general motors's posts - Norwegian uPOST
Apr 22, 2020.
15 comments
Dead: GM's Maven
GM's Maven , som var lik Zipcar, Car2Go og Turo, men med mer GM, er død.
Tjenesten, som opererte i 17 byer på sitt høydepunkt, tillot brukere å leie biler for korte turer - forsikring og bensin inkludert - parkere dem på bestemte steder og gå bort. GM hadde veldig høye forhåpninger om det i begynnelsen,
med en GM VP som sa den gangen :Med mer enn 25 millioner kunder over hele verden anslått å...
15 Comments
Zaphod's Heart of Gold
Apr 22, 2020
En tjeneste jeg glemte eksisterte eksisterer ikke lenger
HVIL I FRED
BrianGriffin thinks “reliable” is just a state of mind
Apr 22, 2020
Kan noe dø hvis det aldri virkelig levde?
... ikke dere pro-lifers @ me.
REX2RS
Apr 22, 2020
Glemte jeg å sette lufthull i boksen igjen?
- E. Schrödinger
Derek Smalls' Courgette
Apr 22, 2020
Hvis historisk GM-beslutningstaking er noen veiledning, kan vi anta at delte leiebiltjenester som dette vil være en massiv virksomhet i løpet av de neste par årene.
Men seriøst tror jeg at disse virksomhetene er vanskelige å drive lønnsomt. Jeg var ZipCar-medlem i mange år da jeg bodde i NYC, og de siste årene brukte de knapt fordi pris og ulempe fortsatte å eskalere. For turer på mer enn 3-4 timer (spesielt i helgene) var tradisjonelle leiebiler billigere, og for kortere turer var drosjer / biltjenester nær i pris og bekvemmelighet. ZipCar var mest nyttig for situasjoner med “Jeg trenger en pickup i 90 minutter på en uke”, som ikke kommer så ofte.
SomethingSomethingPeanuts
Apr 22, 2020
Som spillebilmedlem er det lykkelig bra når du trenger å komme på jobb og du ikke vil sykle. Priser per minutt er langt bedre enn å kjøpe timepriser for zip.
anonymouscoward111212
Apr 22, 2020
Jeg likte heller car2go, og det hadde vært fint om hver tredje bil ikke luktet som luke eller noen hadde bodd i den i en uke. Jeg vet ikke hva du gjør om tragedien i allmenne problemer. De fleste av dem var fine, bilene var ikke for dritt, men noen av dem var bare så søppel.
View all 15 comments
Mar 28, 2020.
20 comments
Trump tvinger GM, som allerede skulle produsere ventilatorer, for å produsere ventilatorer
Denne ukens
drama om GM vil produsere ventilatorer for å bidra til å bekjempe coronavirus-pandemien kom til en passende bisarr konklusjon i dag, med GM som sa at den jobbet "døgnet rundt" for å lage ventilatorene og - noen timer etter det - president Trump påkalte Forsvarsproduksjonsloven for å kreve det.Hvorvidt Trump-administrasjonens trekk faktisk vil fremskynde produksjonen av...
20 Comments
RogerThat
Mar 28, 2020
Betyr det at den føderale regjeringen får diktere prisen på kontrakten? Selv om det koster mye penger å etterbehandle en fabrikk, virker en milliard dollar som GM og Ventec prøver å bruke dette som en bli rik rask ordning.
Science fiction couch - with bonus snuggle puppies
Mar 28, 2020
Det fungerer til $ 5 000 per ventilator hvis de ender med å lage de anslåtte 200k. Selv på 150 000 respiratorer i løpet av kontraktstiden er det omtrent $ 6,7 000. En high end en koster $ 25 000, basert på en rask Google. Dette virker ikke ublu for masseproduksjon av redningsredskaper.
BahamaTodd
Mar 28, 2020
GM hevder at de gjør det til kostpris
The Ghost of James Madison's Rage Boner
Mar 28, 2020
Men høyreorienterte medier kastet seg i glemmeboken i går fordi Dr. Birx fortalte oss at vi ikke trenger noen ventilatorer.
Det er nesten som om Det hvite hus ikke er ærlige om noe eller annet.
Bronx Resident Benjamin White
Mar 28, 2020
Dette er den endelige hevn av Muhammad Saeed al-Sahhaf. Han repliserte seg og satte inn klonene sine i alle ledd i administrasjonen.
elkris
Mar 28, 2020
For å være rettferdig har sykehusene i byen min sendt medisinearbeidere hjem til det trengs fordi de mangler pasienter. De skalerte tilbake alle ikke-essensielle prosedyrer som ventet bølgen. Bølgen har ikke skjedd ......... ennå. Jeg tror folk kvier seg til sykehuset for å unngå risiko for å fange den. Til og med hypokonder holder seg borte!
Mar 19, 2020.
10 comments
Bilprodusenter kan gjøre ventilatorer på grunn av Coronavirus
General Motors og Ford forsker på muligheten for å renovere plantene sine fra
lukkede bilproduksjonssteder å bygge aktivt ventilatorer for å behandle de som er syke med Coronavirus.De to bilprodusentene (FCA har ikke kunngjort noen intensjoner om å bytte produksjon) er i kontakt med både amerikanske og britiske myndigheter om muligheten for å bygge det livreddende medisinsk utstyr. Fra
10 Comments
Zaphod's Heart of Gold
Mar 19, 2020
Jeg antar at autoanlegg ikke er opp til sanitetsnivåene som kreves av produsenter av medisinsk utstyr, og det kan ta lang tid å få godkjenning av disse enhetene ... sannsynligvis lenger enn de har gjort. Jeg tror ikke dette er et scenario der omgåelse av kvalitetsstandarder er et godt grep
my goat ate my homework
Mar 19, 2020
Hvis du tror at helheten av et medisinsk utstyr er laget i et rent rom av kjente arbeidere, er du inne for en overraskelse.
Regjeringen kan gi nødgodkjenninger for produksjon. De kan til og med tillate bruk av patentert teknologi uten patentinnehaverens godkjenning.
Jeg tror det er et rimelig alternativ. Hvis dritten treffer viften, ville jeg heller ha en Tesla eller GM-ventilator, da er det ingen ventilator og en viss død.
