お気に入りの車のチャンネルがYouTubeにうんざりしている理由

過去数年にわたって、レガシー印刷雑誌Motor Trendは、560万人のYouTubeサブスクライバーと野心的なオンデマンドビデオネットワークを含む、大規模でうらやましいデジタルビデオオペレーションを構築してきました。しかし今週初め、YouTubeのパブリッシャーとの関連性が薄れ、そこでの動画クリエイターの収益が急増していることを示すもう1つの兆候として、モータートレンドは、動画の未来はYouTubeではなく独自のウェブサイトにあると発表しました。

つまり、モータートレンドのさまざまな番組(RoadkillIgnition、Head2Headなど)の新しいエピソードが、MotorTrend.comで8週間の広告とともに無料で表示されます。または、そこで広告なしのサービスを月額4.99ドルで購読して、より多くの特典を得ることができます。モータートレンドのYouTubeは定着していますが、ティーザー広告のためだけに、エピソードやプロモーションを減らしてください。基本的に、モータートレンドは、YouTubeではなく、自社のサイトと有料のサブスクライバーサービスで動画をホストすることで倍増しています。

発表は次のとおりです。

視聴者がこれらの変更に順応している間、YouTubeの通常は合理的で、レベルの高いコメントはオフになっています。そしてインターネット全体で、多くの人々が不満を抱いています。一例を挙げると、このr / carsスレッドにはかなりの不満があります。

そして、ロードキルのホストであるデビッド・フライバーガーが彼のFacebookページでこの動きについて語ったことは、これらの変更について詳しく説明しています。

私はモータートレンドにたくさんの愛を持っているとは言えませんが(ロードキルはインターネット上で数少ない良いものの1つであることに同意できると思いますが)、ビデオファンからの怒りのニージャーク反応がたくさんあるかもしれません、私は実際に彼らがここで何をしているのか、そしてその理由を理解しています。YouTubeはひどいものであり、オペレーターが毎日挽くだけの単独運営のゲームチャンネルをはるかに超えて、すぐに持続可能ではなくなりつつあります。

ここでは、いくつかの作業が行われています。まず、モータートレンドの親会社であるTEN:Enthusiast Networkは、Discovery Channel、TLC、Velocityなどを所有するDiscoveryCommunicationsに昨年秋に買収されました。放送大手が主にモータートレンドのビデオ事業に関心を持っていることは明らかです。ウォールストリートジャーナルは昨年、TENとの合弁事業はディスカバリーの「米国で最初の直接消費者向けビデオ再生」であると述べましたが、それから数か月でヨーロッパの自動車ロードキルの編集部門(印刷雑誌を含む)廃止のようなカットを見てきました。

そして、YouTube自体があります。これは、クリエイターを収益から搾り出すことで有名です。この傾向は、時間の経過とともに悪化しているようです。モータートレンドのビデオが何百万回も再生されたとしても、TENのスコットディッキー社長がほんの数か月前にDigiDayに述べたように、経済性は足し合わない。

あなたが私を信じていないのなら、YouTubeで骨を折った車の人々に聞いてみてください。時間が経つにつれて、それはますます難しくなっています。ここだ喫煙タイヤのマット・ファラーとドリューStearne、Carfection(旧XCAR)のMEおよび他のいくつかは:

ファラーはまた、ポッドキャストのような他のものに焦点を合わせるために、YouTubeのボリュームモデルから縮小することを決定した人です。

「それで、あなたがコンテンツをクランクアウトし続けているのなら、なぜ彼らはあなたにビューごとにより多くのお金を与えるのでしょうか?」彼はテキストメッセージで私に追加しました。「彼らはそうしません。彼らはそれを時間をかけてゆっくりと削り取ることができます。より多くのタイムラインを見るために引き戻すほど、ビューと収益のラインはさらに離れます。」

一人で飛んでいる場合は、YouTubeの小切手で家賃を払えるかもしれません。そのようにパブリッシャーレベルの利益を上げ、高予算のビデオを作成することは非常に困難です。

したがって、モータートレンドは、潜在的により多くのお金を稼ぎ、できれば独自の条件での広告とサブスクリプションのお金でより持続可能になることを目指しています。もちろん、これには欠点があります。YouTubeは依然として世界最大のビデオプラットフォームであるため、ビデオの発見、共有、そして潜在的な成長にも影響を及ぼします。また、モータートレンドが数年にわたってYouTubeで大勢の視聴者を獲得するのではなく、ゼロから始めた場合、実行可能なサブスクリプションモデルを作成することは非常に難しいことにも注意してください。それでも、モータートレンドは、7桁のYouTube視聴者よりも、5桁の加入者の方がはるかに多くのお金を稼ぐ可能性があります。

数日後、私たちは今日に来ました。そこでは、みんなのお気に入りの自動車狂ったオーストラリア人のMighty CarModsが論争に加担しました。MCMの連中は、「私たちのビジネスが何をしているのか、どのようにビジネスを運営しているのか」ではないことを指摘し、彼らが追随するかどうかについて多くの質問を受け、ビデオの周りにペイウォールを設置するかどうかについて多くの質問を受けたと述べています。 260万人の加入者。

それに対する最終的な答えはノーです—MCMは無料のままです—彼らはこの種のものの支払いに伴う計り知れない挑戦に注意します。YouTubeは以前のようにお金を払っていないので、答えはペイウォール、スポンサーや大企業との何らかの取引、またはテレビネットワークへの販売でなければなりません。または、すべてを超安価で低予算にすることもできます。

その投稿から:

その投稿全体を完全読む価値があり、MCMの連中は、「各企業、メディアグループ、またはYouTubeチャンネルが、それをどのように機能させ、これが視聴者にどのように影響するかを決定する」と述べています。しかし、誰ももうYouTubeから金持ちになることを期待するべきではありません。

(価値が何であれ、ここJalopnikでは、巨大なメディア企業であるUnivisionが所有しているという利点がありますが、YouTubeやソーシャルネットワークにも公開していますが、金儲けは通常広告が掲載されているサイトに埋め込まれている内部プレーヤーです。それに対抗することの欠点は、フォーラムやRedditなどの他のプラットフォームでの動画の共有に悪影響を与えることですが、料金を支払う必要があります。)

あなたが常に小さな予算で物事をクランクアウトすることをいとわない小さなオペレーションであるなら、そして私はいつも意味しますが、あなたがサポートする人々と高予算の実際の出版物であるなら、YouTubeは素晴らしいとダンディですあなたが作りたいもの、それをすることはますます困難な場所です。そしてそれは、グーグルとフェイスブックのより大きな問題を物語っていて、彼らがビデオ中心であるかどうかにかかわらず、広告収入から出版社を絞り出している。

欲望と呼んでもいいのですが、長い間無料で手に入れた長年のファンがなぜやけどをしているのか理解できたとしても、そうは思いません。モータートレンドはここで十分に堅実な取引を提供していると思います—リーズナブルなサブスクリプション料金、または広告付きの完全無料サービス。彼らの仕事を楽しんでいるなら、このようにクリエイターをサポートしてください。

以下のようマイティ車改造は壁のためにそれを置く、誰かのお奨め有料。

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