LOADING ...

Persaingan 2020 BMW M8: Jadi Baik It Worth Worth Wait

Robb Holland Oct 09, 2019. 13 comments
Jalopnik Ulasan Semua pemacu ujian kami di satu tempat yang mudah.   

Dua puluh lima tahun yang lalu, King of the Hill di BMW adalah 8 Series Coupe. Ia adalah orang ramai di Radwood hari ini, tetapi ia adalah jualan yang sukar pada zaman dahulu. Itu tidak menghalang peminat daripada tertanya-tanya apabila BMW akan membuat versi M penuh kereta itu-sesuatu yang hanya berlaku dalam bentuk prototaip .

Tetapi kini 2019, Siri 8 kembali, dan ia membawa M8 yang sebenar dan jujur ​​kepada Tuhan. Sekitar tahun ini tahun lepas, saya mengambil perjalanan pantas menguji M850i ​​xDrive yang baru dan mendapati ia layak mendapat kedudukannya di puncak barisan BMW. Walau bagaimanapun, saya tahu maka ia akan disingkirkan oleh Pertandingan M8 - 617 kuasa kuda, versi fokus kereta yang sama dengan harga yang lebih besar.

Seperti yang saya suka tahun lepas M850i, saya di sini untuk mengatakan ini sekarang: Raja sudah mati. Daulat Tuanku.

( Full Disclosure: BMW terbang saya ke Lisbon, Portugal kemudian mengantar saya ke Faro di mana mereka meletakkan saya di sebuah hotel yang sangat bagus dan memberi saya banyak udang yang lazat. Mereka juga membiarkan saya memacu beberapa kereta, yang nampaknya tugas saya.)

Specs That Matter

Seperti M850i, M8 baru (saya tahu, nama-nama yang mengelirukan) mendapat enjin turbo V8 TwinPower 4.4 liter terbaru.

Dalam kebanyakan barisan semasa BMW, tatanan TwinPower bermaksud bahawa ia adalah turbo berkembar, bukan turbo berkembar. Yang menjengkelkan di M8 terdapat dua turbo twin twinpower ini, secara literal menjadikannya twin twinpower turbo twin twinpower .

Mengisytiharkan hiccups mengetepikan, binatang motor ini menghasilkan 600 HP dan torsi 553 lb-ft dari 1,800 hingga 5,700 RPM di M8. Itulah yang dijual 77 HP keuntungan ke atas M850i. Memilih Pertandingan M8 dan anda akan bangkit sehingga 617 HP dan jumlah tork yang sama, walaupun ia boleh digunakan untuk 160 RPM yang lain.

Dari segi kuasa, M8s tidak mengganggu. Pertandingan ini juga dilengkapi dengan enjin stiffer dan ekzos M Sport.

Kuasa yang luar biasa membolehkan 4,295 paun M8 untuk mempercepat dari 0-60 mph dalam kejutan 3.1 saat dengan versi Pertandingan dapat mengetuk sepersepuluh masa itu untuk pergi walaupun 3.0 saat ke 60. Dengan kawalan pelancaran, kita bahkan dilihat beberapa larian 2.8 saat .

Kelajuan tertinggi untuk kedua-dua versi adalah terhad kepada 155 mph, tetapi sebagai pepatah lumba lama pergi, kelajuan kos wang. Berapa pantas anda mahu pergi? Jika jawapan anda adalah 189 mph maka anda boleh memilih pakej Pemandu $ 2,500 M ini akan membolehkan anda mencapai kelajuan tertinggi 189 mph.

Jika anda merancang untuk menguji kelajuan tertinggi M8 anda (dan jangan ingin penjara risiko hanya untuk membuat perjalanan anda lebih menarik) maka angka BMW yang anda mempunyai kemahiran terbaik untuk dipadankan. Jadi, mereka juga membuang baucar untuk program latihan pemandu M Sekolah di salah satu daripada dua sekolah memandu Pusat Prestasi BMW, di Spartanburg, South Carolina atau Thermal, California.