ArrestMeRed
Mar 19, 2020
Jeg forstår ikke hvordan de kan gjøre dette. Du må være ISO13485-sertifisert og FDA-registrert for å lage medisinsk utstyr som er livsopprettholdende. Det er ikke noe du bare kan snu en lysbryter og gjøre. Disse finessene kan ta uker eller måneder å få opp til snus.
Det enklere ville være å trekke ut ventilatorer til alle ISO / FDA-registrerte finesser. Du vil bli overrasket over hvor mange det er. De er allerede i stand til å bygge livsopprettholdende eller implanterbare enheter, og ventilasjonsmontering vil ikke være et stort skritt.
Ash78, fighting Covid with lots of alcohol
Mar 19, 2020
Hvis noen vil utmerke seg med å bygge ikke-bilrelaterte produkter, vil det være Porsche og Harley-Davidson.
Forkish
Mar 19, 2020
Harley-Davidson som hopper først inn i medisinsk utstyr under denne krisen virker faktisk som en mye bedre langsiktig plan enn å lage b ikes for B oomers.
Feb 25, 2020.
22 comments
GMs slutt er ikke i nærheten, men heller ikke er en ny begynnelse
Det var dagen før presidentdagen i forrige uke da GM
kunngjorde at den trakk sin australske markering Holden , nesten tre år til dagen etter at den sa at den var planlegger å dumpe ut av Europa . Det lar generalen nesten være avhengig av bare tre markeder: Nord- og Sør-Amerika og Øst-Asia.GM sa også at det ville slippe Chevy ut av Thailand-markedet , et knutepunkt for sine pickup-lastebiler...
22 Comments
Margin Of Error
Feb 25, 2020
Bolten og Volt har vært middelmådige
Kilder?
maskaros
Feb 25, 2020
Hans egen mening.
Scottingham
Feb 25, 2020
Ikke sant? En kollega fikk nettopp en 2016 Volt og elsker dritten ut av det.
Jeg vil absolutt vurdere en hvis gassen vår biter.
Sheriff Of American Douchetown
Feb 25, 2020
Jeg er ferdig med GM, med unntak av Corvette. Jeg likte tiden min med Camaro grundig, men det er angivelig på vei mot seponering. Cadillac er ikke ambisjoner. Deres beste sedan på minst 50 år, om ikke lenger, CT6, blir avviklet. CT4 og CT5 er et skritt bakover. Stopp gap måler, i beste fall. Super Cruise-gimmicken er veldig kul, men ikke nok til at jeg kan velge en Cadillac. Det er ingen følelse av anledning. Å kjøre eller sitte i en Cadillac skal føles som et spesielt sted å være. Det gjør det ikke.
Den nye Escalade vil selge som hotcakes, akkurat som den siste. Interiøret ser fint ut, men det er på ingen måte en spillveksler. OLED vil utvide til andre produsenter. På slutten av dagen er det fremdeles en LCD-skjerm. Dype svarte er bra for å se på film, og jeg kan se OLED som hjelper til med nattkjøring, men jeg kan se de vanlige LCD-skjermene helt fint om natten. Hvis baksetets LCD-skjermer også er OLED, er det et solid pluss. Men igjen, det er ikke revolusjonerende. ikke-OLED LCD er helt greit. Uansett er poenget at Escalade er deres beste kjøretøy og deres beste innsats ennå, men når det gjelder luksus og foredling er det ikke hode og skuldre over konkurransen. Det er imidlertid konkurransedyktig.
Og Cadillac har faktisk rikelig med konkurranse. Genesis lyser virkelig opp med deres design. Deres nye SUV vil være en hot selger og stjele kunder fra alle, inkludert Cadillac. For meg skal jeg holde meg til Volvo, Range Rovers og Teslas.
JTSnooks
Feb 25, 2020
Cadillac må ta en lang, hard titt på Lincoln og komme tilbake til overdådigheten i deres fjerne fortid. Legg igjen Nurburgring-tidene til tyskerne, bruk pengene dine på design og interiør.
Olego
Feb 25, 2020
Jeg er ganske sikker på at CT6 fremdeles går og har ingen planer om å stoppe. V-modellen med Blackwing er ferdig, men de andre modellene gjør det bra.
Feb 18, 2020.
14 comments
DØDE: Holden
Avskjed med Australias mektigste bilfirma, kinesiske produsenter flytter for å fylle gapet, og det ene landet på jorden som faktisk har den politiske viljen til å forby mange ting tenker om å forby bensin. Alt det og mer i Morning Shift for 18. februar 2020.
Holden er død. Vi vil ha en...
14 Comments
Speak_Truth_To_Nonsense
Feb 18, 2020
"Både Frankrike og Renault vil også gå bra."
Jeg føler at denne kommentaren kommer til å eldes veldig bra.
Michael Ballaban
Feb 18, 2020
Hvis Frankrike har sluttet å eksistere innen denne tiden neste år, vil jeg spise en (1) hel escargot.
Spork!
Feb 18, 2020
Jeg tror 2. gir er det største av historiene her. Med salg av Rayong-anlegget gir GM i grunn opp SE Asia, som har en av de største vekstmulighetene ettersom en halv milliard mennesker flytter inn til middelklassen. Holden er en trist død, men det påvirker et marked på ~ 30 millioner mennesker, som er peanøtter til sammenligning.
Kombinert med retrett fra India, Afrika og Europa, er det utrolig hvor langt de mektige har falt ...
Margin Of Error
Feb 18, 2020
For ikke å nevne at GM fortsetter å selge de samme bilene under merkevaren Chevrolet, så det er teknisk sett ikke “påvirker” noen, foruten Holdens markedsdepartement.
Feb 07, 2020.
21 comments
GM har bare seg selv å klandre
GM ga ut fjerde kvartal og helåret 2019
inntekter i morges , som avslørte at selskapet tok et massivt, hvis forutsigbart treff fra UAW-streiken, men også at selskapet fremdeles tjente 6,7 milliarder dollar i fjor. Ikke en dårlig avkastning, alt tatt i betraktning, men aksjonærene var ikke imponert. Administrerende direktør Mary Barra prøvde da å overbevise alle som ville lytte til at GM er en...21 Comments
V10omous
Feb 07, 2020
Jeg sluttet å lese i det øyeblikket du sammenlignet aksjekursen for et selskap med et annet, som om det har noe som helst betydning for verdien av et selskap eller dets fremtid.
Kan vi ta noen forfattere her inne som har en anelse om hva de snakker om?
