車の排出ガスをめぐる戦いは、利益と関係があります

2018年10月30日火曜日のこのモーニングシフトでは、排出ガス規制、Brexitの不安、中国の自動車販売などをめぐって争っている自動車メーカーがあなたを待っています。

トランプのEPAがオバマ時代の燃料経済と排出規則をロールバック したいと言ったとき、カリフォルニアはそれをめぐって戦争をしました 。カリフォルニアは、政府がそれらを削除したい間、その非常に厳格な排出規則を保持したいと考えています。自動車メーカーは途中で立ち往生しています。

彼らはより緩いルールを望んでいますが(それは彼らにとって物事を容易にするためです)、彼らはまた、1つの国の2つの異なる基準のセットに準拠する2台の車を作る必要はありません。

全体として、自動車メーカーは彼らが望むものについて互いに意見が一致せず、単一のまとまりのある議論をすることを困難にしています。

ブルームバーグによると、ゼネラルモーターズ、フォード、フィアットクライスラー、ホンダ、シェルの間の視点の内訳は次のとおりです。

これのほとんどは利益を超えており、たとえば、着実に悪化している気候条件 に対処するのに役立つことではないことに注意してください。また、気候変動について議論している自動車メーカー も新しいものではありません。

輸送や製造を含むすべての業界で包括的な排出量改革が必要ですが、電気自動車に切り替えない限り私たちは困惑していることを忘れないでください 。 

Brexitが打撃を与え、最も打撃を与える産業の1つは、英国の自動車産業です。この産業は、ほとんどが外資系企業であり、85万人以上の人々に仕事を提供しています。フォルクスワーゲンが所有するベントレーは、英国とドイツが年末までに何かについて合意に達することを望んでいる。

同社の上司であるエイドリアン・ホールマーク氏はロイターに次のように語った。

明らかに、ベントレーは世界貿易機関の規則からの義務と10パーセントの関税について考えています。同社はすでに「在庫を積み上げる」ことと、部品に簡単にアクセスできるようにポートを切り替えることで、最悪の事態に備えています。

ジャガーランドローバーのような他の自動車メーカーは、ブレグジットの悪い取引は彼らに15億ドルの費用がかかる可能性があると述べており、アストンマーティンは輸送チェーンに障害がある場合は自動車部品での飛行を考えています。

全体的な感覚としては、来年3月に英国がようやく大陸を離れたときに何が起こるか誰にもわからないため、これらの企業は最悪の事態に備えて準備を進めているということです。

2017年、米国司法省 FCAに対して民事訴訟を起こし、同社はディーゼル車に「ディフィートデバイス」を取り付けて大気浄化法に違反したと主張しました。結果として生じる罰金を見越して、同社の第3四半期の収益は急落しました。

デトロイトニュースによると、この四半期の収益は38%減少しました。物語から:

これは、7月にセルジオマルキオンが亡くなっ た後のことです。同社はまた、ラムの生産をメキシコに移す ことを検討していると昨日述べた。

中国が自動車購入の50%減税を考えていたという昨日の報告は、投資家とディーラーを非常に喜ばせています。中国は世界最大の自動車市場であり、購買力があります。

その結果、フォルクスワーゲン、フォード、吉利、長城汽車の株が上昇した、とブルームバーグは報告している。

そしてディーラーにとって、それらの税金が下がった場合:

まるで人々がお金に非常に簡単に動機付けられているかのようです!

テスラのCEOであるExtremelyOnline One True Starboy Elon Muskは、昨日、米国証券取引委員会で非常に薄く覆い隠されたジャブをツイートしました。

その後:

ロイターによれば、これはおそらく、オンラインのテスラの投資家向け広報ページの変更に対応するものです。

SECが投資家を揃えずにテスラを非公開にすることについてツイートした後、ムスクは2,000万ドルの罰金を支払い、テスラの会長を3年間辞任する必要があります。彼はめちゃくちゃになっていて、それで罰せられており、オンラインでくだらない。

ここでは何も新しいことはありません。

排出量の戦いで誰が正しいですか?

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