LOADING ...

Opowieść o Longhorn Speedway, Zapomniany ślad Ghost w cieniu obwodu obu Ameryk

Alanis King Sep 18, 2017. 23 comments

Poza weekendowym pchlimem targowym, który przyciąga tłum ludzi, na rogach USA 183 i FM 812 w południowo-wschodnim Austin są cicho. Jest posterunek VFW, niewielka stacja benzynowa Circle K i rozrzucone meksykańskie restauracje.

Niewiele prosto z autostrady, z wyjątkiem dróg brudu i niektórych wysokich traw, które mogłyby być życiem zielonym lub sztywnym, martwym brązem w zależności od pory roku. Ale jeśli spojrzysz w dół żwiru, prowadząc na ten pchli targ i zmęczę oczy, niektóre słabe białe linie wejdą w linie, które były używane do oznakowania pasów ruchu na torze wyścigowym.

Niedaleko poniżej latających samolotów wjeżdżających na lotnisko międzynarodowe Austin-Bergstrom znajduje się stara, kwadratowa marina Longhorn Speedway, dawna lokalna krótka trasa, która mieszka, przestaje istnieć i więdnie z wieku, w odległości 5 mil od obwodu Americas - błyszczącego , nowy 3,427 mili międzynarodowy obiekt sportowy, który gościł prawie 270 000 widzów podczas weekendu Formuły 1 jesienią 2016 roku.

Przez lata Longhorn dołączył do setek innych tras wyścigowych w Stanach Zjednoczonych i stał się tym, co powszechnie znane jako "ścieżka duchowa" - obiekt wyścigowy, który z jakiegokolwiek powodu ostatecznie zamknął bramy i pozostawił do kruszenia. Zjawisko to pochodzi od lokalnego toru wyścigowego, do tych, które służyły do ​​organizacji największych dywizji NASCAR, takich jak North Wilkesboro Speedway w Karolinie Północnej, które działały od 1949 do 1996 r. I prowadziły 93 wyścigi w tym, co obecnie znany jest jako najwyższej klasy seria Monster Energy NASCAR Cup.

Główne trybuny w Longhorn znajdowały się naprzeciwko autostrady, widowcy marynowane kropki w małym pudełku prasowym i stojak na linii startowej. Tuż obok tej linii widzowie zobaczyli logo Millera malowane na asfalcie. Czasem był czerwony, a czasami czarny, w zależności od konkretnego produktu reklamowanego przez firmę piwowarską.

W 1966 r. Rodzina trzech osób mogła wziąć udział w pokazie za 3,50 USD.

Historia szybkości

Od dziesięcioleci sieć startowa ustawiała przed zdjęciami przed tymi stadionami, zanim wyruszyła do pracy na starym torze. Przez pierwsze dni mężczyźni wyścigali na wysokim talii, dżinsach lekkich i grubych wąsach, stając obok dziewcząt troficznych z krótkimi pompkami, złotymi kolczykami i wielkimi, zwiniętymi włosami.

Wielkie, złote kolczyki noszone przez dziewczynki trofeów, niezależnie od tego, czy były to Miss Miller Genuine Draft czy Miss Miller High Life, płynęły płynnie z plastikowymi złotymi trofeami, które wręczały zwycięzcom wyścigów. Wyróżniające się flagi wyścigowe Longhorn często miały czarno-białe szachownice większe niż okulary przeciwsłoneczne - a regularne okulary - o tej epoce i pieniądze na pieniądze prawdopodobnie doprowadziły do ​​przygotowania samochodu do wyścigu w przyszły weekend niż zagęszczenie portfela zwycięzcy.

Samochody wyścigowe, często noszące niewielką liczbę logo firmy i które miały za zadanie walczyć o ciężką pracę i smar niż w przypadku sponsoringu, wykorzystywały się do pierwszej rundy w Longhorn przed kolejnym zestawem okupowanych trybun. Kierowcy widzieli co najmniej dwa zestawy tłumów, kiedy walczyli na tylne paski, większość samochodów jechała na pastwiskach w weekendy i odbijała szorstką, bezbarwną atmosferę, którą często wykonują wyścigi krótkodystansowe.

Kierowcy też nie byli tak wypolerowani. Podczas sesji treningowej przed pierwszym wyścigiem pod nowym tytułem Capital Speedway kierowca Chief Swinford powiedział Austin American-Statesman że jego Chevrolet z 1955 roku traktował "jak wanna z tłustą kobietą siedzącą na tym". Inny kierowca, Homer Newland, mruknął "Nieopisanych słów" o przejechaniu 3.600 mil na jego wyraźnie zygzakowatą drogę z Detroit do Austin, podczas gdy udało się utrzymać się pod granicą prędkości.

