fiat Chrysler nie ujawnia tych urządzeń kontrolujących emisję, jest już naruszeniem ustawy o czystym powietrzu, więc twierdzi EPA. Jeśli tak, to już schrzanili sprawę.

Okaże się, czy spieprzyli tak bardzo jak Volkswagen, ale myślę, że jeśli oprogramowanie Fiata Chryslera faktycznie nie wykrywa, kiedy pojazd jest testowany, to oskarżenie nie jest tak skandaliczne jak Volkswagena. Ponieważ w przypadku Jeepów i Ramsów wydaje się, że jeśli jeździsz nimi zgodnie z Federalnymi Procedurami Testowymi, Twoje emisje będą zgodne ze specyfikacją; tego samego nie można powiedzieć o VW.

To powiedziawszy, nie sądzę, że jest to po prostu niezrozumienie wymagań; gdyby tak było, można by oczekiwać, że Fiat Chrysler będzie miał lepszą wymówkę niż tylko garść wojowniczych cytatów ze strony dyrektora generalnego.

Zaktualizujemy to, gdy w najbliższych dniach dowiemy się więcej z EPA i FCA.

Korekta: ten artykuł pierwotnie zawierał zdjęcie ciężarówki Ram Heavy Duty, która została zastąpiona Ramą 1500.

Suggested posts

Dziesięć samochodów najbardziej reprezentujących swój kraj pochodzenia

Dziesięć samochodów najbardziej reprezentujących swój kraj pochodzenia

Te dziesięć samochodów nie mogłoby powstać nigdzie indziej poza ich krajami ojczystymi. Australia to szalone, cudowne, dzikie miejsce pełne szalonych, cudownych, dzikich ludzi.

Znaleźliśmy 12 ostatnich nowych Lexusów LFA na sprzedaż w Ameryce

Znaleźliśmy 12 ostatnich nowych Lexusów LFA na sprzedaż w Ameryce

Ten konkretny model LFA został bardzo dobrze sprzedany i cieszy się nim kochający właściciel. Zdjęcie: Kurt Bradley / Jalopnik Zrobiliśmy to, internet! Z Twoją pomocą udało nam się wyśledzić ostatnie 12 niesprzedanych, zupełnie nowych Lexusów LFA.

Related posts

Top Gear w końcu dał nam to, czego chcieliśmy

Top Gear w końcu dał nam to, czego chcieliśmy

Chris Evans zachorował, Matt LeBlanc podróżował po Londynie w Hoonstangu, Chris Harris w końcu jeździł czymś, Sabine Schmitz w końcu coś jeździła, a Rory Reid wreszcie jeździł czymś stworzonym do jednego z najlepszych odcinków Top Gear od lat. Spojlery poniżej, jeśli nie oglądałeś programu, ale utrzymałem to niejasno.

Jeszcze więcej horrorów o salonie samochodowym

Jeszcze więcej horrorów o salonie samochodowym

Nie tak dawno ogłosiliśmy apel o horrory z waszych dealerów. Otrzymaliśmy tak wiele odpowiedzi, że nie udało się ich zawrzeć w jednym poście.

Jaki samochód byś zbudował, gdyby nie było wymagań bezpieczeństwa?

Jaki samochód byś zbudował, gdyby nie było wymagań bezpieczeństwa?

Duże koncerny samochodowe mają ograniczenia co do tego, jakiego rodzaju samochody budują na mocy krajowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa i czystości. Ty, nawet ty, też jesteś ograniczony.

Przedstawiciel: Chris Evans jest nowym gospodarzem Top Gear

Przedstawiciel: Chris Evans jest nowym gospodarzem Top Gear

Po przysięganiu, że nigdy, przenigdy nie zajmie miejsca Jeremy'ego Clarkona w Top Gear, BBC oficjalnie ogłosiło dzisiaj, że prezenter telewizyjny kochający Ferrari, Chris Evans, zajmie miejsce Jeremy'ego Clarksona w Top Gear. BBC twierdzi, że Evans podpisał trzy roczną umowę na prowadzenie programu, który nazwał swoim „ulubionym programem wszechczasów.

MORE COOL STUFF

Elvis Presley pewnego razu zakradł się do sklepu zoologicznego po godzinach i kupił 15 szczeniąt: „To było jak 101 Dalmacji”

Elvis Presley pewnego razu zakradł się do sklepu zoologicznego po godzinach i kupił 15 szczeniąt: „To było jak 101 Dalmacji”

Sukces Elvisa Presleya pozwolił mu robić rzeczy, których inni nie mogli, na przykład kupować szczenięta w sklepie zoologicznym.

