LOADING ...

Slik forteller du den nye Porsche 911 fra den gamle

Kristen Lee Jan 27, 2019. 0 comments

Det mest spurte spørsmålet jeg fikk om den nye 2020 Porsche 911 var hvordan det er forskjellig fra den utgående 991.2-generasjons bilen. Fordi det ser ut til å være det samme, med unntak av noen få estetiske tegn. Jeg tilbrakte en anstendig del av tiden som stakk rundt den i forrige uke.

For å hjelpe deg, er det bilder av de to generasjonene biler tilbake til baksiden som referanse.

Har det? Ok bra. Videre!

Utvendige forskjeller

Åpenbart, fra utsiden, er det noen viktige endringer mellom 992 og 991.1 og 991.2 generasjonen.

Den fremre støtfangeren på 992 har en mye større kant av svart grille detaljering. De tynne bladene som strekker seg nedover på hver side av nummerplaten, er ikke lenger malt i kroppens farge. Resultatet er en mye mer gapende munn. Hettelinjene er også mye skarpere og mer geometriske.

Sideindikatorene kjører nå over den fremre støtfangerlinjen og er lengre litt. Og bilen kommer også utelukkende med LED-frontlykter nå. Dørhåndtak er flush mot kroppen og er bare litt irriterende å bruke .

Mest dramatisk er imidlertid tillegget av et enkelt, horisontalt lysblad bak og et nytt vertikalt senterbremselys. Jeg liker det nye bremselyset. Jeg liker 90-graders kontrast det gjør med resten av baksiden, som består av en rekke lange, sidelengs skråstreker.

Dessverre tror jeg det er der min gode vilje mot bakenden slutter. Den nye designen flyter ikke veldig bra. Det er mye tomt rom og det er også mye kontrast svart utlufting også. Det er nesten som om det er bare noen få for mange flate og høye fly av ingenting.

Bokstaver som staver ut "Porsche" har også blitt satt litt inn i kroppen, noe som er pent. Jeg har milde mareritt når jeg tenker på å prøve å bøffe og vokse i de små mellomrommene, men.

Skrift brukt på bakre koffertlokk er en moderne og vintage kombinasjon. "Carrera" er skraver i den moderne skrifttypen, mens "911" er litt motvirket og skrevet i den blokkerende, 60-årige skrifttypen som er funnet på den aller første Porsche 911.

En annen først for Carrera er forskyvde hjulstørrelser: 19 tommer foran og 20 i ryggen på standardbilen, 20 tommer foran og 21 tommer på baksiden for S-modellene. Dette er ment å bidra til bedre grep og håndtering uten å gjøre dekkene for brede av frykt for forverret hydroplanering. I tillegg er det nye hjuldesign fra 992.

Driver hjelper

Den nye 911 har også flere sjåførhjelpsfunksjoner enn noensinne, inkludert en infrarød nattesensor, et 360-graders fuglekamera og en Våt modus . Dette er et sikkerhetssystem som overvåker slickheten av veien og påvirker trekkraftkontrollen tilsvarende. Fysisk å sette bilen i våt modus garanterer nesten at du ikke vil overstyres når du kjører.

Det er også en innebygget ionizer, en annen ny funksjon, som utvilsomt vil hjelpe deg å kjøre 911 trygt gjennom den uunngåelige kjernevinnet.

Maskinvareoppgraderinger

Også berørt i vår første stasjon er den nye, åtte-trinns PDK, som vi lærte har blitt pakket med nok ledig plass til a potensielt hybrid system , hvis Porsche noensinne ville hodet i den retningen. Denne nye overføringen legger nå ca 44 pund til bilens totale vekt.

Deretter er det all-aluminiumslegemet, en annen først for en Carrera. Porsche kutte ned dramatisk på bruken av stål, som automaker sier hjelper med å redde bilen om 26,5 pounds.

Motoren har blitt oppdatert med turboladere med større diameter og et elektronisk avløpsvann, og dermed forbedrer effektiviteten og kaldstartsfunksjonene. Ingeniørene har også overgått fra å bruke solenoidinjektorer til piezoinjektorer.

Interkooleren har også blitt flyttet opp høyere på motoren.

Motorstøttene har også blitt flyttet videre, noe som gjør dem nærmere langsgående bjelker for mer stivhet og reduksjon av motorbevegelse. Samtidig har den nye Carrera tilsynelatende blitt betydelig forbedret NVH-kvaliteter. Jeg la merke til at det redet mye mer stille på motorveien enn forrige generasjon gjorde.

Interiørboller

På innsiden har designet skiftet fra den vertikale tunge utformingen som 911 tok på seg i løpet av 996-generasjonen til et mer 60-talls horisontal layout. En tynn hylle-linje gjør underverk for å splitte dashen i en "topp" og "bunn" -seksjon.

