LOADING ...

Hvis halvparten av de amerikanske sjåførene er kvinner, hvorfor gjør ikke bilprodusenter en bedre jobb med å markedsføre dem?

Elizabeth Werth Aug 05, 2018. 24 comments

Se på en bilreklame. Kommersiell, reklametavle, magasinannonse - sjansen er stor for at du blir bombardert med masse dem hele dagen. Tenk deg hvem som kjører bilen. Kanskje farter de nedover gaten i en crossover, sender skjørt og aviser på fly. Kanskje kjører en superkul kjendis nedover en lang ørkenvei, innbegrepet av kult, eller de kjører fort over en luftstripe som beskriver alle grunnene til at du bør kjøpe deres trendy sportsbil. Helvete, kanskje de til og med går av veien gjennom ulendt terreng for å markedsføre holdbarheten til lastebilen sin.

Ser du for deg en fyr?

Hvis du er det, er det sannsynligvis en grunn til det. Et raskt YouTube-søk etter "bilannonser" eller "bilreklame" gir millioner av resultater, og det er stor sjanse for at det er en mann bak rattet. Som denne samlingen av "morsomme badass-bilreklamefilmer" som er direkte beskrevet som "macho", fordi det tilsynelatende er den typen ting som vi skal huske:

Hvis det er en familie i bilen, er pappa ved rattet. Hvis det er et par i bilen, kjører fyren. I sjansen for at kvinner kjører - hun er sammen med kvinnelige venner og stirrer på Ryan Reynolds , hun henter barna fra fotballøvelse, er alene, eller markedsfører (kjære Gud) car insurance . Du blir bombardert med de før du får en annonse som forteller deg å trosse etiketter og velge kjøretøyet som virkelig passer you .

Det er ikke mange harde statistikker om prosentandelen av bilannonser som dekker menn over kvinner på grunn av hvor ofte vi blir bombardert med reklamefilmer. Men hvis du noen gang, vet du, har sett på TV, vet du hvor ofte menn kjører. Helvete, jeg har sluppet rundt i sofaen og ser på What Not To Wear hele uken - et show som definitivt er designet med damen i tankene - og du er still hardt presset på å finne en kvinne bak rattet!

La oss snakke statistikk. I USA er det nå flere lisensierte kvinnelige sjåfører på veien enn mannlige sjåfører. I 2016 var bare 49 prosent av de lisensierte sjåførene menn - noe som helt sikkert høres ut som et lite lite antall å holde på som feministisk fremgang. Men sammenlign det med antall kvinner du ser kjører i bilannonser. Du ser definitivt ikke 51 prosent av annonsene som ber kvinner om å sikle over produktene sine.

CJ Pony Parts samlet en hendig infografikk fra informasjon rapportert på CBS og Edmunds . Og mest interessant er det at vi opplever at kvinner har kjøpt biler mer enn menn.

Den rapporterer at 62 prosent av alle nye biler som selges i USA er kjøpt av kvinner, og at 85 prosent av beslutningene om kjøp av biler blir tatt av kvinner. Hvis man skal tro bilannonser, skulle du tro at gutta i husholdningen er de som holder utøvende svai på familiekjøretøyene.

Interessant nok har studier funnet at menn og kvinner har forskjellige tilnærminger til å kjøpe biler. Det er mer sannsynlig at kvinner blir usikre på hva de vil. De verdsetter generelt nytte over utseende og velger et asiatisk bilmerke som ikke er luksuriøst, som en Kia eller en Honda. Menn derimot vet vanligvis exactly hvilken bil de vil ha og bryr seg mye mer om hvordan kjøpet deres vil påvirke deres image. Gutter som europeiske luksusmerker. Det er de som har større sannsynlighet for å kjøpe en Ferrari eller en Porsche.

Men når det er sagt, har det vært en stigning i ønsket om å markedsføre luksusbiler til kvinner , med merkevarer som Porsche som går ut av deres måte å lage en bil som appellerer til det motsatte kjønn. Det blir interessant å se hvordan ting spiller ut: er kvinner ikke interessert i luksusbiler fordi de rett og slett ikke liker dem, eller fordi de aldri en gang har ansett dem som et alternativ på den måten menn har?

Hvis bilbedrifter faktisk markedsførte til deres målgruppe, kan du forestille deg at vi ville ha lot mer reklamefilmer med kvinner ved roret - og helst gjøre ting som ikke er, åpenbart, sexistisk.

