LOADING ...

Hvordan Hillclimb Racer Charlie Martin prøver å lage motorsport for alle

Elizabeth Werth Jun 21, 2018. 13 comments

I forkant av Ginetta GT 5 Challenge-løphelgen på Silverstone i løpet av 8. juni, satte racer Charlie Martin seg foran en mengde på sjåførmøtet. Med en regnbue klistremerke i hånden forklarte hun en ganske enkel men effektiv plan: plasser ett av disse små klistremerkene et sted på bilen din for å vise din støtte til LGBTQ + -samfunnet under Pride Month. Vis at du er villig til å gjøre en mer inkluderende plass til alle. Lett.

Bortsett fra, det var det ikke. Det er sjelden å se at noen i motorsport har slike åpne skjermer som støtter LGBTQ + årsaken. Martin satte seg i hendene på et manndominert felt med håp om at de ville akseptere henne og de mange andre som hadde bekymret for å montere inn. Det var alltid sjansen for at ingen av sjåførene ville ta et klistremerke fra henne som de gikk ut av møtet. Det var alltid sjansen for at denne planen skulle flop.

Men til tross for den uunngåelige angst, gjorde det ikke. Martin hadde skapt en regnbue vinyl og kuttet ut alle 130 klistremerker på egen hånd. Det hadde vært et høyt tall i begynnelsen av helgen.

Men etter den etterfølgende raseen tjenestemenn ba om å sette dem på tempo bil og sikkerhetsbilen, etter at fans ba om dem i paddock-Martin innså at hun kunne ha gjort dobbelt så mange, enkelt.

Det var et oppmuntrende øyeblikk for Martin, som gjorde noe som de fleste syklistene aldri gjør. Hun begynte prosessen med kjønnsovergang midt i karrieren for å føle seg mer hjemme i kroppen.

Det er ikke en enkel beslutning, og det er heller ikke en enkel prosess. Overgang kan bli ganske dyrt, avhengig av nivået på transformasjon som hver person ønsker. Finansielt støtte en racing karriere mens also gjennomgår den prosessen kan være vanskelig. Kast inn den intense hetero-maskuline atmosfæren i racing, og vel, det blir bare litt skummelt.

"Jeg ga nesten opp racing helt," sa Martin i et intervju med Jalopnik. "Jeg pleide å gjøre alt selv [før overgangen min]. Jeg var veldig hands-on, crawling under bilen, slep tunge ting rundt paddocken ... Jeg kunne ikke se på det tidspunktet hvordan jeg kunne dukke opp på et møte som meg i min kvinnelige selv og gjøre alle disse tingene og ikke føler meg ubehagelig .”


Veien til racing er aldri en enkel vei for noen, men det har vært noen unike utfordringer for Martin.

Martin ble forelsket i å bli nedsenket i racing. En barndomsvenns far var en klubbkonkurrent, og hun ville ta med seg i helgene om camping og fart. Klubbens art betydde at hun var forankret i severdigheter, lyder og lukt av biler i nærheten. Å være en part av handlingen og ikke bare en tilskuer førte elitismen til racing ned til et litt mer oppnåelig nivå. Men det tok før den barndomsvennen begynte å rase seg for Martin å innse at dette også var noe she kunne gjøre.

Etter å ha oppgradert fra universitetet jobbet hun med en sommerjobb for å kjøpe sin første bil, med litt hjelp fra moren sin. Det neste året var dedikert til å sette Peugeot 2.5 sammen igjen før det var klart å slå veien.

Hennes sti tok henne til å klatre i sitt hjemland, England. Serien var like vennlig som den var billig og viste seg å være et perfekt sted for en uerfaren racer å komme inn i seg selv. Etter tre år var hun i stand til å oppgradere bilen til en raskere bakhjulsdrift, og det bidro til å sprenge sin karriere fremover.

Som inspirerte henne til å begynne å konkurrere i FIA-sanksjonert hillclimb-arrangementer i Frankrike, som er da ting begynte å bli vanskelig. Martin kom fra en ganske gjennomsnittlig familie som til tross for deres følelsesmessige støtte ikke var i stand til å finansiere sin karriere. Hun var ansvarlig for å tromme opp sine egne penger, og lokal støtte var vanskelig å komme forbi da hun begynte å konkurrere internasjonalt. Eventuelle fans eller sponsorer hun oppnådde var hardt opptjente; Martin løp showet, fant fans på sosiale medier og leter etter sponsing hvor hun kunne finne den. Hun sov i en vare som hun hadde omgjort til sin egen campingvogn, komplett med en seng og en dusj.

