なぜスーパーカーを規制するのですか?

今日のスーパーカーは、車がどれほどきれいであるかを示すハイブリッドの炭素繊維の例です。これが事実でなければならない理由は本当にありますか?私はちょっと確信が持てません...

今日のトップクラスのマクラーレン、ポルシェ、フェラーリのいずれか(生産台数が数百台の自動車)によって生成される実際の総排出量は、無意味に小さいです。それらがどれほどきれいであるかは問題ではありません。それらはディーゼルVWでいっぱいの フィールドと同じくらい汚染物質である可能性があり、それは世界的に違いをもたらさないでしょう。

だが。

あなたはこれらの車が技術のリーダーであると主張することができます。ある意味で、彼らはあなたが運転できるプロトタイプのようなものとして機能します。1959年にキャデラックのショールームに足を踏み入れ、1960年のショールームのキャデラックによく似た車(これはブロアムと呼ばれていました)を注文することができたのと同じように、意欲的なポルシェのバイヤーは今日ショールームに足を踏み入れて、 918スパイダーは多額の費用がかかりますが、5年または10年でありふれた技術を手に入れるためだけです。ポルシェが彼らの918のすべての918を売ったことを除いて、しかしそれは要点を超えています!

これには別の要素もあります。

これらのスーパーカーは、私たちが自動車についてどのように考え、感じているか、そして私たちが環境についてどのように感じているかをリードしていると言えます。それは、今日成長している子供にとって、ハイブリッドを可能な限り最も望ましい、前向きなポスターカーと見なす何かを意味すると思います。

しかし、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、マクラーレンなど、これらすべてのメーカーに簡単に言うことができます。好きなことをしてください。気候変動に大きな影響を与えることはありません。あなたはただ大衆を規制することができます。

だが!

その種の議論はスーパーカーから全体としてすべての車に外挿できると同じように簡単に主張することができます。自家用車のテールパイプ排出量を規制することによって気候変動を削減しようとすることは、物事を成し遂げるための最も効率的な方法ではないかもしれません。必要に応じてランボをすすのキャブレター付きV12に任せるのと同じように、規制エネルギーのすべてを中国のすべての石炭火力発電所の交換に集中させ、車をそのままにしておくことができます。

問題は、気候変動の浄化をどこで行うかという問題であり、政治に縛られ、感情に縛られ、最初の場所に戻ってきます。

それで、ポルシェ918のような車がハイブリッドであることが本当に違いを生むと思いますか?それとも、テクノロジーだけでオタクになりますか?あなたの最も思慮深い応答は以下に歓迎されています。

写真提供者:ポルシェ

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