Niektóre projekty malarskie miały klasyczne płomienie, inni wyróżniający się neonem. W Longhorn cztery dekady, na samochodzie była co najmniej jedna flaga konfederacka: Tom Fowler, który reklamował, że jest "jedyną cholerną mamą, którą kiedykolwiek wzbudził" na jego tylnym panelu. Był sporadyczny samochód wyścigowy z brakującym błotnikiem, a jedyna farba na niektórych innych pochodziła z puszki. To była lokalna operacja, a to była tylko część uroku.

Ale to nie tylko lokalna operacja na wiele sposobów, podobnie jak i dla wielu z nich - inne krótkie utwory w całym kraju.

Teksańska scena wyścigów ze wszystkich lat temu stała się rozmyciem dla tych, którzy często jeździli na torze i nie mogą sobie przypomnieć, czy w Longhorn ścigał się Terry Labonte, rodzicielski mistrz Texas i przyszły Puchar Cup. To samo dotyczy legendy samochodu Indy, AJ Foyt, który co najmniej jeden wycieczkę odwiedził jako widz.

Ale Labonte wyścigał się w innych krótkich trasach lokalnych w Teksasie, a nawet wygrał pierwszy lokalny mistrzostwo w modelach Late Model na pobliskim torze w San Antonio Speedway w 1977 roku. Ścieżki małych miast takie jak Longhorn to właśnie te, których większość z tych dużych nazw zaczęła się i służą jako początek rurociągu dla owalnych zawodników w całym kraju. Są klubowymi sportami społeczności wyścigowej.

Za każdym razem, gdy lokalna ścieżka się zamyka, wejście do tego rurociągu staje się nieco bardziej zadławione.

Longhorn zamknięto w 1998 lub '99, w zależności od kogo zapytasz. Nieoficjalne wyniki są dostępne w Internecie w maju 2000 r. Początkowo jako "Austin Speed-O-Rama" pojawiły się w 1960 r., A jedynie przez ponad 40 lat działało.

Para ojca i syna pod nazwą AB i Louis Wusterhausen otworzyła drogę, posiadającą i zarządzającą przez osiem lat przed Statesman sprawozdaniem, że lokalna grupa wyścigowa przejęła dzierżawę. AB zmarł przed rozdaniem w 1968 r., A jego poprzedni tor wyścigowy stał się znany jako "Capital Speedway" pod jego nowymi właścicielami.

Grupa, prowadzona przez zawodnika wędkarskiego imieniem Jim Tibbitts, obiecała nagrodę w wysokości co najmniej 1200 USD za wyścig po rozpoczęciu ich panowania - "znacznie więcej niż jakakolwiek regularna rasa jaką kiedykolwiek zapłaciło w Central Texas" według Statesman .

Ale panowanie tej grupy nie trwało długo, a tor szybko powrócił do poprzedniego imienia - tym razem bez łączników. Partnerzy handlowi Jerry Green i Charles Hester wzięli prędkość w ciągu zaledwie trzech lat po tym, jak grupa wyścigowa osiągnęła w 1971 roku obiecujące "ekscytujące, szybkie poruszanie się" pokazy i noce dla dzieci z bezpłatnymi przejażdżkami na ośmiu wyścigach.

"Byli tylko rodzinnymi ludźmi"

"Longhorn Speedway" to nazwa, pod którą ostatecznie zamknęła się, z trybunami pozostawionymi na rdzę i asfaltem do dalszego łamania się pod pasywną własnością grupy Austin Realty.

Na przedniej prosto w Longhorn jedyną strukturą, która pozostaje, jest szkielet stojaka na flagę. Nie ma głównych trybun i nie ma okienka z prasą, dając wyraźny widok z autostrady na części asfaltowej oparcia, jeśli wystarczająco starasz się.

Kolejne trzy zestawy jednorazowych tryków w Longhorn pozostają, zardzewiałe, skrępowane wiekiem i wyraźnie zwalczają nieuchronne siły zarastających chwastów i grawitacji, które nadal je wyprzedzają. To, co było niegdyś rampami prowadzącymi do siedzeń, są teraz niedostępne z powodu nadmiernego wzrostu, a nawet, jeśli można by się do nich dotknąć, zamknęłyby się pod ciężarem osoby.