Det harde arbeidet betalte seg. Hillclimbing var en utrolig opplevelse, men Martin ønsket å se hva motorsport var alt om. Hun dyppet tå i vannet med en Mini før han hoppet inn i en tre timers utholdenhetskonkurranse en Le Mans.

Som bringer henne til 2018. I år konkurrerer Martin i Ginetta GT5 Challenge, en kjent serie i England som støtter British GT og British Touring Car Championships. Det har vært en flott mulighet for henne å få eksponering i sitt hjemland, spesielt siden raser blir ofte sendt live. Og med podier i de tre første løpene, viser Martin seg at hun kjenner henne rundt en racerbil.

Men for å bare fortelle sin karriere høydepunktene ville være å forsømme matrisen av erfaringer som Martin gjennomgikk under hennes oppvekst mot motorsportsstigen, som inkluderer hennes overgang.

Med en så skremmende fremtid for henne begynte Martin å tenke at det bare kunne være lettere å stoppe racing. Hvis hun solgte sin bil og tilhenger, kunne hun sette pengene mot kirurgi. Hun kunne da lette seg inn i en annen vei som en kvinne uten å måtte møte noen potensiell tilbakeslag hun kunne få i racingverdenen - noe som kunne vri sin kjærlighet til å rase inn i frykt og ubehag.

Men racing er hennes lidenskap. Hennes levebrød. Og heldigvis var hennes familie og venner støttende og fortalte henne å ta seg tid til å tenke på det, for fullt ut å forstå at Charlie Martin kunne være både en kvinne and en racer.

Deres overtalelse fungerte.

Martin bestemte seg for å ta hele året 2012 av racing under overgangen. Å takle stresset i en sesong, så vel som den mentale og fysiske tollen som prosessen nøyaktig ville vært, var for mye, men det did Martin mulighet til å jobbe med å gjenoppfinne sin tilstedeværelse i paddocken. Hun mailte noen venner og fortalte dem hva som foregikk, og ba dem spre ordet slik at hennes endelige retur ikke ville komme som et massivt sjokk. Og i september kom Martin opp i et løp som tilskuer.

"Mange mennesker visste ikke hvem jeg var, visste ikke hva som foregikk, gjorde ikke engang forbindelsen at det var me, " sa Martin. "Det var virkelig, veldig hardt.

"Men en håndfull mennesker kom over til meg den dagen, ga meg en massiv klem og virkelig fikk meg til å føle meg velkommen. difference som den ene gesten gjorde på meg på det tidspunktet ... Jeg skjønte at selv om jeg bare har en håndfull folk, så kan jeg gå derfra. "

Så, hun sluttet ikke racing. Hun holdt bilen og traileren sin, og Martin kom tilbake neste sesong for å fortsette å kjenne sine ferdigheter bak rattet. På slutten av det året hadde hun rekonstruktiv ansiktsoperasjon, den siste delen av hennes fysiske transformasjon, noe som gjorde stor forskjell på hvordan hun ble mottatt. Hun var ikke lenger utsatt for potensielle misgenderings, og folk anerkjente henne som kvinnen hun er. Det gjorde livet så mye enklere for Martin, og hennes selvtillit og hennes valgte karriere begynte å vokse.

Hennes overgang og etterfølgende retur til racing bemyndigede Martin hvor hun en gang var bekymret for at hennes racingliv og hennes kvinnelige selv ikke kan blande seg.

"Overgang var den skummelste tingen jeg noensinne kunne tenke på å gjøre," fortalte hun meg. "Men da å faktisk gjøre det, for å komme igjennom det, for å fortsatt holde vennene mine og fortsatt fortsette å gjøre sport jeg elsker, følte jeg at jeg kunne gjøre noe."

Det er et motto som hadde sittet fast i henne gjennom overgangen hennes. Midt i en av de mest utfordrende perioden i livet, fant Martin styrke i de små tingene. En av dem er et uttrykk hun så: fjellet ditt venter, så kom deg på vei. Det syntes å snakke med essensen av sitt eget selv.

"Alle har sitt fjell i livet," sa Martin til meg, "de er redd for å gjøre, men need å gjøre, så de må gå ut der og gjøre det."

For henne, i en slik transformativ periode av livet hennes, forsto Martin at dette var hennes fjell. Hun var i stand til ikke bare overgang, men også å nyte hennes lidenskaper. Og med den slags selvtillit under beltet, hadde hun en ting i tankene da hun kom tilbake til racing verden:

"Jeg bestemte meg for at jeg skulle prøve den franske hillclimb utfordringen på egen hånd."