TuroA
Feb 07, 2020
Jeg mener, de ropte om plasser for ikke så lenge siden. Få tak i det Mr. Stock-Market-Smarty-Pants, den smarte skribenten kan være deg.
factoryhack
Feb 07, 2020
Ja, han savnet den slags mengden aksjer, noe som muligens kan være en liten faktor i verdien av et selskap. Men hei, det er ikke veldig viktig for fortellingen, ikke sant? Gud forby at han ser på PE-forhold, for de er tydeligvis meningsløse også.
move-over-peasant-I-have-an-M5-in-the-shop
Feb 07, 2020
Så det du sier er at GM trenger å gi enklere, men utenlandske løfter.
Mary Barra: "Chevy er i rute for å ha verdens første masseproduserte flyvende bil i 2022!"
Investorer: * swoon med mye penger *
Cam
Feb 07, 2020
GM skulle annonsere at de faktisk var den første bilprodusenten som satte en bil i verdensrommet ... kanskje det vil få investorer hardt.
move-over-peasant-I-have-an-M5-in-the-shop
Feb 07, 2020
"GM vil sette en mann på månen innen slutten av tiåret!"
Jan 30, 2020.
23 comments
Den gjenfødte GMC Hummer EV Truck vil ha 1 000 HP, 11 500 pund av moment
Hummer er ikke død mer. Den blir offisielt gjenfødt som GMC Hummer EV, GMCs første allelektriske lastebil, som skal bygges på General Motors '
Detroit-Hamtramck monteringsanlegg . Og antallet er uvirkelig. Detroit-Hamtramck er offisielt GMs første dedikerte EV-samlingsanleggEtter måneder med usikkerhet rundt General Motors '"ikke tildelte" Detroit-Hamtramck forsamling i ...
Les merLastebilen...
23 Comments
IBMcGinty
Jan 30, 2020
OK, vi får det til. Disse jævla er raske. Det er fortsatt ikke å kjøpe før drivstoff er like praktisk som gass. Vennligst få det til å skje, og jeg er inne.
ElantraMusk
Jan 30, 2020
ja jeg skulle ønske de ville gå ut for effektivitet og kraft som om jeg ikke kan bruke 1000 hk på gaten i tillegg til at jeg ville elsket å ha gal rekkevidde siden jeg ikke har noe gara å lade i hver natt.
MikeofLA
Jan 30, 2020
Hva er mer praktisk enn å koble den til hver kveld når du kommer hjem? Kjører du regelmessig 250-300 mil om dagen? I så fall, ja, det er ikke noe for deg.
DeWayneV8
Jan 30, 2020
GM har mistet komplottet fullstendig. Vi vil ha biler som ikke er stygge og har anstendig interiør. Vi trenger ikke en annen behemoth som er en ubrukelig brosjyre.
Jeg ville ELSKET å være en flue på veggen i disse GM-produktplanleggingsmøtene, det må bare være ledige gamle karer som klapper hverandre på baksiden mens de taler for forferdelige ideer i deres dårlig passende khakier og korvopolo.
Levi1922
Jan 30, 2020
De bygger det folk vil ha, ikke trenger. Det er grunnen til at overganger, lastebiler i full størrelse og SUV-er selger så bra.
Dette er helt klart noe mer likt en Cyber Truck enn en Syclone.
BGSales
Jan 30, 2020
Dette er bare grunnlaget - vi har ikke muligheten til å gjøre en masse forbruker-EV ennå, og de karene i Corvette polos vet hvordan man kan gjøre en rekkevidd bil lønnsom.
Jan 28, 2020.
13 comments
Detroit-Hamtramck er offisielt GMs første dedikerte EV-samlingsanlegg
Etter måneder med usikkerhet rundt General Motors '“
ufordelt ”Detroit-Hamtramck forsamling i Detroit, Michigan, det er endelig offisielle ord om fabrikkens fremtid. I dag kunngjorde bilprodusenten Detroit-Hamtramck som det første, fullt dedikerte monteringsanlegget for elektrisk kjøretøy.GM investerer 2,2 milliarder dollar i Detroit-Hamtramck for å bygge “en rekke” helelektriske lastebiler og...
13 Comments
Left Lane is for Passing
Jan 28, 2020
Og UAW kommer til å sprite noen flasker med veldig dyr champagne, for du vet, det var helt på grunn av dem at dette skjer. Og så vil Trump tweete ut hvordan politikken hans gir USAs arbeidsplasser tilbake.
Glad for at de to enhetene fikk dette til ...
Drg84
Jan 28, 2020
Du glemte at de frie markedets boostere tok æren og greenene som påsto at elbiler vil fikse verdens problemer.
ArrestMeRed
Jan 28, 2020
Kan du ikke lese ?! Selvfølgelig er det på grunn av dem. Se på skiltet! Unionens store parykker fortjener 500 dollar champagne. Mens de er inne på det, bør de gå på golf.
tr6rtiger
Jan 28, 2020
Virkelig elektrifiserende nyheter!
Jeg skal se meg ute ...
Drg84
Jan 28, 2020
Ordspillene dine er virkelig sjokkerende i dag
live2skico2
Jan 28, 2020
shocker!
Cadillacs endelig Ditching Its Flimsy Naming System
I løpet av nesten hele Cadillacs tidlige historie kalte den sine biler på antall, før de viet vei til 1950-tallet og Coupe DeVille og Eldorado, og etter det blant annet Calais, Sevilla, Cimmaron og Allanté. Den ble kvitt navnene i aughtene for å være mer som tyskerne, men nå,
når det går elektrisk , Sier Cadillac at navnene kommer tilbake.Merkets sjef Steve Carlisle bekreftet like mye å...
24 Comments
Furansu II - Feeling Mached
Dec 13, 2019
Søt, nå som navnene er tilbake, kan vi komme tilbake til bilen som Cadillac burde lage:
Hvilken muppett kom til bordet etter at Escala ble presentert og sa: "Nei, vi lager CT5 i stedet."
JustineCollins
Dec 13, 2019
CT5 er Escala
Furansu II - Feeling Mached
Dec 13, 2019
Ikke lyv for meg!
