このモーガン3ウィーラーは私をくすくす笑わせましたが、この悪魔の道の滑りは私を殺そうとしました

すべての原因には影響があります。すべての記事には回答があります。アメリカで最高のエンジンのいくつかのメーカーであるウィスコンシンのS&Sサイクルは、私がバガーについて言っ たこと親切に受け入れませんでした。彼らは、Vツインマッドキャップシェナニガンの牧場へのオープンな招待で応えました。

(免責事項: S&Sサイクルは私に彼らのバイクに乗ることを望んでいました、そして彼らが彼らのレースバイクに快適な座席を置いてそしてそれを手に入れるように私に言いました。私は午前2時に私の顔に面白がっていなかったモーテルに身を置きました、しかし、私たちはこれまでで最も楽しいガソリンスタンドのオムレツを持っていました。)

私はグランドツアーと不適切なVツインアプリケーションの2つの別々の試乗/ドライブを受けました。どちらも実用的な乗り物であるというひどい仕事をしました、両方とも非常識な楽しいスペクトルにあります、そして両方ともウィスコンシン州ビオラのなだらかな丘でS&Sサイクルが馬力を主流にする方法を証明しました。

しかし、S&Sは誰ですか?アフターマーケットVツインパーツのOGの1つ。1950年代に地下室に旋盤を置いて始まり、現在はトロフィー、記録的なハーレー、そしてスローバイクを速くすることへの同じ熱意に満ちた本社があります。

彼らはまだパフォーマンスプッシュロッドも作っていますが、彼らはまた経験の戦争の宝箱を持っており、彼ら自身のモーターを含むすべてのものをより速くするようにします。専門知識の面では、彼らは希薄な空気の中に立っています。

では、このすべての歴史は、スポーツバイクの覇権の現代においてどのように機能するのでしょうか。なぜ誰かがVツインにこの金額を使うのでしょうか?答えは、スペックシートよりも狂気の要因と関係があります。これらの2台の車両は例です。

カオスグッド:モーガン3ウィーラー

とてもジャロップです。ミアータからのマニュアルトランスミッションでBRGを描いたサメの口のトライク。また、スターターボタンが付いているので、叩くたびにドイツを機銃掃射するような気分になります。

あなたがそれにいるとき、あなたは笑わずにはいられません。リアタイヤは基本的に1本なので自転車タイヤのグリップ感があります。フロントサスペンションはすべてのバンプでジャダーしますが、ほとんど減衰しません。コーナーを押し込みます。すべてのアカウントで、それは悪い車です。マニアックに楽しい悪い車。

S&S接続はどこにありますか?フロントエンドから突き出ている2つの大きな雷の水差し。それがS&SのX-Wedgeエンジンであり、ブランドの完全にゼロにされたデザインです。2008年に至るまでの数年間、それは大きな勝利であり、その最大の賭けでした。

成功したことを証明するために、途中で3つのことが必要でした。ボルトオンのマクマンションハウス、ボルトオンの漂白された金髪の妻、そしてボルトオンのプロストリートチョッパー-それぞれがメガドルの費用がかかります。S&Sは、通常のハーレー運賃以外のものを探している多くのビルダー(妻ではなく自転車)からアプローチされました。

そのため、S&Sはエンジンの経験を生かして、X-Wedgeをプラグインの完全カスタムの高馬力ユニットとして構築しました。それは112hpを出力する56度のVツインです。

その後、市場は崩壊し、Tapoutシャツ、クロームウォレットチェーン、Prostreetチョッパーにとって本当に素晴らしい時期になりました。

しかし、モーターはさまざまな用途で使用されており、ハーレーユニットが法案に適合していなかったという伝説があるため、モーガン3ウィーラーもその1つです。

アメリカの心とイギリスの大ざっぱさは、1つの奇妙なサイズの孤立したタイヤマークで一時停止の標識を残すことになるパッケージを作ります。あなたがあなたの顔をニヤリと笑う生け垣にアンダーステア​​するまで、それはすべて楽しさとゲームです。

混沌とした悪:ドラゴン

そして今、方程式の反対側について。モーガンは面白くてイッピーでした。ドラゴンは私を殺そうとしました。

ドラゴンはS&Sのフーバーダム、エンパイアステートビル、カウボーイズスタジアムです。彼らができるので、そして市場がそれを要求するので、過剰のローリングショーケース。妥協のないハーレーロードグライドは、正気のオートバイがどうあるべきかを侮辱します。

その中にはT143エンジンがあります。143Cu。で、2143 cc、固体リットル、そして私が運転した車の上にいくつか。160whp、170rwtq。ハーレーのラインナップで最大のバイクの最大のモーターです。

より大きなエンジンは、トライアンフロケットIIIのエンジンだけです。

参考までに、ポートランドで私たち 道路を走るそのRoad Glide Ultraは、75HPの健康な日に置きました。

悪魔です。できるのでうるさいです。四半期に9を実行します。どこからでも瞬時に電力が供給され、レッドラインが非常に短いため、作業を停止することはありません。あなたはそれを道路に適用するよりも力に打ちのめされます。それはブレーキ、サスペンション、そしてホイールをアップグレードしました、そしてそれらはそれをすべて制御するために本当に一生懸命に働きます(そして失敗します)。それが多すぎます。

それはワロップスで、スポーツバイクのようにスプールしません。力はただそこにあります。常に。それが違いです。

誰がそのような狂気を引き起こしたでしょうか?ウィスコンシンのこれらの心理学。新鮮な空気と良い道路への無限のアクセスは、彼らを力で酔わせています。これはハーレーのルックスの文化が死ぬようになるところです。彼らはただ速く行きたいだけです。格好良いという考えをファック。

では、なぜハーレーを変更するのですか?あなたが古いマッスルカーをするのと同じ理由。あなたは、血があなたの耳から流れ出し始め、隣人があなたの精神的健康について疑問に思うまで、ちょうどクランクされた音と音量が欲しいです。あなたは世界が燃えるのを見たいのです。

それは、出力、インスタント、ブーム、および暴行と同じくらい電力供給にあります。

良い時間です。私はモーガンを連れて行き、ドラゴンを買う人とパーティーをします。彼らは狂っているから。

写真:アルマンド・ロレンツァーナ

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