ニュルブルクリンクを変えることについての私の考えをどのように変えたか

多くの人がニュルブルクリンクを 変えるという考えに頭を悩ませています。機械と人間が究極の試練にさらされる一種の神聖な場所としての長くて名高い歴史を考えると、なぜあなたは何かを変えたいのですか?リングがすでに大きく変わっていることに気付くまで、私もそう思っていました。そして、それは必ずしも悪いことではありません。

先月、ニュルブルクリンクの現状について、ジャロプニクのために記事を書きました。明らかに、3月に観客が亡くなったことから始まる大きなドラマがありました。それ以来、世界で最も危険なトラックとして世界的に認められている場所で安全規制を実施するための大きな推進力がありました。

あなたがそれを読むのが面倒だった場合に備えて、要約させてください。3つの主要な変更が議論されました:車の速度を落とす(重量、エンジンリストリクター、またはタイヤを使用)、速度制限(すでに実装されています)、そして最後に回路自体を変更して、GT3車の現在の作物が安全に競争できるようにします追跡。私は、トラックをそのままにして、より速い車を遅くするように呼びかけている、より声高な声の1人であることを認めます。

私の見解は、グリーンヘルの限界に迅速に対応するようになった自動車を禁止するための歴史的な前例がたくさんあるということです。F1、グループCのプロトタイプ、およびノー​​ドシュライフェでのDTMレースはすべて、そのトラックが反抗的に断固として立っている間に道端に落ちました...またはそれはありますか?

彼の最新の投稿では、ニュルブルクリンクの長年の居住者であり、bridgetogantry.comの第一人者であるDale Lomasが、世界で最も要求が厳しく、恐れられ、尊敬されているリングが何年にもわたってどのように変化したかを見ていきます。

トラックの変更に断固として反対してきた主な理由の1つは、これまでに起こったこととの関連性が失われたことです。

私はいつも、ポルシェ956グループCプロトタイプのファクトリーで、伝説的なポルシェドライバーのステファンベロフの1983年の非常識なラップレコードである6分11.13秒に挑戦しているという(愚かな)考えを持ってノードシュライフェを運転してきました。これは、これまでのすべてのラップタイムのベンチマークであり、30年以上経った現在でも「リング」に残っている記録です。

私の考えでは、回路はベロフが魔法をかけたものと同じです。ステファン・ベロフのレコードラップの叫びの距離内で同じサーキットをラップしたことを非常に誇りに思います(非常に大きな20,000ワットの増幅メガホンを使用している場合は叫びの距離です)。

しかし今、このビデオを見て、かつてのトラックを振り返ることは絶対に謙虚です。「モダンな」トラックは、古いサーキットほど狂気に近いものではありません。大きなジャンプのいくつかは削除または再プロファイルされ、バリアがサーキット全体に並んでおり、勇気が才能を超えている人が田舎に機械を散らかすことを防いでいます。半世紀前にリングをラッピングしたドライバーは間違いなく別の品種でした。

現代のレーシングドライバーが定期的に危険に直面しているのと同じように、ドライバーはベロフの時代に戻って、定期的に死に直面する前に。今日私たちが頼りにしているすべての安全装置がなくても、はるかに困難なサーキットでの運転。

古いサーキットでレースをしたでしょうか?はい、そうです。しかし、私は今日と同じリスクを冒しますか?ティーアガルテンへの3つの広いパス?いいえ。GPサーキットが一周するのを待ちます。Schwedenkreuzにブレーキをかけるだけですか?いや。スローペダルを一口食べてくれてありがとう。

ここでの私の焦点は、主にニュルブルクリンクの本拠地となる地上ドキドキのレースカーですが、それらのベースとなっているストリートカーも大幅に進歩していることを忘れないでください。50年前、250馬力の路面電車はほとんどスーパーカーの領域にありました。ターボチャージャー付きのポルシェは、フェルディナンドの目にはただの輝きでした。ランボはまだ農具を作っていて、コネセッグ(男)はまだ想像されてから数年でした。

今日、私たちは300HP未満でベッドから出ることさえしません。50年前に参加者全員が改造されたWRXとGT-Rを運転する観光セッションを想像できますか?YouTubeのビデオは間違いなくもっと壮観でしょう。

死者もそうです。

それは現在の回路を退屈にするか、大規模なアタッチメントを必要としないようにしますか?絶対違う!トラックの挑戦的な性質はまだ残っています。成熟したばかりです。ロバート・ダウニー・ジュニアがコークスを追加したゲートクラッシャーからアイアンマンに変わったようなものです。あなたは両方とも好きですが、あなたはあなたが新しく改良されたジュニアとたむろすることができて、少し笑うことができるような気がします、そしてそれはあなたが最後にあなたの車から切り取られる必要性に終わらないでしょう夜。

デールはいくつかの良い点を指摘していると思います。古いビデオを見ると、ニュルブルクリンクは神聖なものであるという私の見方を再考することができます。どういうわけかそれを変更すると、それはあまり望ましくなく、伝説ではなくなります。

ニュルブルクリンクは、何世代にもわたって加えられたすべての変更を乗り越えただけでなく、繁栄したと思います。他の解決策が見つかり、現在の形のトラックが継続できることを願っています。しかし、たぶん、たぶん、Nordschleifeは再び変わる必要があります。

前にも言いましたが、歴史が古いこともあります。

ロッブホーランドは、ロテックレーシングの英国ツーリングカー選手権に出場します。彼はJalopnikの寄稿者であり、基本的には1年のほとんどをニュルブルクリンクに住んでいます。彼はドイツで最も背の高い男でもあります。

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