Planktron
Dec 13, 2019
Kule og kanskje de kan merke dem med dreiemomentet i ounce inches også
RedRaiderEducator
Dec 13, 2019
Minner meg om en tegneserie jeg leste tilbake på videregående: to selgere på en bruktbil, den ene sa til den andre, “Jeg skjønt at det ville få det til å høres bedre ut,” og på vinduet til en enkel sedan satt et gigantisk klistremerke som sto '3000 geitekrefter'
alexlam24
Dec 13, 2019
En vits i skolens ingeniørgruppe er at hvis du skulle gi la Amerika lage sitt eget tidsmålingssystem, ville det være det eneste som ville være et base 10-system og sekundene ville være forskjellige fra minutter.
Ytterligere 1,4 millioner Takata-kollisjonsputer ble tilbakekalt etter BMW-førerens død
Folkens, vi har nok en stor Takata-kollisjonspute for deg. I tillegg er det noen nyheter om oppsigelser fra General Motors og en skyldig anklager fra United Auto Workers. Alt dette og mer i The Morning Shift for torsdag 5. desember 2019.
1. gir: Nok en Takata RecallTakata, leverandøren...
6 Comments
JBodyBuilder - Never stick to sports
Dec 05, 2019
Kanskje de kan spare litt tid og bare huske hver Takata-kollisjonspute?
chb
Dec 05, 2019
Er hver leder fra Takata i fengsel? Jeg har ikke fulgt, men dette er bare en pågående travesty / tragedie.
GM: Vi gjør også en elektrisk pickup, og den vil komme i salg i 2021
General Motors ønsker å være i den elektriske pickup-blandingen høsten 2021, Carlos Ghosn får snakke med kona etter hele syv måneder, og en hel masse Fiat Chrysler-nyheter, fordi dette tilsynelatende er FCA fredag. Alt dette og mer i The Morning Shift til fredag 22. november 2019.
23 Comments
CarsofFortLangley
Nov 22, 2019
Hørte noen andre om Telsa introdusere en lastebil? Jeg kan ikke finne noen omtale av det noe sted online.
my goat ate my homework
Nov 22, 2019
Er det det den tingen var?
SBA's Locutus, Maserati Does 186, "Disruption!"
Nov 22, 2019
Nei, men de introduserte en kul dørstopp. Og, nytt kaldt meiseldesign. Det har plass til 6 .... hvis tre ikke har hoder.
Jack Shaftoe
Nov 22, 2019
Første gir: Ugh, hvis vi må hente Hummer tilbake som EV, FINE.
Mer seriøst, hvis GM virkelig vil vinne her, vil den rette sin pick-up-strategi mot industrikjøretøyer og bykjøretøy først, gutta som ikke kjører veldig langt, men drar massevis av dritt overalt. Den store ulempen med Cybertruck er ikke at den er stygg, alle moderne lastebiler ser ut som et CAD-program spiste på Toxic Masculinity Buffet, og designet kom ut etter mye skriking og farting. Det er at det ser upraktisk ut, selv om jeg antar at det ikke er det.
Når EVs tar tak i gutta som bruker lastebiler for arbeid, vil de få tak i gutta som vil overbevise deg om at de er gutta som bruker lastebiler til jobb.
nlpnt
Nov 22, 2019
Jeg har alltid trodd at GM gjorde en enorm feil med deres hybridsystem i full størrelse ved bare å sette den i en luksuriøs SUV, at flere stopper i byene ville vært en killer-app for hybridbiler, akkurat som drosjearbeid er for hybridbiler. Så jeg er veldig mye ombord med en første-truck-policy for alle EV-er.
Jeg ville ta det et skritt videre og forpliktet meg til opp til et helt år med bare å sende dem til større flåter som er inngått i samarbeid med GM, slik at når som helst faktisk kan gå inn i et forhandlerfirma og kjøpe en ALLE avlyttingene som er blitt utarbeidet som ville være veldig forskjellig fra Tesla-opplevelsen av tidlig adopter så langt.
KillerCow
Nov 22, 2019
Ja, hvor er de rette sengesidene? Alternativ for senger som ikke er fra fabrikken? Dette er de tingene som vil gjøre den lastebilen nyttig for folk som faktisk bruker en lastebil til truckens evner.
Vil du ha en jobb i bilindustrien? Glem forbrenning
Jobber innen bilindustri sentrert rundt “tradisjonelle” drivlinjer er på vei ned, elektriske SUV-er er fremtiden vår og et kupp kan være i gang hos United Auto Workers. Alt dette og mer for The Morning Shift of Wednesday 20. nov. 2019.
1. gir: Jobbene reflekterer fremtiden for...24 Comments
Spiro Agnew's coke dealer's accountant
Nov 20, 2019
Politikere - ta til etterretning. Vi trenger en massiv investering i en gjenopplæring av utdanning og økonomi. En som faktisk ser frem.
Programvare, det grunnleggende om elektronikk og en rekke andre ting kan læres som fagkurs og lærlingplasser på en helt ny måte som ville fremdrive menneskene vi hevder å ville hjelpe til i et helt nytt økonomisk lag. Du trenger ikke en EE- eller CS-grad, men du trenger å forstå hvordan noen av tingene fungerer, og det burde begynne tidlig.
Eller, du vet, vi kan skrike hurrdurr rent kull og tispe om mangelen på infrastruktur som unnskyldning for ikke å komme videre.
JayFra
Nov 20, 2019
Programmering og ting fra EECS-typen blir undervist på barneskolen (k-8) der barna mine går. Hodesteinene deres programmerer roboter og autonomi hvis jeg husker riktig.
Cam
Nov 20, 2019
Se en fyr! Hvorfor vil du ikke at Amerika skal være STOR igjen? Nok med din fancy guttesnakk, har vi miljøer til å ødelegge!
Rootzle2
Nov 20, 2019
Bill Ford eier tilsynelatende også 35 Mustangs. Jeg liker Mustang også generelt, men trenger du virkelig så mange? Som kanskje tre på det meste ville være nok.
Dere alle er dømmende små jævler. Du kan “Ok boomer” meg alt du liker, men du har absolutt null behov for å gi en mening om hvor mange Mustangs Bill Ford eier. Det er bokstavelig talt ingen av virksomhetene dine.
Skam deg og stopp det.
JayFra
Nov 20, 2019
Jeg er ganske sikker på at det var en vits. Ta en Yoohoo og ro deg ned.
