マクラーレンの720Sスパイダーの最もクールな部分さえ見ることができません

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

2020マクラーレン720Sスパイダーは多くの点でクールです。それは持っているのSF計器クラスタを シースルー控え壁 パワードリアウィンドウ 。しかし、これまでで最もクールなのは、カーボンファイバー製のモノコックシャーシです。外からも見えないのが残念です。

2017年、マクラーレン720S クーペは、モノケージIIと呼ばれるカーボンファイバーシャーシにネストされた新しい4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載してスイングしました。その前身であるMP4-12Cや650Sを支えていたモノセルタブとは異なり、モノケージIIは、その名前が示すように「ケージ」であるという点で異なります。

Aピラー/フロントガラスサラウンド、エンジン上部サポート、720Sの二面角(2軸)ドアが部分的にヒンジで固定されているルーフビームなどの追加構造があります。

これはどのように見えるかです:

そして、これがドアがそれにヒンジする方法です:

写真:マクラーレン

明らかに、そこにそのルーフビームでコンバーチブルを構築することはできません。そのため、720Sスパイダーを支える新しいビームレス構造はモノケージII-Sと呼ばれています。これらのドアを取り付けるためのルーフビームがなくなったため、マクラーレンは少し手直しをしなければなりませんでした。

マクラーレンの製品管理のグローバル責任者であるIanDigmanは、電子メールで、「スパイダーに必要な1つのヒンジと、クーペに必要な2つのヒンジに対応するように下部のAピラーを設計しました」と述べています。

「そのヒンジはユニークなドアのために特別に設計されましたが、二面角の操作を維持します。」

正直なところ、マクラーレンはドアをスパイダーの通常のスイングアウトの種類にすることができ、おそらくすべての人を多くのトラブルから救ったでしょう。しかし、ヒンジの配置を移動して、まだ劇的に上向きに振れるようにするために、余分な努力が必要でした。そのエリアにも、一緒に仕事をするスペースがたくさんあったとは思えません。

梁などの屋根構造を削除すると、他の場所で追加の要塞が必要になると思います。紙のコーヒーカップからプラスチックの蓋を外すときのように、別のカップを追加しない限り、それほど硬くはありません。

しかし、不思議なことに、プレスリリースによると、Monocage II-Sは、ねじれ剛性を維持するためにクーペをさらに強化する必要はありません。

720Sスパイダーのチーフエンジニアであるアンドリューケイは、メディアドライブ中にこれを確認しました。「実際には何の変更もありません」と彼は展示されているMonocageII-Sシャーシに手を振って言った。「私たちは本当に車のコア構造に多くのことをする必要はありませんでした。」

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

シャーシの強度の大部分は、下半分を構成する厚いカーボンファイバーにあるため、その部分を変更する必要はありませんでした。モノケージII-Sの「タブ」部分は、フロントガラスの周囲と同様にモノケージIIと同じです。

そのため、スパイダーはクーペと同じ細いAピラーとフロントガラスの周囲を維持できます(ちなみに、各コーナーの車両の重量の3.3倍の負荷に耐えることができます)。

異なることは、しかしフロントガラスサラウンドのトップは、すべての炭素繊維のロールオーバープロテクション構造-あなたは座席の後ろに上向きに突き出見ることができるだけでなく、コンバーチブルトップのために、わずかに先細りされているという事実です。

写真:クリステン・リー/ジャロプニック

「この炭素元素は構造的です」とケイは続けて指摘しました。「それはすべて成形され、浴槽に接着されています。シートベルトやルーフの装着が可能です。また、車両の1.8倍の重量がかかる可能性があります。」

シャーシの背面からぶら下がっているのは、ルーフが収納できるように再設計された新しいオーバーエンジンリア構造です。スパイダーとクーペを区別するのは、これらだけです。

モノケージII-Sが2台の車の間で同じ剛性を維持するために通常のモノケージIIを強化する方法で多くを必要としなかったことは注目に値します。エボによれば、フェラーリでさえ、488スパイダーバリアントのために浴槽を強化する必要がありました。

「マルチメタルタブは、ルーフパネルの取り外しを補うためにフロントとリアで強化されています。そうすることで、フェラーリはスパイダーがクーペと同じねじり剛性を持っていると主張します。」

本当に、ルーフビームを引き抜いてドアパーツを動かした後、マクラーレンが必要としたのは、スパイダーの上部にロールオーバープロテクションとルーフを保管する場所を追加することだけでした。

「では、そのルーフビームは何のためにあるのですか?」私は尋ねた。「それはかなり本質的ではないようです。」

「雨を防ぐためだけに」ケイは肩をすくめた。「純粋でシンプルです。」

写真:クリステン・リー/ジャロプニック
写真:クリステン・リー/ジャロプニック
写真:クリステン・リー/ジャロプニック
写真:クリステン・リー/ジャロプニック

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