Untuk meletakkan semua kuasa ini ke tanah BMW telah terjebak dengan transmisi automatik yang berskala lapan kelajuan, ZF. Tiada dwi-klac, tiada manual di sini, tetapi auto ini sangat baik. Mungkin yang terbaik sekarang.

Ia menghantar kuasa kepada semua empat roda melalui bahagian M Division pada sistem memandu semua roda-xDrive. Perkara yang sejuk tentang penghantaran ini ialah rangkaian dengan sistem navigasi, jadi apabila terdapat laluan yang diprogramkan, penghantaran akan menggunakan data laluan untuk secara bijak merancang jalan yang akan kelihatan dan perancangan beralih dengan sewajarnya.

Contohnya, jika anda datang ke beberapa sudut, penghantaran akan memegang gear berbanding dengan melakukan perubahan gear yang tidak perlu di antara sudut. Barang sejuk.

Sudah tentu, ia tidak murah untuk menjadi raja. Sebuah Coupe 840i bermula sekitar $ 88,000; bump itu kepada $ 112,000 jika anda mahu M850i. Untuk M8 penuh, itu akan menjadi $ 133,000, sila, dan $ 146,000 jika anda memerlukan Pertandingan M8.

Kelihatannya Tidak Memadankan Tag Harga

Sekarang sebelum kita sampai kepada kebaikan-dan ada banyak yang baik-mari kita mulakan dengan yang tidak begitu baik. Ketika kami melangkah ke Litar Antarabangsa Algarve, saya dapat melihat wajah besar, buruk, binatang dari sebuah kereta yang merupakan M8 di dalam daging. Pemikiran awal saya? Meh .

Bagi saya, mana-mana kereta yang keluar dari bahagian BMW M mesti bermaksud menaikkan suar fender, lubang besar dan skirt sampingan. M8 anjing atas yang sepatutnya hampir tidak ada perkara itu.

Okay, bumper depan dan belakang dihiasi dengan beberapa pengambilan hidangan yang agresif dan terdapat beberapa tip ekzos mencari ekzos, tetapi tidak ada yang menjadikan M8 benar-benar menonjol dari saudara yang lebih rendah M850i ​​itu.

Itu perasaan meh terus ke kabin. Sekarang fikiran anda, pedalaman M850i ​​tidak bersin. Ia sangat baik dilantik dengan bahan rak atas yang meliputi setiap permukaan, tempat duduk yang hebat dan apa yang mungkin yang terbaik dalam sistem infotainment kelas. Tetapi itulah masalahnya. Bahagian dalaman M850i ​​baik; jadi ia meninggalkan tempat M8 untuk membezakan dirinya sendiri.

Sekarang anda mungkin berfikir: Holland, anda memandu M850i ​​hampir setahun yang lalu, mungkin ingatan anda gagal dan ada perbezaan di antara mereka daripada yang anda fikirkan. Saya secara amnya bersetuju dengan anda pada bahagian pertama. Walau bagaimanapun, BMW telah memacu M850i ​​Grand Coupe baru ke litar, jadi saya hanya menghabiskan beberapa jam dalam varian M850i ​​sebelum melompat terus ke dalam M8 di litar.

Kepada saya, M8 hanya tidak berasa lebih istimewa daripada M850i ​​dan untuk duit syiling di sini, ia sepatutnya.

Styling mengetepikan, bahagian M tidak hilang sepenuhnya dan mereka berjaya menyampaikan sedikit import: kelajuan.

Tech To Go Very Fast

Penarafan kuasa sahaja tidak melakukan keadilan M8; terdapat banyak usaha untuk menolaknya di atas M850i.

