メキシコ製のシボレーブレイザーがデトロイト球場で「平手打ち」と呼ばれる

シボレーは、 デトロイト野球場の上にメキシコ製のブレザーを表示する少し耳が聞こえなくなった、FCAはPSAで友人を見つけるかもしれない、トヨタは貿易にストレスを感じている、そして2019年4月1日月曜日のモーニングシフトのためにもっとたくさん。

ゼネラルモーターズは、過去10年間、デトロイトタイガース野球チームの本拠地であるコメリカパークの中堅手噴水周辺に最新モデルを展示してきました。今年、それはピックアップと新しいシェビーブレイザーを選びました、そしてそれはそれから多くの人々を怒らせました。

問題は、ブレザーがメキシコで組み立てられていることであり、GMは最近、北米の3つの工場の中でも、デトロイト ハムトラムク組立工場とオハイオ州ウォレンのローズ タウン組立工場を閉鎖する計画を 発表しました。

これがオートモーティブニュースからの詳細です:

GMはこの批判に応えて、ブレザーの製作にかかる作業のほとんどは依然として米国の労働者によって行われていると主張しようとしました。デトロイトフリープレス

GMがこれが来るのをどうやって見なかったのか理解するのは本当に難しいです。あなたの最新モデルを宣伝することは最初は理にかなっていますが、あなたの車が米国で製造されていないことに気付くであろう群衆がアメリカにいるなら、それはデトロイトタイガーススタジアムに座っている自動車労働者です。

Speaking of the Detroit-Hamt ramck plant, Fiat Chrysler Automobiles was reportedly in serious discussions to buy the assembly plant from GM before the latter announced its own plans to shutter it, according to Automotive News:

While GM has planned for the cuts, it’s already extended production at the Detroit-Hamtramck plant into January 2020, and still has to negotiate with the UAW. It would be a lot easier, and better for those losing their jobs, if GM would work out a sale of the plant instead.

Fiat Chrysler Automobiles has been looking for potential business partners for some time , but it seems they may finally have found a deal with PSA Group, the company behind Peugeot, Citroen, DS, Opel and Vauxhall.

Here’s the details from Bloomberg:

Former FCA CEO Sergio Marchionne championed the idea of an alliance or merger with another major automakers, infamously gunning for GM , believing that two companies could easily cut down costs by working together. It’s an idea that current CEO Mike Manley is also interested in, according to Auto News, and he may find a deal with PSA as it’s been looking for growth opportunities as well.

More on the potential deal from Bloomberg:

Carlos Tavares, CEO of PSA Group, has only confirmed that it was in beginning discussions with a specific partner, and still planned a U.S. comeback, in an article in the Wall Street Journal over the weekend.

Such a deal could make a lot of sense, as PSA wants to grow globally and FCA looks to expand into Europe more effectively than it’s managed with Lancia and Chrysler in the past. But with FCA’s aging lineup and seemingly endless shift in future plans, we’ll have to wait and see what it can actually pull off.

Toyota’s North America CEO Jim Lentz doesn’t seem to think that emerging trade talks between the U.S. and Japan are starting off particularly well, which he believes could spell serious trouble for the U.S. auto market.

From Auto News:

If it starts to go down anything like the U.S. negotiations with China , it could get really ugly. The company’s dealers are expected to lobby Congress against the proposal of import tariffs on automotive parts next week, according to the report.

While the current alliance between Reanult, Nissan and Mitsubishi is in a bit of a crisis with the indictment of former Nissan CEO and current Renault Chairman Carlos Ghosn , reports now indicate that there was pressure to solidify the alliance between the three companies in the months before Ghosn’s arrest, possibly by bringing in yet another company.

Here’s more from Automotive News:

So, if the reporting is accurate, Nissan was under pressure to gain more power in the alliance, but was also interested in a full-on merger with Renault. Renault was feeling pressure to advance the alliance into a full merger as a way of erasing that aspect of uncertainty for its future.

Meanwhile, all of the companies were worried about the cost of developing all-new platforms for electrified vehicles, and the easiest approach for that could be finding a fourth company partner.

According to the Financial Times via Auto News, Renault is still interested in making a merger with Nissan still happen, even amid the Ghosn scandal. The company reportedly plants to secure the merger, and then start courting other potential partners.

Out of all of the American automakers, is there any company you would rather see PSA pen a deal with than FCA for its great American return? Alfa Romeo hasn’t been the bombshell success FCA wanted when it brought the brand back stateside, at least not yet, but can they do it right with Peugeot?

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