Bor i England og reiser til Frankrike for tolv hendelser i året virket absurd. Det virket impossible . Men det var det som Martins karriere trengte, og det syntes faktisk å være en reell mulighet, hvis hun virkelig tenkte på det. Så hun fikk sin bil klar og satt ut for å få full tid tilbake til racing.

Hun dukket opp i Frankrike helt alene med ingenting annet enn hennes bil og hennes ombyggede bobil - og ødela absolutt konkurransen med en tre-sekunders margin som sikret hennes selvtillit. This is where I’m meant to be .


Fremfor alt ser Martin seg som en racer. Når hun setter hjelmen på og kommer bak rattet, er hun akkurat som alle andre på startfeltet.

Men hun anerkjenner også betydningen av å fortelle sin historie. Hun gjenkjenner rollen hun kan spille som en homofile trans kvinne og en LGBTQ + advokat i et tradisjonelt heteroseksuelt, cisgender, manndominert felt. Nylig har Martin begynt å jobbe med veldedighet Stonewall og håper å se forholdet der blomstrer.

"I en posisjon hvor du er synlig offentlig og gjør ting for å få eksponering, hvis du kan fremme en positiv melding, så er det en flott mulighet til å gjøre det, sier Martin i takt med aktivismen hennes. Det er det samme med noen andre sjåfører. Hun håper at hvis flere store navn i sporten virkelig uttaler til støtte for LGBTQ + -samfunnet, så kan vi begynne å se en stor forandring i atmosfæren rundt motorsportverdenen.

Et bemerkelsesverdig eksempel er Lewis Hamilton. Selv om han er en stor rollemodell for fargepersoner, tok han også mye flax over julen for å fortelle sin nevø at det ikke er galt med en kjole. Hadde han forvandlet det til en positive melding snarere enn en negativ, kunne det vært en fin måte for en av de mest gjenkjennelige personene i racing å stå i solidaritet med LGBTQ + -samfunnet.

Tenk istedenfor racer Danny Watts. Mens han ikke kom ut som homofil mens han aktivt konkurrerte, viste Watts respekterte rolle i motorsportens verden og den utrolige utgaven av støtten som fulgte, at raceringssamfunnet endret seg. Å være en LGBTQ + person i et tradisjonelt mannlig heteronormativ miljø er ikke lenger helt tabuet som det en gang var. Selv den enkle handlingen som ønsker det beste for Danny Watts, åpner muligheten for inklusivitet for kjørere, fans og mer.

Tross alt understreker Martin at LGBTQ + -samfunnet er for alle.

"Pride er initiert av HBT-fellesskapet, men det er ikke utelukkende for eller om dem. Det er en mulighet for samfunnet som helhet å skape et inkluderende miljø for å la alle leve uten frykt. "

I hovedsak er det ikke bare plikten til medlemmer av LGBTQ + samfunnet å representere seg selv. Det er opp til alle oss-fans og drivere, homofil og rett, transgender og cisgender alike-å jobbe sammen for å sikre at racing-samfunnet er et innbydende sted for alle. Tross alt er vår lidenskap grunnen til at vi er alle her.

"Til slutt, å ha drivere på høyt nivå som er villige til å snakke ut og si positive ting om å skape det inkluderende miljøet, vil bidra til å skape det inkluderende miljøet. Å si noe oppriktig og personlig - ikke bare en PR-stunt-vil sende den riktige meldingen ut til folk som helhet, den diskrimineringen vil ikke og bør ikke tolereres. "

Derfor tar Martin de første skrittene. Slike åpne viser av aksept og inklusivitet er sjeldne i racing - og Martin brøt barrieren med noe så enkelt, men fantastisk effektivt som sine stolthet klistremerker. For henne er det bare begynnelsen. Det bør bare være begynnelsen for resten av oss også.


Dette er bare begynnelsen for Charlie Martin. Hennes drømmer er store, men hennes ambisjon om å erobre målene hennes er enda større.

Hennes nåværende utflukt i Ginetta-serien er en ettårig stepping stone i større ting. Martin håper at utholdenhetskonkurranse er i horisonten, og håper å gjøre debut på 24 Hours of Le Mans innen fem år.

Men aktivisme går hånd i hånd med racing for Martin. Hun håper hennes forhold til Stonewall vil blomstre inn i et pågående prosjekt for å nå et bredere publikum. I mellomtiden planlegger hun fortsatt å fremme bevissthet og positivitet for transfolk og LGBTQ + -samfunnet mens de også utforsker en karriere i TV-presentasjon for å bidra til å skape synlighet, samt å hengi seg til noe hun elsker.

