ニュルブルクリンク24でポールを獲得した唯一のアメリカ人になるのはどういうことか

写真提供者:石浦英彦/StudioZero.de

ジェフ・ウェストファールは、今年のニュルブルクリンク24時間レースでポールポジションを獲得したとき、考えられないことをしました。彼はレースの45年の歴史の中でポールポジションを獲得した最初のアメリカ人になり、アメリカ人が夢見た車の中で、アメリカ人が所有するチームでそれを行いました。BMWやメルセデスのような主要メーカーがサポートするチームと競争している間中。

Westphalは、今年のニュルブルクリンク24時間レースで、No。704トラウムモータースポーツSCG003Cに参戦しました。SCG 003は 完璧なトラックとストリートカーのアメリカのレース愛好家のジム・Glickenhausのアイデアで、SCG 003Cは、そのレースのみのバージョンです。この車は、専用のレーシングプロトタイプから多くのインスピレーションを得ましたが、GT3仕様に適合させました。これは、標準のGTレーサーよりも、車輪付きの低空飛行の宇宙船のように見える、楽しく狂気の境界を押すデザインです。

「それは私にとって少し国民的な誇りでした」とウェストファールは電話インタビューで彼の画期的なポールウィンについてジャロプニックに語った。「アメリカ人の所有者のためにそれをすることができて、それをしたアメリカ人であることができたのはかなりきちんとしていました。」

ニュルブルクリンク24時間レースは、フレンドリーな草の根レースの雰囲気がありますが、フィールドの多くには、ウェストファールが「スポーツカーの世界のトップレベル」と評するフルタイムのプロドライバーが集まっています。エントリーされた40台以上のGT3車のうち、ウェストファールはそれらのチームの約35台が工場支援の努力であったと言います。それらを打ち負かすことは、単にきちんとしたものではありません。それは、レースの世界では大きな偉業です。

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Westphalの競争の多くは、ニュルブルクリンクを彼らの本拠地と見なしていました。ドイツ人以外の2人だけがポールポジションを獲得したことがあります。Westphalはその1つです。

「確かに、それは私たちにとって勝利でした」とウェストファールは言いました。「チームの全員がとても喜んでいました。率直に言って、そのようなメーカーとこれほど高いレベルで競争することは非常に難しいので、私たち全員がそれを必要としていました。[私たちの]メカニックは殴られました。彼らは車を準備するために一晩中引っ張っていました、そして誰もが疲れていました。」

今年はSCG003Cのニュルブルクリンク24時間レースでの3回目の試みであり、終了しなかったものの、ヨーロッパのレースシーンの部外者が侵入して最速になることを確かに証明しました。ウェストファールによれば、ニュルブルクリンク24のようなレースでは、アメリカのレーサーが速いと期待している人はほとんどいません。

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「「ああ、あなたはアメリカ人で、ヨーロッパのドライバーに次ぐ第2位だ」ということは常に少しあります」とウェストファールは語った。「それが話されているかどうかにかかわらず、それは感じられたと思います。それは困難な戦いです...私たちは同じタイプのレーシングタレントを生み出すとは見なされていない国から来ているからです。」

「両方の車からの予選の結果を見ると...それはちょっとした論点だと思う」とウェストファールは語った。「優れたドライバーは、出身地に関係なく、優れたドライバーです。」

米国とドイツの指導者の間で軌道から外れて進んでいる非常に厄介な政治状況は、決してその絵には入らない。ニュルブルクリンク24時間レースでは、車のレースがすべてです。

「通常、モータースポーツと自動車—それはすべての形とタイプをまとめるような共通の糸であり、ほとんどの人が持つであろう多くの先入観の違いを中和するようなものです」とウェストファールは言いました。

小さなトラウムモータースポーツの努力は、ポールポジションを獲得した後、いくつかの有名なお祝いを引き付けました。

「ある時点ですべてのメーカーのモータースポーツの責任者ではないにしても、代表者がやって来て、このプロジェクトを存続させた2人のジム[グリッケンハウス]とクリス[ルード]を祝福しました」とウェストファールは言いました。「ジムは明らかにそれを夢見ていました、しかしクリスはこのイベントのために両方の車に資金を提供した人でした...そして彼らは私たちにとってとても幸せで、みんなを祝福しました。それは本当に価値があり、私たちはそれのために一生懸命働きました。」