Goose
Nov 20, 2019
Dere alle er dømmende små jævler. Du kan “Ok boomer” meg alt du liker, men du har absolutt null behov for å gi en mening om hvor mange Mustangs Bill Ford eier. Det er bokstavelig talt ingen av virksomhetene dine.
Skam deg og stopp det.
Jeg håper jeg kommer til å bli glatt her og bare savner spøken din, men ...
Hvorfor i all verden ville du bli så vond i rumpa av vitser over hvor mange Mustanger noen andre eier? Jeg er sikker på at gamle Bill vil være helt fin, selv om noen spøkefullt spurte hvorfor han har så mange Mustanger.
Ford og GMs beslutning om å forlate små biler koster dem allerede
Ford og General Motors ,
som du kanskje har hørt , skal ut av den lille bilen virksomhet i Amerika. Begge sier at dette skyldes at de trenger å investere i elektrifisering og autonomi, og også fordi forbrukernes smak har endret seg. En ny rapport sier at merkevarelojalitet for en enorm del av kjøpere også har truffet.Nå, hvem er jeg å lene meg tilbake og hyler av ideen om at det...
13 Comments
rctothefuture
Nov 14, 2019
Var det ikke problemet med disse småbilene at det ikke var fortjenestemargin? Hvis de ikke kan tjene penger, fordømme kundelojaliteten og gå for de store pengene.
COMTNDRVR
Nov 14, 2019
Den eneste begrunnelsen var som tapsledere, og det er en jævla kostbar måte å holde dem i merkevaren på.
Thirdmort
Nov 15, 2019
Problemet mitt med Ford var at i stedet for å prøve å finne ut hvorfor vi er ineffektive og ikke kan tjene penger på de trange greiene, feide vi det bare under SUV-marginteppet. Jeg har hørt at Fords lønnsomhet er tvilsom i Ecosport og Escape nå også, så alt kommer tilbake til å hjemsøke dem.
Det og jeg hadde penger klare til den nye Focus ST ...
CarsofFortLangley
Nov 14, 2019
Som noen som har kjøpt en 2014 Fiesta (ST), 2018 Forte og vil kjøpe en 2019/2020 Impreza snart, kan jeg bekrefte at småbileiere liker å bo med det de vet.
acevedo12
Nov 15, 2019
Samme. Fra en E36-kompakt, til en MKV-kanin, og nå en Fiesta ST, kan jeg bekrefte at mitt 6'3 "selv ikke har noe behov eller ønske om større biler. Skulle ønske at Ford ville ha brt den siste bunten med ST-tvillinger over, ville ikke 't mind' størrelse opp til fokus st. Helvete selv den ryktede / spionerte Puma ST ville vært morsom å krysse butikken
Mitsubishi prøver å gjenoppfinne seg selv
Mitsubishi prøver å komme tilbake i spillet, GMs anleggsnedleggelser kan indirekte skru over Ford og Fiat Chrysler, diskusjon om elektrifisering og dens effekter på arbeidsplasser. Alt dette og mer i The Morning Shift for mandag 28. oktober 2019.
22 Comments
MoparMap
Oct 28, 2019
Som en som har kontoret nylig blitt renovert til et mer "åpent konsept", er det virkelig ikke så bra som mange mennesker vil tenke. Jeg liker at vi faktisk frisket opp interiøret til et sammenhengende tema i stedet for årene og årene med tillegg og flyttede vegger og ikke-tilpassede tepper, men åpent konsept betyr at du hører alles samtaler, som ikke er "samarbeid", det er bare bakgrunnsstøy som kan bli irriterende. Ingen avlukker betyr ingen "vegg" plass til å henge ting som referanseinfo eller noen form for personalisering. Det er fordeler med begge designene, men dreibanen til nye "hippe" arbeidsområder er virkelig en vits når det gjelder å få ting til å bli gjort. Jeg vil heller ha avlukket mitt som er mitt eget personlige rom der jeg kan konsentrere meg og sone verden rundt meg bedre når jeg trenger å fokusere enn å sitte midt i et åpent rom med støydempende hodetelefoner.
xequar
Oct 28, 2019
Jeg kunne ikke vært mer enig. Vi flyttet nettopp fra et usammenhengende rom som det du beskriver - år og år med gloaming på nylig tilgjengelige rom og stanset gjennom veggene - til en ny ting med åpent kontor. Jeg digger ikke det så langt, av de grunnene du beskriver. Det er fint og skinnende og nytt, men jeg kan høre hver samtale og se langt mer enn jeg bryr meg om.
move-over-peasant-I-have-an-M5-in-the-shop
Oct 28, 2019
Ja, etter å ha hatt private kontorer, delte kontorer, private avlukker, semi-private avlukker og åpne oksepenner, er åpen oksepenn definitivt det verste konseptet for lignende, 90% av bruken.
Frisky Dingo
Oct 28, 2019
1. gir-
Th ough, jeg sier ikke at denne strategien ikke vil fungere for dem, har de vurdert å bare bygge gode biler?
50DrunksInABar
Oct 28, 2019
Jeg aner ikke om dette stemmer eller ikke (kanskje ikke, mamma kjører en utlending), men jeg ser Mitsus som biler for folk med dårlig / ingen kreditt. Det er egentlig ingen andre grunner til å kjøpe dem. Det er ikke gode biler. Faktisk, de eneste jeg ser rundt lenger er nyere Mirages fordi de er en av de billigste bilene du kan kjøpe helt nye, selv om jeg vil ta en versa nå som de kommer med en 7 "CarPlay / Android Auto infotainment satt opp .Jeg tror ikke jeg har vært i en Mitsu mindre enn 20-25 år gammel og sagt "Dette er en fin bil." De eldre Galants og Diamantes hadde det bra, Eclipse var en fin sporty bil (interiørkvalitet ikke motstå ), og 3000GT var en fantastisk bil. Hva i helvete skjedde?
my car smells like crayons
Oct 28, 2019
Deres nåværende mantra ser ut til å være "Bygge biler av bedre kvalitet enn Subaru."
Slående GM-arbeidere ratifiserer ny kontrakt: Rapport
Arbeidere som er representert av United Auto Workers-fagforeningen, har stemt for å ratifisere en ny kontrakt med General Motors etter 40 dager med streik, melder Automotive News.
Mens avstemningen om den nye kontrakten ikke vil være ferdig før senere i dag, har Automotive News anslått at det ikke lenger er matematisk mulig for ratifiseringen å mislykkes basert på uoffisielle resultater:
...