Borte er T-rex-arm-koppholderne; De har blitt erstattet med de som ser ut som ekte cupholders. Og det er et spor i midtkonsollen som kan utstyres med en ekstra koppholder.

Barmhjertig blir senterkonsollen sliten av med den klumpete, knapp-tunge layouten som plaget den siste generasjonen av 911-tallet. Resultatet er en ren, tom og minimalistisk design. To av de fem taktile bryterne under infotainment-skjermen kan programmeres for bestemte innstillinger.

Det meste av den ikoniske femgauge-klyngen er nå digital, lagre for mellomgiren, som fortsatt er analog. Jeg var ikke så glad for dette. Jeg liker fysiske målere og disse digitale de gjør det ikke for meg. Men dette betyr at du kan endre hva hver måler viser.

Girvelgeren er den minste det noen gang har vært, om størrelsen på en stor flash-stasjon. Det er ikke-påtrengende og legger til den generelle minimalismen i hytta, men det ser heller ikke mye ut som en girväljare lenger heller.

Og dessverre gjør 992 911 endelig bort med nøkkelfobben, erstatter den med en nærhetsnøkkel, akkurat som resten av bilene der ute. Likevel, i stedet for en startknapp, er det en bryter innebygd i venstre side, som du blir som en normal fob eller nøkkel for å starte opp bilen. Jeg tror jeg foretrekker dette til en startknapp.

Alt i alt vil 992 ikke bli spart fra vitser om hvordan det ser ut som det siste 911. Og den neste vil nok se ut som lik. Men jeg antar det er hvordan evolusjonen fungerer: Det er en serie små endringer som skjer i løpet av flere generasjoner.

Fordi når du linjer de første 911 opp med den siste - det er da forskjellene er sterke.

Other Kristen Lee's posts

Kontraktforhandlinger mellom UAW og Detroits store tre er trolig kommer til å bli stygg Kontraktforhandlinger mellom UAW og Detroits store tre er trolig kommer til å bli stygg

The Morning Shift Alle dine daglige bilnyheter på et enkelt sted. Er ikke din tid viktigere?    Forhandlinger mellom UAW og Detroit's Big Three er allerede spente, autonome systemer omformer hvordan vi produserer bildeler og trender sett fra bilbeholdninger. Alt det og mer i morgenskiftet for mandag 15. juli 2019. Første gir: Her er de store UAW-emnene Forhandlinger mellom...

Hva er egentlig punktet til BMW 8-serien Gran Coupe uansett? Hva er egentlig punktet til BMW 8-serien Gran Coupe uansett?

Kanskje det er fordi det er en fredag ​​ettermiddag etter en lang uke, eller kanskje er det fordi jeg er lei av dette og føler meg feisty. Uansett har jeg tatt en titt på dette teaserbildet for den tilsynelatende kommende BMW 8 Serie Gran Coupe og kan ikke forstå hvorfor det trenger å eksistere i det hele tatt. Se,...

En massiv takk for at du kom til vårt Le Mans-parti! En massiv takk for at du kom til vårt Le Mans-parti!

Vi kan ikke takke dere nok for å gjøre trek ut til Red Hook i Brooklyn for vår 2019 LeManstravaganza å se racerbiler, spise mat, drikkepølse og male med oss. Det var en slik kickass tid! I helgen viste minst 200 personer seg i løpet av arrangementet for å se 201 Hours of Le Mans-løp med oss. Det var...

Smart (kan være) lagret av Geely: Rapport Smart (kan være) lagret av Geely: Rapport

I går, vi rapportert at Daimlers Smart Microcar-merke kunne ha vært på vei ut fordi Renault tilsynelatende ikke vurderte å gjenopplive dagens joint venture. Men sørg ikke bare for det, fordi det kan være en frelser i horisonten. Smart kan være på vei ut: Rapport Daimlers Smart var en veldig ambisiøs ide: kan du få en europeisk stil microcar...

Suggested posts

En massiv takk for at du kom til vårt Le Mans-parti! En massiv takk for at du kom til vårt Le Mans-parti!

Vi kan ikke takke dere nok for å gjøre trek ut til Red Hook i Brooklyn for vår 2019 LeManstravaganza å se racerbiler, spise mat, drikkepølse og male med oss. Det var en slik kickass tid! I helgen viste minst 200 personer seg i løpet av arrangementet for å se 201 Hours of Le Mans-løp med oss. Det var...

Ta et øyeblikk til å sette pris på Subaru Rex, en pakking triumf Ta et øyeblikk til å sette pris på Subaru Rex, en pakking triumf

Alle som kjenner meg, forstår at når det gjelder bilemballasje, er det en løsning jeg elsker fremfor alle andre, og jeg vil aldri lei meg til å tenke på å tenke på den bestemte tekniske løsningen. Denne emballasjeløsningen er denne: gulvmotor, med lastområder både foran og bak. Enhver bil som til og med forsøker dette er umiddelbart greit i...

