車は2020年に約700人の自転車を殺しました

自転車 クラッシュ
2020-12-23 07:43.

雑誌Outsideは、2020年にこれまでのところ、自動車との衝突で自転車に乗る人のすべての死亡を追跡し、COVID-19が米国内の交通量と走行距離を低下させたにもかかわらず、自転車の死亡率は依然として高いことを発見しました。

国道交通安全局から最近発表されたデータによると、2018年に871人の自転車が死亡しました。これは、1990年以来自転車ライダーにとって最悪の年です。昨年は歩行者と自転車の両方の死亡者がわずかに減少し、846人が死亡しました。ブルームバーグによれば、外部の雑誌は、2020年のサイクリストの死亡を現在までに675人としていますが、COVID-19により、一度に数か月間、トラフィックが41%も削減されています。したがって、675は過去2年間と比較して明らかに減少していますが、予想したほどではありません。また、Outsideは、車両の衝突についてのみサイクリストの死亡を追跡していますが、NHTSAはサイクリストの死亡を原因別に分析していません。

私たちの道路でこの大混乱を引き起こしているのは何ですか?私が一年中個人的に叫んでいる要因はたくさんあります。米国で販売されている車両は 、連邦NCAPプログラムの下で歩行者の安全性について衝突試験が行われていないため、自動車メーカーは自動車を小型化して安全にするインセンティブがほとんどありません。車外。実際、私たちの道路はSUVや巨大なトラックでいっぱいになっているので、それは正反対です。経済分析局によると、 1994年には、このような大型車が道路上の車の40%を占めていました。今日、それは72パーセントです。

雑誌の外でも、死亡者の増加に伴う制限速度の引き上げと脇見運転の割合の増加が指摘されており、これは間違いなく追跡されています。しかし、私たちのゴミインフラストラクチャが車の中にいない人をどのように評価していないかについても、言うべきことがたくさんあります。たとえば、ニューヨークのブロンクスを例にとってみましょう。夏の間、3か月の時間枠で4人のサイクリストが致命的な打撃を受けました。自治区は、しっかりと保護された自転車レーンを追加することを決定しましたか?いいえ!Streetsblogから:

外部は、サイクリストの死亡が実際にニューヨーク市で2018年の10から今年は29に急増したことを発見しました。NHTSAはまた、サイクリストの負傷が2018年から2019年の間に4.3%急増したことを発見しました。

私たちの公道を誰もが安全に使用できるようにすることは大きな課題であり、それを見抜くために多くの規制、計画、監視が必要になります。言い換えれば、息を止めないでください。

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