6 Comments
Abiel
Oct 26, 2019
Jeg kan ikke vente med å se den ratifiserte kontrakten. GM spilte hardball, men jeg tror de faktisk vant på denne. Jeg vil bare se amerikanske arbeidere tilbake på jobben som støtter deres familier og større økonomi.
JayFra
Oct 26, 2019
Jeg tenker faktisk at de møtte et ganske rimelig kompromiss når du ser på produksjonsendringene i horisonten for bilbedrifter. Vi får se de kommende dagene antar jeg.
Abiel
Oct 26, 2019
Jeg er enig i at kontrakten definitivt er fremtidsrettet, noe som er bra for GM. Problemene er i detaljene som alltid. Inkludert i denne kontrakten er stengingen av GMs White Marsh-anlegg like utenfor Baltimore. Dette vil effektivt avslutte tilstedeværelsen av GM-produsenter i Maryland. Baltimores GM Broening Highway-anlegg produserte Chevys, Buicks og GMC fra 1935 til 2005. At det ene anlegget ga middelklasseinntekter og utallige høyskoleutdannelser for Marylander inkludert kjærestene mine. Faren hennes tilbrakte hele arbeidskarrieren sin for å jobbe for GM til Broening Highway stengte.
GM forlot imidlertid ikke Maryland helt. Flere år senere bygde de White Marsh-anlegget for å bygge Allison-sendinger. Dette anlegget utvidet og har gitt godt betalte jobber til middelklassen Marylanders siden. Nå forsvinner disse jobbene og dukker opp igjen i Mexico. Så flott kontrakt for GM-arbeiderne som vil overleve. Men for de som gikk fra å produsere Chevy Astro / GMC Safari på Broening til å montere elektriske drivbaner på White Marsh, ikke så mye.
CalBearsFan99
Oct 26, 2019
Ja, kanskje min del blir sendt til forhandleren min snart, så jeg endelig kan fikse den.
Hva GM Strike betyr for Ford og Fiat Chrysler
United Auto Workers er fortsatt i streik selv med en avtale i sikte, Nissans nye sjef planlegger en langsom og jevn bedring, Volkswagens amerikanske barnevakt holder seg rundt og mer for denne herligste Morning Shift fra fredag 18. oktober 2019.
Ja,...
23 Comments
JDE
Oct 18, 2019
“USD 11.000 signeringsbonus GM tilbyr UAW-medlemmer ved ratifisering av kontrakten” WTF? forklare hvordan dette gir mening? Det kommer som bestikkelse for meg.
ArrestMeRed
Oct 18, 2019
Har de integriteten til å ikke la seg bestikke? La oss finne det ut!
Scotty just wants a new Mazda6 wagon
Oct 18, 2019
Det er. Ta en middelklassearbeider, levende lønnsslipp til lønnsslipp. Sannsynligvis minimale besparelser og noe kredittkortgjeld. Sett dem deretter ut av jobb i en måned mens de streiker. En signeringsbonus for et engangsbeløp høres veldig bra ut. Og for gm er det faktisk billigere enn å gi en årlig økning på 50 øre per time over en fireårskontrakt. Den triste delen er at bare en liten prosentandel vil få full bonus. De begraver det med liten skrift.
Rootzle2
Oct 18, 2019
Signeringsbonus på 11 000 dollar er grusom
Dette er ufaglært arbeidskraft
Jeg trenger ikke si noe om dette. Hvis de ikke liker pakken de tilbys eller kan forhandle individuelt, kan du gå et annet sted som resten av oss.
La oss ta en side ut av lille Ronnie Reagans bok på 80-tallet og bare knulle dem alle.
Jeg er ikke helt sikker på at det er nok arbeidere i området til å erstatte dem alle, men jeg tror jeg absolutt vil finne ut av det. Jeg er ganske sikker på at du kan få noen spunnet opp i løpet av tiden disse fagforeningene har satt i streik. Jeg kjørte CNC dreiebenker og freser på 80-tallet og fikk totalt 30 minutter med trening, og det meste av det var "ikke slipp dritt på foten din" og "de to første lønnsslippene dine blir lagt til for de stygge støvlene med metatarsalvakter. ”
kyleshootscars
Oct 18, 2019
OOF ...
Rootzle2
Oct 18, 2019
Hvis jeg var Mary, ville jeg se på kravene deres, ta på meg et ettertenksomt ansikt, se opp, se ned, legge en finger til side av nesen som om jeg tenkte og deretter si "Du er helt avfyrt."
Hva kommer videre med General Motors Strike
Hva du kan forvente av General Motors streikens foreløpige resolusjon, hva Elon Musk er opp til nå, og hvordan du kan oppmuntre folk til å kjøpe miljøvennlig biler: A Dette og mer i The Morning Shift for torsdag 17. oktober 2019.
1.: UAW Vs. GM Battle er ikke over ennåGM og United...
24 Comments
acevedo12
Oct 17, 2019
Nyere fagforeningsarbeidere som for tiden bare får to ukers ferie i året, vil kunne ta en av disse ukene om gangen de valgte. I den forrige kontrakten ble disse ansatte pålagt å ta begge betalte ferieuker under planlagte driftsstanser.
Kanskje jeg er bortskjemt og ikke visste det, men å gjøre at ansatte tar noen "ferie" under avslutning virker veldig rotete. Spesielt hvis de er kvalifisert for arbeidsledighet i løpet av den tiden.
WonkUnit
Oct 17, 2019
Dens totale dritt. Ikke i år ble vi tvunget til å ta 4 dager ferie for vår årlige avslutning på 4. uke.
Chevgonemad
Oct 17, 2019
Jeg mener ikke å være en Debby-downer, men du kan velge hvem som sysselsetter deg. Hvis du ikke finner en annen jobb med lignende lønn og bedre ferie, kan det hende du må ta en kutt i lønnen for å få de to ukene et annet sted, eller godta at bedre lønn er en avveining til den begrensede ferien.
Margin Of Error
Oct 17, 2019
Vel, dette får meg til å tenke på noe. Jeg burde starte en slags Uber-ladning.
Et nettverk av privateide EV-ladere som alle kan bruke, bestille og betale direkte fra appen. Jeg tar et kutt som uber, laderens eiere får betalt når folk bruker laderen og så videre.
