LinkedInの共同創設者は、今回は間違いなく現実的なフライングタクシーに参加しています

JobyAviationのプロトタイプクラフトがプロモーションビデオで飛んでいます。

何度も何度も、ハイテク企業は、通勤者が宇宙家族ジェットソンから空飛ぶクルマでジッパーを回すことができる未来を約束しました 。そして何度も何度も、それは起こっていません

これは、実際のエンジニアリングの課題が非常に大きいためです。小型の電動垂直離着陸 機(VTOL)を構築 するには、ヘリコプターを超える技術の大幅な飛躍が必要になります。また 、Uberの現在の 「空中相乗り」 ユニットであるUber Elevateなど、これまでに提案されたビジネスモデルの多くが 、投機的な未来派にすぎない、明らかにばかげた概念であったためです。それにもかかわらず、LinkedInの共同創設者であるリードホフマンは、Axiosよると、空飛ぶタクシーの時代が近い将来に来ることに大きな賭けをしています。

Axiosによると、ホフマンとZyngaのファウンダー、Mark Pincu 特別目的買収会社(SPAC)改革テクノロジーパートナーはJOBY航空、という同社買いに水曜日に合意に達するまで買った$ 6.6でしっかりと値の契約で、ユーバー昇格を十億。(SPACは、民間企業を買収するという特定の目的のために設立された商業活動を持たない企業体です。)

ブルームバーグよると、ユーバーはジョビーへの投資家であり、同社はすでにトヨタ自動車と戦略的パートナーシップを結んでいる。Axiosによって報告された取引条件によると、取引にはパブリックエクイティへの8億3500万ドルの民間投資が含まれ、Uberが追加投資を提供します。

Jobyは、飛行タクシーに固有の最大の工学的問題のいくつかを解決したと主張し、その電動VTOL航空機は、大規模な騒音公害を引き起こすことなく都市部を飛行するのに十分静かで、時速220マイルでパイロットと4人の乗客を運ぶことができます既存のバッテリー技術を使用して150マイルの範囲を持っています。 Axiosによると、同社は、連邦航空局が2023年までにエアタクシーの飛行を認定し、2024年までにサービスを開始することを望んでいると述べています。JobyのエグゼクティブチェアであるPaul Sciarraは、乗車するのは「少しUberBlackの価格設定の下で」を開始します。

JobyのCEO兼創設者であるJoeBenBevirtが水曜日に公開したビデオには、同社の航空機の最初の実際の一般公開が含まれており、離陸して飛行している数秒明らかになりました

水曜日にリリースされた別のビデオは、JobyのeVTOLが実際に地面からかなりの距離を飛んでいる(もちろん、Jobyが運用しようとしている混雑した都市環境ではなく農村地域で)というやや印象的なビューを示しました。

ここ 注目に値するのは、2019年に、UberElevateのチーフであるEricAllisonが、3年以内に「運転するよりも飛ぶ方が経済的に合理的である」と述べたことです。当初の計画では、自動運転車を正しく動作させることさえできなかったUberの幻想的な大量の自律飛行の野心を避けて、人間が航空機を操縦することを計画していますが、Jobyはそれが経済的に実行可能であることを証明する必要があります。タイムラインでは、FAAが、有名な技術に基づいて航空機を認証するのに通常約10年かかるため、混雑した都市部でのまったく新しい形態の航空輸送をわずか数年で承認する必要があります。

以下のよう間際には注意しJOBYの プレゼンテーション投資家にとっては、航空機が製造し、生成するだけで$ 1.3万ドルかかるだろうと主張した $ 2.2百万 、彼らは片道2.3顧客と年間4,500時間を飛ぶと仮定すると、収入の年を。これは、プライベートフライトを行う「忙しい」セスナ172の通常の年間飛行時間の約7.5〜9倍である、と航空専門家のミケーレトラビエルソはツイートしました。プレゼンテーションでは、「パイロット、着陸料、カスタマーサービス、およびメンテナンス」の総コストは、飛行機1機あたり年間約120万ドルになると見積もっており、Traviersoは、同社が必要​​なメンテナンスのレベルについて楽観的であると示唆しています。

Vergeが指摘したように、他の空飛ぶタクシー会社は混乱しているようです。グーグルの共同創設者であるラリーペイジが支援するキティホークは、財政問題と故障からバッテリー火災に至るまでの技術的問題の中で2019年に再編成されましたが、ドイツの会社リリウムのプロトタイプクラフトは昨年発火しました

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