LOADING ...

Hier is hoe de nieuwe Porsche 911 van de oude te vertellen

Kristen Lee Jan 26, 2019. 0 comments

De meest gestelde vraag die ik kreeg over de nieuwe 2020 Porsche 911 was hoe hij verschilt van de uitgaande 991.2-generatie auto. Omdat het er zeker hetzelfde uitziet, behalve enkele esthetische aanwijzingen. Ik heb er vorige week een behoorlijk stuk tijd aan besteed.

Om u hierbij te helpen zijn hier foto's van de twee generaties auto's back-to-back ter referentie.

Begrepen? OK goed. Voorwaarts!

Uiterlijke verschillen

Uiteraard zijn er van de buitenkant enkele belangrijke veranderingen tussen de generatie 992 en 991.1 en 991.2.

De voorbumper van de 992 heeft een veel grotere zwarte grille-detaillering. De dunne bladen die zich aan weerszijden van het deksel van de kentekenplaat naar beneden uitstrekken, zijn niet langer in de carrosseriekleur geschilderd. Het resultaat is een veel meer gapende mond. De motorkaplijnen zijn ook veel scherper en meer geometrisch.

Zijaanwijzers rijden nu boven de voorbumperlijn en zijn iets verlengd. En de auto komt nu ook exclusief met LED-koplampen. Deurgrepen zijn vlak tegen het lichaam en zijn slechts enigszins hinderlijk om te gebruiken .

Meest opvallend is echter de toevoeging van een enkel horizontaal lichtblad aan de achterkant en een nieuw verticaal middenremlicht. Ik hou van het nieuwe remlicht. Ik hou van het contrast van 90 graden dat het maakt met de rest van de achterkant, dat bestaat uit een reeks lange, zijdelingse schuine strepen.

Helaas denk ik dat dat is waar mijn welwillendheid tegenover de achterkant eindigt. Het nieuwe ontwerp stroomt niet erg goed. Er is veel lege ruimte en er is ook veel contrasterende zwarte ventilatie. Het lijkt bijna alsof er maar een paar te veel platte en hoge vlakken van het niets zijn.

De letters die "Porsche" aangeven, zijn ook iets in het lichaam geplaatst, wat netjes is. Ik heb milde nachtmerries wanneer ik me in die kleine ruimtes probeer te poetsen en te waxen.

Het lettertype op de kofferruimte aan de achterkant is een moderne en vintage combinatie. "Carrera" staat in het eigentijdse lettertype, terwijl "911" enigszins is gecompenseerd en geschreven in het blocker-lettertype uit de jaren 60 dat op de allereerste Porsche 911 te vinden is.

Een andere primeur voor de Carrera zijn verspringende wielmaten: 19 inch aan de voorkant en 20 aan de achterkant van de standaard auto, 20 inch aan de voorkant en 21 inch aan de achterkant voor de S-modellen. Dit zou moeten helpen de grip en het rijgedrag te verbeteren zonder de banden te breed te maken, uit angst voor een verslechterde aquaplaning. Bovendien zijn er nieuwe wielontwerpen uit de 992.

Driver helpt

De nieuwe 911 heeft ook meer rijhulpfuncties dan ooit, waaronder een infrarood-nachtzichtsensor, een 360-graden camera in vogelvlucht en een Natte modus . Dit is een veiligheidssysteem dat de gladheid van de weg bewaakt en de tractiecontrole dienovereenkomstig beïnvloedt. Door de auto fysiek in de natte modus te zetten, bent u bijna zeker dat u niet overstuurt als u aan het rijden bent.

Er is ook een ionisator aan boord, een nieuwe functie die u ongetwijfeld zal helpen uw 911 veilig door de onvermijdelijke nucleaire winter te rijden.

Hardware-upgrades

Ook aangeroerd in onze eerste rit is de nieuwe, acht-snelheid PDK, die we hebben geleerd is verpakt met voldoende vrije ruimte voor een potentieel hybride systeem , als Porsche ooit in die richting wilde gaan. Deze nieuwe transmissie voegt nu ongeveer 44 pond toe aan het totale gewicht van de auto.

Dan is er de volledig aluminium body, nog een primeur voor een Carrera. Porsche bezuinigt dramatisch op het gebruik van staal, waarvan de automaker zegt dat het de auto ongeveer 26,5 pond bespaart.

De motor is bijgewerkt met turbo's met een grotere diameter en een elektronische wastegate, waardoor de efficiëntie en koude startfuncties worden verbeterd. De ingenieurs zijn ook overgestapt van het gebruik van solenoïdeinjectoren naar piëzo-injectoren.

De intercooler is ook hoger op de motor geplaatst.

De motorsteunen zijn ook verder omhoog gebracht, waardoor ze dichter bij de langsliggers zijn voor meer stijfheid en vermindering van de motorbeweging. Tegelijkertijd heeft de nieuwe Carrera blijkbaar de NVH-kwaliteiten sterk verbeterd. Ik merkte wel dat het veel rustiger op de snelweg reed dan de vorige generatie.