Te dni drutem kolczastym zajmuje teren. Stara część toru jest tak zduszona przez wysoką, martwą trawę, że po pewnym czasie trudno odróżnić ogrodzenie od chwastów. Pod trybunami na trybunach znajduje się komplet opon, ale głębokie rowki bieżnika wskazują na to, że tak strasznie jak scena wydaje się, że prawdopodobnie nie wyścigają się ze wszystkich lat temu.

Prawie 20 lat po zamknięciu Longhorn ziemia pod powierzchnią wyścigową zaczyna nawet prześcignąć trasę. Chwasty zaczęły pełzać przez pęknięcia, które tak charakterystycznie tworzą powierzchnie wyścigowe asfaltu w czasie, pozostawiając niewiele wątpliwości, że utwór zniknie z całą pewnością - jak gdyby już nie zostało zapomniane.

Rekordy z przeszłych zwycięzców, posiadacze rekordu i tym podobne są rzadkie, kierowcy, którzy wyścigali się tam w latach 60. i 70. prawie niemożliwych do wyśledzenia. Jedyne materialne rzeczy, które pozostały, to rzeczywiście zdjęcia.

Kiedy jednak znajdziesz kogoś, wspomnienia przychodzą do tego samego ogólnego wniosku.

"To była naprawdę dobra szybkość", powiedziała Denise Beier Zuniga, która regularnie uczestniczyła w wydarzeniach od tygodniowych wyścigów po rozbiórki derogerów, wyścigowych ośmiu wyścigów i pokazów kaskaderskich w Longhorn jako dziecko po przejściu z Pensylwania pod koniec lat sześćdziesiątych. "Może to pasować do wielu ludzi; zawsze było tłoczno. Atmosfera była zawsze ładna i zabawna.

"To była właśnie taka atmosfera wspólnoty, zdolna połączyć się z kierowcami. Wszyscy byli rodzinnymi ludźmi, a często chodziliście do szkoły ze swoimi dziećmi, albo znasz kogoś, kto zna kogoś.

Było wiele osób do poznania. W swoim dziennym byłym spikerze Longhorn Speedway PA, Neil Upchurch, powiedział, że premierowe imprezy Late Model - jeden z najdroższych i najbardziej ekskluzywnych dywizji w wyścigach krótkometrażowych, które prezentują samochody zapasowe, które wydają się przypadkiem za kilka lat temu obecnie wyścigowe samochody NASCAR - w ciągu ostatniej piątki wieczorem w końcu lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych wyciągnęłyby około dwudziestu pozycji wyścigowych.

Dla porównania nowoczesny samochód Late Model liczy na lokalne trasy krótkometrażowe w całej Polsce mogą zanurzyć się w pojedynczych cyfrach.

"Kiedy mieliśmy takie samochody, musieliśmy ograniczyć pole startowe do 18 lub 20 w celu ręcznego wyliczenia powodów", powiedziała Upchurch, odnosząc się do dni, w których pozycje na każdym okrążeniu trzeba było sprawdzić ręcznie. "Z tego powodu kwalifikacje rzeczywiście spełniały ich imię. Musisz zakwalifikować się do udziału w wyścigach fabularnych, ponieważ nie mogliśmy umieścić wszystkich samochodów, które były na torze na raz ".

Gdy te samochody były w Longhorn, Upchurch powiedziała, że ​​trybuny były "absolutnie zapakowane".

"[Stoiska] nie mogły już wytrzymać", powiedziała Upchurch, która nazywała również wyścigi na starym Texas World Speedway w College Station i teraz zamknięte krótkie tory w San Antonio. "Nie wiem, że kiedykolwiek przestali sprzedawać bilety - nigdy nie słyszałem tego. Może powiedzieli: "Sprzedajemy ci bilet, ale nie możesz usiąść."

"Najlepszy w Teksasie"

Z jak Upchurch i Zuniga opisywali to, nie było wiele powodów, aby usiąść. Upchurch powiedział, że kierowcy modelu Late Model w Longhorn byli "najlepsi w Teksasie", przypominając takie, jak Jimmy "Fireball" Finger i Freddy Fryar jako jedne z najbardziej popularnych za kierownicą.

- "Ulotka Beaumont", Freddy Fryar - powiedziała Upchurch, wzywając głos swojego prezentera, jakby wczoraj dzwonił na wyścig.