Di M8, turbos berada di dalam blok enjin V untuk membantu meningkatkan kecekapan terma dan tindak balas pendikit. Susun atur ini, dikenali sebagai penempatan turbo "panas V" , telah dirintis oleh program Ferrari Formula Satu pada awal tahun 1980 dan dibangkitkan dengan kesan buruk oleh Mercedes F1 pada tahun-tahun kebelakangan ini.

Beberapa pengeluar (Porsche, Mercedes, BMW, walaupun General Motors baru-baru ini) mula menggunakan susun atur ini dalam persembahan jalan mereka. Penempatan ini juga membolehkan manifold knalpot lintas bank, yang juga meningkatkan tindak balas turbo dan respon throttle dengan mengurangkan jarak gas ekzos perlu mengalir untuk mencapai turbocharger.

Akhirnya, BMW perlu menaik taraf sistem penyejukan untuk memastikan kesemua kerepek kuda itu. Untuk mencapai matlamat ini, M8 mempunyai dua sistem penyejukan berasingan. Intercooler air ke udara membantu mengurangkan suhu cas udara yang masuk. Litar ini disimpan sepenuhnya berasingan daripada yang didedikasikan untuk menyejukkan enjin dan turbocharger. Enjin tambahan dan penyejuk minyak transmisi membantu mengekalkan suhu yang dikawal di bawah penggunaan trek keras, walaupun saya ragu-ragu banyak daripada ini benar-benar akan usaha di mana-mana berhampiran trek.

Itulah alasan yang sama anda tidak melihat banyak M5 di trek. The M8 adalah enam tokoh besar pelancong dan demografi untuk kereta ini tidak biasanya tikus trek tegar anda. Jika mereka mahu memukul trek dari semasa ke semasa, mereka biasanya mempunyai duit syiling tambahan untuk mempunyai M4 ganti menunggu di sayap untuk dibawa keluar. Tetapi itu sama sekali tidak menafikan apa yang M8 boleh lakukan.

Seperti yang telah saya nyatakan pada laman-laman ini berkali-kali sebelum ini, dalam anggaran saya sistem xDrive BMW adalah persediaan AWD terbaik di pasaran hari ini. Ia adalah 100 peratus sistem bias belakang yang hanya menghantar kuasa ke hadapan sekiranya rears kehilangan daya tarikan. Di sini ia bekerjasama dengan kebolehan aktif M yang memilih roda mana untuk menghantar kuasa kepada berdasarkan daya tarikan yang ada.

On The Track

Jadi kita boleh menguji semua kebaikan berteknologi ini, BMW membolehkan kita longgar di Litar Algarve di luar Portimao di selatan Portugal. Ia lebih kerap dipanggil Portimao dalam kalangan lumba dan telah menjadi rumah kepada banyak GT, tur kereta dan motosikal, dan juga menganjurkan ujian pra-musim F1 untuk seketika.

Ia adalah litar yang sangat cepat dan bergelombang dengan sudut buta buta serval yang rata di mana anda membawa sejumlah besar kelajuan ke atas pengikat dan ke dalam yang tidak diketahui. Ia adalah tempat yang sempurna untuk membiarkan M8 besar meregangkan kakinya.

BMW membawa pemandunya yang bekerja sebagai pemandu Nicky Catsburg untuk bertindak sebagai panduan untuk para wartawan yang dipasang, walaupun ketika Nicky dan saya berdua berlumba di WTCC dan WTCR, ketika dia dan saya berada di landasan bersama ada yang kurang "membimbing" dan lebih banyak " berlumba."

Pertandingan M8 adalah satu-satunya varian M8 yang tersedia untuk kami untuk ujian trek. Saya dapati ia sesuai dengan sudut cepat Portimao. Sebagai tambahan kepada tayar enjin yang lebih keras, Pertandingan juga mempunyai tetapan untuk meningkatkan ruang depan depan dan sambungan belakang kaki menggunakan bola-sendi bukan bushing getah. Semua peningkatan ini dapat membantu pengendalian dan memberi lebih banyak maklum balas kepada pemandu dan keyakinan untuk benar-benar mendorong.