Hvis du leser Jalopnik, vet du dette, men det føles som det er nyheter for andre mennesker: det er kvinner som faktisk liker å kjøre biler! Noen ganger kjører vi bare biler for moro skyld! Noen ganger kjører vi biler på jobb. Noen ganger kjører vi biler mens den andre er i passasjersetet fordi det er bilen my og I’m kjører. Og noen ganger kjører gutta barna på skolen, eller henter dagligvarer, eller bare går ut for å ta kaffe. Også kjører vi noen ganger biler for å vinne på racing. Normale ting, egentlig.

Ikke hver eneste bil trenger å bli annonsert som en hyper-maskulin måte å hevde den store pikkenergien på. Ikke hver bilreklame trenger å ha en mann bak rattet.

"Biler er for menn og ikke for skjøre feminine følsomheter" er et tankesett som startet av på begynnelsen av 1900-tallet, men samfunnet har foreviget det siden den gang. Det var en epoke da forbrenningsmotorene med sveivstart var for guttene og de delikate, tregere, lettere å starte elbilene for galsene. Ting begynte å endre seg rundt andre verdenskrig, da kvinner kjørte som en nødvendighet mens mennene var i krig - men ikke så mye, som du kan fortelle i dag.

Ta for eksempel Dodge La Femme . Her ble en bil markedsført spesielt for kvinner i løpet av midten av 1950-tallet, så course var tingen rosa og fulgte med en matchende sminkeveske og regnhette. Ja, det er den slags nedlatende "min kone vil ha bil, er det ikke dyrebar?" -Holdning du forventer fra en tid med stive kjønnsroller og gode husmødre. Selv da var bilen en massiv flopp. Kvinner var rett og slett not interessert i en bil bare fordi den var rosa og fulgte med søtt tilbehør. De lette etter pålitelighet og funksjonalitet, akkurat som kvinner er i dag.

Men bilprodusentene har ikke forlatt konseptet som fremmet La Femmes katastrofe, så forsøk på å markedsføre til kvinner faller fortsatt flatt. Bilprodusenter har det veldig tøft å finne ut hvordan de kan appellere til et bredt publikum uten å plukke ett kjønn inn i en bestemt kategori. Og de fokuserer still på stereotype "kvinnelige" interesser, slik Tamara Warren uttrykte det i The Auto Industry's Play for the Female Driver :

Det er tydelig at selskaper fokuserer på mote, design, kunst og underholdningstiltak for å målrette kvinner. Nissan siterer sponsingen av forrige måneds BET Awards, et show med høyt kvinnelig seertall, som en viktig strategisk komponent. Nissan var også tittelsponsor for et arrangement som ble holdt av litterære forlegger The Feminist Press. I fjor designer Zac Posen designet et tilpasset interiør til en Infiniti Q50 2014 som ble auksjonert for veldedighet, mens Rolls-Royce i år tildelte et stipend på 10.000 dollar som en del av Pratt Instituts program "Women of Influence in the Business of Style"; Rolls-Royce introduserte også en spesiell “moteinspirert” Wraith.

Jeg er her for å fortelle deg akkurat nå, ja, dette er litt hett tull. Som en kvinne som elsker biler og kjenner mange andre kvinner som også elsker biler og kvinner som ikke kunne gi en enslig faen om dem: denne markedsføringsstrategien fungerer ikke. Dette er utrolig nisje-initiativer som ikke engang fokuserer på, cars . Dette er nøyaktig den samme “kvinnene elsker mote, så vi må blande mote og biler !!!” tankesett som har plaget bransjen i mange år.

Og ironien i saken er at kvinner er mindre opptatt av estetikken i en bil enn menn! Likevel forsøker bilindustrien å snuble til den voldsomme og uriktige oppfatningen av at kvinner ikke vet noe om biler og bare vil ha en ganske liten ting i stedet. De ignorerer fakta for å fokusere på en stereotype, og det har ikke fungert.

Bilverdenen er fremdeles ikke velkommen for kvinner. Du kan ikke komme vekk fra ren avsky som omgir crossovers , et marked som blir drevet av unge kvinnelige kjøpere . Kvinner er interessert i å ha mye lagringsplass og god drivstofføkonomi, mens det mannlige publikum er irritert over at overgangene ikke er like flinke som bilene de er vant til. Helvete, til og med CarBuzz stilte det dristige kravet om at vi “ber” kvinner om å slutte å kjøpe SUV-er . Det er frustrerende.

Kvinner driver bilsalg, men bekymringene deres blir avskrevet ganske enkelt fordi de ikke er det menn anser som tradisjonelt tiltalende. Det er den typen tynt tilslørt misogyni som fremdeles eksisterer i samfunnet i dag, enten du liker det eller ikke, og det gjør det vanskelig som faen for et bilfirma å markedsføre både kvinner as well as menn. Det er fremdeles en dårlig ting å lage en "kvinnebil", men bilprodusentene vil ikke slutte å lage tingene de selger. De vet bare å fortsette å markedsføre det til gutta.

