パイクスピークの記録が電気自動車によって全滅するのを見るのはどのようなものでしたか

ドイツ人は良い日にのんびりしていることで正確に知られていませんが、パイクスピークインターナショナルヒルクライムの朝は特にストレスがたまりました。

悪天候がこの地域に急速に浸透しており、フォルクスワーゲンID R チームは、早めに走る必要があることを知っていました。さらに悪いことに、私たちは皆、救急車が山を降りるのを待っていたという事実でした。

それが起こったとき私はそこにいました、そしてそれはかなり忘れられませんでした。

完全な開示:フォルクスワーゲンは、チームのゲストとしてパイクスピークに出席するために、食事、旅行、宿泊費を支払いました。公平を期すために、私はおそらくこのお金のすべてを返し、次に411レースカーを走らせようとするときに一部を返しますもう一度。私のために祈ってください。)

早朝のモーターサイクルグループのライダー、ロブ・バーバーが倒れ、コース上で長い赤旗を掲げた。幸いなことに、理髪師のチームBuckeye Current Racingは、理髪師が秋に受けた怪我から回復する必要があることを確認しました。

デュマは彼の実行の準備をします。

長い赤い旗が好きな人は誰もいませんが、フォルクスワーゲンチームにとっては特にストレスがたまりました。その日の後半には雨が降ると予測され、脅迫的な雲が山の頂上に浮かんでいました。コース上に車を出さないために費やされた毎分は雨に1分近く、どんな種類の滑りやすい状態でも、車は彼らが追いかけている電気記録を設定することさえできなかった可能性があります。

データは、チームが全体の記録を破る軌道に乗っていることを示唆しましたが、チームはパイクスピークでどれほど迅速かつ深刻な状況が変化する可能性があるかを正確に知っており、新しい全体の記録を狙うとは言いませんでした。

午前9時15分:フォルクスワーゲンの乗組員は、車の進路をクリアするためにカメラを元に戻し始めます。

私は午前9時15分頃にフォルクスワーゲンIDRピットの周りをホバリングしている群衆に加わりました。彼らが車を出すために、ピットテントの前面から壁を1つ剥がす直前でした。

ふわふわの雲が山の頂上に浮かび、頭上に灰色の空が浮かんでいる間、チームメンバーは心配そうに空を見つめ続けました。基地からは、それは気まぐれなポリフィルの友好的な塊のように見えましたが、それが山を包むと、さまよう雲が視界を破壊し、危険な降水 を落とす可能性があることを私たちは皆知っていました

午前9時43分:乗組員は灰色の空を見上げ始め、まだそこに座っている車に飽きました。

車は最終的に午前10時頃まで出発しませんでした。パイクスピークでは何の事故もなく物事が遅れる傾向があり、ここでの救急車の遅延は合計で約45分続きました。

しかし、車がようやく出発するのを見て安心はありませんでした。車の運転に関わった人は一人も笑っていないようでした。スタートラインを見るためにそれを残した人もいれば、チームをフォローしている残りの人は、ライブタイミングと内部のビデオフィードを表示するモニターの周りをホバリングしました。フォルクスワーゲンのピットはほぼ完全に空でした。誰もがタイミングスクリーンに接着して、それがどのように行われるかを確認したからです。

パイクスピークは記録的な試みなしで停止します。それは他の理由でその停止を保存します。

最終的に、SimoneFaggioliのNormaM20 SF PKPがスタートラインに並びました。そうです、他の車がまだ山を登る予定だったことを思い出させてくれます。それはその日のファステストラップを設定することになります。

デュマの記録的な実行を脅かす同じ雲は、丘のふもとでの通信の問題で非難され、wifi信号とビデオフィードを妨げました。デュマが上に侵入する雲を通り抜ける様子を映したビデオフィードはフリーズし続けましたが、アナウンサーの声を聞き、タイミング画面にログインした時刻を確認しました:7:57.148。

私たちの誰もがすべてを見るのは不可能でしたが、誰かが156ターン、12.4マイルの非常識な上り坂を走った ことに気づいただけでその速さは非現実的でした。

タイミング画面に当たったときの信じられないほどの時間の私自身の写真。

その時がタイミング画面に当たるとすぐに、部屋のムードはすべての神経と恐怖から歓喜の1つに即座に変わりました。デュマがそれをしたというその唯一の証拠を撮影するために、カメラと電話が打ち出されました。

シャンパングラスは、フォルクスワーゲンのピットの隣にあるテントのケータリングスタッフによってすぐに持ち出されました。基地の乗組員は、数日ではないにしても、数時間で初めてのようにようやく微笑んでいました。

チームが歓声を上げ、抱きしめ、時間をマークするための空白のあるシャツを回したとき、興味のある見物人がピットエリアに群がりました。シャツでさえ、あたかもそこでの新しい全体的なレコードの可能性をジンクスしたくないかのように、それを新しい電気的なレコードとして賞賛しただけでした。

デュマがそれをやってのけたと誰にもテキストメッセージを送ることができなかったので、私の一部はしばらくの間楽しい秘密を持っているように感じました。インターネットや携帯電話の信号はなく、外の世界と通信しようとすると、空虚に叫んでいるように感じました。そのような状況で記者になるのは難しいです。

私はその朝早くに観客エリアの外のパッチまで山を少しハイキングしました。そこで私はどういうわけか私たちの週末のスタッフにテキストを送るために携帯電話の受信を受け取り、新しい可能性のあるレコードを探していました。 d見た。物語がここで展開されていて、携帯電話の受信がスタートラインからかなり離れていたことを考えると、その時点で私が本当にできることはそれだけです。

すぐに他のジャーナリストの群れがレースをカバーし、ID Rが破るべき他の記録、特にニュルブルクリンクは誰もが夢中になって いる大きな記録だと思いました。チームのテクニカルディレクターであるフランソワ・ザビエル・デメゾンに、VWの新しい電気獣でリングタイムが設定される可能性について尋ねたところ、彼はそれを除外しませんでしたが、彼らが承認を得るかどうかは企業の大君主次第だと言いましたやれ。とにかく、より低い高度で実行するには、空気力学を変更する必要があります。

パイクスピークでは、しかし、フォルクスワーゲンチームは運が良かった。フォルクスワーゲンのメディアゲストのほとんどが去った後、雪がピークの頂上を襲ったので、雹の嵐は午後にその日を一時停止しました。メディアシャトルでホテルに戻った後、レースに戻ることを選択しましたが、まだ地面に大きな雹が降っていました。このためにレースは一時停止され、ツリーラインの下のグレンコーブまでの残りの競技者の部分的な走行だけで再開されました。

デュマの車は山を埋めるのに十分な充電しかなく、頂上の氷点下の気温も役に立たなかったので、彼は山のお祝いの降下をしました。そこではファンがハイタッチして歓声を上げるために木から出てきます。山を登った競合他社に、コーストラックに乗って戻ってきました。

ねえ、あなたが記録を主張するためにそれを山にする必要があるだけなら、任務は達成されました。

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