Zuniga pamięta ten głos, jakby wczoraj nazywał też wyścig.

- Ach! - powiedziała Zuniga. "Pamiętam Neila!"

Roześmiała się na biurku, jakby przypomniała sobie o starym przyjacielem, o którym nie myślała od wielu lat, ponieważ życie stało się przeszkodą. W końcu Zijiga siedziała w tych trybunach tak wiele lat temu, że może zapamiętać kierowców, którzy wyścigają się w koszulkach i dżinsach, a nie kombinezony pożarowe .

Wzmianka o jego imieniu przyniosła jeszcze więcej wspomnień. Jak się wydarzyło w zeszły piątek, Zuniga przypomniała, że ​​chce być kierowcą wydechu w Longhorn. Postanowiła dorastać, wyjść na tor wyścigowy i wziąć udział w wyścigach, w których widziała wszystkie dorosłe kobiety biegnące, kiedy była jeszcze dzieckiem.

Ale nigdy nie miała szansy na to.

"Wtedy myślisz, że będziesz jedzie na wyścigi na zawsze, aż do śmierci," powiedziała Zuniga. "I byłem tak:" Właśnie tego chcę, chcę napędzać proszkiem ".

"Czasem było to zabawne, ponieważ mężowie ukrywali się w samochodzie, ponieważ niektóre kobiety nie wiedzieli, jak jechać samochodem. Robią dla nich przekładnie, a pamiętam Neil Upchurch, mówiąc pewnego razu: "Więc ... musisz wyjść z tego samochodu i wypuścić swoją żonę, nawet jeśli jest na pierwszym biegu!"

Podobnie jak po kopiowaniu prawie każdej pamięci starej piosenki, Zuniga roześmiała się. Upchurch zrobił to samo. Przypomniał sobie noc, którą Foyt z Houston odwiedził, co spowodowało, że mieszkańcy oszołomili się po podpisaniu w bramie dołu.

- Jedna brama pani prawie zemdlała - powiedziała Upchurch. - Nie mogła uwierzyć, kto właśnie się zalogował.

Ale nie chodziło tylko o atmosferę czy wspomnienia z Longhorn. To też był tor wyścigowy. David Umscheid, którego zarówno Zuniga, jak i Upchurch przypomnieli sobie, że jest jednym z najlepszych kierowców, aby wyścigać tam w swoim czasie, powiedział Longhorn "najlepszy tor wyścigowy, na którym biegł."

"To, czego się tam dowiedziałem, mogłabym zabrać gdziekolwiek w Stanach Zjednoczonych i wyścigów", powiedział Umscheid, który ścigał się w Longhorn od 1978 roku do około 1990 roku. "To było miejsce, w którym gdyby nauczyli się, jak przejść tam, inne ślady wyścigów były ładne łatwo.

"Longhorn był mniejszy. Wydarzenia stało się szybciej. Nie było tyle miejsca. Trzeba być na twojej grze cały wyścig. "

Rzeczy wymagało tak wiele koncentracji w Longhorn, powiedział Umscheid, ponieważ tor był "nie jest prawdziwym owalnym" w tym sensie, że większość owalnych torów wyścigowych uważa się za.

"Jeden koniec toru wyścigowego jest nieco inny niż ten", powiedział Umscheid. "[Obraca się] jeden i dwa były trochę bardziej ostre, a trzy i cztery były trochę zakrętne. Trzeba było trochę przejechać na różnych końcach toru wyścigowego.

"Ale jak źle o kształcie jak asfalt był w Longhorn, to było jeszcze bardziej fajnie wyścig na, do mnie, niż jakikolwiek inny tor wyścigowy, który biegł."

Nie wszystko było zabawne. Podobnie jak wiele innych krótkich tras w całym kraju, były obszary, w których Longhorn brakowało odpowiednich środków ostrożności.

"Nie byłem wtedy w tamtym czasie, ale wiem, że pewien razu samochód wyścigowy, pod kontrolą, przeszedł przez obrót jednego ogrodzenia i do dołów, gdzie było mnóstwo ludzi" - powiedziała Upchurch. "Cudem, nie uderzył w żadne z nich, a on również nie został zraniony - kierowca samochodu.

"Ale to sygnalizowało konieczność włamania do wgłębień trochę trudniej dla wyścigowego samochodu wyścigowego. I oni to zrobili. Założyli jakieś ogrodzenia cyklonowe lub coś w tym stylu.