Bercakap tentang maklum balas, saya juga sangat kagum dengan stereng elektronik M8. Ia sangat tepat semasa menghantar maklum balas yang mencukupi kepada saya untuk benar-benar bersandar pada getah (diberi nilai di hadapan 275 / 35R20 dan belakang 285 / 35R20).

Pemandu ini mempunyai mod Keselesaan dan Sukan yang membolehkan pelbagai maklum balas dan usaha pemandu. Semua perkara ini menggabungkan untuk menjadikan M8 besar-dan ia adalah kereta yang ramping-rasa yang lebih kecil dan lebih lincah daripada yang anda harapkan untuk sebuah kereta saiz ini. Saya tidak akan betul-betul memanggil M8 yang boleh dibaca, tetapi ia bukan gajah dalam sandal balet sama ada.

Let’s Talk Brakes

Salah satu ciri utama litar Portimao adalah jarak dekat satu kilometer yang panjang lurus hujung di zon brek menurun secara mendadak. Ini memberi saya peluang untuk benar-benar mengendalikan sistem brek-oleh-wayar bersepadu kereta ini. Sistem ini, yang menggabungkan pedal brek, fungsi penggalak dan kawalan semua dalam satu unit, menjimatkan £ 4.5 ke atas sistem brek standard.

BMW mendakwa penggerak elektrik lebih cepat dan memberikan sambutan brek yang lebih tepat dan rasa pedal dalam semua keadaan. Tetapi semua yang saya fikirkan adalah pedal brek saya kini hanya satu butang besar, sama seperti yang ada pada pengawal Xbox saya-satu suis hidup / mati untuk berhenti ketika saya bermain Forza.

Tetapi rem BMW dengan sistem wayar bukanlah itu. Malah, saya mempunyai masa yang sangat sukar untuk mengatakan bahawa sistem brek adalah apa-apa tetapi sistem tradisional.

Cara yang paling berkesan untuk mengatasi had dalam kereta ABS yang moden di trek perlumbaan adalah dengan menggunakan tekanan yang cukup untuk mendapatkan daya brek maksimum tanpa melibatkan ABS. (ABS tidak membantu anda brek lebih laju, ia direka untuk membantu anda mengawal kereta jika roda dikunci di bawah brek.)

Bit yang rumit merenungkan pedal brek tepat pada ketika itu sebelum tendangan ABS masuk. Di M8 saya tidak mempunyai masalah mencari titik itu setiap kali. Sebenarnya, saya mungkin membayangkannya, tetapi sebenarnya ia mungkin sedikit lebih mudah dengan sistem BMW. Pujian yang tinggi.

Perkara yang kemas dengan sistem brek elektronik adalah bahawa ia memberikan anda keupayaan untuk menukar tetapan kepada pemandu yang suka. M8 menawarkan dua tetapan brek, Comfort dan Sport. Keselesaan memberi anda sedikit rasa licin, pedal kereta mewah. Mod Sukan, yang saya suka walaupun untuk kegunaan jalanan, jauh lebih berat dan tepat.

Atas landasan

Selain braking yang lebih bijak, M8 menawarkan keupayaan untuk bermain dengan beberapa ciri lain untuk mendail kereta ke pilihan pemandu. Enjin (Cekap, Sukan dan Sukan Plus), Penggantungan (Keselesaan, Sukan dan Sukan Plus), Pemandu (Keselesaan dan Sukan), dan Drivetrain (4WD, 4WD Sport dan 2WD).

Untuk lebih mudah mengakses semua mod ini, BMW telah meletakkan butang M Mod baru di konsol tengah yang membolehkan pemandu untuk mengkonfigurasi individu tetapan bantuan pemandu mereka, cluster instrumen dan tetapan HUD dan mengaksesnya dengan sentuhan butang tunggal.