Kanskje jeg burde ha holdt denne ideen for meg selv, eller mer sannsynlig at den allerede eksisterer.
S>M>U>G
Oct 17, 2019
Tatt i betraktning det tilfellet der Tesla-sjåføren koblet til et tilfeldig hjem for noen måneder siden, kan denne typen ting bli uunngåelig når EV-markedsgjennomtrengelsen virkelig starter.
Margin Of Error
Oct 17, 2019
Dette kan også bidra til å utvide ladeinfrastrukturen
Hva som er igjen å avgjøre i GM-UAW-streiken
De United Auto Workers samler troppene i Detroit da General Motors-streiken nærmer seg den andre måneden, Dysons elbilinnsats var lenger enn vi trodde, Faraday Futures grunnlegger er på vei mot konkurs og mer på The Morning Shift tirsdag 15. oktober. 2019.
1. gir: streikebevegelse denne...24 Comments
TurboS60
Oct 15, 2019
Fjerde gir: Så forvirret av dette. Hvis du er i markedet for en luksusbil og vurderer noen av tyskerne, hvorfor ville du gå med en Model 3? Når det gjelder et hyggelig luksuriøst bilinteriør, er det ikke engang i samme ballpark.
Supercontinuum
Oct 15, 2019
Avhenger av hva du vil i en bil. Hvis du ser på en 3-serie fordi du vil ha noe som er gøy å kjøre og er komfortabelt, er en Model 3 en ganske rimelig cross shop.
RENNtech E63
Oct 15, 2019
Kan bekrefte. Jeg leide en Model S, og selv på det prispunktet var det ikke på nivå med de andre luksusbilene i segmentet. Jeg leide en bare fordi jeg ville prøve ut teknologien. Det var kult, men ikke noe jeg virkelig ønsket lang sikt.
The Actual RootWyrm
Oct 15, 2019
1. gir:
Jeg skal bite. Først av alt, la oss være ærlige. Enhver produsent som faktisk vet hva faen de gjør, legger ut en enorm del av produksjonen til folk som kan gjøre det bedre (og helst billigere.) Dyson? Vet hva faen de gjør.
De designet et bedre vakuum. De bygger et bedre vakuum. Men de lager ikke motoren, de lager ikke strømledningen, de lager ikke kassen den kommer i, og så videre. De designet en bedre musefelle; de gjør ikke alle deler i det, og heller ikke er hver brikke "skreddersydd." For det ville være utrolig jævlig dumt.
Så etter å ha slått fast at de kjenner dritet sitt, kunne de ha gjort en bil? Absofriggingloutely. Lønnsomt? Åpenbart ikke. Men hadde de penger til å fullføre det? Kunne de ha det? Absolutt null tvil. Fordi 90% av den bilen ville være deler som ikke er bygget der. Noe som betyr at $ 2,5B går mye lenger, fordi det er FoU over eksisterende, ikke fra bunnen av.
Batterier? De lager et trådløst vakuum. Det er ingen liten prestasjon når det gjelder strømbehov. (Støvsugere skryter av å være “10 AMPS” på 110V. De er strømhungrige.) Så de har tilgang til allerede god batteriteknologi, de trenger bare å skalere den opp. Lett. (De kjøpte Sakti3 i '15, men det er til en viss grad en armlengdesoperasjon.) Å designe et grunnleggende chassis, det er ikke vanskelig eller dyrt - spesielt ikke et skateboard. Det er veldig, veldig billig. Suspensjon, ring Ohlins for å hjelpe deg med det etter at du har kommet med det grunnleggende. Interiør? Kitbash det. Sikkerhets ting? Det er en prototype - trenger ikke fullstendig bestå krasjetesting ennå, så du kan hoppe over kollisjonsputevaluering, fokusere på struktur. Crash struktur og kropp? Ja, Dyson har noen av de beste stylistene, CFD og FEA-personene i verden allerede som ansatte. De kan gjøre simuleringer av vindtunneler i søvne for øre.
Så når det gjelder å bygge det? Absolutt. De gjorde det. De gjorde det billig. De gjorde det effektivt.
Problemet er økonomien. Ved å bringe den prototypen til produksjon, vil den bringe regningen til $ 5B før endelig verktøy. For det er din kollisjonsjustering, stylingrevisjoner, verktøyanalyse osv. Hvis det er 10% av inntekten din, er det et INSURMOUNTABLE nummer. Vel, for Dyson? $ 5B ville utgjøre 142% av den årlige omsetningen. (Derfor han chippet inn fra sin personlige formue.) Så de måtte betale inn kostnadene VELDIG raskt på en veldig kort avskrivningsplan. GM et al amortiserer verktøy gjennom flere tiår. Dyson vil måtte dekke alle kostnadene på mindre enn 5 år for å holde selskapet flytende.
Noe som betyr at bilen må koste mer. Mye mer. Noe som betyr å måtte legge til mer for å konkurrere i superluksuriøs prisbrakett. Noe som trenger å bruke mer. Pluss støttenettverket, garantikostnader og så videre. Du ser problemet.
Kan de bygge en imponerende bil? Drit ja. Jeg er sikker på at de gjorde det. Dyson knuller ikke rundt. James Dyson er ikke et geni per se, men han er en veldig god ingeniør. God prosjektering er iterasjon og evolusjon. Han bygde over 5000 prototyper før han fikk vakuumet riktig. Han er definitivt ikke en intelligent mann. Se også hans støtte til Brexit og vrangforestillinger om at no-deal var det beste alternativet, insistering på at tyskerne mobber Storbritannia og annen åpenbar idioti.
Kan de bygge en som kan masseproduseres og selges med overskudd? De syntes tydelig at de ikke kunne. Noe som er helt overraskende.
Økonomien til elbiler gir ikke økonomisk mening for omtrent hvem som helst. Hvis de gjorde det, ville Tesla skaffe milliarder i fortjeneste. GM ville tjene penger på Volt / Bolt. Regjeringer trenger ikke å dele ut milliarder av dollar i subsidier. Kostnadene er bare ikke der ennå.
Rock_The_Baby
Oct 15, 2019
TLDR: Batterier koster mye og Dyson er fremdeles en prikk.
McTurtle
Oct 15, 2019
Dette ga meg en god latter. Flotte poeng, men også morsomme egentlig, da det fremhever kompleksiteten i det hele og hvor lett det er å kritisere Tesla og glemme hvor mye krefter de har lagt ned for å komme dit de er i dag.