Legenda przychodzi na smutny koniec

Wgłębienia są teraz żwirowym parkingiem dla ciężarówki spożywczej, płotem służącym nie tylko do innego celu, ale także do zatrzymywania przechodniów, którzy mają dostęp do pierwszego zakrętu na obecnie zamkniętej prywatnej nieruchomości.

Pomimo pracy zaledwie kilku kroków od starej drogi, pracownik tej ciężarówki spożywczej powiedział, że nigdy nie spotyka nikogo z ciekawością o torze wyścigowym. Na pytanie, czy kiedykolwiek odwiedzający kiedykolwiek się zatrzymali, zwrócił głowę w stronę niewielkiej części skręconego trzeciego zakrętu, który wciąż można było zobaczyć z dawnego pola.

- To coś? - zapytał. "Nie, nikt nigdy tu nie przyjdzie na to patrzeć".

Jedyny czas, kiedy ludzie przechodzą przez to, powiedział, jest w drodze do parkowania na tym otwartym pchle targu, który odbywa się w pobliżu nieruchomości w każdy weekend. Tak było od prawie dwudziestu lat.

Ale już ponad dwadzieścia lat temu sprawy w Longhorn nadal dobrze się rozwijały - w ten sposób pozostały one nawet w latach dziewięćdziesiątych. Bieżąca powierzchnia, złe kształty i wszystko, wciąż unieruchomione. Trasy z późnego modelu wciąż przebiegały przez kilka razy w roku. Tłumy wciąż nadeszły, ale nie wypełniły tylu miejsc tak, jak przed dziesięcioma laty.

Najemnicy zaczęli zmieniać się częściej niż w przeszłości, a Upchurch powiedział, że będzie okazjonalny sezon, który rozpocznie się później niż zwykle, podczas gdy nowy kierownik posortował wszystko. W pierwszym roku jako "Capital Speedway" w 1968 r. Menedżerowie Longhorn nie otworzyli toru do połowy kwietnia - przez dwa miesiące po rocznym Daytona 500.

Nawet wtedy, Upchurch powiedział, że żaden z tych półautomów w wyścigach nie był godny uwagi w jego pamięci.

Potem, jak minęły lata 90. XX wieku, rzeczywisty problem stawał się - problemem daleko poza kontrolą Longhorna. W pamięci Upchurch problem ten przyczynił się do "ostatecznego upadku Longhorn Speedway".

Mniej niż 30 minut, budowa rozpoczęła się na nowym asfalcie krótkim utworem, który prowadził klas lokalnych na trzy-ósemki mili w Kyle w Teksasie. Tor został otwarty jako tor wyścigowy Thunderhill w sezonie 1998, a jego wyposażenie jest prawie czterdzieści lat nowsze niż te w Longhorn.

"Wszystko w Thunderhill było ... to było miłe", powiedziała Upchurch.

Właściciele wypożyczalni w Longhorn wiedzieli, że Thunderhill, który później stał się znany jako Central Texas Speedway, był miły. Ale Upchurch powiedział, że tor wyścigowy nadal działał przez ponad rok po otwarciu Thunderhina, tylko dla kierownictwa, aby zdać sobie sprawę, że tor po prostu nie może konkurować.

W związku z tym upadek Longhorn Speedway stał się ostateczny. Wynajmujący zrezygnowali z toru.

"To była decyzja biznesowa" - powiedziała Upchurch. "Rynek [w Austin] nie jest wystarczająco duży, jeśli chodzi o dwa krótkie utwory".

Zuniga odwiedził Thunderhilla po zamknięciu Longhorn. Synowie jej naprawdę biegli w czasie, a jej ojciec powiedział, że powinni zabrać dzieciaków na tor, aby dać im "całe doświadczenie".

Ale kiedy poszli, rzeczy się różniły. Tłum nie był tak duży; atmosfera nie była taka sama.

"Nie czułem się tak domowa jak kiedyś", powiedziała Zuniga. "Byli wciąż kierowcy, Bobby Joe New, Larry Darity i wszyscy, którzy wyścigali się w Speed-O-Rama iw San Antonio, ale to było zupełnie inne."

W ciągu dziesięciu lat wizyty Zunigi w rodzinie poczuła atmosferę Central Texas Speedway. Z prawie nie zauważono, dzierżawa Tima Self, którego syn NASCAR związany ścigał się na torze przez większość swoich krótkich dni śledzenia, postanowił nie odnowić jego roszczenia na torze wyścigowym po sezonie wyścigowym 2016. Ścieżka została zamknięta natychmiast.