WestphalとGlickenhaus。写真提供者:石浦英彦/StudioZero.de

Westphalは、20歳で比較的晩年にレースを始めました。彼は、スキップバーバーとジムラッセルシリーズでレースをした後、F2000車に3年間乗り込みました。それはインディライツとグランドアムとのテストを開きました。そこからウェストファールはスポーツカーに乗り込み、それ以来レースを続けています。

彼は2年半前にSCG003プロジェクトに参加するように依頼されました。これは、GT3ルールに基づいて製造されたスクーデリアキャメロングリッケンハウスの少量スポーツカーです。その点では、GTE仕様のフォードGT耐久レースカーによく似ています。スクーデリアキャメロングリッケンハウスの人々は、GT3規制で何が許可されるかを検討し、それらのルール内で可能な限り最速の車を製造しました。ロードカーはレースカーの先導に従いましたが、その逆ではありませんでした。

「私たちはGT3のルールの文字に従って車を作りました」とウェストファールは説明しました。「私たちはルールブックで許可されていることを実行しました。他のメーカーも同じことを実行できます。つまり、フォードがルマン用のGTE車を製造しているのを見ると、それはルールブックと非常によく似ています。」

「実際、フォードのエンジニアは2年前にジュネーブ[オートショー]で車を見て、温室スペースについて質問していました」とウェストファールは言い、GTレースカーの温室エリアには非常にトリッキーなルールがあると説明しました。「2台の車を並べて見ると、実際には似たようなものがたくさんあります。」

Westphalがチームに加わったとき、彼らはSCG 003の確かなコンセプトを持っていましたが、テスト時間はそれほど多くありませんでした。彼らはそこに着くのを助けるためにモーターレースの様々なバックグラウンドからのドライバーを持っていましたが、テスト時間を把握しなければなりませんでした。

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チームはすぐに、ニュルブルクリンクでのラップのシミュレーションに近づくことができるテストできる場所がないことを知りました。彼らは他の会場で車をテストし、シミュレーターで仮想ラップをクランクアウトすることはできましたが、過酷なバンプ、丘、速いスイーパー、タイトなコーナーの同じ組み合わせを得ることができませんでした。'リングの8分以上のラップを他の場所で複製することは不可能でした。

そのため、チームはニュルブルクリンクでのテストとレースに多くの時間を費やして、それを正しく行う必要がありました。Westphalは、今年の24時間レースの前に400〜500周のリングを獲得し、各レースで6〜8時間のシートタイムで年間約5つのレースに参加したと推定しています。

「ドライで使用できる特定のバンプとキャンバーを学ぶことができましたが、ウェットでは使用できません。8分以上のラップで本当に微妙なものです」とウェストファールは語った。

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トラックの長さのおかげで、天気のようなものがそこでのレースに奇妙な影響を与える可能性があります。

「24時間レースで発生する通常のチャレンジは難しいものです。その後、半分は雨が降り、もう一方は雨が降らないサーキットでそれを行います」とウェストファールは説明しました。「濡れたタイヤを燃やしてしまうので、雨の中でスリックタイヤを運転しないようにする必要があります。」

今年、チームはニュルブルクリンクで24時間前に3回の通常のVLNシリーズレースを行いました。今年もしばらく1レースをリードしていましたが、残り約20分でブレーキが効かなくなり、トップから外れました。(痛い)

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Westphalのヒーローポールセッティングラップの一部は、軌道に乗る前に舞台裏で起こりました。ほとんどのメーカーは、レースをする前に12〜18か月間車をテストしますが、SCG003Cはすぐにレースに飛び込みました。幸いなことに、SCG 003Cの背後にある小さな会社は、巨大な企業の会社よりも速く動くことができますが、それでも追いついてきました。

今年は、車のサスペンションとタイヤのアップグレードが最大の違いをもたらしました。チームはダンロップの実験的なタイヤプログラムに参加しており、車が走っているタイヤに対して特定のリクエストを行うことができました。

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ただし、サスペンションのアップグレードは、すべてを水平で制御可能な状態に保つための最大の調整でした。

「私たちはラップごとに3回、車を4輪で空中にジャンプさせます」とウェストファールは言いました。「車は時速170マイルでバンプストップにぶつかります。四隅すべてが圧縮され、ラップごとにトラベルの最下部に当たります。マシン上では本当に、本当に難しいです。」

SCG 003Cの剛性カーボンチューブは、従来のメタルボディロードカーよりもこれらのバンプの力をさらに吸収しないため、SCG003Cはサスペンションに大きく依存しています。今年、チームは、スプリングレートを下げて(バウンドを防ぐために)サスペンションをより柔軟にし、衝撃力を増やしてそれらのバンプを食い尽くしました。

