日産は、ゼロスター衝突試験の後、メキシコでの1992セントラの製造を最終的に停止します
私がメキシコにいたとき、私は日産鶴のタクシーにフラグを立てるだけでした。言語は話せませんでしたが、こんなにピュアでシンプルなクルマを選んだドライバーとの絆を感じました。日産は、その安全性に対する批判が高まっているため、1990年代初頭からセントラとも呼ばれる鶴の生産を間もなく中止する予定です。
Automotive Newsによると、日産は来年5月に生産を終了する。グローバル新車アセスメントプログラム（NCAP）のレポートでツルの安全性がゼロになった後、ツルを終了するという発表がありました。この車には、エアバッグなど、今日私たちが期待する基本的な安全機能すら欠けています。
報告書はまた、基本的な国連車両規制がラテンアメリカの主要国に適用されれば、44万人以上の死者と重傷を防ぎ、最大1,430億ドルを節約できると結論付けました。
NCAPはさらに、2007年から2012年の間にメキシコでツルが4,000人以上の死者を出したと報告しました。
客観的に危険な車がもはや生産されるべきではないことは確かに理解できますが、特に安価で耐久性のある車を望んでいたタクシーの中で、鶴はメキシコ市場で見逃されるでしょう。
日産は240万台のツルスを販売し、メキシコのベテラン車としてフォルクスワーゲンビートルに挑戦した最初の車になりました。
ヴァヤコンディオス、鶴。あなたは良い走りをしました。
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