Interieur raakt

Aan de binnenkant is het ontwerp verschoven van de verticaal-zware lay-out die 911s tijdens de generatie van 996 hebben doorgevoerd naar een meer horizontale stijl van de jaren '60. Een smalle plank doet wonderen voor het splitsen van het dashboard in een "boven" en "onder" gedeelte.

Voorbij zijn de T-rex-arm cupholders; ze zijn vervangen door exemplaren die op echte bekerhouders lijken. En er is een gleuf in de middenconsole die kan worden uitgerust met een extra bekerhouder.

Gelukkig komt de middenconsole weg met de dikke, knoop-zware lay-out die de laatste generatie 911s teisterde. Het resultaat is een schoon, leeg en minimalistisch ontwerp. Twee van de vijf tactiele schakelaars onder het infotainmentscherm kunnen worden geprogrammeerd voor specifieke instellingen.

De meeste van de iconische vijf-gauge-clusters zijn nu digitaal, behalve de middenmeter, die analoog blijft. Ik was hier niet zo blij mee. Ik hou van fysieke meters en deze digitale doen het niet voor mij. Maar dit betekent wel dat je kunt veranderen wat elke meter laat zien.

De versnellingshendel is de kleinste die hij ooit is geweest, ongeveer zo groot als een grote flashdrive. Het is onopvallend en draagt ​​bij aan het algehele minimalisme van de cabine, maar ziet er ook niet echt meer uit als een versnellingshendel.

En, helaas, de 992 911 doet eindelijk afstand van de sleutelhanger en vervangt hem door een proximity-sleutel, net als de rest van de auto's die er zijn. Toch is er in plaats van een startknop een schakelaar ingebouwd in de linkerkant, die je omdraait zoals je een normale fob of sleutel zou gebruiken om de auto op te starten. Ik denk dat ik dit liever heb dan een startknop.

Al met al zal de 992 niet worden ontzien van grappen over hoe het er hetzelfde uitziet als de vorige 911. En de volgende zal er waarschijnlijk net zo uitzien. Maar ik denk dat dat de manier is waarop evolutie werkt: het is een reeks kleine veranderingen die plaatsvinden in de loop van meerdere generaties.

Want als je de eerste 911 oplijnt met de nieuwste, dan zijn de verschillen grimmig.

Other Kristen Lee's posts

De nieuwe Volkswagen Touareg V8 TDI heeft meer dan 600 Lb-Ft aan koppel De nieuwe Volkswagen Touareg V8 TDI heeft meer dan 600 Lb-Ft aan koppel

Weet je, ik ben nogal blij dat Dieselgate niet alle coole diesels op Volkwagen heeft gedood. Het bedrijf deed duidelijk een slechte zaak, dus het is goed dat het nu goed gaat en we nog steeds krachtige dieselmotoren in zijn SUV's krijgen terwijl het dat wel doet. Zoals de nieuwe Touareg V8 TDI. Wie wil er wat mee slepen?...

Hier is een drift-montage om je ochtend op te fleuren Hier is een drift-montage om je ochtend op te fleuren

Terwijl je ongetwijfeld zat te grillen en te koelen tijdens het weekend van Independence Day, vierden de jongens van Clubloose de onafhankelijkheid op hun eigen manier. Lijkt me een beetje plezierig en zeker iets dat ik volgend jaar in gedachten zal houden.

Dead for Now: Jaguar XJ Dead for Now: Jaguar XJ

Voordat je deze kop las, wanneer heb je voor het laatst eerlijk nagedacht over de Jaguar XJ? Ik denk dat het een solide jaar of twee was sinds de grote sedan in me opkwam - en nu hebben we net geleerd dat het bijna niet meer bestaat. Soort van. De productie van de XJ zal deze zomer inderdaad stoppen,...

Het klassieke Ferrari 512S Modulo-concept betoverde vuur in Monaco Het klassieke Ferrari 512S Modulo-concept betoverde vuur in Monaco

Wanneer u een historische, unieke auto op de openbare weg rijdt, neemt u altijd een risico. Risico op een ongeluk, het risico dat iemand anders je raakt. Brandgevaar zelfs, dat is onlangs gebeurd met het Ferrari 512S Modulo-concept van Jim Glickenhaus. Er is slechts een van deze auto's in de wereld. Ontworpen als een concept van de Italiaanse ontwerper...

Suggested posts

Porsche denkt na of de Boxster wel of niet elektrisch moet gaan Porsche denkt na of de Boxster wel of niet elektrisch moet gaan

Porsche bevindt zich midden in zijn elektrische revolutie, met de opkomst Porsche Taycan Sedan belooft de nieuwe elektrische auto te worden die verslaat, en met meer EV-sportwagens op basis van de Taycan zal deze zeker komen. De vraag waar Porsche voor staat is nu wat te doen met de eenvoudige Boxster. Er is veel gesproken over de uitbreiding van...