Pertandingan ini mempunyai mod Jejak yang diakses dengan menekan dan menahan butang mod M. Dalam mod ini, semua sistem bantuan pemandu dimatikan bersama dengan sistem audio dan paparan kawalan pusat supaya pemandu boleh menumpukan 100 peratus tumpuan kepada pekerjaan di tangan. Dalam kes saya, ini telah digunakan semasa cuba menggulung dengan cepat menghilangkan Nicky Catsburg.

Nampaknya walaupun saya telah mengaktifkan Mod Track dengan betul, mekanik BMW menurunkan tekanan tayar pada M8 saya sebelum saya memukul litar dan pengurangan tekanan itu mencukupi untuk mencetuskan sistem amaran TPMS M8. Ini menendang semua pengasuh bantuan pemandu M8 untuk memastikan saya tidak cuba melakukan apa-apa yang bodoh semasa berlari dengan kelajuan penuh pada trek perlumbaan lembap dengan tekanan tayar yang rendah. (Ayuh, bodoh? Siapa, saya?)

Selepas berhenti pantas untuk menetapkan semula semuanya, saya melancarkan M8 kembali ke trek dan dapat masuk beberapa pusingan pada kadar penuh. Keputusan saya: di luar sana, Pertandingan M8 adalah binatang mutlak.

Dalam mod 2WD, dengan 617 HP, tork yang mencukupi untuk menghentikan bumi dari keadaan berpusing dan basah, anda akan menganggap bahawa hampir mustahil untuk mendapatkan daya tarikan yang mencukupi untuk mendapatkan kereta bergerak-apalagi pusing cepat. Anda salah. Dengan kuasa itu terus ke belakang, M8 agak gembira tetapi tidak melakukan apa-apa yang dirasakan tiba-tiba. Ia lebih menyeronokkan daripada menakutkan. Dalam mod Sukan 4WD, M8 adalah monster hanyut semua roda.

Sebagai contoh, Turn 7 di Portimao adalah panjang, 110 + mph, menyapu sudut bukit di atas puncak buta yang, dalam keadaan kering, anda boleh mengambil pendikit penuh. Tetapi hanya sekadar. Pendek kata, ia bukan sudut yang memberi inspirasi kepada keyakinan yang besar. Tetapi M8 mengendalikannya dengan penuh semangat.

Dengan M8 dalam mod 2WD, anda akan berpaling untuk sudut dan perlu melakukan langkah besar dari pendikit sebagai hujung belakang akan mula datang hanya di puncak bukit. Ia tidak akan longgar, tetapi perlahan-lahan akan dibebaskan dengan banyak amaran kepada kacang di belakang roda. (Saya akan mengatakan ia masih sedikit sphincter-clenching dengan kereta enam angka orang lain.)

Dalam mod Sukan 4WD, perkara yang sama akan berlaku tetapi kali ini bukannya mengangkat anda hanya menyimpan kaki anda ke lantai dan tunggu ketika belakang mula datang. Sekiranya anda mempunyai keberanian untuk mengekalkan pendikit berpaut keyakinan anda diberi ganjaran oleh perasaan kuasa yang dipindahkan ke roda depan. Ini menghasilkan drift empat roda paling sempurna di atas puncak.

Barangan pahlawan. Lap selepas lap selepas pusingan.

Semua drama ini diiringi oleh salah satu soundtracks V8 yang lebih baik pada masa ini di pasaran. Ia tidak seperti aggro sebagai V8 yang biasanya dicerobot, kerana turbos membisukan sedikit bunyi itu. Tetapi ia masih berlaku keadilan M8.

Salah satu perkara yang hebat tentang kereta yang penuh dengan teknologi ini adalah apabila anda mengejar pemandu yang bekerja di sekitar litar, anda hanya dapat mengusirnya dari trek dan ke lebuh raya tanpa pengorbanan. Semua penggantungan, pemetaan enjin, titik peralihan penghantaran dan lain-lain hanya menyesuaikan diri dengan persekitaran.

