マツダはかつて秘密の隠れ家と呼ばれるコンセプトカーを製造しました

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2000年代半ばには、フレンドリーボックスセグメントと呼ぶ、オリジナルのScion xB、Nissan Cube、Kia Soulなどの車両を実際に選択できた、短い輝かしい時期がありました。ホンダエレメント。これらのうち、米国では今日まで魂 だけが生き残っており、それは残念だと思います。マツダはフレンドリーボックスを提供したことはありませんが、それは彼らがそれを考慮しなかったという意味ではありません。実際、2001年に彼らはカテゴリーに合う素晴らしいコンセプトカーを示しました。同じように素晴らしい名前であるSecretHideoutです。

私はこれらの種類の車が好きです。なぜなら、車に必要な基本的な仕事をするのがとても上手だからです。ゆったりとしていて、柔軟性があり、実用的で、操作も簡単です。運転するのも楽しいと思います。

マツダのコンセプトは、これらの車のすべての最高の特徴を捉えています。それは、フレンドリーで魅力的に見え、内部は非常に広々として柔軟であり、外部の寸法はコンパクトなままです。

私は自動車インテリジェンスと呼ばれるサイトでこの通路はマツダのオリジナルのプレスリリースからだと思う概念について。つまり、私は100%確実ではありませんが、他に誰がこのがらくたを書くでしょうか?

さて、それはおそらくあなたを少し吐き気を催させるいくつかのかなり微妙な広告コピーです、しかしそれが気分を良くするなら、あなたはいつも若い人たちをこれほど激しく狙ったほとんどすべての車がほとんど年配者によって独占的に買われるであろうことを覚えています。

でも、このシンプルで幸せなデザインが好きなので、PRトークも気にしません。恥ずかしくないです。

シークレットハイドアウトは、内部にベンチシートを使用しているため、これまでに見たほとんどの生産車両よりも優れています。これらはすべて互いに折りたたまれて、かなり大きなベッドエリアを形成しています。

ダッシュボードとすべてのインテリアデザインは、内部のボリュームを最大化するために費やされた努力で、非常に最小限でクリーンに保たれています。非常に多くの現代の車はとてもいっぱいに詰まっていると感じます...これは非常にさわやかなようです。

ラジオ/インフォテインメントがどこにあるのかわかりません。現代版では、中央に大画面が表示される可能性があります。それはいいです。私もその斬新な残量ゲージのデザインが好きです。

大きな丸いライト、ツートンカラーの配色、変わった、しかし面白いほとんど外部のフェンダー、そして本体から明確に分離されたバンパーを備えたエクステリアデザインも本当に好きです。

また、両側のCピラーにある3つの小さな舷窓のセットのように見えるものもあります。これは、「秘密の隠れ家」のテーマ全体を推進するのに役立つ小さなのぞき穴です。窓を覆ったこの車でキャンプをし、小さな舷窓を使って外で何が起こっているのかを見ることができました。私はその考えがとても好きです。

リアには、跳ね上げ式のハッチのような窓があり、その下にはサイドオープニングのテールゲートがありました。繰り返しますが、実用的で、便利で、楽しいです。

コンセプトカーの場合、これはかなり生産準備が整っているように見えます。ここで行われているエキゾチックな技術はそれほど多くありません。シンプルな1.3リッター直列4気筒は、控えめながらも使用可能な89馬力(おそらくマツダのZエンジン)であり、他のすべてのものはかなり一般的です。

確かに、インテリアの素材は少しショーカーの特別なものですが、それらはおそらく生産に簡単に適応できたでしょう?なぜマツダはこれを作らなかったのですか?

彼らが今このようなものを作ってくれたら、私はそれが大好きです。この種の車は、私が現代の何でもする毎日のドライバーで好きなものの一種であり、魂を除いて、アメリカ市場ではこれに対する選択肢はほとんどありません。

多分来週のデトロイト自動車ショーで、私はマツダの幹部に、彼らが忘れていたと確信しているこのほぼ20年前の概念を復活させるようにせがむでしょう。彼らはただ名前を保持する必要があります。

これは非常にうまくいくと思います。

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