Deze Off-Road Porsche 911 is alles wat ik nodig heb in mijn leven Deze Off-Road Porsche 911 is alles wat ik nodig heb in mijn leven

Toen het brein achter Luftgekühlt - een feest voor alles wat Porsche was - besloot om een ​​auto te bouwen om te veilen voor het goede doel, was het alsof ze tappen in dat echt knapperde deel van mijn brein dat gewoon wil dat 911's zijwaarts gaan en door de modder spetteren. . Ik heb het nodig. Ik heb...

Hier is een bewijs dat je fouten maakt voor alle dwazen die gekleurde banden denken, zijn geen geweldig idee Hier is een bewijs dat je fouten maakt voor alle dwazen die gekleurde banden denken, zijn geen geweldig idee

Ik heb aangedrongen gekleurde banden sinds ten minste 2016. In deze moderne tijd van hamradio's en soepen die als maaltijden en snoeprepen met koek crunches eten, lijkt het krankzinnig dat we nog steeds vastzitten onder de brutale, donkere tirannie van zwart-alleen-banden. Als er iemand is die het niet met me eens is, dien ik de bovenstaande foto in als...

Laten we naar het nieuwe logo op het eerste elektrische voertuig van Cadillac kijken Laten we naar het nieuwe logo op het eerste elektrische voertuig van Cadillac kijken

Gisteravond toonde Cadillac beelden van zijn allereerste elektrische voertuig, een slanke cross-over hoewel de naam en eventuele echte details nog moeten worden onthuld. Een ding dat echter zeer duidelijk werd onthuld, was het nieuwe Cadillac-logo dat trots op de neus van de auto gloeide. Dit logo is de eerste grote update van het beroemde Cadillac-schild sinds 2013, toen het...

De 917s zijn er De 917s zijn er

Met grote platte twaalf motoren, minimalistische aerodynamica en schijnbaar oneindig aantal pk's, was de 917 het einde jaren 60-vroege 70-jarig experiment van Porsche in het bouwen van machines om coureurs voor de gek te maken. Deze waren niet echt bedoeld om races te winnen, alleen om terreur te zaaien in de harten van de mensheid. Dat is een weinig...

Hier ziet u hoe de Porsche Cayman GT4 zich verhoudt tot zijn raceautoversie Hier ziet u hoe de Porsche Cayman GT4 zich verhoudt tot zijn raceautoversie

We kennen het Porsche Cayman GT4 is een van de beste baanklare auto's die geld kan kopen. Hij heeft de grote motor, een stick shift en GT3-componenten, allemaal verpakt in een platform met middenmotor. Maar hoe verhoudt het zich tot de echte raceauto-versie, de GT4 Clubsport? We zijn bij onze vrienden gekomen CJ Wilson Racing bij Willow Springs om...

Hier is wat de Cayenne Coupé eruit zou zien als het niet zo'n grote SUV was Hier is wat de Cayenne Coupé eruit zou zien als het niet zo'n grote SUV was

Een van de problemen (en er zijn er veel) met het omvormen van een moderne SUV in een "coupé" -variant, zoals met de nieuwe 2020 Porsche Cayenne Coupe , is dat de geminimaliseerde daklijn het lichaam er alleen maar veel onhandiger lang en opgeblazener uitziet. Maar met de magische krachten van photoshop kunnen we dat oplossen. Eerder deze week,...

Voel je niet slecht als je voorbij bent gegaan aan een Porsche 962 Voel je niet slecht als je voorbij bent gegaan aan een Porsche 962

Uw browser ondersteunt geen HTML5-videotag. Klik hier om de originele GIF te bekijken GIF: iamnotgoodatcomputer / YouTube Stel je voor dat je op een ontspannen tempo autorijdt op de baan en wat is dat achter je? Oh alleen een Porsche 962, misschien de beste sport-prototype racer ooit gemaakt . Ik heb weinig context voor deze video, en eerlijk was...

Gewoon enkele zorgeloze auto's en koffie Donuts in een jammerende V10 Porsche Carrera GT Gewoon enkele zorgeloze auto's en koffie Donuts in een jammerende V10 Porsche Carrera GT

De Porsche Carrera GT is een van de meest intimiderende supercars ter wereld, maar hier is een bestuurder die het ronddraaien van zijn banden eenvoudig laat lijken. RM Autosport manager Raul Marchisio deed een paar donuts voor de menigte in zijn Carrera GT tijdens een Cars & Coffee Italy-evenement, volgens de YouTube-beschrijving van 19Bozzy92. Marchisio is echter een voormalige...

De Puristen Won De Puristen Won

Om deel uit te maken van de auto-industrie is het om een ​​eindeloze stroom van gekreun en geklaag te horen, vooral als het gaat om Porsche's auto's. Als Porsche helemaal afwijkt van iets wat het vroeger deed, hoor je nooit het einde ervan, zoals wanneer de Boxster en de Cayman ruilden hun zes platte motoren in ten gunste van...

Language