空力に依存して速いラップを生み出すフラットボトムGT3カーであるため、これらの空力コンポーネントが意図したとおりに機能するには、車を地面に対して比較的水平に保つ必要があります。それを行うために停止することが重要でした。

[タイトルカードは気にしないでください。これはウェストファールの車の正しい搭載です。]

しかし、それはすべての車ではありませんでした。Westphalは、8:15.427という驚くほど速い予選タイムを達成し、ポールポジションを獲得した人物でした。

「ドライバーのグループから資格を得るために選ばれることができたことは、そもそも名誉でした」とウェストファールは言いました。「それから、ポールを獲得することによって過去2年間のすべてのハードワークで彼らに報いることができたのは、私にとって素晴らしい気持ちでした。」

Westphalは、車をできるだけ速く押していませんでした(多くの場合、「10分の1」と表現されます)。Westphalの予選とレースのラップは9.5分の1に近かった。耐久車は今では非常に優れていますが、それでも完璧ではありません。Westphalは、車の物が壊れたりガタガタと音を立てたりしないように簡単に対処する必要があります。

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レース自体はポールラップほどうまくいきませんでした。ウェストファールの車内での最初のスティントは、ニュルブルクリンクでのマルチクラスレースについて狂ったすべてを完全にカプセル化するトラフィックの1つのイライラする瞬間を除いて、リードのために戦うことに費やされました。

「私は実際に[アウディドライバー]レネ[ラスト]の5速ギアであるステファンベロフエッセのトラフィックで通りかかった。6速、フラットアウト、左右のシーケンスにシフトし、道路で冠をかぶせ、すべてが盲目だ」とウェストファール前記。「私たちの[速度の]閉鎖率がこのセクションに入るよりも約40-50kph速い、より遅いクラスのBMWを捕まえました。[...]鼻を左に向けると、遅い車が左に移動して邪魔にならないようにしました。それで私は立ち往生しました、そしてルネは私によって飛んでいました。」

これが狭いニュルブルクリンクの交通です。ジェフにとって幸運なことに、彼はラストがする前にスローゾーンの終わりでガスに乗ったとき、ラストのアウディの前にジャンプすることができました。

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レース後半、ブラックファルコンメルセデスがトラックのスローゾーンに十分な速度で減速しなかったため、No.704は追突されました。メルセデスはNo.704を叩き、車の後部のディフューザーと車体を修理するために12分間ガレージに押し込みました。

それ以外の場所では、セーフティカーのリスタートを使用して他の車よりも先にジャンプし、ピットで失われたラップを補うことができますが、ここではできません。サーキットがとても長いので、再スタートのために交通が集まるセーフティカーの期間はありません。代わりに、スローゾーンを使用して、トラックスタッフがトラック上のインシデントを処理できるようにします。これにより、トラフィックの間隔が広がり、予期しない修理のために来た場合に失われた時間を埋め合わせることがさらに困難になります。

午前中までにNo.704がリーダーから1周遅れて戻ってきたとはいえ、ウェストファールのチームメイトの1人は、前のトラックでの事故で残ったオイルにぶつかった後、レースの最後の数時間でクラッシュしました。

「非常に多くの車があり、非常に多くのことが起こっているので、そのレースに勝つという点でも本当に運の要素があります」とウェストファールはクラッシュについて語った。

それでも、チームは今年のニュルブルクリンク24時間レースでの活躍に興奮しています。

「私たちにとって、ポールは大きな勝利でした」とウェストファールは言いました。「それは残念です。私たちはレースに勝ちたかった。私たちはレースに勝つことができたかもしれない車を持っていました。明らかに、私たちは最初のスティント全体をリードしており、それを実行するペースがありました。それについての論争から私たちを連れて行ったのは、ほんの少しの不幸な状況でした。」

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あなたは彼らが来年戻ってきて、それをすべて勝ち取ろうとしていることを知っています。Westphalはまた、クレベンティックの24時間シリーズが運営する、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの史上初の終日レースにも参加することを計画していると述べています。多分それなら彼らの運は尽きないでしょう。

ニュルブルクリンク24時間レースのようなイベントでのレースは、まさに狂気の一形態です。そこでは、すべての正しいことを行うことが自分の手に負えない何かで終わるまで、準備することができるだけです。あなたはあなたの一日が失恋で終わる可能性があることを知っていますが、そうではなかったと言うことができ、とにかく勝ったことがあなたが戻ってくる理由です。

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