NASCARは、デイトナでドライバーが黄色い線を下回った後、パスの勝ちを違法と判断しました

デイトナインターナショナルスピードウェイでのNASCARXfinityシリーズレースの最終ラップでのリードのスローモーションバージョン。

「アウトオブバウンズ」はNASCARにはほとんど当てはまりませんが、リストリクタープレートのレーストラック で黄色い線より下を通過することはできません。ドライバーのジャスティン・ヘイリーは、その金曜日に厳しいリマインダーを受け取りました。彼は勝利のために大胆な動きでラインをかろうじて下回り、ペナルティを受けました。しかし、呼び出しとルールは、はるかに明確になる可能性があります。

ヘイリーは金曜日にデイトナインターナショナルスピードウェイで行われたNASCARXfinityシリーズレースの最終ラップでカイルラーソンの42番とエリオットサドラーの1番の下でリードを奪い、2人でスライドしてチェッカーフラッグを獲得しました。彼らが2番目に戦ったとき、まともなサイズのギャップ。

しかし、今年の2回目のXfinityシリーズのスタートを切ったばかりのヘイリーは、車の運転席側に近づく大きな警告、つまり黄色い線を見逃しました。NASCARは、そのルールがどれほど厳格であるかを恥ずかしがらずに語り、旗を掲げたラーソンに 事後の勝利をもたらしました。ヘイリーはリードラップで最後の車に落とされ、最終フィニッシュオーダーで18位になりました。

しかし、この場合、「黄色い線の下」の定義が重要であり、NASCARはそれを定義しています—明らかに、またはそう思われます。

NASCARのルールブックでは、黄色い線の下を通過することを「車両の左側のタイヤが、別の車両を通過するときにエプロンをレース面から分離する内側の黄色い二重線の左側の線の下にある場合」と定義しています。(ハイフンの規則はどこにありますか?そうです。)

ただし、ルールブックに表示されているすべての内容ほど明確ではありません。NASCAR Xfinityシリーズのマネージングディレクターであるウェインオートンは、レースのほぼ直後にトラックで記者と会い、コールに対応しました。これは、ヘイリーのパスについての決定を下す際に、彼の鼻が出るまでだけでなく、すべての動きが判断されたことを意味しているようです。リードで。

オートウィークのマットウィーバー ツイッターで引用したように、「私たちが持っているすべてのビデオを見ると、左側のタイヤをラインの下に置くと、電話をかける必要があります」とオートンは言いまし。「これはドライバーミーティングのビデオで明確に定義されており、ドライバーが長い間定義したいと思っていたものです。

「ルールは「あなたが自分のポジションを進めれば」と述べており、彼は明らかに自分のポジションを進めました。彼の鼻が前に1インチであるか、前に1フィートであるかは関係ありません。あなたは下にいて、前進しています。」

Autonからその後の引用によると、Haleyのチームの2人のメンバーが電話を受け入れたが、チームメイトのSpencerGallager Twitterで彼が受け入れなかったことを明らかにした

静止フレームで分類されたパスのバージョンは次のとおりです。

ヘイリーはレース後にラーソンの手振るために勝利レーンに行きましたが、フィニッシュ後のテレビインタビューで電話ではっきりしませんでした。

「わからない」とヘイリーはNBCの乗組員に語った。「NASCARがもう少しあることを願っています...黄色い線の下にどれだけの車を置くことができるか教えてください。この機会が足りません。そこでのリプレイを見て、私が上がる余地があったので、なぜ彼らが私をそのように呼んでいるのか分かりませんが、あなたは知っています。

「私たちが望んでいた方法ではありませんが、私が言ったように、私はフルシーズンでトラックを走らせています。これはパートタイムでここに来る機会にすぎません。機会を得ることができて、私は非常に恵まれています。」

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