この男はその道路を含む100台以上の車を所有しています-リーガルポルシェ962

それは簡単に始まりました。正式な封鎖が実施される前に、東京から北に2時間移動して、群馬県の田園地帯にあるディーラーで販売されているマイクタイソンスペシャルケーニッヒテスタロッサを見に行きます。私が見つけたのははるかに興味深いものでした。日本で有名な隠された宝石店で聞くことができる、信じられないほどの話です。

マイクタイソンスペシャルケーニッヒテスタロッサは、存在する2つの「公式」コンバーチブルケーニッヒコンペティションの1つです。元の所有者によって有名になったこの黄色い車は、日本のモーターヘッド誌の特集記事とOffice-Kでの販売のおかげで、数年前にインターネット上で普及しました。その新しい家ははるかに興味深いものです。

最近、日本の田舎のディーラーに座っている写真が日本のソーシャルメディアに登場し始めました。それをチェックしに行かないのは失礼だっただろう。この車は、私たちが訪れた日に1周年を迎えたディーラーであるAutoRomanで委託販売されています。予約制ですが、店主のもりたけしさんは、いい子のようでした。

外から見ると、日本のスーパーカーとクラシックカーの正規販売店です。中には在庫があまりなく、ダットサンフェアレディからケーニッヒテスタロッサまでの車は約12台しかありません。ランボルギーニカウンタック、メルセデス190E DTM車、明るいオレンジ色のポルシェ911 GT3 RSを備えたショールームでも、すぐに隅にある黄色のくさび形に目を奪われます。それはあなたがそこにも赤い車を無視するべきだという意味ではありません。フェラーリ288GTOのように見えるかもしれませんが、詳しく調べてみると、まったくそうではありません。実際、それは288ボディを上にしたフェラーリ308です。エンジンとF1パドルシフトギアボックスはフェラーリ355のものです。あなたがそうするならフェラーリケンシュタイン車。

車はまだモロイさんの友人が所有しています。物語は、彼のチャンピオンシップの勝利の後、車がマイクタイソンへのプレゼントとしてマイケルジャクソンによって購入されたということです。タイソンの破産手続き中に、ケーニッヒは日本の現在の所有者に買収されました。その後、車はチューナーOffice-Kからなんと1億5000万円($ 1,400,000)で提供されました。車は登録されていない状態で10年間座っていました、そしてそれは道路で運転されていません。最終的に、所有者は車を取り戻しました。その後、友人の諸井さんに、新店開店後の委託販売を依頼。

モロイさんは決して自動車ディーラーになろうとはしませんでした。彼は製造会社を持っており、ディーラーは彼の友人を助ける方法として始まりました。それはすべて、25年前に彼が「あまり良くない状態」でトヨタ2000GTを購入したときに始まりました。彼は製造会社を利用して、2000GTを稼働状態に戻すためのスペアパーツの製造を開始しました。彼の仕事はとても良かったので、トヨタは効果的に彼に2000GTの所有者にスペアパーツを供給するように頼んだ。諸井さんは2000GTのスペアパーツ市場をほぼ自分で持っているので、比較的低価格で提供することができます。たとえば、新しいホイールの価格はわずか30,000円(282ドル)です。彼は現在50台以上の2000GTウインドスクリーンを備蓄しています。この分野での彼の専門知識により、トヨタが顧客の要求に応じてより多く販売するという最近の発表の後、 2000GTスペアパーツのサプライヤーとして彼を選んだのも不思議ではありませんでした。

2000GTパーツで成功した後、彼はポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニなど、よりエキゾチックなものに製造を拡大し始めました。言葉は彼の手頃な価格の高品質の部品の普及を始めました。東京からもアクセスしにくい群馬県にいる彼は、全国から顧客を見つけ、その過程で友達や連絡先を作りました。

Auto Romanに展示されている車の半分は、彼の個人的なコレクションからのものです。残りの半分は彼の友人が彼に売るように頼んだ車です。一例はメルセデス190EDTM車です。彼はそれを友人から購入し、現在レースエンジンをオーバーホールしています。ロードカーエンジンを装着した状態で購入し、毎年恒例の鈴鹿サウンドオブエンジンイベントに向けて年末までに修理を完了する予定です。しかし、パンデミックのため、Sound ofEngineは今年キャンセルされました。

モロイさんとおしゃべりするのは、日本のエキゾチックな車のシーンに関するパンドラの箱を開けるようなものでした。彼は間違いなく彼の年にいくつかのクレイジーなものを聞いて見ました、そして国で最大で最も影響力のあるコレクターのいくつかと関係があります。訪問の終わりに、彼は残りの車が保管されている倉庫に私たちを連れて行くことを申し出ました—そしてそれは「私は私の友人のグループの中で最も貧しい」という典型的な日本の警告なしでした。

町の工業地帯にあるわかりやすい倉庫には、日本で最も折衷的で多様なコレクションの1つである約100台の車があります。コレクションには、スーパーカーからクラシックカー、レーシングカー、プロジェクトカーまで、あらゆるものが含まれます。モロイは、彼が開始していないプロジェクトまたは開始したが終了する時間やリソースがなかったため、コレクション内の車の約30%が正常に動作していないと推定しています。それらはただ保留中です。