Sebagai tegar seperti M8 berada di landasan itu, ia adalah binatang yang banyak di jalan raya. Masih teguh, tetapi tanpa perlu meletakkan semua keupayaan itu di depan.

Sebenarnya, hanya apabila anda mula mengutuk lalu lintas kerana bergerak dengan perlahan sehingga anda melihat ke bawah pada speedo dan menyedari bahawa anda akan mendekati batas kelajuan ganda (tidak saya fikir anda, salah satu daripada orang lain ...) bahawa anda menyedari betapa sangat mampu M8 sebenarnya.

Verdict Early

Adalah malang bahawa segelintir Pertandingan M8 yang dibawa oleh BMW ke litar itu mungkin satu-satunya M8 yang akan membawa kepada perlumbaan perlumbaan. Kerana ia benar-benar merupakan kereta larian yang sangat kompeten dengan kuasa yang besar, pengendalian tinggi di had dalam mod 4WD dan keupayaan untuk berjalan sepanjang hari tanpa melesap kereta atau sistem penyejukannya.

BMW telah mencipta kereta yang merupakan definisi pengembara besar klasik, tetapi yang tidak mempunyai masalah melancarkan lengannya dan turun dan kotor pada had. Styling aside, jika anda sedang mencari langkah dari M850i, anda tidak akan kecewa di M8. Peningkatan kuasa sahaja semestinya harga kemasukan. Tetapi ia adalah keupayaan penuh bahawa M8 mempunyai lebih daripada M850i ​​yang meletakkannya di atas.

Apabila saya memandu tahun lalu M850i, Saya menyamakannya dengan kereta yang sama ada Clark Kent dan Superman -Beberapa kewarganegaraan apabila mahu menjadi, sangat kuat apabila perlu. Tetapi M8 adalah Superman apabila dia membuang identiti rahsia dan memakai cape sepenuh masa. Apa yang dia lakukan adalah menendang kelelak dan sejuk di Kubu Solitude. Tiada apa-apa yang ditahan di sini.

Sekiranya itulah kereta M yang anda habiskan hampir 30 tahun menunggu, anda tidak akan kecewa di sini.

13 Comments

Other Robb Holland's posts

Inilah Apa yang Berlaku Dengan Percubaan Pertama Tesla yang Mencuba Di Nürburgring Inilah Apa yang Berlaku Dengan Percubaan Pertama Tesla yang Mencuba Di Nürburgring

Sekali lagi, Tesla telah menangguhkan jangkaan. Selepas membalut ujian Nürburgring pertama minggu ini dan menuju ke Amerika, ia melepaskan masa tujuh minit, 24 pusingan kedua dalam satu ujian kereta Model S, yang hanya perlahan seketika berbanding percubaan pada awal minggu ini - tetapi masih hampir 20 saat lebih cepat daripada Porsche Taycan elektrik. Dan ia sangat baik untuk perang...

Dengan 306 HP, The 2020 Mini JCW Clubman Menjadi Legit Hot Hatchback Dengan Pintu Barn Dengan 306 HP, The 2020 Mini JCW Clubman Menjadi Legit Hot Hatchback Dengan Pintu Barn

Jalopnik Ulasan Semua pemacu ujian kami di satu tempat yang mudah.    Saya meremehkan Mini sekali dan saya berjanji kepada diri sendiri bahawa saya tidak akan membiarkannya berlaku lagi. Beberapa tahun lalu saya menguji Mini Cooper S Convertible di Los Angeles. Walaupun kegelisahan awal saya akhirnya saya benar-benar menikmati masa saya di dalam kereta, jauh lebih banyak daripada yang...