Hennes fjell venter, og hun har det bra på vei.

13 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

Hvordan Indy 500 i 2020 ville sett ut hvis IndyCar-gjenforeningen aldri hadde skjedd Hvordan Indy 500 i 2020 ville sett ut hvis IndyCar-gjenforeningen aldri hadde skjedd

IndyCar- gjenforeningen fra 2008 er til i dag en av de viktigste begivenhetene i racinghistorien. Den beryktede splittede og kontinuerlige kamperen...

Dette er hvordan innsiden av den katalytiske omformeren ser ut i aksjon Dette er hvordan innsiden av den katalytiske omformeren ser ut i aksjon

En katalytisk omformer er en av de bildelene du vet hvordan det fungerer i theory , men du kommer virkelig aldri til å få en sjanse til å se den i a...

Bilselskaper kan være for mye å kompensere med EV-batterier Bilselskaper kan være for mye å kompensere med EV-batterier

Med sin 35,5-kWh batteripakke, omtrent 130 mil rekkevidde, og 143 hestekrefter, er Mazda MX-30 små bønner sammenlignet med andre elbiler i sin klass...

Her er hvorfor det er syv "manglende" McLaren F1s Her er hvorfor det er syv "manglende" McLaren F1s

Med et utrolig begrenset antall McLaren F1-er som noen gang er produsert, bare 106, er det overraskende enkelt å følge med på hvor bilene havner og l...

Suggested posts

Sara Price vil være den første kvinnen som noensinne har kjørt for Chip Ganassi Racing Sara Price vil være den første kvinnen som noensinne har kjørt for Chip Ganassi Racing

Chip Ganassi Racing er et lag som har gjort et seriøst navn for seg selv i motorsport de siste tretti årene, og vunnet i IndyCar, NASCAR, sportsbiler...

DTM har noen få alternativer DTM har noen få alternativer

Fremtiden til Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ser litt dyster ut for øyeblikket. Vi er i de tidlige stadiene av en internasjonal økonomisk depresj...

BMW Won Dakar I 1985 With A Busted Junker Of A Motorcycle BMW Won Dakar I 1985 With A Busted Junker Of A Motorcycle

Dakar er ikke den typen løp du vil ta med en mindre enn perfekt motorsykkel, men i 1985 klarte den belgiske rytteren Gaston Rahier å vinne på en brak...

Det er på tide at vi snakker om racing-scenen i klar spiller en Det er på tide at vi snakker om racing-scenen i klar spiller en

Jeg må innrømme at jeg var forsiktig optimistisk med å gå inn i teatret for Ready Player One i mars 2018. Jeg har rett i demografien for denne typen ...

Kostnaden for avslutning av F1 har minst to lag som svetter kuler Kostnaden for avslutning av F1 har minst to lag som svetter kuler

Sesongen for Formel 1 i 2020 har allerede blitt blåst på vidt gap av coronavirus-pandemien. Et hele 9 grands prix har blitt kansellert eller utsatt p...

Ta en titt på dette dramatiske nattelagsopptakene om natten Ta en titt på dette dramatiske nattelagsopptakene om natten

Truck Yeah Truckene er gode!prev neste Se alt Den nye Race Motion videoserie er en samling badass-klipp fra ørkenløp. Det er det. Men de er intenst ...

Denne Ferrari F355 skriker med en britisk aksent Denne Ferrari F355 skriker med en britisk aksent

Uttrykket "rope det fra fjelltoppene" er ment å påkalle bilder av noen som forkynner et inderlig følelse til alle, enten de er kjent eller ikke. Bruk...

Formel E er et trinn nærmere på å skrape hele sesongen Formel E er et trinn nærmere på å skrape hele sesongen

FIAs altelektriske serie med åpent hjul racing er på tauene for sesongen 2019-20. Etter å ha startet i november, har syklistene allerede fullført 5 r...

IndyCar skal ha valgt Deltawing IndyCar skal ha valgt Deltawing

For et tiår siden hadde IndyCar et valg å ta. Det hadde gitt en utfordring til chassisprodusenter å designe en erstatning for den aldrende Dallara ...

Formel 1 vil ikke gi seg på sesongen 2020 fram til oktober Formel 1 vil ikke gi seg på sesongen 2020 fram til oktober

Sesongplanen for Formel 1 i 2020 hadde opprinnelig massive 22 løpshelger på brettet, men ni av disse er allerede avlyst eller utsatt (og en tidel, de...

Language