Som det infografiske påstår, er det bare 38 prosent av kvinnene som er trygge når de kjøper et kjøretøy, sammenlignet med 58 prosent av mennene. Det er mange faktorer som går inn på det, men studier har vist at, ja, annonser har innvirkning på holdningene til menneskene som ser dem . Enten du liker det eller ikke, TV er en viktig del av et barns sosialisering nå for tiden.

Hvis vi blir bombardert med bilreklame som er spesielt tilpasset menn, til tross for at det å få førerkortet er en passasje for all tenåringer, kommer vi til å gjenspeile det. Vi kommer ikke til å see kvinner som interessert i biler, så kvinner vil ikke være like interessert i biler, og kanskje enda viktigere er at kvinner ikke engang kommer til å føle seg i stand til å forstå hva som gjør en god bil.

Representasjonen av kjønn betyr noe fordi vi ofte etterligner det vi ser, i tankene våre, hvis ikke nødvendigvis vår praksis. Både menn og kvinner kjøper biler på samme måte som begge kjønn spiser mat, men ingen prøver å markedsføre kyllingsuppe som det het-maskuline idealet som alle menn trenger å kjøpe og spise for å lykkes. Og hvis det høres dumt ut for deg, er det på tide at vi begynte å se på hvorfor det ikke høres så latterlig ut når vi bruker den logikken på biler.

Så jeg må spørre bilprodusentene: hvorfor gjør du ikke en bedre jobb for å annonsere for målgruppen din? Når får jentene ta rattet?

24 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

Hvem vinner IndyCar Championship i helgen? Hvem vinner IndyCar Championship i helgen?

Søndag vil det endelige løpet av IndyCar mesterskapet i 2019 finne sted på Laguna Seca i California, og tittelen er ennå ikke avgjort. Hvem kommer til å være den som tar den med hjem? Det er fire kjørere i strid i år fra tre forskjellige lag, om enn med flere forskjellige ruter til mesterskapet: Josef Newgarden fra Penske har...

F1-sjåfører er ikke sikker på hva de skal gjøre med sin en gang kameratløper som gjorde om til en Vlogger F1-sjåfører er ikke sikker på hva de skal gjøre med sin en gang kameratløper som gjorde om til en Vlogger

Nico Rosberg skal ikke ha noe å bevise. Han er en Formel 1-mester, sønn av en Formel-1-mester, og han trakk seg på topp. Og likevel bruker han av en eller annen grunn tiden på å være en YouTuber . Nå kalte nåværende F1-sjåfør / sønn av en F1-sjåfør Max Verstappen nettopp Rosberg som "den nye Jacques Villeneuve," på grunn...

Nå må vi bekymre oss for luftfartsmekanikk med hensikt å sabotere fly Nå må vi bekymre oss for luftfartsmekanikk med hensikt å sabotere fly

Gitt at det er omtrent en million ting å bekymre meg for når jeg flyr gjennom himmelen i et gigantisk metallstykke, trodde jeg at jeg hadde overskredet alle mulige muligheter til å føle meg engstelig før jeg gikk ombord. Men fordi verden er et forferdelig sted, er det selvfølgelig alltid noe annet! Denne gangen er det det fantastisk herlige...

Bugatti trekker seg fra hurtigrekorder Bugatti trekker seg fra hurtigrekorder

Dagen etter sprekker en plate av 304,7 mph med sin Chiron Sport, har Bugatti kunngjort at det hele er gjort med den slags. Det trekker seg fra å prøve å sette hastighetsrekorder. Det er en ganske overraskende kunngjøring for en markering som er kjent for absolutt knusende poster. Bugatti satte en hurtigrekord i sin Veyron Super Sport i 2010...

Suggested posts

'Ikke å være sexist, men': Hvordan det er som å være en kvinne som jobber i biljournalistikk 'Ikke å være sexist, men': Hvordan det er som å være en kvinne som jobber i biljournalistikk

Podcasts Våre gode og fine ord, rett til ørehullene dine.    Hos Jalopnik snakker vi ofte om hvordan kvinner få behandlet annerledes eller er mindre representert i bil- og motorsportsindustrien - ting som har hatt lang tid (og ofte gjør det fortsatt ) til mannens mann. Men i 2019 er flere og flere kvinner involvert i det enn noen...

Denise McCluggage endret ansiktet til biljournalistikk ved å faktisk ta del Denise McCluggage endret ansiktet til biljournalistikk ved å faktisk ta del

Da Denise McCluggage var seks år gammel, så hun en vakker Baby Austin 7 parkert på gaten i hennes hjemby i El Dorado, Kansas. Befruktet av den lille bilens skjønnhet, spurte hun julemannen om å ta med henne en til jul. Her var en kvinne som var bestemt for hjulet. I henhold til New York Times fikk McCluggage sitt...