„I tak po prostu…”: Michael Patrick King zamierza pozostać wiernym oryginalnej serii w 1 kluczowy sposób

„I tak po prostu…”: Michael Patrick King zamierza pozostać wiernym oryginalnej serii w 1 kluczowy sposób

Michael Patrick King ujawnił, że „I tak po prostu…” pozostanie wierny „Seksowi w wielkim mieście”, unikając klifów.

Wypróbuj naszą mini krzyżówkę

Wypróbuj naszą mini krzyżówkę

Nasza mini-krzyżówka, aktualizowana co tydzień, łączy nasze ulubione teksty HowStuffWorks z pomysłowymi wskazówkami!

Co działa najlepiej: saszetki na pranie, detergenty w proszku czy w płynie?

Co działa najlepiej: saszetki na pranie, detergenty w proszku czy w płynie?

Robienie prania jest wystarczająco złe, bez martwienia się o wybór odpowiedniego detergentu. Więc co jest najlepsze? Czy to w ogóle ma znaczenie?

Prawdziwa historia niebieskich ludzi z Kentucky

Prawdziwa historia niebieskich ludzi z Kentucky

Rodziny Fugates i Combs w wiejskim stanie Kentucky przegrały genetyczną loterię, obie miały rzadką cechę recesywną, która sprawiała, że ​​ich skóra wyglądała na niebieską podczas małżeństw. Jaka była tego przyczyna? A co się stało z rodzinami?

Czy „narodziny dziewicy” kondora kalifornijskiego mogą uratować gatunek?

Czy „narodziny dziewicy” kondora kalifornijskiego mogą uratować gatunek?

W ramach programu ratowania kondora kalifornijskiego przed wyginięciem wychowuje się dwa pisklęta płci męskiej bez ojców. Jak możliwe są takie „dziewicze” narodziny?

Cardi B i córka Offset Kulture pokazują piękne nowe warkocze na Instagramie

Cardi B i córka Offset Kulture pokazują piękne nowe warkocze na Instagramie

Trzyletnia córka Cardi B i Offset, Kulture, pokazała swoją nową fryzurę z warkocza na Instagramie.

Selena Gomez całuje Carę Delevingne w policzek za Kiss Cam w Knicks Game

Selena Gomez całuje Carę Delevingne w policzek za Kiss Cam w Knicks Game

„Jest taka zabawna i jest po prostu niezwykle żądna przygód”, powiedziała wcześniej Selena Gomez o kumpel Cara Delevingne.

Madonna pije gin z butelki w swojej siłowni: „Dzisiejszy trening”

Madonna pije gin z butelki w swojej siłowni: „Dzisiejszy trening”

Piosenkarka postanowiła w czwartek zmienić swoją rutynę fitness

Jamie Dornan mówi Henry'emu Cavillowi, że stracił rolę Supermana i zwrócił się do Marvela o rolę superbohatera

Jamie Dornan mówi Henry'emu Cavillowi, że stracił rolę Supermana i zwrócił się do Marvela o rolę superbohatera

Jamie Dornan ujawnił, że wziął udział w przesłuchaniu do roli Supermana, ale przegrał z Henrym Cavillem; i rozmawiał z Marvelem o dołączeniu do MCU.

„Ona jest szalona, ​​ale w dobry sposób”.

Tak, mam do czynienia z chorobą psychiczną. Ale proszę, nie nazywaj mnie szalonym.

„Ona jest szalona, ​​ale w dobry sposób”.

TW: myśli samobójcze. - Jesteś najmniej szaloną osobą, z jaką się spotykałem.

Gorące miejsce

Gorące miejsce

Spędziłem ostatni tydzień na Karaibach, spacerując pod quasi-równikowym słońcem, bawiąc się w czystych, błękitnych wodach i oddychając powietrzem tak nasyconym aromatami, że mogłem go posmakować. To miejsce, które kocham: Grenada - wyspa przypraw.

Jestem biały na zewnątrz, ale czarny na wskroś.

Jestem biały na zewnątrz, ale czarny na wskroś.

„Oreos” to ludzie, których moja rodzina nazywała czarnymi, którzy zdradzili swój kolor skóry. Byli tymi, którzy mogli wyglądać na czarnych na zewnątrz, ale których działania pokazały, że byli biali w środku.

Jak firma Apple pomogła nam zapobiegać ślepocie dzięki lepszemu projektowi

Wynos z projektowania urządzenia medycznego z Apple

Jak firma Apple pomogła nam zapobiegać ślepocie dzięki lepszemu projektowi

„Nie jestem zadowolony z twojego urządzenia”. Przypomniałem sobie dr.

Language