"Jedna osoba, każda ścieżka wyblakła na czarno", powiedziała Upchurch.

Jako że nazywał rasy w różnych krótkich trasach w całym stanie, Upchurch widział spadającą popularność lokalnych wyścigów krótkodystansowych w Teksasie, jak to się stało i powiedział, że to nie jest jednoznaczne dla Longhorn Speedway czy rynku Austin. Po prostu nie potrafi wskazać, kiedy wszystko się zaczęło szła.

"Spadek wyścigów w Teksasie był w niektórych przypadkach tak powolny, że ledwo zauważył", powiedziała Upchurch. "Obniżenie i zamknięcie ścieżek [asfaltowych] było bardzo powolnym rakiem, które przebijało się na równe nogi".

Ostatecznie, wszystkie krótkie utwory asfaltowe Upchurch uczęszczały właśnie tego.

Pół mili na Meyer Speedway w Houston, która odbyła się w 1971 r. W serii Pucharu, w której Bobby Allison i Richard Petty zaczęli na pierwszym rzędzie przed 9000 widzów, upadł pod koniec lat 70. XX wieku. San Antonio Speedway został otwarty w 1977 roku, ale kilka dziesięcioleci zamknął bramę. Było dużo więcej.

"[San Antonio Speedway] pojawił się parę razy, jak tonąca osoba, która podnosi się do powietrza - powiedział Upchurch. "A potem, w końcu po prostu poszedł i został.

"Myślisz, że największa i najlepsza droga na pozostałych największych rynkach trwałaby najdłużej, ale nie."

W odpowiedzi na ewentualne zamknięcia, które pojawiły się na wszystkich tych torach wyścigowych, Upchurch powiedział, że "niektóre sporty lub atrakcje, które w końcu się wyczerpują".

Ale wspomnienia Longhorn nie zużywały się, chociaż są prawie wszystkim, co pozostało dla ludzi takich jak Umscheid i Zuniga. Umscheid przyznał, że w generalnym teksasie "po prostu trudno było utrzymywać utwory", ale to nie ułatwia sprawy, gdy przejeżdża przez prędkość w swoim stanie kruszenia.

- To łamie moje serce - powiedział Umscheid. "To pierwszy tor wyścigowy, na którym patrzyłem na wyścigi. I wtedy, obaj moje dzieci po raz pierwszy obróciły się tam. To smutne.

Zuniga przejeżdża przez to co jakiś czas, pamiętając o dniach derogacji rozbiórkowych, pokazach kaskaderskich i piątkowych wybiegach. Mąż Zunigi nigdy nie wyścigał się jak dziecko, ale zapyta ją, gdzie są sprawy.

Daje mu krótkie, bezpośrednie odpowiedzi tak i nie. Jest pewna, że ​​pewnego dnia przechodzą tam, a on nie będzie musiał pytać o to, że stare miejsce zostanie spychane i gotowe na nową konstrukcję.

- To jak utrata i stary przyjaciel - powiedziała Zuniga. "To sprawia, że ​​jestem smutny. Naprawdę tak. "

Ale Upchuch - wydaje się być bardziej spodziewany wynik.

"Widziałem upadek w wyścigach na południowym zachodzie, nawet wtedy, gdy się tam dzieje", powiedział, przypominając sobie, że nosi kilka samochodów, aby wyjechać z domu do ogłoszonych prac, które trzymał jednocześnie w Austin, San Antonio i College Station. "Z tym upadkiem nie zamierzałem inwestować w nieruchomości z powodu toru, ponieważ trasy mogą się nie powieść.

"I na pewno wystarczy, wszystkie mają".

Ta historia została pierwotnie napisana dla Raportowania Teksasu na Uniwersytecie Teksaskim w Austin. Tutaj można przeczytać skróconą wersję fragmentu.

23 Comments

Other Alanis King's posts

Weekend Motorsports Roundup, 30 kwietnia - 1 maja 2016 r Weekend Motorsports Roundup, 30 kwietnia - 1 maja 2016 r

Witamy w Jalopnik Weekend Motorsports Roundup, w którym dowiemy się, co dzieje się w świecie wyścigów, gdzie można go zobaczyć i gdzie można o tym wszystkim porozmawiać w jednym wygodnym miejscu. Gdzie jeszcze chciałbyś spędzić weekend? Witamy w weekend, wszyscy. Przetrwałeś tydzień pracy i na szczęście istnieje ogromna liczba imprez sportów motorowych, które nagradzają Cię za to w ciągu...

