モナコグランプリは陰謀フォーミュラワンがひどく欠けていることを提供します

驚くほど競争が激しく、興味深いモナコグランプリは、ルイスハミルトンが、ハードチャージのマックスフェルスタッペンに先駆けて、積極的にクリーム状にされたフロントタイヤでさらに2019年の勝利を収めて終了しました 。土壇場で内側をチャックしてヌーベルシケインに入ったとしても、マックスはハミルトンに何も固執させることができませんでした。

ポレシッターハミルトンは、チームメイトのバルテリボッタスに先んじてスタートを切った。初期のレースのフルコースイエローは、メルセデスの少年たちをタイヤと戦略の賭けに引き込みました。 ハミルトンは67周の間、せいぜい50周を走行することを意図したミディアムコンパウンドタイヤのセットに留まりました。レースの最後の35周でタイヤについて泣き言を言ったにもかかわらず、ハミルトンはなんとか車を彼の下に置き、フェルスタッペンを後ろに置いたと言います。印象的な運転でした。

そのピットストップの間に、フェルスタッペンは素晴らしいストップを得て、レーンでボッタを跳躍させようとしました。チームは彼を解放し、彼はボッタスの前に出ましたが、それはスチュワードの好みにはきつすぎて、安全でない解放のために5秒のペナルティを獲得しました。

2位でフィニッシュラインを通過したにもかかわらず、ペナルティが評価された後、彼は4位になり 、セバスチャンベッテルを2位、ボッタスを3位に昇格させ、今シーズン初めてメルセデスが1-2フィニッシュを獲得しませんでした。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、彼のチームによる完全に狂った予選戦略に従って、16位でスタートすることを余儀なくされまし た。最初の数周で、彼はすでにフィールドを通り抜け始めていました。Rascasseの内側にチラシを作ることで、彼は低いパーセントのムーブスティックを作りました 。

次のラップで彼は再びそれを試して、彼の右側のホイールをバリアにぶつけ、パンクをネットにした。すでにピットインを通過した後、彼はパンクしたタイヤでフルラップをしなければならず、それは層間剥離し、車を細かく砕いた。これは最終的にレースの唯一のフルコースの注意とグランプリからの彼の引退 につながりました

モナコは通常行列パレードですが、土曜日のレクレールの予選戦略でフェラーリが本当にアヒルを犯したことが主な理由で、このグランプリは実際に興味深いもの でした。最終的に最前線で混乱を引き起こしたのはFCYでした。

そして、私が肘掛け椅子のクォーターバッキングである限り、フェルスタッペンの安全でないリリースペナルティはモナコのような場所では少しでたらめだと言います。まず第一に、ピットレーンを下って来るものを見るのはほぼ不可能であり、第二に、ピットレーンは非常に狭いので加速レーンがありません。彼は箱から出してすぐにメルセデスの側に行き、行き場がありません。チームは何をすることになっていますか?彼らは彼を箱の中に座ったままにして、フィールド全体が通り過ぎるのを待ってから解放することはできません。彼の戦いはレースの最高の部分だったので、彼がそのために罰せられたのはひどい恥です。

今シーズンこれまでに見た6つのレースの中で、モナコは私の個人的なお気に入りです。雨が降っていたらよかったのに、もっと良い結果が得られたかもしれません。

レースのMVPはマックスフェルスタッペンで、2018年モナコ優勝者の ダニエルリカルドが9位を獲得し、これまでのシーズンで2ポイント目を獲得しました。このレースでは、ホンダを搭載した4台すべてがポイントを獲得したことも注目に値します。 

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