General Motors forteller streikende UAW for å skynde seg og svare på kontraktstilbudet: Rapport
United Auto Workers-streiken på General Motors fortsetter, de fallende prisene på brukte biler, Toyotas satsning på hydrogen, sikkerhetsteknologi som gjør det motsatte av hva det er ment for, og Renaults nye midlertidige administrerende direktør. Alt dette og mer i The Morning Shift til...
23 Comments
Craig Sager's Jacket
Oct 11, 2019
Ubeslektet - tapet av Splinter suger virkelig. Jeg håper de alle finner gode jobber.
JayFra
Oct 11, 2019
Øyeblikkelig stille på noen få av de andre nettstedene denne AM, forhåpentligvis ikke noe slags.
rctothefuture
Oct 11, 2019
Så ikke den var borte! Når la de det av?
SXRguyinMA
Oct 11, 2019
Fjerde: Dette er grunnen til at jeg gleder meg over disse nye tekniske tingene, spesielt når de er direkte knyttet til bremsing, gasspjeld og styring. En falsk positiv, korrodert tilkobling, dårlig motor osv., Og det er spillet over.
RevengencerAlf
Oct 11, 2019
Falske innganger kan være et problem, men en "korrodert tilkobling" eller en "dårlig motor" kan og bør lett håndteres med mislykkede kafeer.
som sagt det største problemet jeg ser med autonome teknologier og kjøretøyer som ingen snakker om ennå er vedlikehold. De fleste klarer knapt å vedlikeholde bilene sine som det er, vil kjøre dem i et år før en inspektør forteller dem at noe åpenbart at de burde ha lagt merke til er ødelagt, og selv da vil de bløffe med å måtte fikse det. Ta forlovelsen ut av å betjene bilen, og jeg ser at det bare blir verre. Jeg føler at vi kommer til å avvikle et punkt, berettiget eller ikke, der autonome kjøretøy vil nekte å operere når noe vedlikehold ikke er gjort eller feil oppdages.
Zaphod's Heart of Gold
Oct 11, 2019
Jeg kjørte nylig en leiebil i Sveits i noen dager og måtte deaktivere kjørefeltet for å hjelpe til. Veiene er smale gjennom fjellene og det fortsatte å trekke hjulet til venstre og høyre da jeg fremdeles var i banen. Og det var ingen permanent deaktivering av det, jeg måtte gjøre det hver gang jeg startet bilen.
Den hadde også parkeringssensorer som pipet når de trakk inn på hvert parkeringssted, eller når du startet bilen i nærheten av en vegg, eller ble til et parkeringshus eller rygget ut av noe. Utrolig irriterende
Hva de streikende GM-arbeiderne virkelig vil ha
UAWs største tema er bekymret, ny utvikling i den pågående UAW-sonden, ytterligere bakgrunnsinformasjon om Nissans nye administrerende direktør og mer venter på deg i The Morning Shift onsdag 9. oktober 2019.
1. gir: jobbsikkerhetNår United Auto Workers streiker mot General Motors...
23 Comments
BlackArmsAkimbo
Oct 09, 2019
Jeg får ut at bilarbeidere vil ha jobbsikkerhet siden mange av dem har jobbet der i flere tiår. Du ønsker ikke å bli kastet ut på slutten på duff når du er i 50-årene. Men ærlig talt, det er mye myopisk tenking og rettighetssyn fra så mange av disse Rust Belt-arbeiderne. Visst GM og andre selskaper er grådige selv når de henter enorme overskudd, men nå er vi på et punkt der de ikke er det, og bilindustrien er i ferd med å skifte der selv Stevie Wonder kan se det.
Problemet ble innkapslet til meg med en kvinne som ga et intervju med nyhetene der hun sa "Bestefaren min jobbet her på GM, jeg jobber her på GM og jeg vil at barna mine skal kunne jobbe her på GM." Hun (og mange av disse arbeiderne) ser på det som en slags “energisk rett” å ha disse jobben som venter på dem med samme høye lønn som de alltid har hatt det ... for alltid. USA / verden fungerer bare ikke på den måten, men de nekter å anerkjenne den eller er rett og slett uvitende om det faktum.
Elbiler kommer. Flere roboter kommer. Mindre salg kommer. Likevel ser ikke disse arbeiderne på noe av dette som en god grunn eller et tegn for å spare penger, sende barna på college og / eller oppmuntre dem til å søke en annen arbeidslinje slik at dette ikke skjer med dem.
Autoworkers minner meg om folk som bygde hjem i tykke skoger eller strandkystlinjer og deretter klager over at staten / regjeringen ikke gjør nok for å forhindre branner eller stranderosjon, og deretter sier “Jeg kommer til å gjenoppbygge det ødelagte hjemmet mitt her ”Mot logikk.
Chevgonemad
Oct 09, 2019
Jeg så en UAW-demonstrant her om dagen som brakte barna hennes til stakelinjen midt i uken. Og de var som 7 -13 år gamle og holdt stakeskilt. Min første tanke var ... “Disse barna skulle være på skolen, hvorfor er de her? Vel .... Jeg antar hvem trenger en utdanning når du har en fagforening? ”Som virkelig kjørte hjem, for meg, at noen av disse menneskene virkelig ikke bryr seg om å flytte barna sine oppover i utdanning og fremtidige muligheter, men virker å tro at forbundet vil sørge for dem og barna deres når barna vokser opp og kan få en fagforeningsjobb.
It's Malaise Time (né LandyYachty)
Oct 09, 2019
Det er generelt der jeg også er. Jeg er talsmann for u nions, men fagforeningenes jobb er ikke å holde folk ansatt for alltid, det er for å sikre rettferdig lønn, trygge forhold osv., For jobbene som er tilgjengelige fra en gitt arbeidsgiver. Spesielt en stor, rik som General Motors.
Ash78, Lucky Charmed kind of life
Oct 09, 2019
Jeg skal fortelle deg hva de virkelig ønsker:
1. Din fremtid
2. Å få med deg
3. Å ikke la deg kaste bort den dyrebare tiden din
4. At du får handlingen din sammen
5. Å zigazig, ah
I ingen spesiell rekkefølge.
Okie-in-TX CTS-V Wagon
Oct 09, 2019
+1 for deg i dag.