モロイさんが誰なのかはっきりさせておきます。名前がおなじみの場合は、ル・マンの車をフィーチャーした古いモーターヘッドのビデオから認識している可能性があります。彼の車は最近のトップギアのエピソードでも取り上げられました。はい、これは道路法定のポルシェ962で有名なモロイさんです。962の象徴的な形は、赤いカバーの下でも、倉庫内の車の中で際立っていました。車を露出させたモロイさんは、そのまま買ったと説明した。

もともと、この車はシュパン962として誕生しました。これは、オーストラリアのヴァーンシュパンが製造した5つまたは6つのシュパンの2番目です。初期の車であるため、浴槽はレーシングカーのように複合材で作られていました。前の所有者は、完全なロスマンズのカラーリングを備えたレース仕様のボディを支持して、曲がりくねった厄介なシュパンのボディを交換していました。前オーナーは沼津の自宅から銀座の事務所まで往復4時間通勤していたという。この車を路上で可能な限り快適にするためにあらゆる努力が払われました—それはエアコンさえ持っています。モロイは15年間この車を所有しており、路上でもトラックでも運転を楽しんでいると語っています。

彼のコレクションの残りの部分も同様に印象的でした。彼はまた、数少ないメーカーの1つであるポルシェ924カレラGTRLMも持っています。ランボルギーニチーターと同じ色で塗装された、1回限りのオリジナルファクトリーランボルギーニカウンタック。マツダ767Bシェル。彼は767の再建のために部品を作るように頼まれました、しかし自動車の所有者が資金を使い果たしたのでプロジェクトは中止されなければなりませんでした。それにもかかわらず、モロイはまだすべての測定値を持っており、理論的には、彼が持っているシェルを使用してゼロから測定値を再構築できると述べました。私たちは、962に一致するストリートリーガルバージョンを作成するというアイデアをもてあそびました。

私は彼のコレクションで半ダース以上の2000GTを数えました。これには、2台のオリジナルの2000GTロードスターのうちの2台目も含まれます。モロイのロードスターは、ジェームズ・ボンドの映画 007は二度死ぬ」のプロモーションカーであり、ジュネーブモーターショーにも展示されていました。モロイさんの製造会社のおかげで、車は徹底的に修復されました。ロードスターの隣に青いカラーリングで駐車されたクーペは、25年前に購入した2000GTとまったく同じものでした。

彼のすべての車を詳細に調べるには、非常に長い時間がかかります。モロイさんが言ったように、「車ごとにストーリーや記憶が異なります」。それは彼が彼らを手放すことを難しくします、それで彼は何年にもわたって車を買いだめすることになりました。文字通り体の半分が欠けている、エンジンがない、またはスペアとしてそこにある車があります。

モロイさんは、次のプロジェクトは190E用のEvo2キットを作ることだと語った。彼の会社はそれらのうちの10個を作ります。彼の毎日の運転手はデモカーで、バッジを除いて実際の取引とほぼ同じに見えます。彼はすでに2つのキットを作ったと言った。もう1つのプロジェクトは、ベースカーを必要とせずにフェラーリ308Gr.4をゼロから製造することです。彼はこれらを5ユニット作る予定で、それぞれの価格は30,000,000円(282,000ドル)からです。彼はすでにデモカーをアサマヒルクライムやオートモビルカウンシルのショーなどのいくつかのイベントに連れて行って露出を得ています。

彼がレーシングカーを好むと言ったのは当然のことです。倉庫のはるか彼方に彼の他のポルシェ962が座っていました、これはアドバンのカラーリングをスポーツするレーシングカーです。彼はまた、フォードが置いていたスペアパーツから作られた「本物の」フォードGT40を持っています。モロイのコレクションは、21世紀以前の車の奇妙で奇抜なミッシュマッシュであり、路上でポルシェ962を運転するのに十分な風変わりな男によってのみキュレーションされた可能性があります。

彼のコレクションの主な外れ値は、彼の最近の購入であるPaganiHuayraロードスターでもありました。彼はスイスのディーラーであるケッセルを通して車を手に入れました。彼らは密接な関係にあり、ケッセルは彼のフェラーリ458チャレンジカーをサポートしています。モロイさんが不本意または偶然にロードスターを購入することに同意したのは、誤解と日本の名誉の混合だったと思います。彼がキャンセルすることを決めたとき、それは手遅れであり、彼はそれで終わった。彼は今それを売ろうとしています。日本では登録されておらず、運転もしていません。誤ってパガーニを購入し、運転しないほど金持ちになるのは素晴らしいことです。しかし、覚えておいてください、彼は彼の友人のグループの中で最も貧しいです。

モロイは、コレクションを縮小し、自分のプロジェクト、特に190Eと308のプロジェクトにもっと集中したいと言って、ショーアンドテルを終了しました。彼が将来何を計画しているかを見るのを楽しみにしています。道路に合法的なマツダ767Bが発生する必要があります。少なくとも、パンデミック後、彼は外に出て再び運転することを楽しみにしています。

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