Pat Moss brakte Rally World til knærne og Paved veien for kvinner å vinne Pat Moss brakte Rally World til knærne og Paved veien for kvinner å vinne

Når du kommer fra en familie med et navn som Moss, og du bestemmer deg for å komme bak rattet på en bil, må du være bedre. Hvis pappa kjørte i Indianapolis, konkurrerte moren din i samlinger, og broren din regnes som den beste Formula One-sjåføren til å aldri vinne et VM, men det er ikke som om du...

Aston Martin mener det vet "hva kvinner vil ha" Aston Martin mener det vet "hva kvinner vil ha"

Generaliseringer om kvinner i bilverdenen er ikke begrenset til bakre hjørner av Reddit eller kommentarsjengene , ofte fraværende av kvinnelige stemmer, om hvordan kvinner er "naturlig tilbøyelige", ikke å like biler mens menn er motsatt, eller Vanlige irriterende stereotyper og kjønnsbaserte antagelser om kunnskapsnivåer i "mannlige" næringer. Generaliseringene strekker seg ofte langt forbi det, som et nylig sett fra...

Den første kvinnen til evig løp var en Rothschild som kalte seg 'Snail' Den første kvinnen til evig løp var en Rothschild som kalte seg 'Snail'

Kvinnenes reise inn i racerverdenen var ironisk nok en langsom. Det tok en langsom trickle av hardhårte damer som var ivrige etter å se hvilken fart som handlet om for å sette scenen for kvinner å komme og teste ut vannet ett løp om gangen. Og den første av kvinnene var Hélène van Zuylen. Hélène ble født i 1863...

Det er tid vi tar tilbake bilannonser fra 1970-tallet Det er tid vi tar tilbake bilannonser fra 1970-tallet

Det er noe om 1970-tallet spesielt som slår et nostalgisk akkord i oss. Uansett om det er de sepia-tonede polaroids av den utrolige fortiden eller det faktum at vi kan gjenkjenne starten på vår moderne tidsalder i sine skiftende tider, er det bare det spesielle noe om tiåret som gjør det litt svakere tid. Og vet du hvordan vi...

Kvinnenes mester i 1927 Monte Carlo Rally var Endurance Driving Champion of the World Kvinnenes mester i 1927 Monte Carlo Rally var Endurance Driving Champion of the World

Tenk deg: du går ned i gatene i Vest-London når en ukjent motorsykkel kommer til å skrike forbi. Ved roret er en tenåringsjente, hennes hår flyger vilt bak henne. Hvis du ikke så det med dine egne øyne, kan du ha tvilket passasjeren i sidevognen: men det er absolutt en collie som sitter ved siden av eieren. Du ville...

Desiré Wilson viste at hun var den mest vellykkede kvinnen i racing ved å vinne i en Formel 1-bil Desiré Wilson viste at hun var den mest vellykkede kvinnen i racing ved å vinne i en Formel 1-bil

På fem år var Desiré Wilson (né Randall) bak rattet på et go-kart på lokale sørafrikanske spor. Hun hadde ikke store drømmer om å konkurrere i Formel 1, eller å bli en utholdenhetskonkurranse-stjerne. Helt enkelt elsket Wilson spenningen av fart, fant de aller minste begrensningene for kontrollen, og kom hjem med en annen suksess for hennes navn. Wilsons karriere...

Annonsører vil overvinne din fremtidige autonome bil med annonser fordi de vil Annonsører vil overvinne din fremtidige autonome bil med annonser fordi de vil

Ah, mann, ser du det der oppe? The Volkwsagen autonome konsept larver kalt Sedric ? Imaging treffer veien i denne søte lille fyren en dag. Fremtiden går bra, og du slapper av i Sedric mens den kjører din ikke-drivende rumpe rundt i byen. Livets peachy. Sikkert, det vil si hvis du liker å bli holdt fanger for et horror...

Real Toyota Heads vil vite hva Toyota Supra Super Bowl-annonsen var en tilbakeringing til Real Toyota Heads vil vite hva Toyota Supra Super Bowl-annonsen var en tilbakeringing til

Toyota MR2 og Toyota Supra er begge klassikere, sistnevnte blir relansert i år, som vi alle vet. Toyota's Super Bowl-annonsen sa så mye i går kveld var ganske kjedelig på overflaten, men var faktisk en ganske dyp kutt, som strekker seg helt tilbake til 80-tallet, og ja, den herlige MR2. Her er Supra-annonsen fra i går kveld, hvis du...

Language