Hvorfor kjøpe denne 33k-Mile Porsche 911 for over $ 165,000 når du kan få en 254k-Mile Turbo Plymouth Voyager for $ 3.500? Hvorfor kjøpe denne 33k-Mile Porsche 911 for over $ 165,000 når du kan få en 254k-Mile Turbo Plymouth Voyager for $ 3.500?

Jeg forstår det ikke. På en eller annen måte bor vi i en verden der ikke bilentusiaster fortsetter å kjøpe SUVer uten kjøring på off-road , og bilentusiaster fortsetter å bruke latterlige beløp på Porsche 911s . Alt dette når de virkelig skal kjøpe denne fem-speed 1990 Plymouth Voyager Turbo for mye, mye mindre. Hva kommer jeg ikke hit?...

Dette sjeldent sett 1960-tallet Volkswagen-konseptet var en av de beste bilene på Amelia Island Dette sjeldent sett 1960-tallet Volkswagen-konseptet var en av de beste bilene på Amelia Island

Jeg kom akkurat tilbake fra Amelia Island Concours, som var full av fancy folk og fancy biler. I år var det imidlertid en bestemt mindre fancy komponent: For første gang ble en egen klasse av coachbuilt Volkswagens omtalt. Mens ganske mye alt i den klassen var bemerkelsesverdig (og dekkes snart), er det en fascinerende utfordring jeg må dele med...

Chris Harris kjører en Porsche 911 rallybil som setter Baja Bugs til skamme Chris Harris kjører en Porsche 911 rallybil som setter Baja Bugs til skamme

Den siste Chris Harris på Cars tar tak i et emne som er nært og kjært til mitt hjerte: 997-gen Porsche 911 Cup-biler, bygget for verdens rallymesterskapets RGT-klasse av universets besparende helter på Tuthill Porsche. Det er en skitten, sidelengs god tid. Som deres Volkswagen-gruppe landsmenn, har Porsche ikke stramt fast på fortauskongene gjennom årene. Denne videoen forklarer at...

Dette er en god ting som ser bra ut Dette er en god ting som ser bra ut

Audi gjorde noe. Det er bra. Dette er Audi Prologue Avant-konseptet, som er som Audi Prologue konsept, bare en stasjonsvogn. Audi Prologue Concept er en A9 som venter på å skje Hvis Audi ønsket å skape et to-dørs flaggskip for å ta på Mercedes-Benz S-Class Coupe, er dette ... Les mer Det er pen, finere enn sin sedan versjon,...

Porsche 917-konseptet er den mest fantastiske moderne hyllest til en Le Mans-vinnende racerbil Porsche 917-konseptet er den mest fantastiske moderne hyllest til en Le Mans-vinnende racerbil

Mens utformingen av Porsches nyeste kjøretøy har vært ganske standard og forutsigbar, har selskapet vært opptatt med å kaste ut vakre konseptbiler som Taycan, den begrensede løp Porsche 935 , og nå dette, en moderne tolkning av Le Mans vinnende Porsche 917 racerbil. Designkonseptet Porsche 917, som ble avslørt i dag for å markere 50-årsdagen for avsløringen av den...

Her er hvordan Porsche er Ramping opp for å bekjempe Tesla Her er hvordan Porsche er Ramping opp for å bekjempe Tesla

God morgen! Velkommen til The Morning Shift, din beretning om de automatiske nyhetene du ønsker, alt på ett sted hver ukedag morgen. Her er de viktige historiene du trenger å vite. 1st Gear: Building The Tesla-Slayer I forkant av Volkswagen-gruppens planlagte elektriske revolusjon vil det være Audi og Porsche, og sistnevnte har bare økt antall nye jobber det vil...

Jerry Seinfeld legger 18 av sine sjeldne biler opp for auksjon, selger alt annet enn en Jerry Seinfeld legger 18 av sine sjeldne biler opp for auksjon, selger alt annet enn en

Gooding & Companys East Coast-auksjon på fredag ​​inneholdt flere av Jerry Seinfelds ultra sjeldne biler enn du kunne stole på begge hender, og han solgte dem for mer penger enn noen av oss kunne telle, selv som en gruppeprosess. Denne auksjonstrekningen inkluderte fortjeneste fra alle, men en av Seinfelds biler, som ikke klarte å selge. Seinfeld tok totalt 18...

Hva er den mest tilfeldige funksjonen på bilen din? Hva er den mest tilfeldige funksjonen på bilen din?

Motta dine sanne historier om gode og dårlige ting som skjer i biler.    Jeg oppdaget nylig at min 1984 BMW 733i har ikke en, men to sigarettenner: En foran, som vanlig, og en for de bakre passasjerene også. Denne informasjonen har liten betydning for meg, men jeg er ikke en røyker (med mindre jeg er veldig, veldig full,...

Language