To Audi Ad porównujące Brides do używanych samochodów jest coraz gorsze z każdym zegarkiem To Audi Ad porównujące Brides do używanych samochodów jest coraz gorsze z każdym zegarkiem

Każda potencjalna panna młoda potrzebuje dobrej kontroli, tak jak używany samochód - przynajmniej tak mówi Audi z tą reklamą dla Chin. Branding, ludzie. Oto, czego nie robić. Jeśli w jakiś sposób przegapiłeś tam ton, ta reklama jest tak zła, że ​​sprawi, że zechcesz wczołgać się z powrotem do łóżka, zamknąć oczy i mieć nadzieję na mniej seksistowskie jutro. Gorzej...

Jak kolor zielony stał się zabójczo zabójczym przesądem w wyścigach Jak kolor zielony stał się zabójczo zabójczym przesądem w wyścigach

Aby uniknąć szczypania w dzień św. Patryka, powinieneś nosić zielony w szkole, w biurze lub w strasznie przepełnionym faux-irlandzkim pubie, w którym się znajdujesz. Ale na torze wyścigowym historycznie najlepiej było wziąć szczypta - kolor zielony od dawna jest oznaką pecha w wyścigach, ze starego i dziwnego powodu. (Ta historia początkowo miała miejsce 12 marca 2016 r. I jest...

Oto jak możesz zdecydować, co Volvo pokaże w swojej odsłonie w środę Oto jak możesz zdecydować, co Volvo pokaże w swojej odsłonie w środę

W ramach przygotowań do tego, co producent nazywa „następną generacją”, Volvo będzie transmitować transmisję swojego nowego samochodu - lub samochodów - 2 grudnia. Według firmy widzowie będą mogli wybrać kąty kamery na to wydarzenie. Poza tymi szczegółami wszystko jest dość tajemnicze. Transmisja na żywo odbędzie się na kanale YouTube firmy o godzinie 12:30 ET w środę, a wydarzenie odbędzie...

Suggested posts

Jak ta wczesna forma wyścigów motocyklowych umarła szybką śmiercią Jak ta wczesna forma wyścigów motocyklowych umarła szybką śmiercią

Wyścigi są z natury niebezpieczne i niebezpieczeństwo to pojawia się za każdym razem, gdy pojazd przewraca się na tor. Z kolei społeczności wyścigowe nieustannie nawołuj do bezpieczniejszych warunków . Ale sport motorowy był znacznie bardziej ryzykowny w czasach drewnianych torów i wyścigów „morderczych” bez hamulców, a to wcale nie trwało długo. Szczęśliwa niedziela! Witamy w Holy Shift, gdzie co...

Powódź jest tak zła w Dallas, że samochody na lotnisku są pod wodą Powódź jest tak zła w Dallas, że samochody na lotnisku są pod wodą

Jedyna rzecz, która mogłaby zrobić gorsze podróże lotnicze wracałbym z wakacji tylko po to, by odkryć, że samochód, który zostawiłeś na parkingu lotniska, został całkowicie zanurzony jak czterokołowa Atlantyda. Jeśli dziś lecisz do domu w Dallas Love Field, może to być dla Ciebie. Dallas w Teksasie jest obecnie obrzucany wieloma deszczami - nigdy nie jest dobrą rzeczą w stanie...

Dwa rachunki złożone w Teksasie w celu legalizacji sprzedaży bezpośredniej Tesli Dwa rachunki złożone w Teksasie w celu legalizacji sprzedaży bezpośredniej Tesli

Tesla Motors próbował zalegalizować sprzedaż bezpośrednią w stanie Lone Star w 2013 r., ale wyszło na krótko przeciwko dealerom samochodowym i ich głębokim kieszeniom. Teraz wracają z dużą ilością pieniędzy , a dziś dwa rachunki zostały złożone w Texas Legislature, mające na celu umożliwienie bezpośredniej sprzedaży Tesli. Jak polityka drobnych pieniędzy zmiażdżyła Teslę w Teksasie Gubernator Teksasu Rick Perry...

The Texas Automobile Dealers Association myśli, że jesteś głupim idiotą The Texas Automobile Dealers Association myśli, że jesteś głupim idiotą

To znowu czas w stanie Lone Star - Texas Legislature jest ponownie otwarte dla biznesu! I tak jak w 2013 roku, jest duża walka o to, czy pozwolić, czy nie Tesla Motors sprzedawać swoje samochody bezpośrednio klientom, ku gniewowi dealerów franczyzowych, którzy walczą z zębami i paznokciami. Dwa rachunki złożone w Teksasie w celu legalizacji sprzedaży bezpośredniej Tesli Tesla...