Bagaimana saya menukar fikiran saya mengenai menukar Nürburgring Bagaimana saya menukar fikiran saya mengenai menukar Nürburgring

Banyak orang yang memakai bulu pada idea untuk mengubahnya Nürburgring . Memandangkan sejarahnya yang panjang dan bertingkat sebagai satu tempat suci di mana mesin dan manusia diletakkan pada ujian muktamad, mengapa anda ingin mengubah apa-apa? Itulah yang saya fikirkan, sehingga saya menyedari bahawa 'Ring telah berubah banyak. Dan itu bukan semestinya perkara yang buruk. Bulan lalu saya menulis sekeping...

Bagaimana Extreme Porsche 911 GT3 RS Berbanding Porsche 911 GT2 RS Lebih Lama Bagaimana Extreme Porsche 911 GT3 RS Berbanding Porsche 911 GT2 RS Lebih Lama

Jalopnik Ulasan Semua pemacu ujian kami di satu tempat yang mudah.    Saya akan membuang cara hipotetikal anda. Katakan bahawa, tidak seperti orang tertentu , anda memutuskan untuk tidak membelanjakan $ 350,000 (atau lebih) untuk memastikan pewarnaan Instagram celebro-shill anda dengan markah SAT yang kurang hebat daripada-masuk ke University of Southern California. Katakan anda membuat keputusan untuk membelanjakan wang...

Suggested posts

The 2020 BMW M8 Adalah 600 Tahun Pemacu Roda Pemandu 600 HP dalam Pembuatan The 2020 BMW M8 Adalah 600 Tahun Pemacu Roda Pemandu 600 HP dalam Pembuatan

Kembali pada awal 1990-an, BMW bermain dengan idea versi 550 kuasa kuda klasiknya 8 Siri kereta sukan, membuktikan prototaip yang tidak pernah dibuat untuk pengeluaran, dan hanya dibincangkan secara terperinci beberapa tahun selepas pembangunannya. Fast forward 30 tahun, dan 2020 BMW M8 berada di sini untuk sebenar, dan ia adalah 600 hp flagship yang mampu meletakkan semua kuasa itu...

Sejarah yang mengelirukan V12 Terbesar BMW Tidak Pernah Dibina Sejarah yang mengelirukan V12 Terbesar BMW Tidak Pernah Dibina

Pada tahun 1987, BMW mengumumkan kepada dunia bahawa ia secara rasminya tidak lagi mengawalnya apabila ia meletakkan V12 5.0 liter ke dalam pengeluaran, menetapkan standard 300-kuda untuk kemewahan dan penghalusan. Ia hanya beberapa tahun kemudian bahawa BMW akan menghasilkan V12 muktamad, jantung 618-kuda McLaren F1. Tetapi ada satu enjin yang duduk di tengah-tengah yang tidak pernah membuatnya menjadi pengeluaran,...

Inilah Cara Alex Zanardi Memandu Kereta Lumba Tanpa Kaki Inilah Cara Alex Zanardi Memandu Kereta Lumba Tanpa Kaki

Penyemak imbas anda tidak menyokong teg video HTML5. Klik di sini untuk melihat GIF asal Alex Zanardi adalah Paralympian pemenang pingat emas, juara CART dua kali, dan mempunyai edisi khas Acura NSX bernama tepat selepasnya. Dan akibat kemalangan jalan raya tahun lalu, dia hidup tanpa kaki. Inilah dia memandu kereta perlumbaan. Double Amputee Racing Badass Alex Zanardi Will Do...

Saya Mencari Archives BMW untuk 'Drift' dan Keputusannya Baik Saya Mencari Archives BMW untuk 'Drift' dan Keputusannya Baik

BMW, yang Jerman, menyimpan arkib sejarah. Nasib baik untuk saya, ia boleh dicari, supaya anda boleh melihat risalah Z3 kegemaran anda atau apa sahaja. Saya memutuskan untuk melihat apa yang akan berlaku jika saya hanya menaip "hanyut." Seperti yang ternyata, padat emas padat. Foto tertua adalah ini, di bawah penerangan "Isetta 300 bei der Internationalen Alpenfahrt 1957," atau Isetta...

