クラッチなしでシフトする方法とそれが最愛のヒールアンドトウよりも優れている場合

車のオタクとトラックデイブラザーズは、ヒールアンドトウシフトについて話すのが大好きです。結局のところ、同じ仕事を成し遂げる別の方法があります。

チームオニールラリースクールのワイアットノックス(興味があれば、彼はここアメリカで2WDの全国ラリーチャンピオンです)は、このビデオで最初に、ヒールアンドトウのダウンシフトを学ぶ方法と理由を説明します。秘訣は、コーナーで減速してシフトダウンしているときに、左足でクラッチを握り、右足でガスとブレーキの両方に転がることです。これにより、エンジン速度をホイール速度に一致させることができ、すべてのギアが中間の出力シャフトビジネスになります。基本的に、それはあなたがあなたの車をぐちゃぐちゃにしてクラッシュするのを防ぎます。

かかととつま先のシフトダウンの問題は、片足だけで多くの作業が必要になることです。あなたは同じ足でちょうどいい量をブレーキをかけそしてちょうどいい量を絞る必要があります。舗装ではエラーの余地があり、トラックデイやスポーツカーのドライバーがこれを単独で使用しているのを目にする傾向があります。滑りやすい砂利、雪、または氷(ラリードライバーによく知られている状態)では、これはより大きな質問です。

簡単な解決策は、クラッチをまったく使用せずにシフトダウンすることです。魔術のように聞こえますが、ビデオを見て、思ったほど難しくないことを確認してください。

「私はそのコーナーを通り抜けました」とワイアットは説明します。「トランスミッションを壊すことなく、[ヒールアンドトウシフトと同じように]うまくいきました。トランスミッションが非常に壊れやすいこの中でも、私たちはまだ運転を続けています。」

彼によると、シフトアップはクラッチを使用した場合よりもクラッチを使用しない場合の方が遅くなります。彼はレースではそれをしませんでしたが、ギアを下げると、「あらゆる種類の派手なフットワークなしで、かかととつま先のブレーキングのすべての利点」が得られます。

誰かが車の中でこれをしているのを最初に見たときのことを覚えています。それは不可能だと思いました。少し練習してみてください。正しく理解するのは難しいことではなく、試してみる価値のあることです。

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