Ten Jeep XJ wyruszył w drogę prosto w kompleks apartamentów Ten Jeep XJ wyruszył w drogę prosto w kompleks apartamentów

Jeep XJs to ciężkie pojazdy, które mogą przemierzać niektóre surowe tereny bez przerywania potu. Ale z wielką zdolnością przychodzi wielka odpowiedzialność. Co się stanie, gdy zapomnisz zabrać XJ off-roading? I tak idzie off-road. Straż pożarna w Austin claims że ten jeep Cherokee znalazł się w dziwnym miejscu, ponieważ właściciel próbował rozładować telewizor w pobliżu swojego mieszkania i przypadkowo uderzył...

Naga kobieta tańczy na 18-kołowych wyłącza Houston Freeway Naga kobieta tańczy na 18-kołowych wyłącza Houston Freeway

Zachodnie pasy ruchu Highway 290 zostały zamknięte dziś rano w pobliżu Houston dzięki katastrofie oraz nagiej, tańczącej kobiecie na pół-ciężarówce. Niech będzie wiadomo, że nie jest to idealne miejsce, w którym chcielibyśmy uzyskać swój rowek. Według KHOU katastrofa miała miejsce tuż przed godziną 9 rano i dotyczyła trzech pojazdów, jednak KHOU kobiety ze szczytu jednej z ciężarówek skomplikowało sprawę....

Ten kosz może latać u kierowcy na autostradzie jest koszmarnym koszmarem Ten kosz może latać u kierowcy na autostradzie jest koszmarnym koszmarem

Twoja przeglądarka nie obsługuje tagów wideo HTML5. Kliknij tutaj, aby wyświetlić oryginalny GIF Czy masz już swoją kawę? Nie? Pozwól, aby ten przerażający incydent w Teksasie był wszystkim, czego potrzebujesz. Mieszkaniec Dallas, Kathy Lanham, jechał w dół I-635, kiedy niezabezpieczone śmieci pełne mulczu płynęły na przedniej szybie jej Hondy CR-V. Jej kamera rozkręciła się podczas wydarzenia, dając nam widok...

Bieżnia w Irwindale w Kalifornii będzie bliska centrum handlowego w styczniu (aktualizacja) Bieżnia w Irwindale w Kalifornii będzie bliska centrum handlowego w styczniu (aktualizacja)

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Irwindale Speedway nie będzie na tyle długo, aby zobaczyć jego 20-lecie pracy. Podobnie jak zbyt wiele innych utworów w Kalifornii, żużel stanie się najnowszym centrum handlowym o powierzchni 700 000 stóp kwadratowych po jego zamknięciu 31 stycznia 2018 roku. Pracownicy w Irwindale nie spodziewali się, że tak szybko się to stanie. San Gabriel...

Tysiące zalanych pojazdów huraganowych w końcu zabił Texas World Speedway Tysiące zalanych pojazdów huraganowych w końcu zabił Texas World Speedway

Było upalne popołudnie - takie, które nie ma miejsca we wrześniu, ale ponieważ jest w Teksasie, kilku zawsze udaje się wkraść do środka. Ale, jak wszystkie popołudnia od 1968 roku, siedział monstrualny, dwumilowy tor wyścigowy. które niegdyś gościły najwyższe poziomy amerykańskich wyścigów samochodowych. Tylko tym razem sprawy wyglądały inaczej. Prawie natychmiast po uderzeniu huraganu Harvey w wybrzeże stanu, Texas...

Utah Short Track Top Gear ścigał się w tym sezonie stanie się wiązką magazynów Utah Short Track Top Gear ścigał się w tym sezonie stanie się wiązką magazynów

Twoja przeglądarka nie obsługuje tagów wideo HTML5. Kliknij tutaj, aby wyświetlić oryginalny GIF GIF: Top Gear ( YouTube ) Jeśli obejrzałeś odcinek Top Gear na amerykańskim mięśniu V8 i skręty w lewo i postanowiłeś umieścić tor wyścigowy na mapie gości na swojej liście, powinieneś się spieszyć - Rocky Mountain Raceways, które na zawsze będą miejscem, w którym przeraziła się...

Language