M8 BMW Akan Mendapatkan Lebih 600 HP M8 BMW Akan Mendapatkan Lebih 600 HP

Ia sepatutnya tidak mengejutkan anda bahawa BMW sedang memasak M8 untuk menemani Siri 8 yang baru dikembalikan. Lagipun, /// M kini secara colloquially stands for Money, jadi itulah sebabnya kita perlu /// semua perkara. Berikut adalah beberapa butiran awal mengenainya. Tidak ada angka tertentu dalam siaran media BMW, tetapi anda boleh mengharapkan kereta M terbaru dengan berat yang dikurangkan,...

Tonton New BMW M8 Bully Its Way Sekitar Nürburgring Tonton New BMW M8 Bully Its Way Sekitar Nürburgring

Penyemak imbas anda tidak menyokong teg video HTML5. Klik di sini untuk melihat GIF asal GIF: Automotif Mike ( YouTube ) BMW M8 yang baharu akan datang tidak lama lagi, jadi anda perlu memandu di sekitar sekelompok Nürburgring untuk memastikan ia sama baiknya dengan sesiapa yang telah bermimpi tentang M8 sejak tahun 1990 menjangka ia akan menjadi. Kadang-kadang anda...

The 'M' Dalam BMW M8 Gran Coupe Sekarang Hanya Berdiri Untuk 'Lagi' The 'M' Dalam BMW M8 Gran Coupe Sekarang Hanya Berdiri Untuk 'Lagi'

Serius, bukan saya mengatakannya. Itulah BMW yang mengatakannya dalam barisan pertama siaran akhbar mereka untuk BMW M8 Gran Coupe, yang merupakan sedan empat pintu yang didasarkan pada M8 baru: Munich. BMW Concept M8 Gran Coupe menggambarkan makna di sebalik huruf "M" di BMW dalam gaya mengagumkan: ia bermaksud "lebih", lebih banyak daripada semuanya. Selain kecemerlangan dinamik, BMW Concept M8...

Semua Butiran Sedikit Sedikit Di New BMW M8 GTE Yang Debut Di Daytona Semua Butiran Sedikit Sedikit Di New BMW M8 GTE Yang Debut Di Daytona

Kami telah merindukan BMW Seri 8 baru selama bertahun-tahun, dan sekarang akhirnya di sini , setelah memulakan perniagaan di 2018 24 Hours Daytona. Salah satu bahagian terbaik tentang Daytona adalah keupayaan untuk mendekati kereta yang berbeza dan melihat semua bahagian yang menarik. Kami mendapat peluang itu dengan BMW baru M8 GTE, iaitu kereta yang mereka harapkan untuk ke 24...

M8 GTE Adakah Badass Kembali BMW Ke Le Mans M8 GTE Adakah Badass Kembali BMW Ke Le Mans

Kami telah menunggu dengan sabar untuk kereta halo 8-seri yang hebat untuk kembali ke barisan BMW. Terlalu sabar. Kami telah menjadi kegilaan, meleleh video siri ketuhar gelombang mikro 8 hanya untuk menahan kita. Tetapi di sini! Akhirnya di sini! Di sini, kereta perlumbaan M8 GTE baharu BMW mengambil masa 24 jam dari Le Mans-entri Le Mans pertama marque sejak...

BMW Adakah Sudah Membangunkan M8 Dan Mereka Pergi Ke Race Ia Di Le Mans BMW Adakah Sudah Membangunkan M8 Dan Mereka Pergi Ke Race Ia Di Le Mans

Siri 8 adalah kereta halo yang hebat di BMW ketika ia mula keluar pada tahun 1989. Dengan kebangkitan baru 8 nama papan nama, BMW mahu menyiapkan kereta halo sendiri dengan membuat M8. Paling penting, mereka juga membangunkan kereta lumba ketahanan M8 GTE untuk ke 24 Jam Le Mans. Bless you, division M. Inilah persoalan yang diperlukan oleh orang-orang mewah....

Language