「オールド」と「クラシック」には重要な違いがあります

味わえる郷愁 暴言
2019-04-19 11:40.

なぜ私たちは日産370Z の古代のお尻をかばう のに、古風なトヨタ4ランナーを祝うのですか?「私たち」とは、特に今週はJalopnikのスタッフを意味しますが、これらの意見は自動車を愛するコミュニティ全体にかなり広まっています。物事は、優雅に老化することは可能です-それはただ与えられたものではありません。

これは、50周年記念の日産Zであった失望についてのいくつかの議論に続いて、4Runnerが非謝罪的に残忍であるためにどれほど素晴らしいかについてのマイクバラバンの話のコメントで出てきました。

古いSUVアーキテクチャの固有の頑丈さがそれをクールオールドにしたという関係を作った人もいましたが、古いスポーツカー技術は、あるコメント者が言ったように、「ただ悲しい」です。

それは確かに方程式の一部です。今日の4Runnerは、90年代半ばから00年代半ば。当時、生き物の快適さと単純な頑丈さの間に美しい合流点があり、そのような車両は通りの信用を犠牲にすることなく毎日の運転に十分住みやすいものになりました。または、この場合は「オフストリート」の信用があると思います。

代表的な例としては、GMT800サバーバン、第2世代のモンテロ、第3世代の4ランナー、後のいすゞロデオ、初期のフォードエクスペディションアンドエクスカージョンなどがあります。私はそれらの人についてのエッセイ全体を書くことができましたが、私はここであまりにも軌道から外れたくありません。

だから、4Runnerはいつも素晴らしいものを持っているのでかっこいい。

一方、370Zは、テクノロジー、パフォーマンス、重量、スタイル、さらには燃費の面で絶えず進化しているセグメントで競合しています。多くの点で、スポーツカーは依然として自動車メーカーができることの槍の先端であり、他のセグメントよりも激しく、速く老化します。

そして、Zは愛情を込めて記憶されていない遺産にしがみついているように見えます:


私たちのチームのメンバーは多くの場合に持って いますが、私は自分で370Zを運転したことがないと言って悲しいです。ここでマット・ファラーの評価を個人的に裏付けることはできませんが、彼は多くの車を運転しており、彼の視点を信頼しています。

もちろん、時代遅れのスポーツカー技術は必ずしも「悲しい」とは限りません。空冷ポルシェは、ステータスシンボルになる前に運転手の車として崇拝されていましたが、見た目はステータスシンボルになりました。現在、あらゆる彫刻や経典で「クラシック」と見なされています。

では、古いキャストオフではなく、大切なクラシックになるために、どのように時代遅れになるのでしょうか。それは最初から良いことと同じくらい簡単です。理想的には、良いよりはましです。本当に尊敬されている古いものは、それが新しいときに例外的だったものの例になる傾向があります。

別の古い車。

そのため、ダッジはパワーアップしたチャージャーとチャレンジャーを販売し続け、フォードはブロンコを復活させ、ポルシェは911のデザインを本当に混乱させることを拒否し、他のデザイントレンドやテクノロジーが行き交う一方で、誰もが4Runnerを愛しています。そして、モパー車の場合、それらは非常に古く、Zよりもいくつかの点で古いですが、ダッジは、より新しく、より強力なエンジン、より良いインテリア、追加のオプションとペイントカラー、そしてより特別なパッケージ。彼らはそれらを関連性があり、ユニークに保ちました。

時代錯誤的な要素の魅力は、自動車文化に浸透しています。しかし、同じように、レトロであるためにレトロであるものは必ずしも良いとは限りません。参照:プリマスプラウラー、クライスラーPTクルーザー、シボレーSSR。同様に、ちょうどだったもの罰金を開始するためには、無期限の生活支援の価値が維持されません。参照:日産370Z。

油圧ステアリング、後輪駆動、3ペダルのマニュアルトランスミッションを備えた車を見て、「今では純粋な運転だ」と言うときが来ます。その時点で、その説明に合う新しい車があれば幸運です。おそらく、道路に残っている370Zを尊重して見てください。

それまでの間、車が過去に正しかったものとのクールなつながりを祝い、将来的にクラシックとして崇拝する新しいベンチマークに目を光らせましょう。

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